軸承安裝培訓總結(模板16篇)

軸承安裝培訓總結(模板16篇)。

軸承安裝培訓總結 【一】

今天是我實習的第一天，早上醒的特別早，也有些興奮，因為很早以前就盼著這么一天的到來到。在學校時總想著到外面的公司里去長長見識，對所學的知識有一個感性的認識。在老師的帶領下我們來到杭州軸承廠。杭州軸承廠創建于1958年，是國家機械工業局重點企業，占地面積11.6萬平方米，建筑面積8.28萬平方米，目前已發展成為集科研、生產、經營為一體的企業。主要生產深溝、調心、角接觸三大類球軸承和圓柱、圓錐兩大類滾子軸承及滾動體和保持架，主要為電機、汽車、叉車、拖拉機、工程機械、冶金行業軋鋼機提供配套服務。同時還開發制造軸承制造設備和檢測儀器。1999年被國家經貿委和杭州市列入重點脫困企業，12月28日，被中國人本集團有限公司購并，成為浙江省第一家被民營企業整體購并的國有大中型企業。

首先我們來到會議室，廠方的技術人員向我們介紹杭州軸承廠，給我們講解關于軸承的基本知識。我們了解了游隙的概念及其測量方法，我發現有很多東西都是在學校從未見識過的。軸承是機械中的固定機件。當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件，就稱之為軸承。軸承的作用廣泛，究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的后果就是根本不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動，從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由于摩擦不僅會增加能耗，還容易損壞軸承。

軸承安裝培訓總結 【二】

軸承廣告語

1、“佰聯”通過軸承聯通世界。

2、用軸承，選“佰聯”。

3、世界因我而轉動，動起來更安靜——“佰聯”軸承。

4、軸承無止境，“佰聯”永相隨。

5、以我為軸，承載全球！“佰聯”軸承。

6、軸承型號第一站，“佰聯”軸承，安全源自專業。

7、好軸承是轉出來的，“西安佰聯”軸承。

8、軸承的世界，世界的軸承，“佰聯”軸承。

9、動力保證，“佰聯”軸承！

10、“佰聯”，讓軸承聯通世界！

11、好軸承，“佰聯”造！

12、軸傳安全，承載無限——“佰聯”軸承。

13、“佰聯”軸承集散地，萬種型號大本營。

14、“佰聯”軸承，品質靜轉世界。

15、“佰聯”軸承——經久耐用，承載放心。

16、關鍵的地方，總有“佰聯”堅守

17、旋轉無極限，“佰聯”更安全。

18、軸承“佰聯”，聯通安全。

19、芯靜自然靜，旋轉無極限——“佰聯”軸承。

20、軸承品種全方位，“佰聯”服務零距離。

21、真品質更持久，“西安佰聯”軸承。

22、小軸承，轉動大世界——“佰聯”軸承。

23、創芯科技，“佰聯”傳奇。

24、世界軸承，“佰聯”世界。

25、精密軸承，安全“佰聯”。()

26、“佰聯”軸承——旋轉世界，“靜”密無聲。

軸承介紹：

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy）。

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。

滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

軸承安裝培訓總結 【三】

軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料，對軸承材料性能的要求是由軸承失效形式決定的。

減摩性是指材料副具有低的摩擦系數。耐磨性是指抗磨性能（通常以磨損率表示）。

抗咬粘性是指材料的耐熱性和抗粘附性。

摩擦順應性是指材料通過表層彈塑性變形來補償軸承滑動表面初始配合不良的能力。

嵌入性是指材料容納硬質顆粒嵌入，從而減輕軸承滑動 發生刮傷或磨粒磨損的性能。磨

合性是指軸瓦與軸頸表面經短期輕載運轉后，易于形成相互吻合的表面粗糙度。

足夠的強度和抗腐蝕能力。

良好的導熱性、工藝性、經濟性等。

應該指出，沒有一種軸承材料能夠全面具備上述性能，因而必須針對各種具體情況，

軸承材料分三大類：1）金屬材料，如軸承合金、銅合金、鋁基合金和鑄鐵等；2）多孔質金屬材料；3）非金屬材料，如工程塑料、碳－石墨等。下面擇其主要者略作介紹。

軸承合金是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作基體，其內含有銻錫（Sb－Sn）、銅錫（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金的彈性模量和彈性極限都很低，在所有軸承材料中，它的嵌入性及摩擦順應性最好，很容易和軸頸磨合，也不易與軸頸發生咬粘。但軸承合金的強度很很低，不能單獨制作軸瓦，只能貼附在青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上作軸承襯。軸承合金適用于重載、中高速場合，價格較貴。

銅合金具有較高的強度，較好的減摩性和耐磨性。青銅的性能比黃銅好，是最常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其中錫青銅的減摩性最好，應用較廣。但錫青銅比軸承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，適用于重載及中速場合。鉛青銅抗粘附能力強，適用于高速、重載軸承。鋁青銅的強度及硬度較高，抗粘附能力較差，適用于低速、重載軸承。

鋁基軸承合金有相當好的耐蝕性和較高的疲勞強度，摩擦性能亦較好。這些品質使鋁基合金在部分領域取代了較貴的軸承合金和青銅。鋁基合金可以制成單金屬零件（如軸套、軸承等），也可制成雙金屬零件，雙金屬軸瓦以鋁基合金為軸承襯，以鋼作襯背。

普通灰鐵或加有鎳、鉻 、鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者球墨鑄鐵，都可以用作軸承材料。這類材料中的片狀或球狀石墨在材料表面上覆蓋后，可以形成一層起潤滑作用的石墨層，故具有一定的減摩性和耐磨性。此外，石墨能吸附碳氫化合物，有助于提高邊界潤滑性能，故采用灰鑄鐵作軸承材料時，應加潤滑油。由于鑄鐵性脆、磨合性差，故只適用于輕載低速和不受沖擊載荷的場合。

這是用不同金屬粉末經壓制、燒結而成的軸承材料。這種材料是多孔結構的，孔隙約占體積的10%~35%。使用前先把軸瓦在熱油中浸漬數小時，使孔隙中充滿潤滑油，因而通常把這種材料制成的軸承叫含油軸承。它具有自潤滑性。工作時，由于軸頸轉動的抽吸作用及軸承發熱時油的膨脹作用，油便進入摩擦表面間起潤滑作用；不工作時，因毛細管作用，油便被吸回到軸承內部，故在相當長時間內，即使不加潤滑油仍能很好地工作。如果定期給以供油，則使用效果更佳。但由于其韌性較小，故宜用于平穩無沖擊載荷及中低速度情況。常用的有多孔鐵和多孔質青銅。多孔鐵常用來制作磨粉機軸套、機床油泵襯套、內燃機凸輪軸襯套等。多孔質青銅常用來制作電唱機、電風扇、紡織機械及汽車發電機的軸承。我國已有專門制造含油軸承的工廠，需要時可根據設計手冊選用。

非金屬材料中應用最多的是各種塑料（聚合物材料），如酚醛樹脂、尼龍、聚四氟乙烯等。聚合物的特性是：與許多化學物質不起反應，抗腐蝕能力特別強；具有一定的自潤滑性，可以在無潤滑條件下工作，在高溫條件下具有一定的潤滑能力；嵌入性好；減摩性及耐磨性都比較好。

選擇聚合物作軸承材料時，必須注意下述一些問題：由于聚合物的熱傳導能力只有鋼的百分之幾，因此，必須考慮摩擦熱的消散問題，它嚴格限制著聚合物軸承的工作轉速及壓力值。又因聚合物的線脹系數比鋼大得多，因此，聚合物軸承與鋼制軸頸的間隙應該比金屬軸承的間隙大。此外，聚合物材料的強度和屈服極限較低，因而在裝配和工作時能承受的載荷有限。又由于聚合物材料在常溫條件下會出現蠕變現象，因而不宜用來制作間隙要求嚴格的軸承。

碳－石墨可作為不良環境中的軸承材料，其中石墨含量愈多，材料愈軟，摩擦系數愈小。可在碳－石墨材料中加入金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬組分，也可以浸漬液體潤滑劑。碳－石墨軸承具有自潤性，它的自潤性和減摩性取決于吸附的水蒸氣量。碳－石墨和含有碳氫化合物的潤滑劑有親和力，加入潤滑劑有助于提高其邊界潤滑性能。此外，它還可以作水潤滑的軸承材料。

橡膠主要用于以水作潤滑劑且環境較臟污之處。

木材具有多孔質結構，可用填充劑來改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸穩定性和減少吸濕量，并提高強度。采用木材制成的軸承，可在灰塵極多的條件下工作。

常用金屬軸承材料性能見常用金屬軸承材料性能表，常用非金屬和多孔質金屬軸承材料性能見常用非金屬和多孔質金屬軸承材料性能表.

