船舶工程師工作計劃（集錦10篇）

船舶工程師工作計劃（集錦10篇）。

? 船舶工程師工作計劃 ?

　時光荏苒，我xx年6月畢業于華南農業大學園林設計本科專業，xx年7月開始在佛山城鄉建筑設計院有限公司園林室工作至今。到xx年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作總結如下：

學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。

工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目的施工圖分別在xx年的1月和xx年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業業地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的.很多規范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學習和設計相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。

隨著社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。

? 船舶工程師工作計劃 ?

無線工程師是現代通信領域中至關重要的崗位之一。他們負責設計、部署和維護各種無線設備和網絡，確保有效的無線通信和連接服務。為了保證高效完成工作任務，無線工程師需要制定詳細的工作計劃。本文將詳細描述一個無線工程師的工作計劃，以確保任務的順利進行。

第一步：需求分析和需求規劃

在開始任何無線工程項目之前，無線工程師需要進行全面的需求分析和規劃。他們要與客戶、團隊成員和利益相關者進行會議和討論，了解他們的需求和期望。在這個階段，無線工程師需要具備良好的溝通和談判技巧，以確保充分了解需求，并明確項目目標和時間表。

第二步：設計和規劃網絡架構

基于需求分析的結果，無線工程師需要制定詳細的網絡架構設計。他們會考慮無線設備的布局、頻譜規劃、信號傳輸范圍等因素，并根據客戶需求選擇合適的技術和設備。在這個階段，無線工程師需要具備良好的技術能力和專業知識，以確保網絡設計符合客戶的要求，并具備擴展性和可靠性。

第三步：設備采購和安裝

一旦網絡架構設計完成，無線工程師需要負責設備的采購和安裝。他們會與供應商和銷售代表合作，選擇合適的設備，并確保設備的正確安裝和配置。在這個階段，無線工程師需要具備供應鏈管理和項目管理的技能，以確保設備按時交付并按計劃安裝，同時還需要進行全面的設備測試和調試。

第四步：網絡優化和性能測試

當設備安裝完畢后，無線工程師需要進行網絡優化和性能測試。他們會使用專業的測試工具和軟件，對無線網絡的信號強度、傳輸速率、覆蓋范圍等進行評估，并根據測試結果進行必要的調整和優化。在這個階段，無線工程師需要具備網絡分析和故障排除的技能，以最大限度地提高網絡性能和可靠性。

第五步：維護和技術支持

一旦網絡投入使用，無線工程師需要負責網絡的維護和技術支持。他們會定期檢查設備的運行狀況，進行故障排除和修復，以保證網絡的正常運行。同時，無線工程師還需要為客戶提供技術支持，解答他們的問題并提供解決方案。在這個階段，無線工程師需要具備良好的溝通和解決問題的能力，以滿足客戶的需求并保持客戶滿意度。

總結：

綜上所述，無線工程師的工作計劃是一個全面而復雜的過程。他們需要從需求分析和規劃開始，然后進行網絡設計和設備采購安裝，接著進行網絡優化和性能測試，最后負責網絡的維護和技術支持。在整個過程中，無線工程師需要具備良好的技術能力、溝通能力和解決問題的能力，以確保項目的順利進行并滿足客戶的需求。只有制定細致、具體且生動的工作計劃，無線工程師才能高效地完成工作任務，為客戶提供優質的無線通信和連接服務。

? 船舶工程師工作計劃 ?

為了能讓三個體系能成為公司真正行之有效的標準，真正讓體系實現既定的目標，適應當前和今后一段時間形勢發展的需求，進一步提升管理水平，追求穩定的產品質量、營造安全的生產環境、樹立良好的社會形象，隨著不斷變換的管理要求，原發布的體系文件和實際管理內容已經有所誤差，為了防止體系和實際運用產生偏差，在新的一年里，將展開體系方面的整合，計劃如下：

一、廣泛收集體系運行情況，不斷完善體系文件；根據當前實施的體系程序，盡可能的與各部門進行溝通，把真實實際的工作內容寫進體系文件中，必須做到與管理手冊和作業文件的描述相一致，與各部門的工作職責相一致，一個要素可能要由多項職能來落實，每項職能又要由若干個活動來保證，因此，每個程序文件都應經過細致策劃和編寫。這是20xx年首要工作重點之一。原來的體系文件覆蓋到部門級，對下一層部門沒有制定實際的管理內容，對全員參與體系的建設存在嚴重的不足。計劃明年2月開始到3月底完成體系文件的重新編制。

