物流研究活動總結
發表時間：2025-06-04物流研究活動總結（必備11篇）。
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關于制造企業物流成本管理問題的研究
摘要:制造業是我國國民經濟的基礎和支柱產業，是我國經濟增長的主導部門，也是我國城鎮就業的主要渠道。制造企業物流是企業為提供產品而進行的對原料、中問庫存、產品及相關信息，從原材料地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。其物流成本是伴隨著企業以上各項物流活動而發生的各種費用。對于制造企業來說，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業物流成本控制的主要問題所在。本文針對制造企業物流成本的概念及構成，探討制造企業物流成本管理的現狀及存在問題，提出相應對策建議，以對制造企業物流成本管理提供理論框架及決策依據。【關鍵詞】制造企業 物流成本 管理控制
一、 制造企業物流成本概念及構成
（一）制造業物流成本概念
制造企業物流成本指的是物流活動(如運輸，包裝，倉儲，配送等)在進行生產經營活動(如供應，生產，銷售，回收等)過程中所發生的各種費用。目前，對于物流成本的內涵，是很清晰的，但是在制造企業對于物流成本的管理實踐中，對于物流成本的核算，物流成本控制等方面.還缺乏很多實際經驗。
（二）制造業物流成本的構成
要對制造業的物流成本會計核算模式以及有關賬戶的設置進行一個正確有效的選擇，必須首先對制造行業的物流成本進行分類界定。制造企業物流成本按成本范圍分類主要包括以下幾個方面:
1.供應物流成本，將企業所需生產材料通過采購從供給方輸送回企業所發生的物流費用。
2.生產物流成本，產品在企業生產過程中所發生的一系列物流費用
3.銷售物流成本，從產成品包裝一人庫一銷售網點一客戶，及其反向的退貨物流活動過程所發生的成本。
4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動過程中所發生的物流費用。
5.廢棄物流成本，將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動過程中所發生的物流費用。
二、制造企業物流成本控制的現狀和存在的問題
（一）制造企業物流成本控制的現狀
現行的會計報表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業成本仍分為生產成本、銷售成本和管理費用等，物流成本是銷售成本的一部分。制造企業物流活動貫穿從原材料采購到銷售的整個過程，物流成本不僅發生在銷售環節，還發生在供應、生產、售后等環節，物流成本的各個項目實際分散在企業成本核算的不同會計賬戶中。顯然，這樣簡單的歸并并不科學，直接導致難以了解和控制企業物流成本?，F有會計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業財務報表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環節中實際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價處理、庫存呆滯產品、回程空載缺貨損失等。
由于制造企業財務報表都必須遵循現行會計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來，使企業物流成本管理無從下手。
（二）制造企業物流成本存在的問題
1、企業重視不夠目前
我國大多數企業對物流成本管理的認識不足，甚至存在誤解。重生產輕流通在我國是一種普遍現象，很多生產制造企業重視對新產品的研發、生產工藝的改進以及生產設備的更新，但對與此相關的生產物流路線優化、供應鏈的設計與優化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關注甚少，降低成本的視角很少落在物流環節，更不會投資建設與改進物流系統，導致生產中產生過多的車問物流費用、采購費用以及銷售物流費用，增加了企業生產成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業逐步建立了企業內部的物流系統，但也還處于摸索階段，從企業領導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不清楚，從而也影響了物流管理對生產總成本的降低作用。
2、管理模式不當
物流管理模式直接影響制造企業物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯盟模式和第三方物流模式。制造企業在選擇物流管理模式時，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業的`戰略定位、管理能力、資金實力、交易成本等四個方面進行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業對物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導致物流成本居高不下。
3、管理手段落后
我國物流各個環節勞動力和設備成本都遠遠低于發達國家，而綜合成本卻大大高于發達國家，主要原因之一就是物流各環節信息化、自動化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長期以來，由于我國制造企業缺乏現代物流觀念，一些現代化的物流手段如計算機網絡技術、電子標簽揀貨系統、無線射頻技術、GPS、管理信息系統(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發達國家相比，我國很多中小企業物流信息化建設剛剛起步，大多企業對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發展緩慢。雖有一些制造企業已經在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒有合適的信息管理軟件系統，使用效果欠佳。與國外大型制造企業先進的物流管理系統相比，管理手段差距很大。
三、 解決制造企業物流成本管理問題的對策
（一）明確找國制造企業物流成本核算目的