5

用于高速、重載下工作的重要軸承，變載荷下易于疲勞，價貴。

5

用于中速、中等載荷的軸承，不易受顯著沖擊?？勺鳛殄a銻軸承合金的代替品。

1

用于中速、重載及受變載荷的軸承?。

2

1

用于低速、中載軸承。

用于高速、中載軸承，是較新的軸承材料，強度高、耐腐蝕、表面性能好?？捎糜谠鰤簭娀裼蜋C軸承。

2

鍍鉛錫青銅作中間層，再鍍10~30μm三元減磨層，疲勞強度高，嵌入性好。

1

鍍銀，上附薄層鉛，再鍍銦。常用于飛機發動機、柴油機軸承。

由棉織物、石棉等填料經酚醛樹脂粘結而成。抗咬合性好，強度、抗振性也極好，能耐酸堿，導熱性差，重載時需用水或油充分潤滑，易膨脹，軸承間隙宜取大些。

摩擦系數低，耐磨性好，無噪聲。金屬瓦上覆以尼龍薄層，能受中等載荷。加入石墨、二硫化鉬等填料可提高其力學性能、剛性和耐磨性。加入耐熱成分的尼龍可提高工作溫度。

聚碳酸酯、醛縮醇、聚酰亞胺等都是較新的塑料。物理性能好。易于噴射成型，比較經濟。醛縮醇和聚碳酸酯穩定性好，填充石墨的聚酰亞胺溫度可達280℃。

摩擦系數很低，自潤滑性能好，能耐任何化學藥品的侵蝕，適用溫度范圍寬（>280℃時，有少量有害氣體放出），但成本高，承載能力低。用玻璃絲、石墨為填料，則承載能力和值可大為提高。

有自潤滑性及高的導磁性和導電性，耐蝕能力強，常用于水泵和風動設備中的軸套。

橡膠能隔振、降低噪聲、減小動載、補償誤差。導熱性差，需加強冷卻，溫度高易老化。常用于有水、泥漿等的工業設備中。

具有成本低、含油量多、耐磨性好、強度高等特點，應用很廣。

孔隙度大的多用于高速輕載軸承，孔隙度小的多用于擺動或往復運動的軸承。長期運轉而不補充潤滑劑的應降低值。高溫或連續工作的應定期補充潤滑劑。

軸承安裝培訓總結 【四】

市場開發工作是每個企業在發展歷程中需要持續開展的工作，對于承擔市場開發工作的營銷經理而言，市場開發計劃書使其在市場開發工作中首先需要面對的一個問題，一個好的市場開發計劃書不僅可以穩定業務人員隊伍，鼓勵經銷商的熱情而且還可以獲取到公司政策資源、人員等諸多方面的支持，使市場開發工作起到事半功倍效果。

那么一個好的市場開發計劃書應該包括那些內容呢？從那入手呢？1、計劃書要有明確目的我們說“師出有名”一場戰爭的發動者在發動戰爭的時候往往會在這場戰爭發動之時冠一個冠冕堂皇理由讓人們能接受和理解，同時，在這個“名”的下掩蓋下提出自己的目的讓執行者有目標的前進，同樣作為一個市場的開發也需要“師出有“明””，所謂的這個“明”就是要明確你此行市場開發的目的，只有這個目的明確了，你才能考訴你的你的團隊和決策者你想做什么，你的目的是什么意義何在，在這個大前提下你才能取得決策者的支持，贏得團隊的理解和配合，因而對于一個市場開發計劃書來講開篇之初明確市場開發的目的這是一個首要任務。

2、計劃書要能清晰反映市場的特性一個市場開發計劃書在目的明確后找到這個市場的特性或者說特點，才能對市場的開發工作具有指導意義，這樣的一個計劃書才能讓決策者對你所要開發的市場有一個大致的認識，也是你獲取資源前提條件，因為不管對于一個新市場還是一個老市場來說，每一個市場都有各自的特點和區別，對于新市場來講由于過去沒有了解，需要對市場進行重新的認識，而對于一個老市場而言，隨著時間的變化各種情況在悄然無聲的發生著變化，過去的經驗可能成為后期的障礙，這就要對老市場進行再一次全新的審視和再次的了解，因而通過市場的調查掌握第一手的資料，對市場的全局有一個感性的認識和認知就是我們在市場開發前夕所要做的首要工作，一般情況下對與市場的對與市場特性的正確地認識，在進行市場調查時要從以下幾個方面調查，首先是整體市場環境的調查，了解市場人口容量、文化程度、年齡結構、當地經濟特色等大的指標，來確定我們的購買者。

第二、是經濟環境的調查，了解整體市場的消費能力和水平，為后期市場目標確定提供依據。

第三、對人文環境的調查，了解消費者的消費動機、特點等相關指標，找到我們的消費者。

最后、對零售渠道和零售業態的調查，了解主流市場在哪，確定我們市場后期進攻的方向。

當然至于其它的市場情況的調查我們可以根據自身情況和產品特點去做調查內容的增減。

通過這樣的調查我們就會對市場有一個清楚地認識，通過分析找到所要開發市場的特性，找到后期工作的突破點和捷徑。

3、計劃書要客觀反映市場情況找到市場的進入機會市場競爭無處不在，在每一個市場不可能只有一個單品牌的孤立存在，我們會遇到不同的競品，正是這個個不同品牌的同類產品構成了市場的價格體系和競爭的格局，同時也造就一個市場的氛圍，作為對一個市場的開發而言，我們首先要正視這種格局和氛圍的存在，從中了解和找到內在和本質的東西，解刨和找到出市場的空隙，其次，對于一個產品品類來講由于其實用功能的不同，對于處于市場中的消費者而言就會存在購買習慣和場所的選擇，再次，由于時間或者銷售時機的存在，市場開發所采取的方式和方方法就會不同，最后，由于各種復合因素的相互作用，市場開發存在不同的變數，但是通過找到這些不同就會找到市場的突破點、切入點和時機，成功的機會就會越大，因而對于一個市場開發計劃書來講真實反映了這些問題找到了這些點，也就向決策者指出了了市場開發的機會所在，讓決策者看到了開發的希望，獲取支持和實施的可能性就會加大。

4、計劃書要明確競爭對手和找到競爭對手的優勢與劣勢分析不是所有的競品都是我們市場競爭的對手，只有和我們旗鼓相當、品類接近的競品才是我們真正的對手，因而對于競爭對手的選擇或者說找到競爭對手，就需要對市場的競品進行斟酌和篩選，可能最終我們會找到一個或者兩到三個對手，對于出現兩個或三個競爭對手時這就需要再次聚焦對手從中找到一個對我們最具抗衡力競品成為我們的對手，只有找到了競爭對手才能找到去要超越的目標，使市場的開發工作根據備針對性。

在選定好競爭對手后，我們還需要做的工作就是對對手有一個清晰的認識，去對對手進行全面的分析，了解對手的優勢、劣勢和我方可利用的機會和對手手給我們帶來威脅，只有做到這兩點才能讓對手完全暴露在我們面前，市場計劃書才能有的放矢，市場后期開發工作才能避實擊虛。

5、計劃書要正視自身的優劣勢正確認識自身往往是最難的，要么高看自身目空一切致使市場開發計劃無法實施付諸東流，要么低估自身妄自菲薄造成不必要的資源浪費，因而在作市場計劃書時每一個營銷經理必須對企業的情況了如指掌，正視自身的優劣勢，才能在市場開發工作中或者在市場開發計劃書中制定符合自身的實施方案，揚長避短發揮優勢、克敵制勝。

6、計劃書要闡明市場開發的原則一個市場的開發需要一個明細的思路貫穿于市場開發的全過程，指導市場開...

