汽車日記（分享13篇）
發表時間：2024-03-06汽車日記（分享13篇）。
? 汽車日記 ?
現在的汽車被人們稱為“千里馬”，但他也有很多的壞處，下雨或刮風時，容易堵車，容易出車禍，全世界每天都有約800人死于車禍!
我要造一個未來的汽車，它是一個很特別的汽車，它有三個按鈕，有紅的、藍的、黃的，里面還有一個籃子，是專門給小寶寶用的，如果小寶寶在籃子里哭了，就按紅色的按鈕，那個籃子就會一搖一擺的；如果小寶寶餓了，就按一下藍色的按鈕，小寶寶的前面就會出現一個奶嘴喂小寶寶；如果小寶寶尿了的話，按黃色的按鈕，就會出現一只手，給他換尿布！
我喜歡我發明的汽車，希望通過我的努力，有一天能真正實現它！
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今天完整的經歷的一次銷售過程，從開始的商務洽談，到后來確定購買意向，收客戶貨款，開發票給客戶，交車，協助客戶辦理牌照，辦理車輛保險。整個過程雖然李經理給我講過，平時也見過一些，但都沒有今天這么完整。作為一名汽車銷售人員，真的是很不簡單，需要了解的知識真多?？蛻艉軡M意我們的服務，頻頻對我們表示感謝，雖然我只是在一旁幫忙跑腿的，但我還是很高興。每天都有新的收獲，每天都有不同的感想，突然覺得自己需要學習的東西太多了，得繼續努力才行了。
眼瞅著實習的時間就這樣一天一天地過去，但是我自己卻學到了很多的東西，使自己更加有信心。對于銷售的技巧，李經理又教了我很多細節，我明白了講話要簡短扼要：人在傾聽時具有令人驚訝的選擇性。所以一定要把“銷售要點”指出來，說明的語言越簡煉越好，簡煉能突出要點，千萬不要讓羅嗦的句子喧賓奪主。為什么我們往往記不住一些對話以及為什么兩個人對一段話的記憶常常大相徑庭，就是這個原因。
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日記300字左右：取代汽車
大家都知道，汽車是一種交通工具，是一種給人類帶來方便的交通工具。可是，汽車在給人們帶來方便的同時，也給地球帶來了災難。汽車尾氣的排放，使得整個世界烏煙瘴氣。xx年，全國二氧化碳排放量達到56.49噸，xx年更是增至60噸。隨著現代科技的發展迅速，汽車已是人們生活的必需品。但是，我還是想說：無車，人類可以活；有車，地球不可活。汽車雖重要，但是它也是可以取代的?，F如今，我的最大夢想就是，長大發明一種綠色環保交通工具，只要用太陽能就可以使其行走。有人會問：現在不是有太陽能汽車嗎？可是，太陽能汽車并沒有得到大范圍推廣，并且太陽能汽車銷路不廣泛，難以讓全世界適用。
雖然我這個夢想不大可能實現，但我還是希望有一種交通工具，既能像汽車一樣奔馳，又可以做到零排放，做到真正的綠色環保交通工具。
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今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作，并且還是重復了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什么工作，如果自己每天都重復著做(跟機器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感，那么他永遠只能像機器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態，質變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質，雖然已經下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”(企業管理的最高境界)，是值得探討的。
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今天，媽媽和爸爸從4s回來了，臉上充滿了笑容，我一下子就知道了：嗯！小汽車買成了。爸爸跟我說：“走！一起出門兜風去！”我不禁興奮地跳起來說：“好哇！好哇！”
我們家買的小汽車是——豐田，車身比一般的車身差不多，車身有稍微一點短，小汽車顏色是銀色的，遠遠一看，嘿！還真好看！
一進小汽車里就感覺很舒服，到處都很柔軟，摸起來很光滑。車里的顏色是灰的，好看極了。我又看到駕駛員那里有很多按鈕，便起了好奇心，左摸摸，右動動，方向盤來回轉一轉;油門、剎車也來回踩踩;換擋桿來回搬搬;收音機也是開了關，關了開;窗戶上上下下來回按，這時我心里想：“嗯，開車的滋味一定不錯吧！”。再往上一看，這兒還有一個天窗，怎么打不開呢？噢！這兒上面有一個按鈕，我往下一按，“嘩”的.一聲天窗開了。我站在座子上，把頭生出天窗，向外張望，真不錯，如果在行駛中，天上的風景我也能盡收眼底了。
原來我每天上學，都是乘坐媽媽的電瓶車，很慢，現在有了小汽車了，就快多了，早上我還可以多睡一會兒覺，星期六、日也可以乘車出遠門了，再過節時出門visit也方便多了。
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今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細致，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關于技術人員生活的話題，說技術人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣（不否認，確實有些技術人員是這樣的）。更準確地說是這些人不專心做與技術上無關的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法汽車4s店實習日記汽車4s店實習日記。如果技術人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該“沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什么有些學徒（A）自始至終都只能是學徒，而有一些學徒（B）卻能做師傅呢？這個是什么原因呢？是不是因為學徒夠“專業”，忠實于自己的職位呢，而學徒（B）不夠專業，沒有忠實于自己的職位呢？其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題（缺少思想上的預熱、準備），不可否認，這是積累經驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒（B）之所以能成為師傅，是因為他善于提出問題（有意義的），分析并解決問題，信息反饋，跟學徒（A）相比，能加快經驗的數量積累，從而縮短其質變所需的時間，“青出于藍而青于藍”才不會是一種傳說。