二、積極開展各部門對質量，環境，職業健康體系的正確認識；當前公司存在一種意識誤區，包括中高層管理人員認為只要體系得到認證就完成了體系工作的任務，其實體系是個管理平臺，體系只是提出了一個標準，這標準也是現代企業必須建立的，然后有各個職能部門圍繞標準展開的一系列活動，如果思路不明確，行為就必然產生偏差，這和建立體系是背道而馳的，所以對各部門對體系的認識和理解就要靠培訓來實現。培訓的計劃按照不同階段針對不同的培訓對象和培訓內容采取各種培訓方式，注重實際操作的培訓，為使培訓起到具體的指導作用，培訓分層、分部門進行，責任部門對實際應用展開，讓各部門和不同工作人員得到工作上的提升，并通過已經編制文件書指導各部門貫標工作的開展。讓原來只有基本的作業指導文件有一個可以量化的，可以實際應用的作業指導，此項工作根據實際部門需求作出具體計劃時間安排。

三、深入部門調查研究，做好內審工作，為體系的執行得到有力的保障，體系是在不斷改進和完善過程中的，體系推動部門通過各種檢查、內部審核、了解體系的`運行情況，積極收集各執行部門對體系運行的意見和建議，有針對性地對文件進行修改，可提高文件的適用性和可操作性。內部審核是全面的體系檢查，內部審核的效果對體系改進有很重要的作用，所以重視內審員在部門中起的作用，對存在的問題進行限期整改，通過內部審核推動體系的發展和完善，讓體系起到實用性，符合性，此項將每月展開。

四、對體系的執行實行考核制度，沒有一個強制執行的制度，最好的管理體系也是無效的，所以要想讓三個體系得到真正的落實和執行，體系辦公室必須具有相應的權利，這需要公司授權去執行，和綜合辦公室共同配合對部門績效考核。公司只有堅持掌握了建立體系的基本原則，明確了運行體系的主要目的是為了搞好企業的質量管理，安全生產、環境管理，提高整體管理水平，做到領導重視、全員參與，通過不斷的持續改進，一定能使三個管理體系在企業內發揮相當大的作用。

? 船舶工程師工作計劃 ?

? 船舶工程師工作計劃 ?

本人1995年7月畢業于_X專業，學制__年。在_X畢業后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。1月于_X被評為先進工作者，2月于__被評為先進工作者，1月于__被評為先進工作者，199月于__被評為優秀學員，_年1月于_X被評為先進工作者，_年12月于_X被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優秀黨員，_年1月于_X被評為_年度優秀黨員，_年1月于_X被評為_年度優秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__X黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

本人1995年7月畢業于_X專業，學制__年。在_X畢業后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。191月于_X被評為96年度先進工作者，192月于__被評為97年度先進工作者，年1月于__被評為98年度先進工作者，1999年9月于__被評為優秀學員，_年1月于_X被評為19先進工作者，_年12月于_X被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優秀黨員，_年1月于_X被評為_年度優秀黨員，_年1月于_X被評為_年度優秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__X黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作總結如下：

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至年實習和工作初期，我分別在__船廠、_X船廠、_船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_X五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“_X181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。

考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，

廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_X水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。_年八月，我在檢驗“_X水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“_X水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_X江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_X024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。

? 船舶工程師工作計劃 ?

為了標準本駐地辦安全監理活動，確保本項目安全歸納管理體系的有用運轉，全面履行合同許諾，進步安全監理水平，完成零事端安全方針。依據國家相關安全出產法律法規要求，結合各標段項目工程實際狀況，特擬定**監理安全作業計劃如下：