明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對象、確定物流成本的核算內容以及選擇物流成本核算方法的基礎。其次，通過計算，進行對比分析，掌握物流成本管理中存在的問題，并找出原因，為企業內部提供準確的財務信息，為物流管理預測、決策做準備。同時，按照物流成本訓一算的口徑訓一算各期物流的實際成本，為企業外部提供可比信息;最后，通過對企業物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對象物流成本的大小，從而提高企業內部對物流成本管理的重視程度。
(二)改進物流管理手段，提高物流成本管理效率
在傳統管理模式下，制造企業的各環節物流成本不可能實現最優控制?，F代物流的特征就是信息化、自動化、網絡化、智能化，通過借助現代化的物流手段是改進物流成本管理的一個重要措施。一方面可使各種物流作業或業務處理更準確、迅速;另一方面，通過物流信息系統的數據匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發生。例如，通過現代物流信息管理系統，可以將企業的采購、生產、銷售等環節的物流信息在網絡上進行傳輸，使相關企業或部門得以共享，從而共同、充分應對市場變化，實現物流成本的供應鏈管理。
（三）做好物流成本費用的歸集分配
對于訓入物流成本的內容，企業根據取得或填制的原始憑證，做相應的賬務處理，及時登記物流成本賬戶及相應的二級、三級、四級和費用專欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項口、物流范圍和物流支付形態作為歸集動因的物流成本數額。凡能直接訓一入物流成本計算對象、不能分清受益對象的成本，按因果關系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓入各成本計算對象相應的成本項目。對于間接費用的分配，比較理想的分配方法是作業成本法。因為作業成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計算結果的準確性，使產品或服務所耗費的作業情況及相應的成本情況能清晰地顯示出來.
結語
對制造企業來說，物流成本管理是一項需要持續進行的，細致而意義深遠的工作。歸根到底，物流服務于企業的經營生產，不能簡單地以物流成本的大小來評判企業物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著物流技術的變化而變化的。相信對物流管理的進一部科學化，物流成本控制會面臨更復雜的計算和評判。物流成本管理控制也將隨著物流管理的發展而發展。
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一、研究動機：
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力、
二、研究目的：
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見、
三、研究方法：
訪問法、資料收集法、
資料收集的方法：網上收集、
四、公司概況
物流中心占地面積為
中心始建于
3、主要設施：
鏟車，中心擁有柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛、
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車
運輸車輛，中心擁有多輛同時擁有
4、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫、擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉、
高平臺鋁合金結構倉庫、擁有高平臺鋁合金結構倉庫計防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存、
樓層恒溫庫、擁有樓層恒溫庫
鋁合金結構平房庫、擁有鋁合金板平房庫
燃品倉庫、擁有可儲存易燃品倉庫
其它庫房
5、倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送、備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品、
貴重物品配送、提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中、
隔日零擔配送、對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車、
上架陳列、對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務、
6、倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存、
存貨即時控制、有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量、確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整、定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標、
加工整理、提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求、
訂單處理、對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到
退貨處理、全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定、退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理、非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫、
7、信息系統服務：
物流信息系統設計、分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢、
倉儲管理系統設計、依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計、