軸承安裝培訓總結 【五】

20xx年是“十五”規劃取得基礎性成果的最后一年，是軸承協會工作的承上啟下年。在中機聯的直接關懷下，20xx年6月，中國軸承工業協會召開會員大會，在總結四屆工作的基礎上，實行換屆，選舉產生了中軸協第五屆領導班子，為軸協工作繼續開展建立了組織基礎。協會經過前幾年的工作實踐和總結，中國軸承工業協會逐步形成了貫徹一個發展戰略、堅持一個工作方針、實行一個根本轉變的發展思路，并在全行業逐步形成共識。在這一共識的引導下，20xx年全行業共同努力，開展了大量工作，推動軸承行業取得了快速穩健的發展，取得了顯著的成績，主要有以下幾個方面的工作：

一、軸承行業“十五”規劃經濟規?？偰繕顺~完成

近幾年來，隨著全球經濟一體化和我國加入WTO，市場經濟的不斷發展和完善，在中央宏觀調控的經濟環境中，在機械工業主機行業持續快速發展的帶動下，全國軸承工業實現了持續、快速、穩健的發展，取得了顯著的成績。全國軸承行業“十五”規劃提出的目標軸承產品銷售收入310億元，產量30億套，出口創匯9-10億美元都已提前超額完成。20xx年，全行業軸承銷售收入達到320億元，產量32億套；20xx年在產銷繼續增長的同時，出口創匯11.4億美元。至此，“十五”明確規定的經濟指標皆已超額完成。20xx年以來，全行業整體運行穩健，經濟效益繼續上升。據統計分析，全國軸承行業銷售收入預計達到520億元，較上年同比增長16.6%，產量58億套，較去年同比增長17.6%，出口軸承25.89億套，較上年同比增長14%，出口創匯14.25億美元，較上年同比增長25%。以此分析，我國的軸承工業銷售收入躍居世界第三位，早已進入世界軸承大國行列。20xx年至20xx年全國軸承銷售收入按可比口徑平均遞增16.15%，產量按可比口徑平均遞增17.21%，發展是快速而穩健的。

二、軸承行業技術發展水平有了長足的進步

在中央宏觀調控和科學發展觀的指引下，軸承行業各企業都把技術進步放在重要位置來抓。20xx年中國軸承工業協會發的一號文件就是積極開展軸承產品質量跨標桿活動，繼而推行名牌戰略，召開質量會議，組織了兩個非常設機構：軸承行業名牌推進委員會和軸承行業打假工作委員會，積極開展了大量的一系列工作。在全行業加大對新產品的開發和技術改造資金的投入力度，建立和充實企業的研發機構，并重視人才的培養和開發。行業新產品的開發速度明顯加快。20xx年中國軸承工業協會組織編印出版了《中國軸承產品目錄》(伍本)據統計，我國軸承產品的品種規格已達66000多種，特別是汽車軸承、精密機床軸承、鐵路軸承、家電軸承等的快速發展，出現了向高質量、高精度、高附加值軸承產品邁進的局面。如轎車用輪轂軸承帶傳感器的第三代軸承、研發超過200公里/小時的鐵路客車軸承、數控機床精密軸承等近幾年發展十分迅猛。軍用軸承、航空航天軸承等完全立足于國內，并取得很好發展，為我國國防工業建設作出積極貢獻。經過行業、企業的共同努力，行業聯合攻關取得了可喜的成績，全行業制造技術水平不斷提高，科研、創新能力不斷增強。通過洛陽軸承檢測中心測試，參加攻關任務企業的軸承產品、無異音軸承達到75%以上，已接近和達到國外先進企業產品的水平。

軸承安裝培訓總結 【六】

市場營銷計劃要注意以下要點。

1.營銷計劃書為了增強可執行性，有時需要進行市場調查與分析，通過市場的調查掌握第一手的資料。

比如對整體市場環境的調查，了解市場人口容量、文化程度、年齡結構、當地經濟特色等指標；對經濟環境的調查，了解整體市場的消費能力和水平，為后期市場目標確定提供依據；對人文環境的調查，了解消費者的消費動機、特點等相關指標，找到我們的消費者；對零售渠道和零售業態的調查，了解主流市場在哪，確定市場后期進攻的方向。

通過分析找到所要開發市場的特性，找到后期工作的突破點和捷徑。

2.營銷計劃書為了增強針對性，有時還需要對重點對手進行分析。

不是所有的企業都是我們市場競爭的對手，只有和我們旗鼓相當、品類接近的企業才是我們真正的對手，因而對于競爭對手的選擇需要對市場的競品進行斟酌和篩選。

只有找到了競爭對手才能找到要超越的目標，使市場的開發工作具備針對性。

在選定好競爭對手后，我們還需要做的工作就是對競爭對手有一個清晰的認識，對它進行全面的分析，了解對手的優勢、劣勢和我方可利用的機會以及給我們帶來威脅，只有做到這兩點才能讓對手完全暴露在我們面前，市場計劃書才能有的放矢，市場后期開發工作才能避實擊虛。

3.計劃書還要正視自身的優勢劣勢。

只有正視自身的優勢劣勢，才能在市場開發工作中或者在市場開發計劃書中制定出符合自身的實施方案，揚長避短，克敵制勝。

范文**世界休閑博覽會的贊助計劃是一攬子計劃，產品類別眾多，營銷期長達兩年，贊助企業享有使用世界休閑博覽會品牌進行市場開發的權利。

該計劃力求鞏固、加強和保護贊助企業的特有權利。

一、贊助宗旨xx世界休閑博覽會贊助計劃的宗旨如下：1.推廣先進休閑理念，推動[[休閑產業]]發展，提升世界休閑博覽會和＂XX--東方休閑之都＂在國內外的形象與品牌知名度。