1、工程開工前，查看各施工單位報上來的專項安全技能計劃是否具有適用性、針對性，能否確保施工安全，是否契合國家相關法律法規規則。

2、查看施工單位的作業駐地、工棚建造是否契合要求，有無相關安全設備。

3、查看施工單位的各項專項應急救援預案是否有可操作性，并要求進行演練，進步應急部隊的應急搶救才能。

4、查驗施工單位出場的特種設備狀況，是否通過查驗，是否過期，有無合格證件，其操作人員是否持有特種作業操作證，證件是否過期。

5、查看施工單位的安全資質(企業安全出產許可證)是否契合要求，是否在有用期以內。

6、查看施工單位的專職安全人員配備是否滿意合同總造價5000萬元一名的要求，證件是否有用，人員是否到位。

7、查看施工單位的“三寶”(即安全帽、安全帶、安)是具有“三證”(即出產許可證、產品合格證、安全判定證)和查驗陳述。

8、查看施工單位的安全內業材料是否完善，有缺乏、不當之處予以指出，進一步完善安全內業材料。

9、查看施工單位是否為民工購買人身意外損傷險，有無樹立農人工檔案，有無拖欠農人工工資現象。

10、嚴厲催促施工單位依照工程造價1%投入安全經費，做到安全資金?？顚Ｓ茫瑖绤柵沧魉?。

11、催促施工單位做好三級安全教育，確保出場工人均遭到相關安全常識教育。

12、催促施工單位做好安全教育、安全技能交底、安全隱患排查管理作業。

13、催促施工單位做好季節性安全技能辦法，如防洪防汛、防雷電、防暑降溫、防寒防凍等安全辦法。

14、催促施工單位完善施工現場安全文明施工標志標牌。

15、查看施工單位施工現場有無安全隱患(首要要點橋梁孔樁開挖、抗滑樁開挖、地道開挖支護、*防治、通風辦法、高邊坡安全防護等)，發現問題下達作業指示要求期限整改。

16、催促施工單位活躍合作相關單位展開各項安全活動，如**全國“安全出產月”活動、“安全出產年”活動、“安全工地建造”活動等等。

17、查看施工單位的消防器材掛設是否到位，暫時用電搭接、布設是否契合標準要求。

18、對整體監理人員進行安全常識訓練，以便進步監理人員的安全管理水平，能更好的監理施工過程中的安全作業。

19、參與交通部主辦的相關安全常識訓練。

20、活躍認真學習國家相關安全出產辦法的法律法規常識，加強本身業務水平，做到依法監督。

? 船舶工程師工作計劃 ?

本人于今年努力提高工作效率，盡量以最低的成本投入管理出一個合格的電氣配套工程?，F對本人20xx年的實際工作客觀的做一次總結。

未采取降壓啟動方式安裝，我及時提出整改措施避免以后運行時發生安全隱患。

。審圖時發現不合理的設計及時和設計院提出變更，因學校電氣設備較多監理又少，所以我每天在現場多次指導安裝埋地線管和避雷焊接，嚴格控制質量做到不漏項、不漏焊并做好防腐，規定進場線管必須監理到現場檢測后方可使用，做到埋地線管在基礎回填之前圓滿施工完畢，為明年地上部份電氣施工做好準備。

3、洋房工程：因今年冬施工期比較緊，在電子版圖紙出來時發現強電進戶與本地電業要求不符，及時和設計院聯系改圖避免外網施工時電業部門拒施現象發生，避免造成二次整改施工減少損失。在正式圖紙到來時還有部分空調插座與使用位置不符，電視主干管管徑標注不明確等事宜，已及時通知設計院改正，保證洋房在電氣使用功能上更加完善。

總之在建筑面積大、專業工程師少的實際情況，將壓力變動力、克服困難、不斷總結經驗來迎接新的工程，爭取做一名和格的仁發建筑電氣管理人才。

20xx年工作計劃

通過增強責任意識，充分認識到自身存在的不足之處，總結當前及今后施工存在的問題，現將20xx年各項電氣施工計劃制定如下：

管理有過程、事事有結果的管理模式。

2、在臨時電和正式電申請上，我要積極主動的把現場所能提供的技術數據報給公司外協部有關人員，盡量配合外協人員盡早和電業部門溝通聯系。

結合實際經驗，從圖紙會審到實際安裝各個環節嚴格管理，著重檢查設備質量和安裝工藝，爭取建設一個優質配套工程。

消防管線施工中發生沖突，盡量減少電氣施工后期鑿墻刨板現象發生。

效果性、節能性和安全性。目前圖紙音樂噴泉功率選擇過大現象，在藍圖出來之前必須讓其從新設計。

事事有人管、大事講規范小事講原則的工作方式。

和諧做事的工作態度，積極主動的把工作做好、做到實處。盡量減少上級領導的工作壓力，把自己所負責的專業盡量搞好不讓領導過多操心。

以上是我規范化、專業化管理思路，發揮團隊精神，以集團興我榮、集團衰我恥的工作態度來完成公司下達的各項指標和任務，在新的一年里我將以嶄新的精神狀態投入工作中，為xx集團美好發展做出我應有的貢獻！