運輸配送管理系統設計、針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求、
銷售供貨分析、從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積、
其他信息管理需求、秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制、客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息、
：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表、
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的`貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔、
五、研究結論及建議：
1、SWOT分析
優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞、
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高、
機遇：申博的成功必將給淮南物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業、
挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本、
高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務、
倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞、應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理、
六、建議：
應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存、
若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生、
銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡、
應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展、
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點、產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系、國內的物流利潤太低，僅占面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益、
7、我們一定要抓住機會，讓物流共好的發展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻！
鐵路專用線，擁有
集裝箱場地，擁有
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在 xx年x月xx日——x月xx日我在南xx運輸****進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。
自從進入大學以來，就業問題似乎總是圍繞著我們，成為一個無休止的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐就是把所學的理論知識應用于客觀實際，使所學的理論知識有用。如果你只學習而不實踐，你所學的等于零。理論聯系實際。另一方面，實踐可以為將來的求職打下基礎。
通過這段時間的練習，我學到了一些在學校學不到的東西。因為環境不同，接觸的人和事也不同，從他們身上學到的東西自然不一樣。從實踐中學習，在學習中實踐
而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
是的，課本上學到的知識是最基本的知識。無論實際情況如何變化，只要掌握最基本的知識，我們就能以同樣的變化來應對所有的變化。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。
但我所學到的是我在學校一個學期里無法理解的東西。在一整個運輸公司里要搞好人際關系并不僅僅限于某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
南京瀚揚運輸****是一間規模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發區，主要是經營貨運業務，因為靠近揚子石化，業務也是以運輸揚子石化的工業產品為主。因為我是個女孩，經理叔叔和司機說女孩跟車不方便，所以我無法體驗整個運輸過程。但利用叔叔們的工作時間，我問了他們很多關于運輸的細節，也從經理叔叔那里了解了汽車貨運的操作流程。
由于公司比較小，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車貨運為了節省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲勞發生事故，副駕駛可以和車長換換手。另一個原因是司機的叔叔一般反映長途的人太無聊了，附近還有一個人會說話。司機的工作流程一般是這樣的：
沒事的時候，司機需要把車擦干凈，抹上黃油，再給車加油。為了確保有任務，他可以隨時開始。接到經理的出車任務之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。
因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業。但有一次我問一個老司機，他是不是很久不能回去了。他會想念家嗎？他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了！
這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下的妻兒，妻子渴望著穿，孩子們盼著父親的家。
有時經理要和司機簽合同才能和車主簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。
