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地鐵應急預案(分享十六篇)_地鐵應急預案

發表時間：2022-10-10

地鐵應急預案(分享十六篇)。

? 地鐵應急預案 ?

1目的

為了在車站發生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。

2適用范圍

本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內發生火災事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應急處理。

3基本原則

3.1集中領導、統一指揮原則。車站火災事故發生后，應急指揮部全權負責對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統一調動指揮。

3.2協同作戰、統一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加強協同，做到整個滅火救援現場一盤棋相互之間要密切配合、協調一致，提高滅火救援效能。

3.3加強第一時間出動原則。發生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災事故損失降到最低程度。

3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。

3.5堅持自救和外援相結合原則。撲救車站火災要充分利用內部固定消防設施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災。

4工作規范

4.1成立地鐵車站火災應急處理指揮機構

4.1.1成立應急指揮部

總指揮：運營公司總經理

副總指揮：運營公司副總經理以及地鐵公安分局領導

成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、事發車站負責人以及地鐵分局派出所領導。

4.1.2職責：

4.1.2.1負責滅火救援工作的組織、指揮、決策；

4.1.2.2貫徹哈爾濱市上級部門的各項指示、命令，保持與上級部門及事故現場通訊聯系，及時向上級匯報現場情況；

4.1.2.3組織恢復地鐵設備，盡快恢復正常運營秩序；

4.1.2.4組織現場的勘察、取證。

4.1.3成立現場指揮部

組長：運營公司主管運輸、安全副經理

副組長：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、地鐵分局派出所領導；

組員：各相關中心（分部）負責人、事發車站負責人、各相關部門專業工程師等人員。

4.1.4職責：

4.1.4.1負責火災現場的滅火、救援組織指揮工作，貫徹執行上級指揮部的各項指示、命令，及時向上級指揮部匯報現場情況，聽取指示；

4.1.4.2負責與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產，控制、撲救火災。

4.1.4.3負責配合醫療人員,做好現場救治和傷病員轉運。

4.1.4.4負責做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；

4.1.4.5負責配合地鐵公安人員,維護現場秩序,保護好現場,作好現場勘察、調查取證工作。

4.1.4.6負責修復損壞設備、積極組織開通，恢復正常運營秩序。

4.2應急信息報告

4.2.1報告原則：

a)迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；

b)分公司內部及協作單位并舉的原則；

4.2.2報告事項

a)發生時間（月、日、時、分）；

b)發生地點；

c)火災事故概況及原因；

d)車站人員情況及傷亡情況,

e）車輛、線路等地鐵設備損壞情況；

f)其他必須說明的事項。

4.2.3報告程序

4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災報告或發現火災后立即報告車控室或車站值班員通過FAS發現并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現場確認，車站安全員現場確認后，將火災情況報車控室。

4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調、值班站長、站長報告火災情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協助通知相關人員。

4.2.3.3控制中心行調接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應急指揮部,值班主任接到行車調度員通知后,協助通知相關人員。

4.2.3.4應急指揮部人員在接到控制中心關于發生火災事故的報告后，須在10分鐘內集結，趕往事故現場。在到達現場前，由車站站長擔任負責人（站長不在車站時，由值班站長擔任），組織現場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯絡，隨時上報火災變化情況，待應急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現場后，負責介紹情況，并聽從指揮。

4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內向、市政府報告。

4.3現場人員安排

a)應急指揮部人員應立即趕赴各自工作地點，總經理在OCC，副總經理在事

故現場。

b)各相關部門、中心（分部）負責人及有關人員應立即趕赴各自工作地點，

同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點為：

控制中心主任在OCC；

客運部負責人在OCC，副部長在事故現場；

車輛部負責人在OCC，副部長在事故現場；

車站設備部負責人在OCC，副部長在事故現場；

行車設備部負責人在OCC，副部長在事故現場；

安全稽查部負責人在事故現場；

綜合部負責人在事故現場；

乘務、站務、設施、設備中心（車間）負責人在事故現場；

地鐵分局派出所領導在事故現場；

4.4應急處理

4.4.1處置原則

反應迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復運營。

4.4.2處理程序

4.4.2.1站廳發生火災處理

4.4.2.1.1值班站長

a)向車控室下達緊急疏散指令；

b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)領導客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。