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自20xx年7月進入盾建重工制造有限公司工作，負責公司質量、環境、職業健康管理體系工作的文件編制和體系的推行工作，作為一名體系專員來說，深刻認識體系建立的作用和實行的意義，在這半年多來通過對公司各部門的工作職責和公司產品的了解，根據三個體系的標準和要素條款，編制了三個體系的作業文件和相關表單，現把半年多來的工作進行總結如下：

7月初開始對原生產基地各分管部門進行彼此熟悉過程，與相關負責人進行溝通，了解生產制造部門現有專業設置、資源配置、流程控制、環境安全管理的現狀，根據標準要求，結合專業特點、項目分布、管理制度等確定體系覆蓋范圍。同時對各制造部的主要管理人員進行了系統的培訓，指導對部門作業文件的編寫和體系標準的培訓。初步建立了制造部門的第三層文件的框架。

8月開始全面編寫各部門的指導文件，并多次與生產基地和各部門進行溝通，確保文件的符合性和實際操作使用性一致，由于公司管理架構不斷產生變化，作業編制工作不斷產生改變。在此同時與安檢工程師對新廠房的環境、設施進行多次的勘察和溝通配合，開始對新廠房環境設備的預評價做好準備。到8月底完成新建廠房設施的預評價報告，和備案工作。

9月開始基本完成公司各部門的指導文件，并轉發咨詢老師進行核對文件的正確性。計劃安排內審員的考試時間。為確保體系符合國家相應法律法規、規章條例、標準規定要求，和綜合辦公室法務部門結合，收集符合公司需要環境，職業健康相關法律法規，然后逐條識別評價，根據生產特性，進行了合規性評價和合規性評論報告。

按照原定體系推行計劃，于10月初進行了內審員考試，制定了公司內審計劃，于10月12日開始對公司三體系運行實施內審工作，把2天內審情況進行了歸納和內審報告總結，跟蹤不符合項目的整改和相關指導工作。10月把原試用版體系手冊改版，打印后更換舊版本，月底正式發布部門指導文件?？傊贫?8個相關制度和相關指導文件。完成了公司體系的管評工作和管評報告書。環境指標驗收基本到位后申請外審機構繼續初次審核，計劃在12月底前完成外審計劃。

20xx年轉瞬而過，新的一年即將到來，回首20xx年在盾建重工工作的半年多來，經歷一個全新的工作環境，從陌生同事到彼此熟悉的過程，在貫穿整個體系工作建立過程中，得到了各部門各同事熱情的支持和配合。因為體系的建立和推行，需要他們的積極支持和配合，體系工作的效果也在于他們有效的執行才有持續發展的機會。雖然目前已經完成了體系文件的編制工作，外審尚未真正通過，還有很多未完善的工作要策劃，所以還存在著諸多不足，原因固然有多方面的，一方面隨著公司組織架構的不斷變換，人員也產生更替，相關責任部門和對體系認識的不足，與體系標準執行造成一定的偏差。

為了能讓三個體系能成為公司真正行之有效的標準，真正讓體系實現既定的目標，適應當前和今后一段時間形勢發展的需求，進一步提升管理水平，追求穩定的產品質量、營造安全的生產環境、樹立良好的社會形象，隨著不斷變換的管理要求，原發布的體系文件和實際管理內容已經有所誤差，為了防止體系和實際運用產生偏差，在新的一年里，將展開體系方面的整合，計劃如下：

一、廣泛收集體系運行情況，不斷完善體系文件;根據當前實施的體系程序，盡可能的與各部門進行溝通，把真實實際的工作內容寫進體系文件中，必須做到與管理手冊和作業文件的描述相一致，與各部門的工作職責相一致，一個要素可能要由多項職能來落實，每項職能又要由若干個活動來保證，因此，每個程序文件都應經過細致策劃和編寫。這是20xx年首要工作重點之一。原來的體系文件覆蓋到部門級，對下一層部門沒有制定實際的管理內容，對全員參與體系的建設存在嚴重的不足。計劃明年2月開始到3月底完成體系文件的重新編制。