一般來說，簽訂合同的業主害怕貨物丟失或損壞。如果有合同，和車主無關的可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的**；第二，貨運部主要賺錢的**是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車**，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活**，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提**格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的**自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發布信息，壓低**或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的**，賺取這**之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。
可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識，也對企業的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。
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針對智能運輸系統對車輛導航定位和綜合信息采集的要求,提出了一種集成高精度車輛導航系統和車載“黑匣子”的多功能車輛導航監控系統.首先分析了該多功能系統的.結構和原理,進而研究融合“藍牙”路標輔助車輛定位的GPS/DR/MM/BB組合高精度導航定位方案和GPS/DR最優卡爾曼濾波組合算法.大量的實際跑車試驗結果表明該系統方案是可行的.它不僅能夠進行高精度的導航定位,同時有效地實現了“黑匣子”行駛記錄功能.
作 者：沈雪松 劉建業 孫永榮 陳武 SHEN Xue-song LIU Jian-ye SUN Yong-rong CHEN Wu ?作者單位：沈雪松,劉建業,SHEN Xue-song,LIU Jian-ye(南京航空航天大學自動化學院,南京,210016,中國)孫永榮,SUN Yong-rong(南京航空航天大學自動化學院,南京,210016;中國;香港理工大學土地測量與地理資訊學系,香港九龍,中國)
陳武,CHEN Wu(香港理工大學土地測量與地理資訊學系,香港九龍,中國)
刊 名：南京航空航天大學學報（英文版）? EI英文刊名：TRANSACTIONS OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS?年，卷(期)：?22(2)?分類號：V249.32?關鍵詞：智能運輸系統 ??車輛導航系統 ??黑匣子 ??藍牙 ??ITS ??vehicle navigation system ??vehicle black-box ??bluetooth ?? 物流研究活動總結
為切實抓好今冬明春安全生產工作，確?！按汗潯奔啊皟蓵逼陂g安全生產形勢持續穩定，為***x年安全生產工作開好局、起好步打下基礎，根據集團公司《關于深入開展“百日安全生產活動”切實抓好今冬明春安全生產工作的通知》精神，為切實加強公司安全生產管理，杜絕各類安全事故的發生，積極響應集團公司“百日安全生產活動”的號召，為***x年的安全生產工作開好頭，結合公司實際情況，于***x年12月20日至***x年3月31日在全公司范圍內開展了一系列圍繞“百安活動”主題的活動，現將公司“百安活動”期間的活動落實情況總結如下：
一、領導重視、認真部署
為使“百安活動”的各項目標、要求、內容落到實處，公司領導高度重視，在接到集團公司下發的“百安活動”文件后，立即按照文件要求，下發了**********《關于深入開展“百日安全生產活動”切抓好今冬明春安全工作的通知》，成立了活動領導小組，全面指導和督促活動事宜。***x公司1月22日召開了“百安活動”動員會，并下對“百安活動”期間公司的各項安全工作作了安排和部署：1、隨著成品酒發運高峰期的到來，公司按集團公司要求安排了押運人員，客服人員要對在外的押運人員進行多溝通，及時了解其情況，做好在外人員的思想工作。
2、公司安全生產標準化二級達標工作正處于初評階段，各部門必須認真配合，特別是倉儲部要做好倉庫現場的管理，物資的堆碼，流動火源的管控，做好各項檢查記錄，倉儲部保管員兼叉車工在操作過程中必須佩戴好安全防護用品；柴油叉車的停放必須按要求進行隔離，并做好標識，在任何時候，安全工作必須要放在首要位置，安全工作應高于生產經營工作，高于一切，杜絕各類事故的發生。三。物流管理部門要做好生產車輛停放前、停中、停后的安全檢查，發現問題及時整改上報。4、加強對外協單位人員的管理，并要求外協單位人員在我司管理范圍內作業時，必須正確佩戴好安全防護用品，遵守公司安全管理規定，服從管理。
二、加大宣傳和培訓力度，營造濃厚的安全氛圍
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摘要：現如今我國的經濟發展速度不斷加快，我國網絡購物方式也在漸漸普遍起來，許多產品都通過網絡在進行銷售，這也就推動了我國的物流運輸行業，使我國物流運輸行業的業務暴增。現在的許多物流行業還在使用傳統的管理方式對物流模式進行著管理，這樣會很大程度上降低效率，并且錯誤的幾率也非常高。對此本篇文章探析了在物聯網環境下多維度協同物流管理研究問題。
關鍵詞：物聯網；多維度；物流管理
引言：
近些年來我國互聯網技術正在不斷的提升，互聯網技術已經慢慢向物聯網技術進行轉變，物聯網技術打破了傳統互聯網虛擬的環境，物聯網能夠將網絡和物體相結合，使得真實智能的自我感知與物體能夠進行相接，達到全球相互鏈接的目的。物聯網可以通過計算機進行自主操作，這種工作方式可以很大程度上提高工作的效率。并且隨著我國現在的科學技術的不斷提升，許多新型的移動電子設備都能夠實現高速移動互聯，現在所使用的云計算專業技術能夠很大程度上穩定物聯網專業技術，這樣就能夠提高物流管理的工作效率，減少工作中問題的出現幾率。
一、當今互聯網現發展狀況