d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；

e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；

f)火災撲滅后，組織員工清理現場。

g)具備開通條件后，恢復運營服務；

4.4.2.1.2行車值班員:

a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布

“緊急疏散指令”。

b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉

c)關閉廣告燈箱電源。

d)聯系環控調度，根據指示在BAS上設置執行相應的排煙模式

e)加強與行調聯系,及時將火災變化情況向行調報告；

f)布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；

g)接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調。

h)接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調。

i)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。

j)從安全方向撤離出站。

k)火撲滅后進行現場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。

4.4.2.1.3行車調度員:

a)指示車站停止服務；

b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。

c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。

d)加強與車站聯系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。

4.4.2.1.4司機:

a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。

b)接行調命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。

4.4.2.1.5客運值班員：

a)接到緊急疏散指令后，在SC上執行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態，關閉車站的所有TVM。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的AFC緊急疏散旋鈕。

b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。

c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的出入口.

d)從安全方向撤離出站。

e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對SC進行設置，開放進出閘機，恢復服務工作。

4.4.2.1.6售票員

a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。

b)到出入口張貼暫停服務公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站

乘車。

c)將站廳全部乘客疏散出站,引導消-防-隊進站滅火。

d)從安全方向撤離出站。

e)火災撲滅后,清理現場，撤除暫停服務公告，恢復服務。

4.4.2.1.7站廳巡檢員

a)接到緊急疏散指令后,引導站廳乘客從未受火災影響處疏散出站。b)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)從安全方向撤離出站。

d)按值班站長指示清理現場，恢復服務。

4.4.2.1.8站臺安全員

a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。

b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。

c)阻止站廳乘客下站臺乘車。

d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。

e)火災撲滅后，按值班站長指示清理現場，恢復服務。

4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員

a)接到緊急疏散指令后，到站廳協助滅火。

b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。

c)從安全方向撤離出站。

d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。

4.4.2.2站臺發生火災的處理

4.4.2.2.1值班站長

a)向車控室下達緊急疏散指令；

b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)領導站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災影響端往站廳疏散。

d)與站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員確認將站臺乘客全部疏散到站廳后，通知車控室；

e)組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。

f)火災撲滅后，組織員工清理現場。

g)具備開通條件后，恢復運營服務；4.4.2.2.2行車值班員:

a)接到值班站長下達的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布“緊急疏散指令”。

b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉c)關閉廣告燈箱電源。

d)聯系環控調度，根據指示在BAS上設置執行相應的排煙模式e)加強與行調聯系,及時將火災變化情況向行調報告；f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調。g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調。h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。

i)火撲滅后進行現場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。4.4.2.2.3行車調度員:

a)接到火災報告后，指示車站停止服務；

b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。c)根據情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。

4.4.2.2.4司機:

a)接到行調在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。4.4.2.2.5客運值班員：

b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的出入口.d)火災撲滅后，清理現場。

e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對SC進行設置，開放進出閘機，組織售票員恢復服務工作。

4.4.2.2.6售票員

a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。b)到出入口張貼暫停服務公告,阻止乘客進站乘車。c)將站廳全部乘客疏散出站。引導消-防-隊進站滅火。d)火災撲滅后,清理現場，

f)得到行車值班員恢復運營的指令后,撤除暫停服務公告，恢復服務。4.4.2.2.7站廳巡檢員

a)接到緊急疏散指令后,迅速到站臺指引乘客向站廳疏散出站。b)阻止站廳乘客下站臺乘車

c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。

e)按值班站長指示清理現場，恢復服務。4.4.2.2.8站臺安全員

a)接到緊急疏散指令后，組織引導站臺乘客從未受火災影響一端往站廳疏散。b)阻止站廳乘客下站臺乘車

c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。

e)按值班站長指示清理現場，恢復服務。4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員a)接到緊急疏散指令后，到站臺協助滅火。b)組織引導站臺乘客往站廳疏散。c)從安全方向撤離到站廳。

d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。

5注意事項

5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。

5.2處理好滅火與撤離的關系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。

5.4開啟廣播系統通知疏散，要穩定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造

成疏散秩序混亂。

5.5有大量人員待疏散時，火災撲救中應盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。

5.6車站電纜電線密布，火災時滅火及救援人員要嚴防發生觸電事故。5.7火災撲滅后，要及時清點人數，檢查火場，防止復燃。

6．其他要求

6.1安全稽查部部負責定期組織演練。

6.2各部門、中心（分部）根據本預案制定相應級別預案，并定期組織演練。

7附錄

附錄A事故、事件臺帳

? 地鐵應急預案 ?