二、積極開展各部門對質量，環境，職業健康體系的正確認識;當前公司存在一種意識誤區，包括中高層管理人員認為只要體系得到認證就完成了體系工作的任務，其實體系是個管理平臺，體系只是提出了一個標準，這標準也是現代企業必須建立的，然后有各個職能部門圍繞標準展開的一系列活動，如果思路不明確，行為就必然產生偏差，這和建立體系是背道而馳的，所以對各部門對體系的認識和理解就要靠培訓來實現。培訓的計劃按照不同階段針對不同的培訓對象和培訓內容采取各種培訓方式，注重實際操作的培訓，為使培訓起到具體的指導作用，培訓分層、分部門進行，責任部門對實際應用展開，讓各部門和不同工作人員得到工作上的提升，并通過已經編制文件書指導各部門貫標工作的開展。讓原來只有基本的作業指導文件有一個可以量化的，可以實際應用的作業指導，此項工作根據實際部門需求作出具體計劃時間安排。

三、深入部門調查研究，做好內審工作，為體系的執行得到有力的保障，體系是在不斷改進和完善過程中的，體系推動部門通過各種檢查、內部審核、了解體系的運行情況，積極收集各執行部門對體系運行的意見和建議，有針對性地對文件進行修改，可提高文件的適用性和可操作性。內部審核是全面的體系檢查，內部審核的效果對體系改進有很重要的作用，所以重視內審員在部門中起的作用，對存在的問題進行限期整改，通過內部審核推動體系的發展和完善，讓體系起到實用性，符合性，此項將每月展開。

四、對體系的執行實行考核制度，沒有一個強制執行的制度，最好的管理體系也是無效的，所以要想讓三個體系得到真正的落實和執行，體系辦公室必須具有相應的權利，這需要公司授權去執行，和綜合辦公室共同配合對部門績效考核。公司只有堅持掌握了建立體系的基本原則，明確了運行體系的主要目的是為了搞好企業的質量管理，安全生產、環境管理，提高整體管理水平，做到領導重視、全員參與，通過不斷的持續改進，一定能使三個管理體系在企業內發揮相當大的作用。

? 船舶工程師工作計劃 ?

一、監理方針：

嚴厲操控工程質量，發明桓蓋線省樣板、演示工程，探索新工藝、新材料、改性高模量瀝青混凝土的施工管理經驗。

二、監理作業要點：

1、自檢各個單項工程的開工條件，向駐地辦供給自檢材料;

2、對每道工序或工藝進行現場質量自檢，確保整個施工過程中材料、設備及施工質量契合要求并取得監理工程師的認可;

3、對施工過程中呈現的缺點及時采納辦法;對安全事端進行現場記載，并及時陳述監理工程師;

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4、按規則的抽樣檢測頻率、時刻、辦法進行取樣和實驗;

5、及時檢測工程各部的方位、標高和幾許尺度，供給材料報監理工程師查看，以取得認可;

6、對每道工序(工藝)或單項(單件)工程交工后進行自檢和測定，合作監理工程師查看查驗;

7、對每項工程質量進行規則的剖析收拾，樹立質量檔案，交工查驗時供給詳實的施工材料。

8、查看承包人的工程進度計劃(包含施工安排設計)，提出書面建造報總監辦批閱。

9、查看承包人的出場材料

重要材料應通過業主預投標并由業主引薦。其它材料有必要契合技能要求，不合格材料不得出場。

10、查看承包人的施工機械設備

(1)出場機械設備(包含計劃出場的機械設備)的數量、類型、標準、產地、功率、出廠日期、完好率與投標書所填列的是否契合。

(2)各種施工機械設備的出場及周轉計劃與工程進度計劃的適應性。

(3)各種施工機械設備的配套與滿意施工技能要求的適應性。

(4)數量缺乏或不配套的施工機械設備，應期限要求承包人補足出場;審驗不合格的施工機械設備，應期限撤離工地;承包人要求代替或替換機械設備，應事前得到監理工程師的贊同。

三、質量操控的根本過程

駐地辦開工曾經，向承包人提出一個對一切工程項目進行質量操控的程序及闡明，以供一切監理人員、承包人的自檢人員和施工人員一起遵從，使質量操控作業程序化。質量操控按以下流程進行：

1、工程開工陳述：工程開工陳述應標明材料、設備、勞力及現場管理人員等項的預備狀況，并供給放線丈量、標準實驗、施工圖及施工計劃等必要的根底材料。

2、工程自檢陳述：承包人的自檢人員依照駐地辦同意的工藝流程和提出的工序查看程序，在每道工序(工藝)竣工后先進行自檢。自檢合格后，申報駐地辦進行查看查驗。

3、工序查看認可：駐地辦緊接承包人的自檢或與承包人的自檢一起進行每道工序(工藝)竣工后的查看查驗，對不合格的工序(工藝)指示承包人進行缺點修補或返工，前道工序未經查看查驗，后道工序不得進行。