如果做事能如學徒（B）一樣，有：前瞻性+具體可執行的方案，那么成功還會遠嗎？
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今天已經是第三周了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責管理配件和打包物流等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
汽車部件實習日記4
這星期來我就呆在了車間里，也沒有到前面去，老板讓我在車間里熟悉零件，了解它們的用途。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道車里面的那些東西叫啥。整個人都懵了，根本就不認識車子上的那些東西，只好一個個查看資料，看說明說。這周里，幾乎每天我都會問自己同一句話，那就是零件熟悉的怎么樣了啊。這周日子過的很快，但卻實很充實。每天我都在車間里看，熟悉零件，了解它們的作用。另外，我還要查看店里面的貨物清單，看看需要物流發出去的，就要及時的打包，裝車，送到物流地點?？偟脕碚f這一周還不錯，盡管有點苦，有點累，但是，我過得每天都很充實，因為我學到了很多東西，為以后打下了堅實的基礎。
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今天我本打算早點過去眾合力，幫忙打掃衛生。可單車騎到校門口就出現些問題，我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時還沒到上班時間?？粗蛱旄鹘M的修車情況以及毛利，還聽標哥說：有客戶投訴等。本組效率之所以會比較低，其根據本原因在于團隊中缺少適當的交流，雖都有共同目標：盡快修理好那部車，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時反饋各自完成情況，造成團隊力量內耗，使得整體效率降低。一個團隊中，如果每位戰友都有“犧牲”自我的精神，那么這個團隊的力量是不可估量的。
對于我個人方面，我覺得要完成的任務比較重，我要盡快完成查看并掌握相關的修車知識，以便提高本團隊的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項目(什么事情都可以將其當作項目來做)，第一，比較完整的策劃書(一些相關資料可以多種途徑來獲取并綜合起來，整理出其大概的項目流程);第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準備(全方位考慮，將相關資料準備好，并掌握);第三，執行階段，按時策劃書辦事;第四，反饋調整階段(通過實際情況，以及自己的大致流程進行適當的調整，以求更好地完成計劃);第五，總結得失，擴大思考層面，以求更大收獲。
下午有一小段時間，我們第二組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發動機的情形，他工作很細致、動作也很標準，很專業，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標哥說話，我突然思想上跑出了一個疑問：如果給企業家在專業技術人員和管理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢?如果我是企業家，我會選擇那位既有專業技術，又有管理能力的人，因為他在什么時候都“行”。
今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問題而已。帶著這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關的分配情況。我才有些知道為什么長安站要這樣分配工作，企業管理者是站在管理的角度，在確保企業名聲、服務質量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長過程中的一道風景。事情沒有對與錯之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導)。
下班時，在走出眾合時，我覺得自己有時太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問題，。自己僅僅只是個大學生，而企業家之所以成為企業家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經驗，值得后輩學習。遇事應該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會到該企業的一些管理，都是比較值得提倡的、發揚的。
明確自己的實習目的，少說多做。加油……
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我是一輛新型環保小汽車，我的外形像甲殼蟲。我的環保性可好了，現在的汽車噪音特別響，還排出很多有毒的尾氣。而我發出的聲音特別輕微，還能散發出陣陣清香；并像植物寶寶一樣散發出氧氣，我所到之處，會讓空氣更新鮮，讓人們更舒適。
你們還知道我的燃燒物是什么材料嗎？是你們日常生活中的廢氣物。
我是不是既環保又新型，你們是不是都很喜歡我。
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上午。