地鐵火災應急預案

在現代社會，地鐵已成為人們日常生活中重要的交通工具之一。然而，一旦地鐵發生火災，不僅影響到正常的運營，還可能造成極大的人員傷亡和財產損失。為了應對這種情況，每個城市地鐵都應該建立起專門的火災應急預案。

地鐵火災應急預案的主要目的是盡可能地降低人員傷亡和財產損失，并在最短時間內恢復正常運營。要達到這個目的，預案必須包括以下幾個方面：

1. 演練

在制定應急預案之前，必須進行充分有效的演練。演練可以檢驗預案的可實行性和實效性，并發現缺陷和不足之處。在演練中，應當特別注重如何快速有效地疏散人員、處理緊急情況、救治傷員、防止火災的擴散等問題。

2. 設備

火災應急預案需要配備相應的設備和器材，以保證在緊急情況下能夠快速、有效地進行處置。如滅火器、噴水槍、應急照明設備、呼吸器、避難設備等。設備的存放、保養和維修也需要加強管理。

3. 人員

制定火災應急預案的同時，還必須組建專業的救援隊伍。救援隊伍需要經過專業培訓，并隨時待命。他們具有豐富的應急處理經驗，能夠在最短時間內處理任何緊急情況。此外，在受災現場的人員也應該進行必要的培訓，讓他們知道如何安全有效地疏散和求救，增加生還幾率。

4. 疏散

在地鐵火災中，安全疏散是最關鍵的問題。預案中需要明確疏散的目的、方法和流程。安全出口和緊急廣播也需要在預案中設立，以加快疏散速度。另外，還可以在地鐵內設置救生板、逃生門等設備，以滿足疏散需求。

5. 應急指揮

在地鐵火災中，應急指揮是必不可少的。指揮部應該設立在現場，多個層級指揮體系，明確指揮層級與職責，保證指揮系統運行完善，協調各方救援力量快速響應、協調救援各個環節。

總之，地鐵火災應急預案是一個復雜而龐大的體系，包括設備、人員、流程等多項元素，需要在組織、設備、培訓、演練方面上下功夫。而預案的成功執行則需要緊密協作、快速指揮與有效處置。只有多方面加強應急措施，不斷完善預案并強化學習與演練，才能最大限度降低地鐵火災事故的發生率，保障交通安全。

? 地鐵應急預案 ?

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。

? 地鐵應急預案 ?

1 總則

1.1 編制目的

建立統一、快速、協調、高效的應急處置機制，發生城市洪澇災害突發事件時,確保城市防汛和抗洪搶險救災工作高效有序進行,最大程度地減少人員傷亡和財產損失,維護人民群眾生命安全和財產安全,保障我市經濟社會全面、協調、可持續發展。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》、《中華人民共和國河道管理條例》、《國家防汛抗旱應急預案》以及《鄭州市市政工程設施管理條例》等,結合我市實際,制定本預案。

1.3 適用范圍

本預案適用于中原區、二七區、管城區、金水區、惠濟區、高新技術開發區、經濟技術開發區、鄭東新區、火車站地區、綜保區（航空港區）建成區內突發性暴雨、洪水產生的災害及其次生災害的防御和應急處置。

各縣（市）、上街區可參照本預案制訂本轄區的城市防汛預案。

1.4 工作原則

實行行政首長負責制。認真貫徹以人為本、安全第一的方針,堅持政府主導、公眾參與,預防為主、防搶結合,統一指揮、分級負責,屬地管理、條塊結合,軍民結合、聯動協作,專群結合、保障有力的原則。

1.5 城市防汛特點

1.5.1 地理特點及雨水系統概況

鄭州市的自然地貌為西南高、東北低，自然坡降達到3.4‰，城市西部與東部地面自然高差達到30余米。排水設施按照雨污水分流的排放體系，雨水系統按照就近排入河道的原則，分別從金水河、熊兒河、東風渠、七里河等泄洪河道匯入賈魯河外排；污水由東、西、南、北四大污水干管及北環路、新柳路、農業路、東西大街等支干管系統收集，分別排入五龍口、王新莊、馬頭崗等污水處理廠。