2.確保世界休閑博覽會獲得充足、穩定的組織經費和可靠的技術和服務支持。

3.為中外企業提供獨特的世界休閑博覽會市場營銷平臺，鼓勵中外企業廣泛參與，通過世界休閑博覽會的市場營銷提高企業形象和產品品牌。

4.與中外企業分享商機，通過資源互換實現共贏。

5.為贊助商提供優質服務，使它們獲得充分的[[投資回報]]。

二、層次與類別XX世界休閑博覽會贊助計劃包括兩個層次。

1.世界休閑博覽會合作伙伴。

2.世界休閑博覽會贊助商。

每個層次設定了贊助的基準價位。

在同一層次中，不同的基準價位也會有所差異，以體現不同行業之間的差別。

具體價位將在協商過程中向潛在贊助企業作出說明。

各級贊助商將通過在資金、技術、產品和服務等方面的贊助，支持xx世界休閑博覽會執委會的籌辦工作，支持世界休閑博覽會的舉辦。

不同層次的贊助商享有不同的市場營銷權。

贊助商在指定地域范圍內享有市場開發的排他權。

三、開發方式與步驟（一）開發方式堅持＂公開、透明、公平＂原則，根據行業的不同情況采取以下不同的推廣方式。

1.公開推廣：公告通知或公開征集企業贊助意向。

2.定向推廣：向具備技術條件的企業發出征集贊助邀請。

3.個案推廣：與符合技術條件的企業進行直接洽談。

（二）推廣步驟主要采取以下步驟進行推廣。

1.xx世界休閑博覽會執委會（授權xx世界休閑博覽會有限公司，下同）將征集情況知會企業，向企業征集贊助意向。

2.企業提交贊助意向文件。

3.進行企業資格評審。

4.與企業洽談贊助方案。

5.企業提交正式的贊助方案。

6.提出贊助商候選人。

7.博覽會執委會最后審定贊助方案并授權xx世界休閑博覽會有限公司與贊助商簽訂合約。

在實際操作中，以上步驟可根據需要增加或減少。

四、享有的權益贊助企業向xx世界休閑博覽會執委會直接提供有力的資金和實物支持。

作為回報，贊助企業將享有相應的權益。

以下是執委會給予贊助企業的主要回報方式。

1.使用xx世界休閑博覽會名稱、會標和吉祥物進行廣告和市場營銷活動。

2.享有特定產品/服務類別的排他權利。

3.獲得世界休閑博覽會的接待權益，包括休閑博覽會期間的住宿、證件、開閉幕式及會展和活動門票，使用贊助商接待中心等。

4.享有世界休閑博覽會期間電視廣告、報紙廣告、戶外廣告的優先購買權。

5.享有贊助文化活動和各類特色活動的優先選擇權。

6.博覽會執委會實施贊助商識別計劃和鳴謝活動。

7.博覽會執委會實施防范隱性市場計劃，保護贊助商權益。

8.根據對博覽會貢獻價值的不同，合作伙伴和贊助商享有不同的權益回報。

相應的其他更具體的選擇標準、權益細節、特別聲明等條款略。

軸承安裝培訓總結 【七】

滑動軸承拼音

【注音】： hua dong zhou cheng

滑動軸承解釋

【意思】：軸承的一種，通常是用減摩合金或錫磷青銅合金等制成的圓筒，軸在圓筒中滑動。軸和軸承直接接觸，摩擦較大，但因構造比較簡單，能耐沖擊，所以應用還很廣泛。

滑動軸承造句：

1、鏈結子為換向機構，具有滑動軸承功能，并聯循環鏈和主傳動鏈，把循環運動變為上下往復運動。

2、以流體滑動軸承的潤滑理論為基礎，分析研究了渦輪增壓器止推軸承的工作機理和結構參數與性能的關系。

3、本文通過對滑動軸承油膜壓力分布規律的研究，在基于流體動力潤滑理論的基礎上，提出了一種滑動軸承油膜周向壓力分布的仿真方法。

4、牙輪鉆頭滑動軸承的主要失效形式是膠合和磨粒磨損。

5、高精度組合滑動軸承形狀公差的理論計算一直是一個難題。

6、獲得了大載荷擾動工況下徑向滑動軸承熱瞬態運動參數的非線性響應。

7、用滑動軸承替代常規電機滾動軸承，使泵具有運行特別平穩，振動噪音極低。

8、研究了徑向滑動軸承在階躍載荷擾動下的絕熱瞬態行為。

9、本文以支承HDD主軸的自密封滑動軸承為對象，通過一個簡化模型研究了因熱膨脹導致的潤滑液泄漏問題。

10、剛度系數和阻尼系數是反映滑動軸承動力響應特性的重要的特性系數。

11、第二，以流體動力潤滑理論為基礎，對徑向滑動軸承和推力軸承的動態特性進行分析。

12、分析了穩定狀態下軸受載變形導致軸頸傾斜時，徑向滑動軸承的流體動力潤滑特性；

13、以MB1332A外圓磨床“短三塊”油膜滑動軸承的三塊軸瓦為例介紹動壓軸瓦的快速調整法。

14、在計算中使用了有限元軟件ANSYS，其中所用的模型可以計入滑動軸承的剛度系數和阻尼系數以及齒輪的嚙合。

15、通過詳細計算，選擇了代替滑動軸承的滾動軸承，并驗算了軸承改動后軸承的壽命及軸的剛度。

16、提出了動靜壓混合滑動軸承支承-轉子運動軌跡控制技術和方法，以期用于轉子振動控制和非圓截面零件加工。

17、分析討論了軸軸承摩擦副系統中，當軸受載變形導致軸頸傾斜時，徑向滑動軸承的流體動力潤滑特性。

18、室內試驗表明，硬質合金摩擦副具有良好的抗磨粒磨損能力，可用于牙輪鉆頭非密封滑動軸承的滑動表面。

19、對于齒輪、滑動軸承和軸襯這樣的部件，對摩擦件本身和摩擦副的磨損要求降低到最小限度。

20、因為磁力泵的滑動軸承以所輸送的媒質進行潤滑，所以應按照不同的媒質及使用工況，選用不同的材質制作軸承。

21、針對電液伺服控制的主動混合滑動軸承，研究了基于最優極點配置的轉子振動控制方法和策略。

22、作為滑動軸承的主要組成部分，軸瓦需要同時具有好的摩擦磨損性能和力學性能。

23、滑動軸承與滾動軸承是現有的兩種普通類型的軸承。

24、提出用剖分結構的靜壓軸承作為氧氣壓縮機曲軸支承軸承，取代軸瓦剖分形式的滑動軸承。

25、本文嘗試用遺傳算法解決液體動壓滑動軸承的優化設計，獲得了令人滿意的結果。

26、檢查軸承是否有油，滑動軸承應檢查是否達到規定油位。

27、從試驗的角度，探討和分析軸瓦合金在不同的表面處理方式下的摩擦磨損特性以及對滑動軸承性能可能產生的影響。

28、在已知滑動軸承動力特性的八個系數的基礎上，通過計算來預報轉子軸承系統失穩轉速及穩定裕度。

29、本文提出了一種新型動靜壓滑動軸承——圓隙縫動靜壓轅承。

30、根據計算結果已成功完成靜壓軸承系統設計和澆油潤滑的滑動軸承到靜壓軸承改造。

軸承安裝培訓總結 【八】

洛陽光大軸承有限公司項目介紹

洛陽光大軸承有限公司是永城煤電集團光大實業有限公司的全子公司，位于河南省洛陽先進制造業集聚區(澗西工業園）內，董事長由永城煤電集團光大實業有限公司總經理李作敏先生擔任。

公司現有170人，專業技術人員22人，其中碩士研究生1人，本科生7人，教授級高級工程師2人，工程師5人。

公司占地50畝，廠房、辦公及宿舍設施面積為26000平方米，項目總投資1.6億元，其中設備投資7000萬元，建筑投資2500萬元。項目名稱為：冷輾擴軸承套圈及精密數控冷輾擴機。

公司根據軸承行業十二五發展戰略，增強企業自主創新能力、優化結構、技術先進、清潔安全的現代化體系確定本項目，項目一旦完成，將使我國在精密冷輾擴技術及應用上達到或超過國際先進水平而完全取代進口，采用冷輾擴技術加工的軸承套圈品質優秀是生產重載高速、低噪音、長壽命軸承的關鍵組件；大大提高原材料利用率（傳統工藝材料利用率為38~42%,冷輾擴材料利用率55～75%），與傳統工藝加工生產100萬套軸承套圈，可節約原材料約2000噸，價值800萬；同時減少工業污染，有利于環境保護。

本項目僅對軸承套圈鍛造、退火、車加工、冷輾擴和熱處理等前工序進行加工，產品主要為洛陽LYC軸承有限公司配套，市場前景良好。建成后年產冷輾擴軸承套圈800萬套，2012年年產值可達1億元左右，預計到2013年年產值可達1.5億元。

洛陽光大軸承有限公司

洛陽光大軸承有限公司

Luoyang Guang Da Bearing Co., Ltd.河南省洛陽市澗西區谷水科技工業園內

Gushui Science and Technology Industrial Park, Jianxi District, Luoyang City, Henan Province

滾動軸承零件的生產、銷售

The production and sale of rolling bearing parts

軸承安裝培訓總結 【九】

篇1：高速軸承的安裝配合與調整<\/h2>

1.高速軸承的配合和游隙

由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點：

由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化;

高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化，

總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。

為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。

如果計算結果這個矛盾太大，只有采取環下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關，

在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精確對位的狀態下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，最好不要采用將內、外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。