物聯網專業技術是我國近些年來通過計算機專業網絡技術研究出來的互聯技術，物聯網專業技術是一種新型的信息通訊技術。物聯網專業技術主要是通過GPS定位技術，使用紅外線定位技術等相關技術把需要鏈接的物體，進行鏈接，通過使用互聯網協議能夠將擁有實體的物品進行聯合，實現物品信息共同。近年來我國通訊技術也在不斷地提升，因為現在的移動設備能夠使用高速的網絡進行上網，所以增加了非常多的移動設備使用者，這一點也直接表現出了物聯網的機會也即將來臨，國外許多國家的互聯網信息技術都十分發達，并且將互聯網信息技術作為主要研發技術，互聯網信息技術涉及到了非常多的方面，推動著國家的經濟發展和國防技術。我國對于物聯網技術的研究相比較其他國家，研究算是比較早的，我國早在一九九八年的時候就對物聯網技術開始了相關的研究，我國物聯網專業技術在國際上都保持著領先，有許多沒有辦法解決的問題，我國相關研究人員都將其解決。我國清華大學以及中華科技大學等相關的職業院校都對物聯網技術有一定程度的研究，這對于我國物聯網技術的發展有著非常大的幫助。在我國物流行業中，許多物流單位都開始涉及到物聯網技術，在我國許多沿海城市都已經開設物聯網測試地點。這也是源于我國對于物聯網技術的研究水平，對此加強我國物流管理的物聯網專業技術對于我國經濟發展有著非常關鍵的意義。
二、當今我國物流管理在物聯網背景下的發展狀況
這些年來我國對于物流管理的物聯網發展給予了非常大的幫助，這就使得我國物流管理方面的技術表現的非常優秀，但是其中還是出現了一些問題需要進行改進創新。近些年來我國許多比較大型的物流單位都對物聯網專業技術有一定成都的接觸，在日常工作中也開始嘗試使用物聯網技術進行運行，但是這些大型的物流單位對于物聯網的使用只是使用在基礎信息規劃建設和物流單位辦公軟件上，并沒有真正的將物聯網專業技術使用到業務上。物聯網專業技術能帶給物流管理單位最大的幫助就是推動業務的處理速度和提高準確度，但是這些能夠幫助物流管理單位的技術并沒有被使用。
此外我國在使用物聯網專業技術的單位也是非常少的，大多數使用單位都是資金雄厚規模較大的大公司，許多規模偏小的小型物流公司并沒有使用到物聯網專業技術，還在使用著傳統的方式對物流進行管理。我國近些年來在物聯網背景下物流管理存在著的問題還有很多，其中主要是對于技術的使用標準不是很明確，在制度創新方面做的也不夠全面。近些年來的物流單位對于物聯網專業技術的使用還是比較表面，并沒有深入的去了解物聯網技術能帶給物流管理的幫助以及其物聯網技術的重要性，在國內一些中小型企業更是對物聯網技術沒有興趣，沒有真正的去了結果物聯網專業技術的好處，在大型物流單位中大多都是使用物聯網專業技術對單位進行輔助管理，這樣是沒有辦法將物聯網專業技術的作用完全發揮出來的，物聯網專業技術的效果也沒有體現出來，使得物流單位不能夠知道物聯網專業技術的能力，這也就造成物聯網專業技術在物流管理方面沒有起到很大的作用。近些年來我國雖然有一些在大型物流單位在使用物聯網專業技術對內部進行管理，但其實也只是使用物聯網專業技術的一些表面功能，許多物聯網專業技術并沒有真正的去使用到，其中中小型物流單位只是使用物聯網專業技術來建設自身的網絡，并沒有對物聯網專業技術的核心能力進行研究。近年來我國物流單位的結構是非常復雜的，在各個物流單位中的交流并沒有做的很好，有些使用物聯網專業技術來進行交流的物流單位對信息平臺的建設也不是特別完善。現在的物流單位主要是通過慢慢探索的方式對物聯網專業技術進行研究，這種研究方式會使得物聯網技術的變得非常單調，沒有真正的體現出物聯網技術的作用
三、當今物聯網技術在物流管理方面出現的`問題
近年來物聯網專業技術使用在我國物流管理方面還是出現了一些問題，物聯網背景下的物流管理應當在物流單位的內部創建資源編碼，這樣就可以有效的對物流資源進行統一管理，在資源的采集過程中需要保證資源的真實和準確性。在收集到需要的資料之后應當對資料進行備份保存和真實性的驗證。我國許多物流單位對于資料真實性都有一些欠缺，這也就會導致物流單位管理出現問題。與此同時我國物流單位的資源沒有辦法滿足物聯網環境的需求，物聯網需要大量的資源來進行運作，如果沒有這些資源就無法開展信息采集工作，不能夠發揮出物聯網的全部效果。物流單位現目前并沒有形成整體，近年來許多的物流單位都是將倉庫和運輸進行分開運營，這也導致商品的運營模式變得非常單一。這種情況下會很大程度上影響到物流單位的發展速度，使得許多規模比較小的物品沒有辦法發揮出應有的效果。
四、當今物聯網背景下物流管理問題的對策
近些年來我國物流單位對于物聯網的重要性沒有完全的理解，物聯網專業技術能夠為物流單位提供非常大的幫助，對此要想提高我國物流單位的服務質量就必須解決物聯網背景下我國物流單位中出現的問題。要向我國物聯網專業技術能夠使用到物流單位中，為我國物流單位的發展提供幫助，就必須將物聯網專業技術進行普及，將物聯網專業技術推廣到我國大中小類型的物流單位中，對于一些資金能力比較薄弱的小型物流單位國家應當給予一定程度的扶持，提供一些專業技術以及資源的支持，這樣可以加快我國物流單位物聯網化的建立速度。對物流單位進行物聯網專業技術普及之后，物流單位應當對加深對物聯網技術的研究，提高物聯網的建設效率，對于一些比較優秀的物聯網技術進行學習研究，保證物聯網技術能夠滿足使用需求。
物流單位的各個區域都應當完善物聯網環境的建設，實現物流單位能夠通過物聯網進行資源流通。想要發揮出物聯網環境的效果就必須制定出相應的管理標準，在物流單位中最有效的管理方法就是建立物聯網標準，物聯網標準的建立可以通過我國相關研究部門進行制定，物聯網管理標準能夠很大程度上幫助我國物流單位進行管理。雖然這些年來我國物聯網技術一直處于世界領先地位，但是物聯網技術中還是存在著一寫問題，物聯網資源管理效率還是有一些低，建設很容易出現重復的情況。對此我國相關部門需要加強對物聯網技術的研究，在研究過程中打破一些技術難題，這樣可以使我國物聯網專業技術更實用于物流單位，讓物流單位體會到物聯網專業技術提供的好處。結束語：本篇文章主要介紹了物聯網專業技術，對我國物流管理方面起到的作用，現目前許多國家對于物聯網技術都非常的認可，并且都在物流單位方面開始使用物聯網技術進行單位的管理，但還是有些物流單位沒有利用到物聯網關鍵性功能。這就需要相關部門對物流單位進行物聯網知識的普及，讓物流單位能夠早日使用物聯網技術，讓物流單位能夠更好的為社會服務。
參考文獻：
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[6]楊芃博.物聯網環境下多維度協同物流管理研究[J].中外企業家,2015(22):183-184.