1.5.2 汛期降水集中

我市屬大陸性氣候,夏季酷熱多雨,全年降水量主要集中在6月至9月。汛期內降水頻繁,局部性暴雨時有發生,且突發性強、來勢猛、速度快、降水時間集中,可預報時效短。

1.5.3 泄洪能力有限

金水河、熊兒河、東風渠是城區主要泄洪河道,下游河床較高,坡降平緩,泄洪能力低,易造成雨水排放不暢，局部倒灌、漫溢,形成內澇。

2 組織體系與職責

2.1 指揮機構

2.1.1 市城市防汛指揮部

按照市防汛抗旱指揮體系框架,市防汛抗旱指揮部(以下簡稱市防指)下設市城市防汛指揮部,負責領導、組織、監督、協調城市防汛工作。市城市防汛指揮部由指揮長、副指揮長、成員單位和辦事機構組成。

市城市防汛指揮部成員單位：鄭州警備區、武警鄭州市支隊、工信委、發改委、財政局、安監局、建委、房管局、規劃局、交運委、城管局、文廣新局、人防辦、教育局、環保局、水務局、衛計委、園林局、氣象局、公安局、中原區政府、二七區政府、金水區政府、管城區政府、惠濟區政府、高新技術開發區管委會、鄭東新區管委會、經濟技術開發區管委會、綜保區（航空港區）管委會、火車站地區管委會、市市政工程建設中心、市南水北調辦、市軌道交通公司、鄭州供電公司、市通信發展管理辦公室、鄭州日報社。

各區政府成立區城市防汛指揮部(以下簡稱“區城防指”),各成員單位分別設立相應的防汛應急指揮機構,作為市城市防汛指揮部的分支機構。

2.1.2 市城市防汛指揮部主要職責

市城市防汛指揮部負責領導、組織、監督、協調城市防汛工作。

(1)貫徹實施有關防汛工作的法律、法規和方針政策,執行市防指的命令;

(2)全面負責城市防汛工作;

(3)承擔市委、市政府交辦的其他事項。

2.1.3 市城市防汛指揮部指揮長、副指揮長的主要職責

(1)指揮長

市城市防汛領導指揮部指揮長由市政府分管副市長擔任,全面負責市城市防汛指揮部的領導工作。

(2)副指揮長

市城市防汛指揮部副指揮長由鄭州警備區參謀長、市政府分管副秘書長、市建委主任、市城市管理局局長、氣象局局長、公安局副局長擔任。協助指揮長做好城市防汛工作,組織協調各區城防指及相關單位工作,監督檢查責任落實情況;或受指揮長委托,行使指揮職權。

2.2 辦事機構

2.2.1 市城市防汛指揮部辦公室

市城市防汛指揮部下設辦公室（以下簡稱市城防辦）,作為市城市防汛指揮部辦事機構。市城市管理局分管副局長兼任辦公室主任。市城防辦根據應急需要,可臨時成立技術組、物資組、搶險組、后勤保障組、宣傳組和專家顧問組。

2.2.2 市城防辦的主要職責

貫徹國家有關防汛工作的法規和方針、政策,執行市委、市政府、市防指下達的各項指令。

(1)執行市防指的指令,負責向市防指報告工作;

(2)具體負責市城市防汛指揮部日常工作。研究部署城市防汛工作,開展城市防汛宣傳,提高全社會的防洪減災意識;

(3)編制、修訂并組織實施城市防汛工作方案;

(4)組織開展防汛檢查,督促并協調有關單位和部門全面做好城市防汛工作;

(5)負責推廣先進防汛科學技術和新材料的應用;

(6)通過微博、媒體向社會發布Ⅱ、Ⅲ級應急預警信息;