在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。

2.對主機相關零件的要求

高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。

軸支承系統既要求剛性高，又要求質量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統質量等。

篇2：軸承公差與配合 教案<\/h2>

軸承公差與配合 教案

軸承公差與配合 一、軸承的公差 滾動軸承的尺寸公差和旋轉精度分別符合《向心軸承公差》GB/T307.1-1994（等效采用ISO 492-1981）和《推力球軸承公差》GB/T307.4-1994（等效采用ISO 199-1979）標準。見表16-1至表16-11。 1、向心軸承 （1）符號及定義 內徑： d 公稱內徑 ds 單一內徑 d1 圓錐孔理論大端直徑 ? dmp 單一平面內平均內徑 △dmp 單一平面平均內徑的偏差=dmp-d（對于圓錐孔△dmp僅指內孔的理論小端） ? △ds 單一內孔直徑的偏差 △dlmp 圓錐孔在理論大端的'平均內徑偏差=dlmp-d1 Vdmp平均內徑變動量，即最大和最小單一平面平均內徑之差dmpamax-dmpmin Vdp 單一徑向平面內徑變動量，即單一徑向平面內最大和最小單一內徑之差=dsmax-dsmin（圓錐滾子軸承用任一徑向平面內的內徑變動量的最大值表示） 外徑： D 公稱外徑 D1 外圈凸緣公稱外徑 Ds 單一外徑Dmp單一平面平均外徑 △Ds 單一外徑偏差=Ds-D ? △Dmp 單一平面平均外徑的偏差=Dmp-D VDp 單一徑向平面內外徑變動量；即單一徑向平面內最大和最小單一外徑之差 ? ?△Dmp平均外徑變動量，即最大和最小單一平面平均外徑之差=Dmpmax-Dmpmin 寬度： B，（C） 內（外）圈公稱寬度 Bs，（Cs） 內（外）圈單一寬度 △Bs，（△Cs） 內（外）圈單一寬度偏差=Bs-B，（Cs-C） T 圓錐滾子軸承公稱寬度 VBs，（VCs） 內（外）圈寬度變動量，即單個內（外）圈最大和最小單一寬度之差=Bsmax-Bsmin，（Csmax-Csmin） △Ts 實測圓錐滾子軸承寬度的偏差=Ts-T △T1s 圓錐滾子軸承內組件與標準外圈組成的軸承寬度的實測偏差 △T2s 圓錐滾子軸承外圈與標準內組件組成的軸承寬度的實測偏差 旋轉精度： Kia 成套軸承內圈的徑向跳動 Kea ?成套軸承外圈的徑向跳動 Sd ?內圈基準端面對內孔的跳動 SD ?外徑表面母線對基準端面傾斜度的變動量 SD1 外徑表面母線對凸緣背面的傾斜度的變動量 Sia? 成套軸承內圈端面對滾道的跳動 Sea 成套軸承外圈端面對滾道的跳動 Sea1 成套軸承凸緣北面對滾道的跳動 （2）公差值 （1） 向心軸承（圓錐滾子軸承除外） 0級公差 內 圈 ? d △dmp Vdp② Vdmp Kia △Bs VBs 直徑系列 全部 正常 修正③ 7、8、9 0、1 2、3、4 超過 到 上偏差 下偏差 最大 ? ? 最大 最大 上偏差 下偏差 ? 最大 0.6① 2.5 0 -8 10 8 6 6 10 0 -40 - 12 2.5 10 0 -8 10 8 6 6 10 0 -120 -250 15 10 18 0 -8 10 8 6 6 10 0 -120 -250 20 18 30 0 -10 13 10 8 8 13 0 -120 -250 20 30 50 0 -12 15 12 9 9 15 0 -120 -250 20 50 80 0 -15 19 19 11 11 20 0 -150 -380 25 80 120 0 -20 25 25 15 15 25 0 -200 -380 25 120 180 0 -25 31 31 19 19 30 0 -250 -500 30 180 250 0 -30 38 38 23 23 40 0 -300 -500 30 250 315 0 -35 44 44 26 26 50 0 -350 -500 35 315 400 0 -40 50 50 30 30 60 0 -400 -630 40 400 500 0 -45 56 56 34 34 65 0 -450 - 50 500 630 0 -50 63 63 38 38 70 0 -500 - 60 630 800 0 -75 - - - - 80 0 -750 - 70 800 1000 0 -100 - - - - 90 0 -1000 - 80 1000 1250 0 -125 - - - - 100 0 -1250 - 100 1250 1600 0 -160 - - - - 120 0 -1600 - 120 1600 0 -200 - - - - 140 0 -2000 - 140 ① 包括0.6在內；② 直徑系列7和8無規定值；③系指用于成對或成組安裝時單個軸承的內圈 ? 外 圈 ? D（mm） △Dmp④ VDp VDmp②④ Kea △Cs △C1s Vcs Vc1s⑤ 開型軸承 閉型軸承③ 直徑系列 9 0、1 2、3、4 2、3、4 超過 到 上偏差 下偏差 最大 ? ? ? 最大 最大 上偏差 下偏差 最大 2.5① 6 0 -8 10 8 6 10 6 15 與同一軸承內圈的△Bs及VBs相同 6 18 0 -8 10 8 6 10 6 15 18 30 0 -9 12 9 7 12 7 15 30 50 0 -11 14 11 8 16 8 20 50 80 0 -13 16 13 10 20 10 25 80 120 0 -15 19 19 11 26 11 35 120 150 0 -18 23 23 14 30 14 40 150 180 0 -25 31 31 19 38 19 45 180 250 0 -30 38 38 23 - 23 50 250 315 0 -35 44 44 26 - 26 60 315 400 0 -40 50 50 30 - 30 70 400 500 0 -45 56 56 34 - 34 80 500 630 0 -50 63 63 38 - 38 100 630 800 0 -75 94 94 55 - 55 120 800 1000 0 -100 125 125 75 - 75 140 1000 1250 0 -125 - - - - - 160 1250 1600 0 -160 - - - - - 190 1600 2000 0 -200 - - - - - 220 2000 2500 0 -250 - - - - - 250 ①包括2.5在內；②直徑系列7和8無規定值； ?③直徑系列9、0和1無規定值；④適用于內、外止動環安裝前或拆卸后； ⑤僅適用于溝型球軸承； ? 6級公差內 圈 ? d △dmp Vdp② Vdmp Kia △Bs VBs 直徑系列 全部 正常 修正③ 7、8、9 0、1 2、3、4 超過 到 上偏差 下偏差 最大 ? ? 最大 最大 上偏差 下偏差 ? 最大 0.6① 2.5 0 -7 9 7 5 5 5 0 -40 - 12 2.5 10 0 -7 9 7 5 5 6 0 -120 -250 15 10 18 0 -7 9 7 5 5 7 0 -120 -250 20 18 30 0 -8 10 8 6 6 8 0 -120 -250 20 30 50 0 -10 13 10 8 8 10 0 -120 -250 20 50 80 0 -12 15 15 9 9 10 0 -150 -380 25 80 120 0 -15 19 19 11 11 13 0 -200 -380 25 120 180 0 -18 23 23 14 14 18 0 -250 -500 30 180 250 0 -22 28 28 17 17 20 0 -300 -500 30 250 315 0 -25 31 31 19 19 25 0 -350 -500 35 315 400 0 -30 38 38 23 23 30 0 -400 -630 40 400 500 0 -35 44 44 26 26 35 0 -450 - 45 500 630 0 -40 50 50 30 30 40 0 -500 - 50 ① 包括0.6在內；② 直徑系列7和8無規定值；③適用于成對或成組安裝時單個軸承的內圈 ? 6級公差外 圈 ? D（mm） △Dmp④ VDp VDmp②④ Kea △Cs △C1s Vcs Vc1s⑤ 開型軸承 閉型軸承③ 直徑系列 9 0、1 2、3、4 2、3、4 超過 到 上偏差 下偏差 最大 ? ? ? 最大 最大 上偏差 下偏差 最大 2.5① 6 0 -7 9 7 5 9 5 8 與同一軸承內圈的△Bs及VBs相同 6 18 0 -7 9 7 5 9 5 8 18 30 0 -8 10 8 6 10 6 9 30 50 0 -9 11 9 7 13 7 10 50 80 0 -11 14 11 8 16 8 13 80 120 0 -13 16 16 10 20 10 18 120 150 0 -15 19 19 11 25 11 20 150 180 0 -18 23 23 14 30 14 23 180 250 0 -20 25 25 15 - 15 25 250 315 0 -25 31 31 19 - 19 30 315 400 0 -28 35 35 1 - 21 35 400 500 0 -33 41 41 25 - 25 40 500 630 0 -38 48 48 29 - 29 50 630 800 0 -45 56 56 34 - 34 60 800 1000 0 -60 75 75 45 - 45 75 ①包括2.5在內；②直徑系列7和8無規定值； ?③直徑系列9無規定值；④適用于內、外止動環安裝前或拆卸后； ⑤僅適用于溝型球軸承； 2、圓錐滾子軸承 本條規定的內孔直徑公差適用于圓柱孔 0級公差 內圈―直徑公差和徑向跳動 ? d ? △dmp ? Vdp Vdmp Kia 超過 到 上偏差 下偏差 max max max 10 18 0 -12 12 9 15 18 30 0 -12 12 9 18 30 50 0 -12 12