或者企業管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環境下進行競爭，為公司創造財富，這也是企業長久發展的根本。為確保員工可以公平環境，我覺得應該這樣分配：
1、若當天修車單比較少的話，就實現平均分配；
。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。
下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，并且我暫時仍沒有能力預測到組員面對車出現的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我相信，再過幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機會實踐，讓我今天動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有許多我平時沒有注意的細節大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現在服務行業有很大的發展空間，并且隨著時間的推移，服務質量也會不斷提升；另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢？
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今天，我帶著興奮的心情來到汽車美容店。我決定為我的愛車進行一次全面的美容和護理，讓它煥然一新，恢復它最初的光彩。這個美容日記將講述整個過程和我的感受。
當我進入汽車美容店時，我被一股清新的香氣所包圍。店內干凈整潔，寬敞明亮，展示著各種美容產品和設備。店員熱情地迎接我，詢問我需要什么樣的服務。我告訴她我需要汽車內外清潔，以及護理和保養。
首先，我的車被拉入洗車區。工作人員細心地清潔每一個角落，使用高效的洗車設備和洗車劑。他們先用高壓水槍清洗車身，去除污垢和灰塵，然后使用汽車專用洗滌劑進行徹底的清潔。我可以看到泡沫沫沫在整個車身上蔓延開來，擁抱著我的愛車。接著，他們使用細密的海綿擦拭車身，確保每一寸都被細致呵護。最后，輪到車身上的雜質，如瀝青和輕微劃痕了。工作人員用專業的清潔工具對每一處進行細致的清理，真是令人驚嘆的工作。
接下來，我們轉移到車內美容區。首先，座椅被取下，內飾被輕柔地清潔。他們用專業的洗滌劑和刷子仔細清潔每一塊內飾，包括儀表盤、中控臺和門板。駕駛室充滿了新鮮的香氣，我可以感受到車內空氣的純凈和清新。
隨后，工作人員開始對發動機進行維護和護理。他們清潔引擎艙，去除污垢和積炭，確保發動機的正常運行。我感到非常放心，知道我的愛車的引擎正被照顧得無微不至。
接著，輪到輪胎和輪轂進行美容了。他們使用專業的輪胎美容產品，給輪胎和輪轂恢復光澤。我看著他們用刷子和清潔劑從輪胎上洗掉泥漿和雜質，最后涂上幾層保護劑，讓輪胎看起來嶄新有光澤。
整個美容過程結束后，我的愛車變得煥然一新。它閃耀著耀眼的光芒，吸引著路人的目光。我不禁感到自豪和滿足，因為我的愛車如此亮麗動人。
這次汽車美容日記結束了，但美麗和護理將繼續。我決定定期來這里進行汽車美容，讓我的愛車保持良好的外觀和內飾。因為我相信，對于一輛車來說，美容不僅僅是外表，更是對它的關愛和關心。
汽車美容日記結束了，但美麗和護理將繼續。我決定定期來這里進行汽車美容，讓我的愛車保持良好的外觀和內飾。因為我相信，對于一輛車來說，美容不僅僅是外表，更是對它的關愛和關心。今天的汽車美容日記給了我一個深刻的啟示，愛車就像愛人一樣需要精心呵護。只有給予它們像家人一樣的關懷，它們才能長久、健康地陪伴我們。從今天開始，我決心成為一名細心愛護愛車的主人，讓它們始終美麗動人。
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上午，我向忠哥請教有關維修方面的知識。波箱一般要在確定有問題，才可以拆開。因為波箱的精確度是0.05mm。確定其是否有問題：1、聽波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問題)。
下午，我們組修理一臺水溫高的汽車。當溫度比較低(小于八十四五度)時，其進行小循環，而在八十四五度時，節溫器會自動打開，讓-水進行大循環，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點是130-140溫度低也不會凍還有防腐蝕水箱的保護作用)
三.節溫器損壞。①拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔(桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鉆頭鉆一個孔。一個作用是做標記用);另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地打開。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。
七.點火正時不正確(用正時燈校正)
汽車冷凝器裝在汽車前端，是裝在水箱前面的空調散熱器，它的作用主要是給空調系統中的冷媒散熱的，一般其壽命很長只要不漏就不需要更換，它的性能是通過散熱能力來衡量的，散熱能力越好性能就越高。(冷媒是包括氟里昂在內的所有制冷劑的統稱)
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今天安排在市場部辦公室實習，我的師傅李經理又花了一個多小時，給我講解了一下銷售相關的商務禮儀，銷售流程等，然后他拿給我一些公司公司主要產品――東風商用車天龍、天錦全品系車型的資料讓我自己看。之前對這些東西我是一竅不通，現在看了半天也不是不清楚，看了半天，也只有很淺顯的認識，我只要又去問李經理，然后他又給我講了一下汽車的一些具體參數，我大致上了解了馬力、渦輪增壓、百公里油耗等以前不熟悉的名詞。對于汽車的銷售過程，我也有了大致的認識。
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