(7)做好其他有關防汛抗洪工作。

2.3 成員單位職責

2.3.1 市城市防汛指揮部成員單位主要職責

鄭州警備區、武警鄭州支隊：根據雨情、汛情和災情的發展情況,負責抗洪搶險、營救群眾、物資轉移等重大任務。

市工信委：負責監督檢查工礦企業各項防汛責任制的落實、搶險物料準備和大型抽水泵、防汛搶險隊伍的組織落實工作。

市發改委：負責城市防汛設施建設和除險加固計劃的協調安排和監督管理;負責城市防汛工程立項審批或核準。

市財政局：負責協調防汛搶險救災資金,做好資金管理,保證資金及時到位。

市安監局：負責監督、指導和協調汛期安全生產工作;負責防汛搶險事故的調查處理;汛期加強對有防汛任務的部門、單位和生產經營單位安全生產工作的監督檢查。

市建委、市市政工程建設中心、市軌道交通公司及各市政工程建設項目部：負責在建工程各施工工地的汛期安全。成立防汛指揮機構，組建防汛搶險隊伍，配備搶險設備，建立完善各種防汛設施，針對每個工程制定出切實可行的雨季施工措施和應急搶險方案，并合理安排汛期施工進度。

市房管局：負責市區破舊危房、直管公房的防汛工作。妥善處理各種隱患；及時處置各種險情，確保房屋安全度汛和人民生命財產的安全。

市規劃局：負責城市防洪規劃的編制,負責城市防洪工程建設的審批;查處整治影響城市防汛的違法違章建設。

市交運委：負責城市公共交通防汛安全工作，保障城市公共交通、客運交通的正常運行;負責公路(橋梁)在建工程安全度汛工作,在緊急情況下責成項目業主(建設單位)清除影響泄洪的設施;組織運力做好防汛物資及設備的運輸工作；及時組織搶修公路、橋梁和路面設施。

市城市管理局：負責城市供水、供氣、供熱、道路橋梁、路燈等市政公用設施的搶修維護工作,保障城市生活、生產的穩定;確保排水設施、市區河道正常功能；保證市政公用設施在汛期正常運轉;組織城區抗洪搶險及水毀工程的修復工作。

市文廣新局、鄭州日報社：負責組織、協調廣播、電視、報紙等新聞媒體做好汛期宣傳報道工作;安排有關雨情汛情、防汛預警等重要信息的發布。

市人防辦：負責人防工程汛期安全。妥善處理各種隱患；及時處置各種人防工程險情，保證人防工程汛期安全。

市教育局：負責全市教育系統的防汛救災和安全教育工作；負責校舍的排查和搶修加固；負責學生的安全轉移和疏散工作,確保學生和教師的人身安全。

市環保局：負責監督重點環境安全隱患單位汛期環境污染防治措施的落實,確保不發生重大環境污染事件;加強對汛期市區河流污染物的監測工作，確保環境安全。

市水務局:負責對城區外影響城區防汛排澇的出水口、河道進行疏挖清障，保證河道排水暢通。

市衛生計生委：建立市級衛生應急救援隊伍，做好汛期及洪澇災害的醫療救治、疾病防控和衛生監督等衛生應急工作；負責市屬醫療衛生單位防汛準備和災情先期處置工作。

市園林局：負責清除市區死樹枯枝及可能倒伏的行道樹，避免汛期發生傷人事件。加強巡視，發現倒樹及時清運，確保道路暢通。

市氣象局：負責及時提供天氣預報預警和雨情分析等氣象信息,及時發布災害天氣預警預報,并做好預防宣傳工作。

市公安局：負責維護防汛搶險工作秩序,保障人民生命財產安全;疏導受災區域及積、滯水地區的道路交通,必要時實施嚴格交通管制等措施,保障指揮、搶險、救災車輛優先通行;查處破壞防汛救災工作的各類案件；組織協調消防官兵做好應急救援和搶險工作。

市南水北調辦：負責鄭州市城區內南水北調區域的防汛搶險救災工作。制定城市防汛應急預案,組建防汛搶險隊伍,籌備防汛搶險物資,組織實施搶險救災工作。

鄭州供電公司：負責汛期電網安全可靠供電,做好城市防汛指揮機構、重點單位、重要設施、重點部門的應急電力保障,嚴密監控汛期中低壓電網的安全運行。

鄭州市通信發展管理辦公室：負責汛期通信管線安全，保障市民生產生活通信暢通，遇重大災情做好城市防汛指揮機構、重點單位、重要設施、重點部門的通信保障。

各區政府、管委會負責本行政區的防汛搶險救災工作。制定城市防汛應急預案,組建防汛搶險隊伍,籌備防汛搶險物資,組織實施搶險救災工作。汛期前負責檢查區管道路橋梁設施；對轄區明溝、雨水收水井進行疏挖；及時清理收水井篦上的枝葉等阻水物；對區管道路積水區域進行管控和處置；對拆遷工地采取安全的圍擋措施；加強社區防汛工作；負責整改轄區各種商業設施、桿牌箱亭、戶外廣告設施安全隱患；組織有關部門對轄區地下停車場等地下設施的防汛措施開展汛期檢查及督導。