篇3：探究推力軸承的安裝與調整方法論文<\/h2>

1推力基礎環的預裝

第一步，將下機架調平，以下導瓦支柱螺栓承重環為基準調整推力基礎環同心度在標準范圍內；用內六角螺栓將基礎環固定在下機架上，內六角螺栓的把合力矩應符合圖紙要求。第二步，按圖紙要求鉆鉸銷釘孔，復測推力基礎環與下導瓦支柱螺栓承重環同心度在標準范圍內。第三步，取出銷釘并松開把合螺栓，將推力基礎環吊放在臨時支墩上，清掃推力基礎環，按標準要求檢查基礎環表面。第四步，參考圖紙，以阻油環為樣板，在下機架擋油圈上配鉆把合螺孔，檢查擋油圈、阻油環與下導支柱螺栓支撐環圓度和同心度均在標準范圍內。

2推力軸承組裝

第一步，搭設封閉遮蓋棚，以防灰塵及外界雜物污染；抽查彈簧束裝配的高度應在設計公差范圍內；仔細清掃推力瓦上各螺栓孔和高壓油孔，清掃干凈后在其表面上抹透平油；測量推力瓦厚度、寬度以及測溫孔與瓦面距離等；清除間隔塊、彈簧擋塊上的毛刺；將瓦面導油槽邊尖角修圓。第二步，調整推力基礎環水平值在標準范圍內，用螺栓將間隔塊固定在基礎環上，間隔塊之間布置一定數量的彈簧，在彈簧上放置推力瓦，檢查推力瓦進油邊與間隔塊之間的間隙符合圖紙要求后，抬走推力瓦，瓦面抹上透平油，用耐油橡膠皮或毛氈蓋好推力瓦。第三步，按設計力矩要求對稱把緊間隔塊把合螺栓，檢查間隔塊與推力基礎環之間的間隙，應符合圖紙要求。第四步，安裝彈簧擋塊，調整間隙滿足圖紙要求。以彈簧擋塊為樣板在基礎環上配鉆把合螺孔，回裝彈簧和彈簧擋塊。第五步，將推力瓦安裝在推力軸承彈簧上，用連板將推力瓦固定在推力基礎環上，用深度尺測量推力基礎環下平面到推力瓦上平面的高度，控制高度差值在標準范圍內。推力瓦表面均勻抹上合格的透平油，用干凈的塑料布進行遮蓋。第六步，徹底清掃下機架油槽，正式安裝推力軸承、阻油環，并蓋上防塵塑料布。

3地下電站#27水輪發電機推力瓦溫差調整

推力瓦溫差受較多因素的影響，包括加工誤差（軸瓦巴士合金厚度、瓦厚度、瓦面平面度、瓦底平面度、平行度、測溫孔位置差異、彈簧束裝配高度差、傳感器把合螺紋差異、推力基礎環水平度）、元件精度誤差（碟簧束裝配性能差異、傳感器精度）、油流動差異、安裝誤差等的影響。地下電站#27水輪發電機調試期間，機組72h滿負荷試運行試驗完成后推力瓦溫差為12.8K，其中#12推力瓦溫度異常低。

3.1推力瓦溫差調整分析、實施

瓦溫調整過程中，須充分考慮被調整瓦在調整后對左右瓦的影響，尤其當某塊瓦已經調整到不能再調整的時候，就得開始逆向調整其左、右瓦的溫度來達到目的。所有推力瓦溫度數據中，是否存在個別異常偏低或者偏高現象，一般情況下，這時得考慮到對應溫度計、推力瓦本體或者安裝方面的問題。推力瓦溫度分布沿軸線呈明顯高低片區分布，這說明機組推力軸承在運行過程中受力存在明顯的偏心問題，則需要結合瓦溫分布情況調整機組鏡板水平等。相鄰推力瓦溫差大于3K的，需要著重分析、檢查。求出平均推力瓦值，再結合溫差控制標準要求值，分別找出同比高溫點、低溫點，依據同比溫差以及實驗臺研究的理論進行調整，盡可能選擇最合理、簡潔的調整方式。

如果調整過程中發現某塊瓦在加墊或者減彈簧后，仍按照相反的趨勢變化，這時應重點考慮調整過程中是否看錯瓦編號、移動了配套測溫電阻等。推力瓦溫差調整實施工藝如下：推力瓦溫差調整主要工具包括液壓千斤頂、臨時制作的楔子、假彈簧、扳手等。全過程：利用制動系統頂起轉子；排油、開油槽門、清理油槽；拆下外徑方向彈簧擋塊，以及連板；在出油邊的彈簧擋塊上面臨時安裝液壓千斤頂，并把推力瓦往上頂起；由外徑方向向內徑方向拆下彈簧，對于最靠近中心的彈簧，需要配合以液壓千斤頂內移、同時在推力瓦與間隔塊之間安裝臨時楔子或者安裝適量假彈簧以使推力瓦平穩頂起；如需要，則加裝墊片（加墊片前，應對墊片進行修邊處理）；回裝彈簧，如需要，按照方案在合適位置安裝假彈簧代替真彈簧；落下推力瓦，同時，回裝彈簧擋塊、連板。#27水輪發電機調整基準數據為72h滿負荷試運行時的瓦溫數據（推力瓦溫度分布曲線），可以得到其平均瓦溫為73.76℃。依據精品機組2.5K的標準，則大體可以確定小于72.5℃、大于75℃的瓦溫均需要調整；其中#12瓦溫度異常低，須著重檢查后再做決定；然而從推力瓦分布曲線圖可以看出，推力瓦有明顯的高、低溫分布區（排除個別瓦溫度偏低或者偏高），結合上導軸承、下導軸承與水導軸承的擺度、溫度分布情況（水導軸承擺度偏大，且其轉頻相位角與上導軸承呈180°；上導軸承瓦溫、下導軸承瓦溫和水導軸承瓦溫均有明顯的高、低溫分布區），充分說明機組軸系在壓力鋼管充水后存在一定程度的`傾斜，這就要求在正式調整瓦溫差之前，須重新盤車檢查機組鏡板的水平度、并進行調整。根據機組振動、擺度情況，以及推力瓦、上下導軸承瓦溫特點，首先采取在有水壓的情況下，對鏡板水平進行測量，測量結果為：水平度0.0534mm/m，相位角-75°。相比安裝時（無水壓狀態）的水平度偏差較大。為了減小推力、上導、下導瓦溫差，決定將鏡板水平（有水壓情況下）調整到標準要求范圍內，通過調整下機架支臂周向鍵，確保其與安裝時的數據基本一致。之后，開機檢查調整效果，上導、水導、下導及推力瓦溫差有明顯改善，水導軸頸處擺度也有明顯改善。為進一步優化推力瓦溫差，綜合考慮機組72h試運行以及下機架水平調整后的溫度分布，特制定如下調整方案：著重檢查#12推力瓦及其配套測溫電阻（RTD）安裝情況，之后再確定具體調整方案細節；#2、#21瓦各加墊0.15mm，#9、#18、#20瓦各加墊0.10mm，#8、#11、#16、#17瓦各減3個彈簧，#26瓦減6個彈簧。打開推力軸承油槽后檢查#12推力瓦，發現其RTD沒有完全安裝到位，由此，決定暫不調整#12推力瓦。調整完成后，開機帶負荷運行檢查調整效果。得到推力瓦溫差由12.8K減小到6K，其中#12推力瓦在RTD安裝到位后溫升8.7K，每減少3個彈簧均降約0.96K，每加墊0.10mm溫升約1.34K；調整瓦，影響鄰近瓦溫度變化0.3K～0.5K。為第一次調整后推力瓦溫度分布曲線。以第一次推力瓦溫差調整后的瓦溫數據為基準，后續一共還進行了3次推力瓦溫差調整，具體實施過程基本同第一次，最終得到推力瓦溫差為2.5K。圖7為地下電站#27水輪發電機第四次推力瓦溫差調整后溫度分布曲線。