? 物流研究活動總結
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務，我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下：
1、運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2、倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3、付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
1、針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
2、針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
3、針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
1、原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
? 物流研究活動總結
二、課題研究實踐的幾點體會
1進一步認識口算和估算在提高學生計算能力中的重要作用。重視口算與估算訓練，經常給學生提供口算與估算的機會，創設學習情境，開發學生的學習潛力，進一步激發學生學習的主動性和積極性。由學生反饋信息可知：
學生估算意識的激發一是有賴于教師的“提示”，二是有賴于反復的強調和訓練。口算和評價學習意識和習慣的培養不是一朝一夕就能實現的，而是有一個長期的訓練積累過程。培養學生的心算應用意識和習慣，需要教師的堅持。需要進一步總結經驗，在其他年級推廣。
2、我們打算在下學期全面實行計算一月一測，真正使每一位學生的計算準確率和速度都有所提高。在本研究中，我主要側重于學生心理計算能力的培養，而忽視了估計意識和估計能力的培養，這也是我今后的主要工作。掌握估算，提高學生的自查能力，提高學生的計算精度。
當然，學生的計算能力不可能一蹴而就。
總之，學生的計算能力不可能一蹴而就。提高學生的計算能力是一項細致的長期的教學工作，在計算教學中要時刻記住教給學生正確的方法、提高學生濃厚的興趣、不忘經常的練習，還要注意做好學生的輔導工作。教師要認真批改作業，分析錯誤原因，找出錯誤規律，重視培養學生良好的審題、做題和驗算的習慣，那么，我們可以相信,學生計算的能力會一天天提高。
? 物流研究活動總結
為貫徹集團公司《關于開展公司“五個一”節約活動實施方案的通知》精神，結合今年全國節能宣傳周活動主題“節能有道節儉有德”，物流公司認真圍繞“節約一度電、節約一滴水、節約一張紙、節約一滴油、節約一分錢”的“五個一”節能節約活動，現將有關情況回報如下：
1、 要開展宣傳教育，營造節儉的氛圍。
8月份，我公司召開了專題會布置該項工作，會上公司領導對此次活動的意義和作用對參會的各單位（部室）負責人進行了闡述。同時，我們采用在物流企業工作組上張貼宣傳提士的方式，每周宣傳一次節能減排、降本增效活動。
一些單位也充分利用各種宣傳手段進行宣傳，如：黃石有運4s店充分利用微信群、**群進行降本增效活動宣傳——倡議書、小建議、重復利用方法等。危險品車輛運輸隊通過班前會、工作簡報等方式方法，廣泛宣傳勤儉節約。
2、 從具體工作出發，認真開展節儉活動。
㈠日常的節約節能工作
各單位（部門）開展節能活動，在日常工作中加強以下管理工作。
1加強車輛管理，切實提高車輛使用效率
公司辦公室優化車輛管理，在保證安全的前提下，盡量使用零配件，堅持定點維修，降低維修成本；鼓勵公務“拼車”，減少單人單車、空跑現象，避免同一地點多次派車，減少油耗消費；養成良好的駕駛習慣，熄火熄燈，消除油耗和浪費。同時，公務車嚴禁私用。
2節約日常工作，降低辦公管理消耗
牢固樹立節約用電用水的良好意識，愛護用電用水設施，天氣晴朗或室外光線好，辦公室內只開兩組燈，或盡量少開燈，離開辦公室隨手關燈。夏季29℃以上方可開啟空調，室內空調溫度設置，夏季26℃以上，冬季20℃以下，每天下班提前半小時關閉主機，無人時一律不開空調。茶室水用完后，應立即關閉水閥，關閉電燈，以防長時間流水和長時間照明。