其他相關部門按照各自職責，負責本部門的城市防汛工作。

2.4 工作機制

2.4.1 會商機制

成立由市城市管理局、市建委、市財政局、市發改委、市氣象局、市公安局、各區政府（管委會）等單位主要負責人組成的會商小組,在可能發生重大汛情災害時,由市城市防汛指揮部指揮長、副指揮長或市城防辦主任主持,進行集體會商。

2.4.2 專家咨詢機制

市城市防汛指揮部聘請有城市防洪經驗的駐鄭專家(包括高校、科研院所及有關單位相關領域專家)組成城市防汛專家顧問咨詢組。市城防辦根據需要召集專家組研究汛情,對城市防汛突發事件的發生和發展趨勢、救災方案、處置辦法、恢復方案等進行調查研究、分析評估,提出相關建議;在汛期,專家組針對各種險情,提供科學而有效的搶險意見和方案,供市城市防汛指揮部和各級領導決策參考。必要時,根據市城市防汛指揮部的要求,趕赴現場指導防汛搶險救災工作。

3 預防與預警

3.1 信息監測與報告

市城市防汛指揮部成員單位根據各自的職責分工,完善預測預警機制,及時收集、分析、匯總本部門或本系統關于雨情、汛情、災情的信息,做到早發現、早報告、早處置。各單位建立健全監測網絡,及時獲取預警信息;對常規監測信息進行匯總、分析;對突發事件征兆動態信息進行收集、匯總和分析,實行實時監測,及時上報市城市防汛指揮部,并通報相關部門。

3.1.1 氣象信息

市氣象局對全市天氣進行監測,及時提供災害性天氣預報預警信息;必要時,根據市城市防汛指揮部的要求,建立實時聯動機制,做好雨情的收集上報和臨近短時預報;當出現達到預警級別或者需要改變預警級別信息的時候,立即將信息報送市城防辦及相關部門。

3.1.2 洪澇災害信息

洪澇災害信息主要包括:災害發生的時間、地點、范圍、災情發展趨勢、要求支援和幫助等內容。

洪澇災害發生后,市城市防汛指揮部成員單位和各區城防指應及時向市城防辦報告洪澇動態災情,對人員傷亡和較大財產損失的災情,應立即上報。重大災情在災害發生后30分鐘內將初步情況報告市城防辦,由市城防辦在1小時內上報市防指。

3.2 預防與準備

3.2.1 思想準備

加強宣傳教育工作,增強廣大市民防御洪澇災害的防范意識,提高自我保護能力,做好防大汛、抗災害的思想準備。

3.2.2 組織準備

建立健全城市防汛組織領導機構,完善防汛工作機制,明確任務,落實責任,加強城市防汛搶險救災綜合隊伍與專業隊伍建設。

3.2.3 工程準備

市委、市人大、市政府、市政協領導分包積水區域及防汛工程，督促指導工程建設，協調解決施工中存在的問題，強力推進工程建設，特別是今年新增加的市政工程項目較多，在汛期前、汛期中，切實采取強制措施，使各項工程盡早發揮作用。

各有關部門及時完成水毀工程的修復,對存在隱患的防汛設施及時實行應急除險加固,對跨汛期施工涉及城市度汛安全的在建工程,要切實落實好安全度汛方案。

3.2.4 物資通信準備

按照分級負責的原則,各區、鄉（鎮）街辦及各成員單位應按有關規定儲備必需的防汛物料,并合理配置,特別是要在防汛重點部位儲備一定數量的搶險物料,以備急需。防汛物資可采取自儲、委托儲備等多種儲存方式。