推力軸承組裝前，必須逐一測量、檢查推力瓦厚薄等相關尺寸，應符合設計要求范圍；配套測溫電阻需送檢，以排除測溫電阻本體精度問題。推力軸承組裝及正式安裝過程中，必須嚴格控制瓦平面水平度等質量指標；測溫電阻安裝到位后，須仔細檢查RTD是否按統一長度插入、是否存在沒有預緊RTD背帽螺母的現象，以及溫度計點位與監控點位是否對應等；鑒于RTD插入推力瓦后，無法檢測其在測溫孔里面的情況（相關研究表明，測溫孔軸向溫差梯度較大），如果能夠設計成粘貼式或者更小型號的RTD也許更能達到統一安裝標準。水輪機蝸殼的形狀決定了其充水后，將造成機組基礎4個方位不同程度的上抬，直接影響機組鏡板水平，進而影響機組運行時的瓦溫、振擺情況；所以，除機組設計時考慮相關因素外，機組安裝過程中也可以適量結合上抬量，調整機組軸線，或者采取壓力鋼管充水狀態下的鏡板水平調整等。通過高溫瓦減彈簧，低溫瓦加墊片的方式可以實現彈簧束支撐結構推力瓦溫差的調整，建議實施前，排除～所述的影響因素。地下電站#27水輪發電機推力瓦前后4次溫差調整，得到每加墊0.10mm后平均溫度上升約1.09K，每減小3個彈簧后平均溫度下降約0.96K。

影響推力瓦溫差的因素很多，在安裝、調整階段，要逐一排除這些影響因素是一個非常復雜過程，尤其是彈簧束支撐結構的推力軸承。地下電站#27水輪發電機推力瓦溫差（精品機組標準）調整成功的案例，為后續同類型機組推力軸承裝配、推力瓦溫差檢查和調整等提供經驗參考。

篇4：軸承與軸的配合公差標準<\/h2>

①當三泰SUNTHAI[/url]軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般 基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當三泰SUNTHAI[/url]軸承內徑公差代與 h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合，

②軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些三泰SUNTHAI[/url]軸承部件結構要求又需要調，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合，

附:

一般情況下，軸一般標0～＋0。005 如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以 了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合三泰 SUNTHAI

篇5：高層建筑工程安裝如何與裝修協調配合論文<\/h2>

0引言

隨著我國科技的快速發展和人民經濟生活水平的不斷提高，城市建設中出現了大量的高層建筑。高層建筑工程專業分工日趨復雜細化，新的材料工藝不斷涌現，大量先進設施、設備被采用；裝飾材料檔次要求也越來越高，設計理念新穎時尚，例如現在高檔星級酒店，裝飾更是豪華氣派。安裝工程如何與裝修協調配合，是每一個安裝建設者應重視的問題。它要求安裝工程的施工人員具有全局觀念，不但熟悉本專業而且熟悉相關專業，在施工過程中，掌握住各個關鍵環節，保證工程按要求順利竣工。安裝專業與裝修專業要協調施工，減少交叉作業的相互制約。安裝工程盡量提早插入，當結構施工分階段驗收完成后，開始砌筑和抹灰時即逐步展開，從而為精裝修專業的進場創造有利條件。此時需注意合理組織資源，保障嚴格按進度施工。否則一旦后期精裝修階段裝飾單位進場大面積展開施工，安裝專業易因人力物力不足耽誤進度從而陷入被動。初裝修階段需注意安裝的配線配管和工作面之間的配合。墻面開槽必須采用機械切割，保證線槽平直，深淺一致，完成后墻面抹灰處理，做好會簽后和相關專業予以交接。當精裝修階段開始后，安裝與裝修如何協調配合，著重強調以下幾點：

1圖紙完善的深化設計是保證工程順利進行的前提

在前期施工準備階段，安裝技術人員即與設計單位、各相關專業相互交流聯系，了解設計意圖及工程要求，解決圖紙矛盾和不足之處。在施工過程中，完善圖紙設計深化工作，并報設計院及業主確認審批。審核后據此制定相應施工方案，指導工程施工。安裝專業與裝飾專業要加強溝通。天花、墻面等空間區域有哪些管道設備及它們的走向布局，與裝飾造型的關系尺寸，都應一一標注清楚；天花上噴淋頭、風口、報警探頭等的排列布置，與裝飾造型燈具布局設計的關系，是否等分成行，有無交叉重疊等現象；要注意調整各專業在墻面設置的開關、按鈕等的位置標高。要根據裝飾造型的不同，形成局部區域的對稱、居中、等分的感覺，達到視覺的和諧。同時滿足各專業設計規范的要求，保證設備安裝使用及維修的空間。高檔酒店設計施工時，尤其需要注意滿足功能與美觀的雙重要求。深化設計要求盡量提早進行，以便于充分完善。裝修方案的及時完成，對安裝專業各系統布置的位置、施工方式影響很大。

2采用倒排工期法，編制詳盡的施工計劃、各方面采取措施確保執行

首先針對合同竣工工期排出總進度要求，然后細化各專業的施工進度計劃。在不同施工階段分別控制關鍵節點，如：平面隔斷的完成；木隔斷造型的完成；天花吊頂封板的完成；地面防水的'完成等，對這些承上啟下的關鍵環節，必須采取有效措施確保如期完成，在報審合格后，方能進入下一道工序的施工。安裝與裝修專業沖突的集中體現是走廊天花吊頂。走廊天花吊頂內空間狹小，管線復雜繁多。通常占用空間最多的是空調（非中央空調除外）系統，其次就是消防，排水管道了，管道、橋架，龍骨、裝飾燈具等專業經常發生空間位置沖突現象，導致天花標高達不到設計要求。這就要求在施工前加強協調。首先得明確標高，應以建筑為準。由基礎結構施工單位提供統一標高軸線，不能混亂，否則會產生積累誤差。繪制綜合詳圖，反映相關部位安裝工程的標高、尺寸及與建筑裝飾的準確關系。還可以先進行樣板施工，使得抽象的施工圖紙變成直觀的體現。通過各方確認后再大面積施工，從而有效地避免不必要的返工現象。在天花吊頂龍骨骨架安裝前，安裝專業最好已施工完畢，如有平行施工，各專業應保持獨立懸吊。不同專業之間加強配合，統籌安排作業時間，找到合理的接合點，安裝施工時可分區域施工試壓，提高效率。施工時注意要避開主龍骨，以免影響天花吊頂的結構，安裝專業與木工專業需要配合放線。若對頂面龍骨的破壞不可避免，則采取加強龍骨措施。吊頂封板前需要安裝專業必須完成系統試壓、電氣絕緣測試和管道保溫等工作，并通過各專業內部驗收和監理工程師隱蔽驗收，然后方可封裝吊頂板。如需變更，所有的完成面開孔拆除由裝修方進行，不得野蠻施工。

3參與施工各方各負其責，建立高效的協調機構

后期階段進場的各專業施工單位眾多，必須有統一組織協調，否則勢必出現施工混亂,各自為政的現象。根據工程實際情況設置協調機構,如系工程總承包,由總包方承擔,如有若干項目是由業主發包的,則業主、監理和總包共同主持協調。定期召開例會，及時高效協調解決各種問題。各方都從大局出發，互諒互讓。針對常見的工作面沖突問題，除在計劃中細致安排外,還要根據現場實際及時靈活協調?？偘綉鞔_現場各方的責任，正確劃分利益關系，明確各方施工管理程序?？偘街付üこ淌┕ば凶呗肪€，統一安排使用垂直運輸機械。分包方現場施工要服從總包部署，密切與總包單位合作。防止因交叉施工影響進度，對于因某種原因而工期延誤的,應設法搶回。定時將工程進展過程中有關問題、進展情況向業主匯報，由業主指定其他各方解決。