計算機、打印機、復印機等設備不使用時，應關閉電源，拔掉電源插頭；當暫不使用時，應將設備調整到低能耗狀態。推廣無紙化辦公，大力推廣兩面用紙，合理用紙，可以用便箋，不要用大紙。
3、節約一滴水
充分利用各種節水手段，節約每一滴水，如：減少飲用開水的浪費；洗手和用水時，關閉水龍頭；盡量不要注滿水，以防止溢出和浪費；注意循環水。不要把水瓶里的飲用水和洗衣服的水倒出來。用它來洗拖把。
4、加強檢查督導
物流公司成立了“五個一”檢查組，9月14日以孫有民副總經理為組長，企業管理部、生產管理部、技術物資部、財務部、紀檢監察部負責人為組員的專門檢查組對下屬各單位（部室）進行了專門檢查并下發了檢查通報。從檢查結果看，各項節能措施得到有效落實。
㈡特色的節約節能工作
物流公司一些主要耗能單位還根據自身生產特點采取了一些針對性措施，例如機務段、汽運分公司和危險品汽車運輸隊就圍繞生產設備和作業環境的能源管理采取了如下措施：
1機車油耗管理：一是加強機車油確認管理，提高跟蹤分析和提出改進意見的及時性。制定了固定的加油周期，拉渣作業機車每周加油兩期，每期加油都要求技術員現場復核當期加油量，并與當期該車運量情況進行對比分析、總結，對油耗異常情況及時進行調查，并提出節油措施及時下達給乘務班進行整改。
二是加強機車油耗管理，降低機車無功油耗。1）按作業類別制定了機車分區作業規定：小功率機車有運006、有運009、太行056、紅五0428 規定用做拉渣作業和臨時用車作業，其中紅五0428 機車（油耗偏高）作為拉渣備用機車。
大功率機車3130、0077、dfd7c5653規定用做調車及取送車作業，其中dfd7c5653 機車（油耗偏高）作為調車用備用機車。因故障臨修或檢修、整備需用調換機車時，必須經分管領導審批同意后方可換車調用。2） 進一步強化了機車運用的檢修質量要求，明確了近場局部檢修的情況，降低了檢修更換造成的無功消耗。
3）進一步明確了機車操作要求，要求值班室調度人員做好對位時間點的確認及指令下達，減少待機時間，從而減少機車無功消耗。
2．鐵路照明電耗管理方面：（1）每周安排電工巡查鐵路照明開放情況，做到無車作業的區域及時關閉照明，發現異常開放對責任班組進行考核并通報。（2）做好鐵路照明分班電耗情況的數據統計、分析和通報工作，通過耗電量對比，增強了4個運轉班控制照明電耗的意識。
3．汽運分公司和危險品汽車運輸隊針對自購車輛，建立車輛臺賬，對每臺車進行定點加油、并對油耗與產出效益進行對比、分析?？刂萍佑土?。對駕駛技術好、節油的司機給于獎勵，對浪費燃油的給于適當處罰。
三、取得的成效
機務段8、9月份燃油單耗（萬噸運量油耗）分別為0.56、0.52（噸∕萬噸運量），相對2014年燃油單耗（萬噸運量油耗）0.
72（噸∕萬噸運量）情況，燃油單耗下降幅度明顯；與2014年同期相比，用電量控制也呈下降趨勢，進一步增強了我們節能的信心。
汽運分公司通過加強自購車輛的管控，單車單次修理費超千元的，由支部書記現場確認后方可施修，單車單次修理費超30元的由領導同意后方可施修。大大減少了不必要維修費用。
黃石有運4s店通過建立了《油卡管理制度》，完善《能源（水電）管理制度》，加強制度的執行，三季度水電費、油費較二季度減少了約16%。通過開展廢舊品降本增效diy比賽，員工徐輝、蔣勝明等分工協作，制作輪胎放置器兩個、油漆晾曬支架三個，有效的降低了成本，提高了工作效率。
四、下一步打算
通過開展“五個一”節約活動，物流公司在用能管網的漏失浪費情況得到有效控制，職工節能低碳環保和降低生產成本意識得到有效提升。下一步，我公司將繼續跟蹤“五個一”節能活動中的一些好的做法，并將這些做法進行歸納總結，結合“三化”建設工作將這些好的做法融入到各級的能源管理制度中去，不斷提高能源管理水平
大冶有色物流****
2015年11月1日
? 物流研究活動總結
此次微型課題活動能順利完成，不僅得到了學校領導的大力支持，同時在課題組成員的共同努力下本次微型課題活動得以完成，從五次研究實驗活動來看，農村留守兒童心理健康存在在一定的問題。存在的主要問題：
1父母對留守兒童缺乏關愛和正確引導。
農民工父母對留守兒童缺乏感情。留守兒童的父母外出務工離家遠，全家團聚時間少，親子之間缺乏溝通交流的機會，不僅影響了親子關系，也在一定程度上影響了孩子的健康成長。調查了解，與父母外出打工前相比，40%的留守兒童覺得自己很孤單；當父母從外地回來時，20%的留守兒童感覺到與父母外出前相比有陌生感，90%的留守兒童非常想念在外打工的父母，35%的留守兒童每次打**都問爸爸媽媽什么時間回家。