確保防汛信息網絡暢通，健全水文、氣象測報站網,確保雨情、水情、災情信息和指揮調度指令能及時傳遞。

3.2.5 防汛預案準備

(1)各區城市防汛指揮部、各鄉（鎮）街道辦防汛機構根據市城市防汛應急預案,編制和修訂本轄區城市防洪預案、應急排水預案、低洼地區應急安全轉移預案等,主動應對各類洪水可能造成的危害。

(2)各部門、各單位根據市城市防汛應急預案的要求,制定本部門的應急預案,健全反應機制。

3.2.6 防汛日常管理

城市防汛部門要重視防汛日常管理工作,依法加強對各類城市防汛設施監督檢查。重點檢查防汛機構、工程、預案、物資、通信等主要內容,發現漏洞和問題,責成責任單位在規定期限內處理。對重大問題,要按照權限及時上報有關部門。

3.3 預警

3.3.1 預警級別

城市汛情預警級別根據可能造成危害的程度,由低到高劃分為一般 (Ⅲ級)、嚴重(Ⅱ級)、特別嚴重(Ⅰ級)三個預警級別。

3.3.2 預警啟動條件:

(1)一般(Ⅲ級):收到大雨預警天氣預報。

可能出現的汛情：路面除主要積水區域外不會發生大的積水；個別地下通道、立交橋有可能積水；以往出現過塌陷的路段、危舊房屋、加固不實的人防工事等可能會發生險情；近期掘動道路恢復工程、在建工程易發生險情；如果降雨伴隨有大風，路燈、桿牌及各種供電設施易出現故障，少數樹木有可能出現倒伏。

(2)嚴重(Ⅱ級):收到暴雨、大暴雨預警天氣預報。

可能出現的汛情：道路排水設施收水不及，部分道路出現大面積積水；地下通道、立交橋下可能出現積水；部分地下停車場可能進水；以往出現過塌陷的路段易發生險情；近期道路掘動恢復工程、在建工程易發生險情；城區河道內水量急增；若降雨伴隨有大風，路燈、桿牌及各種供電設施易出現故障，樹木易出現倒伏情況；地下水位上升，危舊房屋和人防工程長期處于水泡狀態，易發生險情；市區會出現新的道路塌陷險情及其它突發性險情。

(3)特別嚴重（Ⅰ級):收到特大暴雨預警天氣預報。

可能出現的汛情：大部分道路出現積水且交通癱瘓，排水設施收水不及；地下通道出現積水斷行現象；部分地下停車場進水；近幾年出現過大塌陷的路段易發生險情；城區河道內水量驟增，易發生漫溢；若暴雨伴隨有大風，路燈、桿牌及各種供電設施易出現故障，樹木出現倒伏的情況；地下水位上升，危舊房屋長期處于水泡狀態，易發生險情；加固不實的人防工程容易引起地面塌陷和房屋倒塌；市區會出現新的、更大的道路塌陷險情及其它突發性險情。

4 應急響應

4.1 分級響應

防汛應急行動依據汛情可能發生災情并有可能造成的危害程度、影響范圍、人員及財產損失等情況,實行分級響應。根據城市汛情預警級別,應急響應由低到高劃分為:Ⅲ級響應、Ⅱ級響應、Ⅰ級響應三個級別。

4.2 Ⅲ級應急響應

4.2.1各部門應采取的措施

（1）加強信息溝通，確保聯絡暢通。

（2）全面巡視主要積水區域、道路險段、危橋、危房、在建工程、道路恢復工程、路燈、桿牌、供電設施、倒樹、路面塌陷情況以及地下通道、立交橋下積水情況，發現險情及時組織搶修。