4加強成品保護

成品破壞交叉污染是后期施工的常見問題。對本工種已完工的成品、半成品要采取保護措施并具體落實，同時也要注意保護他人的成品。把成品保護和文明施工緊密結合在一起，互相促進，共同提高，為工程的順利進行奠定堅實的基礎。執行嚴格的監督和獎罰制度。任何隊伍進房間必須有經批準的入室施工申請單和出入證。如需拆除破壞其他專業的成品，需上報總承包單位，經與其他專業協調明確責任后方可施工，施工完成后由責任方承擔恢復成品的費用。垃圾應統一處理，不得隨意丟棄，避免污染施工成品或設備。污水的排放要有組織、有控制地進行。夜間管道專業試壓需安排足夠人手巡視，杜絕管道接口破裂漏水，造成滿樓”跑水”現象。

在新的經濟條件下，高層建筑后期裝修階段的施工管理遠比前期基礎結構階段復雜瑣碎。后期裝修階段工序工種多、投入勞力機械多，交叉工作面大。各專業之間環環相扣，其中一個環節考慮不周,就會影響關聯環節，不僅在工期上，還會在經濟或質量方面造成不良影響。安裝與裝飾的協調配合是一個系統工程。施工企業需要充分重視，通過規模運作，調集人力物力資源滿足項目部要求，為工程項目管理提供了堅實的后盾。安裝技術人員需要不斷的學習探索，提高自身素質，針對各個工程的實際情況，使用不同的管理方法，與各方面的密切配合，才能取得好的效果，實現經濟效益和社會效益的雙豐收。

篇6：空調安裝和調試與電氣安裝配合問題研究建筑工程論文<\/h2>

摘 要：隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，空調已經成了家居生活之必備?？照{安裝和調試都需遵循一定的技術方法，并且在安裝的過程中要和電氣安裝相配合，以保證其安裝質量。

關鍵詞：空調安裝；調試；電氣安裝；配合

如今，隨著經濟的發展，越來越多的綜合性商業住宅拔地而起，辦公環境也日益改善。在這雙重作用的推動下，空調系統得到了廣泛應用。如何使空調系統的作用得到最大的發揮，除了要對其進行合理選擇之外，還要采取合理的安裝方法，并做好調試工作。尤其在空調安裝的過程中要和電氣安裝相配合，以保證空調安裝質量和使用效果。

1 空調安裝與調試

1.1 安裝前的準備工作。在空調系統安裝前期，要做較多的準備工作，具體分析如下：

1.1.1 檢查清潔衛生狀況。在安裝空調通風系統之前，建筑工程施工應該告一段落，施工場地需要進行徹底清理，相關設備要按照相關規定進行清洗。

1.1.2 設備、管路外觀檢查。在空調安裝之前，要對其設備的外觀和構造進行檢查，保證其處于全新狀態，沒有修整過的缺陷；要對其電動機和電氣箱盤內部的接線系統進行檢查，保證其正確；要對管道上的閥門進行檢查，保證其安裝方向和安裝位置的正確性。

1.1.3 設備內部檢查。在空調安裝之前，還要對空調的內部設備進行檢查，空調器和通風管道要進行徹底清掃，運轉軸承部位和需要潤滑處理的部位要使用潤滑劑對其進行處理，對空調內部其他附屬部件的安裝狀態進行嚴格檢查，保證其能夠滿足正常的使用條件。

1.2 空調調試。對空調的風機盤管進行調試，首先，將其轉速設置為不同的等級，認真觀察不同等級狀態下空調的風速、噪聲和電機溫升情況，做好記錄，如發現異常情況要及時聯系供貨商進行處理或者調換。其次，開啟空調的水循環系統，對風機盤管部位的出風溫度進行測試，對房間內部的溫度變化速率進行觀察。對于那些功能要求不能達到的房間，要對其閥門開度、手動排氣和供回水管的溫度進行檢測。當盤管出風正常之后，使用者往往會對新風風量是否符合要求有所忽視，如果分配不均，就會導致個別風口沒有無風現象。因此，在空調調試的過程中，要對空調出風口平均風速的參考值進行評估，評估依據是90%新風空調的額定風量和所有末端支管截面的和，將其與各房間大小和使用要求相結合，最終明確其風速參考值。在對空調系統進行初調時，要按照調節方案將各支管調節閥設置到規定的開度上，空調調試之后，在其近、中、遠三端選定出風口，測定風速，做好紀錄，并進行多次閥門調節和測速測試，使其與風量平衡的相關參數相符合。

篇7：空調安裝和調試與電氣安裝配合問題研究建筑工程論文<\/h2>

2.1 冷凍機房的安裝配合。在冷凍機房中，在布置設備時，要將設備排列整齊，以方便設備操作和維修，保證其符合流程，將各類管道的長度盡可能的縮短，以促使其占地面積得以最小化。

2.2 空調機組吊裝配合。對安裝空調機組之前，要避免碰撞，防止設備變形或破損。尤其要對制冷劑進行檢查，保證其壓力正常，防止壓力泄漏。在空調機組就位時，要使用襯墊對設備進行鋪墊。在空調機組起吊的時候，要將鋼絲繩預先懸掛在起吊位置，之后再起吊，以保證負荷得以均勻分布，以保證空調吊裝的穩定性。

2.3 冷卻塔安裝配合。在對冷卻塔進行安裝時，要選擇一些通風效果較好的場所進行施工，盡量避開那些粉塵飛揚或有熱量生成場所的下風口。并且，在安裝的時候還要以施工圖的坐標位置為依據，對冷卻塔進行合理地就位，找平找正，以保證安裝質量。

2.4 向電氣安裝單位提供相關信息。在空調安裝的過程中，空調安裝的相關單位要將空調電壓、電流、電源容量、導線截面和管徑等基本信息提供給電氣安裝單位。在空調設備完成試運轉后，要調整其水量，使空調系統中的冷凝器、冷卻塔和蒸發器的水量保持均等，同時要將空調各壓力值和溫度維持在正常狀態。

2.5 協調解決交互碰撞問題。在空調安裝的過程中，空調室內的送風口和回風口經常會和燈具等設備發生碰撞，面對這樣的情況，施工人員要及時進行溝通，協調處理好，防止因碰撞而發生危險，影響空調的正常運行。

2.6 管道安裝的配合。在安裝各種空調管道和風管的時候，比較好的`安裝方法是在靠墻的一側平行敷設空調水管，留出足夠的距離進行保溫操作，同時要對金屬線槽和其他管道的工順進行合理安排。此外，在走廊吊頂內各管道的集中位置，照明線路、給排水管道、消防噴淋管道、強弱電線槽、風道風口、感煙探頭和噴淋頭等經常會發生碰撞。為了避免空調管道安裝過程中與其他管道發生碰撞，就要在施工之前制定好協作施工方案，對各專業管道進行合理安排，留出適當的余量。在管道鋪設的過程中，風管鋪設優先、無壓管道鋪設優先，并將電線管道和有壓管道的鋪設穿插在其中。為了實現協作配合，要在施工現場合適好各管道的實際尺寸，以保證各管道能夠實現協調施工。

3 加強配合管理的意見

3.1 加強技術配合。在技術配合方面，尤其要做好圖紙會審和交底工作，嚴格把握各個工序的工作要點。在圖紙會審交底的過程中，要將設計中存在的技術問題一一找出并解決，并將各技術要點充分講解，以減少交叉協調問題。

3.2 管理配合。首先要對空調安裝、調試和電氣安裝流程和要求進行全面了解，以保證其對施工流程能夠統籌安排，充分落實每一個施工環節。同時還要建立問題責任制，建立崗位責任制，為了保證效果，還要再此基礎上建立獎懲制度，以提升工作人員的責任心和工作的積極性，以保證施工質量。

3.3 組織協調配合。建立協調配合會議制度，定期召開協調配合會議，解決施工過程中出現的相關問題。在空調安裝、調試和電氣配合工作開展的過程中，對于比較復雜的施工部分，可以在施工前召開協調配合會議，進一步明確施工順序、施工技術和相關責任。

在現代建筑中，空調系統占據著越來越重要的作用，如何實現有序的空調安裝和調試，正確處理空調安裝和電氣安裝的配合問題，對保證空調安裝安全和質量有重要的意義。因此，對該問題進行討論和分析是十分必要的。針對該問題，找出科學的解決方法，保證空調可以實現合理地運行，使空調系統的安裝效果和運行效果達到最佳。

參考文獻

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