2監護人對留守兒童缺乏教育意識和教育能力。
監護人缺乏教育意識。大多數留守兒童由爺爺奶奶、外公外婆照顧，多數祖輩認為教育孩子是學校的事情，對孫輩重視物質生活上的滿足，而缺少精神和道德上的管束與引導。這時孩子容易在思想上放任自流，而祖輩監護人認為，只要不犯大錯，對孩子的行為一般都采取認可態度，容易出現遲到、曠課、逃學、說謊、打架等行為，留守兒童由親戚朋友監護的，大多數只求孩子平安無事，對孩子精神上的需要行為習慣的養成關注較少。
三。學校和教師對留守兒童的特殊照顧教育不夠。
調查了解，50%的老師從來沒有進行過家訪，27%老師很少家訪，留守兒童父母外出，學校老師成了兒童、委托監護人以及外出務工最信任和可依靠的人。調查表明，在父母外出打工的情況下，40%的留守兒童往往把老師作為傾訴心里話或當他們學習中遇到困難時的最大幫助者和依賴對象。但老師和學生之間缺乏溝通，很多學生都比較懼怕老師， 和老師單獨相處時總是顯得緊張、憂慮，一般不會主動要求和老師進行交流。
而老師由于本身工作負擔比較重，加之班上的學生又比較多，不可能每個學生都得到他們的細致關愛。由于家庭教育與學校教育無法實現有效對接，影響了留守兒童的心理健康。
? 物流研究活動總結
盤錦__物流園區建設可行性研究報告
〖 目 錄 〗
第一章概述
1.1 盤錦__物流園區建設的戰略意義
1.2 盤錦__物流園區建設的必要性
1.3 盤錦__物流有限公司在盤錦市物流發展中的地位
1.4 盤錦__物流園區總體發展規劃設想
1.5 盤錦__物流園區運行管理規劃
1.6 盤錦__物流園區運作系統設計
1.7 盤錦__物流園區可行性分析及評價
第二章 物流園區的發展背景
2.1 對物流概念的理解
2.2 現代物流的特點及發展趨勢
2.3 現代物流發展的推動因素
2.4 物流園區的發展概況
2.5 國外物流園區的發展經驗
第三章發展現代物流的戰略意義
3.1 盤錦市建設物流園區是推進盤錦市流通服務企業發展的需要
3.2 盤錦市建設物流園區的戰略意義
第四章盤錦市物流發展條件及需求分析
4.1 盤錦市現代物流發展條件分析
4 .2 物流服務企業條件
4 .3 市場環境與政策條件
4 .4 盤錦市發展現代物流條件的綜合評價
4 .5 尚需創造的條件
第五章 盤錦__物流園區建設的必要性
5.1盤錦__物流園區建設的意義
5.2 盤錦__物流園區建設的必要性
5.3 盤錦__物流有限公司在盤錦市物流發展中的地位
第六章 盤錦__物流園區建設的總體發展構想
6.1 盤錦__物流園區服務體系結構構想
6.2 盤錦__物流園區整體發展構想
6.3 盤錦__物流園區發展原則
6.4盤錦__物流園區建設原則
6.5盤錦__物流園區運營原則
6.6盤錦__物流園區發展的指導思想
6.7 盤錦__物流園區建設的戰略意義
6.8 盤錦__物流園區建設的指導思想
第七章 盤錦__物流園區建設的總體發展戰略
7.1 盤錦__物流園區發展戰略目標
7.2 盤錦__物流園區發展模式
7.3 盤錦__物流園區發展模式選擇
7.4 盤錦__物流園區發展戰略
7.5 盤錦__物流園區建設和發展的外部環境支持戰略
7.6 盤錦__物流園區建設和發展的實施戰略
7.7 盤錦__物流園區市場及功能定位
第八章盤錦__物流園區總體發展規劃
8.1 總體功能規劃
8.2總體結構規劃
8.3總體規模規劃
8.4總體布局規劃
8.5 運行管理規劃
8.6 信息系統規劃
第九章盤錦__物流園區建設可行性分析及評價
9.1 盤錦__物流園區的建設模式及投融資方式
9.2 盤錦__物流園區的建設規模
9.3 盤錦__物流園區建設的財務分析及評價
第十章盤錦__物流園區建設項目實施建議
10.1 對園區建設項目的實施提供宏觀環境支持 10.2 明確物流園區在物流開發和發展中的地位 10.3 抓緊落實園區開發優惠政策及運作保障
10.4 抓緊落實物流園區開發優惠政策及運作保障 10.5 努力協調園區發展相關的各個部門的關系
10.6 設立物流園區啟動建設項目，充分發揮示范帶動作用 10.7 對啟動示范項目進行科學合理運作
10.8 建立科學的園區建設發展機制
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