4、中心交工陳述：當組成一個工程的單位工程、分部或分項工程竣工后，承包人的自檢人員應再進行一次體系的自檢，匯總各道工序的查看記載及丈量和抽樣實驗的成果提出交工陳述。由駐地辦安排查驗。自檢材料不全的交工陳述，回絕查驗。

5、中心交工證書：對竣工的分項工程進行一次體系的查看查驗，駐地辦作丈量或抽樣實驗，查看合格后，駐地辦簽《中心交工證書》。未經中心交工查驗和查驗不合格的分項工程，不得交付下項工程運用或進行下項工程項目的施工。

作業計劃二

為了標準本駐地辦安全監理活動，確保本項目安全歸納管理體系的有用運轉，全面履行合同許諾，進步安全監理水平，完成零事端安全方針。依據國家相關安全出產法律法規要求，結合各標段項目工程實際狀況，特擬定**監理安全作業計劃如下：

1、工程開工前，查看各施工單位報上來的專項安全技能計劃是否具有適用性、針對性，能否確保施工安全，是否契合國家相關法律法規規則。

2、查看施工單位的作業駐地、工棚建造是否契合要求，有無相關安全設備。

3、查看施工單位的各項專項應急救援預案是否有可操作性，并要求進行演練，進步應急部隊的應急搶救才能。

4、查驗施工單位出場的特種設備狀況，是否通過查驗，是否過期，有無合格證件，其操作人員是否持有特種作業操作證，證件是否過期。

5、查看施工單位的安全資質(企業安全出產許可證)是否契合要求，是否在有用期以內。

6、查看施工單位的專職安全人員配備是否滿意合同總造價5000萬元一名的要求，證件是否有用，人員是否到位。

7、查看施工單位的“三寶”(即安全帽、安全帶、安)是具有“三證”(即出產許可證、產品合格證、安全判定證)和查驗陳述。

8、查看施工單位的安全內業材料是否完善，有缺乏、不當之處予以指出，進一步完善安全內業材料。

9、查看施工單位是否為民工購買人身意外損傷險，有無樹立農人工檔案，有無拖欠農人工工資現象。

10、嚴厲催促施工單位依照工程造價1%投入安全經費，做到安全資金?？顚Ｓ?，嚴厲挪作他用。

11、催促施工單位做好三級安全教育，確保出場工人均遭到相關安全常識教育。

12、催促施工單位做好安全教育、安全技能交底、安全隱患排查管理作業。

13、催促施工單位做好季節性安全技能辦法，如防洪防汛、防雷電、防暑降溫、防寒防凍等安全辦法。

14、催促施工單位完善施工現場安全文明施工標志標牌。

15、查看施工單位施工現場有無安全隱患(首要要點橋梁孔樁開挖、抗滑樁開挖、地道開挖支護、*防治、通風辦法、高邊坡安全防護等)，發現問題下達作業指示要求期限整改。

16、催促施工單位活躍合作相關單位展開各項安全活動，如**全國“安全出產月”活動、“安全出產年”活動、“安全工地建造”活動等等。

17、查看施工單位的消防器材掛設是否到位，暫時用電搭接、布設是否契合標準要求。

18、對整體監理人員進行安全常識訓練，以便進步監理人員的安全管理水平，能更好的監理施工過程中的安全作業。

19、參與交通部主辦的相關安全常識訓練。

20、活躍認真學習國家相關安全出產辦法的法律法規常識，加強本身業務水平，做到依法監督。

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? 船舶工程師工作計劃 ?

首先根據公司項目及工作內容的需求做好技術方面的支持，為保證公司正常技術支持做好充分的準備。根據領導安排完成工作內容。利用平時珍貴的時間和學習機會為自己充能，使以后的工作能更加順利。

以下是本周工作計劃的具體內容：

1）了解目前公司所做項目所需要的哪些技術方面的支持，通過網絡和書本資料做好本職工作實施準備。

2）向文杰和其他同事請教之前值班系統常見問題的現象和解決辦法，并做好總結，對新出現的問題積極動手，以盡快積累經問題驗達到熟練地步。

3）業精于勤，荒于嬉。節約下來的時間通過電腦上站補充自身不足強化網絡知識，本周計劃對wab服務器和內網服務搭建做個深化了解。使網絡工程師的必備技能更加完善。

以上是本周的計劃，根據工作安排隨時做好調度準備！其他；維護，保證公司的網絡和設備能正常運行并做好問題解決。

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