（3）河道、市政部門應根據降雨情況，出現三級預警以上時，提前打開河渠、明溝排水閘門，降低河道各種水壩，并嚴密監控。

4.2.2各單位防汛應急預案：

（1）市城防辦應根據氣象部門預報和通報，迅速發出防汛警報指令，并及時通報降雨情況。

（2）各城防成員單位、防汛機構人員全部到崗，防汛物資、設備到位。

（3）各搶險隊充分做好準備，隨時待命投入搶險工作。

（4）在全面巡視的同時，重點監視積水區域、險情易發地段、危舊房屋及人防工程。

4.3 Ⅱ級應急響應

4.3.1各部門應采取的措施

（1）加強信息溝通，確保聯絡暢通。

（2）對河道、道路險段、危橋、危舊房屋、人防工程、道路恢復工程、路燈、桿牌、供電設施、倒樹以及地下通道、立交橋下、地下停車場積水情況進行嚴密監視。

（3）全面巡視，發現險情及時采取應急措施。

4.3.2各單位防汛應急預案：

（1）市城防辦應根據氣象部門預報和通報，迅速發出防汛警報指令，并及時通報降雨情況。

（2）市城防辦及各城防成員單位立即啟動防汛搶險預案，各防汛指揮部成員及各單位防汛人員應迅速趕到各自的防汛責任區內，做好防汛搶險準備。

（3）防汛物資、設備到位，做到隨調隨用。

（4）各單位搶險人員要堅守崗位，服從指揮、調度，隨時準備投入搶險工作。

（5）加強信息溝通，重點監視積水區域、險情易發部位和地段，對新發現的險情應立即上報市城防辦，同時迅速采取安全隔離措施，及時處置險情。

（6）加強對施工現場的管理，要重點監視險情易發的道路、橋梁等建筑施工工地及危舊房屋和人防工程，采取有效措施，控制災情發生和發展。

4.4 Ⅰ級應急響應

4.4.1各部門應采取的'措施

(1)加強信息溝通，確保聯絡暢通。

(2)對河道、道路險段、危橋、危舊房屋、人防工程、在建工程、道路及管線恢復工程、路燈、桿牌、供電設施、樹木以及地下通道、立交橋下、地下停車場積水情況進行嚴密監視。

(3)全面巡視，發現險情及時采取應急措施。

4.4.2各單位防汛應急預案：

(1)城市防汛辦應根據氣象部門預報和通報，迅速發出防汛警報指令，并及時通報降雨情況。

(2)市防指指揮、副指揮到達市政府防汛抗旱指揮部,統一領導指揮全市搶險救災工作。

(3)全市各防汛單位立即進入緊急狀態。各防汛指揮部成員及各單位防汛人員要深入一線（險情區域、險情地段），做好防汛搶險準備工作。

(4)各單位、全市各行業防汛物資、車輛、設備到位，無條件完成各項指令性任務。

(5)各單位搶險人員應隨時待命，接到指令迅速行動，第一時間趕往險情現場，迅速排除險情或控制險情擴大。

(6)城市防汛辦要加強與駐鄭部隊聯系，必要時請求部隊支援。

(7)各防汛成員單位落實好相關工作。

市建委、市市政建設中心、軌道公司、市政總公司、市政二公司，加強對工程施工現場的監控，對可能發生和已經發生的塌陷、漏水等險情應果斷指揮有關部門和單位，采取有效措施，組織搶險、排險。

市建委、市公安局、市城管局、各區防辦全面監視積水區域、下穿隧道、市區河道、險情易發部位和地段，做好相關工作。

衛生計生部門協調指揮并做好受傷人員的醫療救治等衛生應急工作。

市人防辦按照人防工事汛期的處理程序，做好相關工作。

市房管局嚴密監控危房狀況，根據實際情況，及早疏散相關人員，做好相關工作。

市園林局系統的搶險隊伍隨時待命，處理相關險情，做好相關工作。

市交運委啟動緊急避險預案，確保汛期乘客和車輛的安全，做好相關工作。

當橋涵、隧道積水超過30厘米，普通道路積水超過40厘米時，交警和管理部門立即封閉相關路段交通，設置禁止通行標示牌。

鄭州供電公司啟動搶險預案，部署電力設備搶險措施。

其他各城防成員單位，根據各自職責，加強監控，及時處置各種險情，并服從市防指統一調度。

各部門對新發現的險情應立即上報市城防辦，同時迅速采取安全隔離措施，并及時處置險情或控制險情繼續發生。

4.5 應急升級

當汛情、災情發生變化,需要由Ⅲ級響應升級到Ⅱ級響應時,市城防辦要及時向市城市防汛領導小組報告情況,由市城市防汛指揮部批準后啟動響應。

當災情繼續擴大或發生防汛突發性重大以上公共事件,需要由Ⅱ級響應升級到Ⅰ級響應時,市城市防汛指揮部要及時向市防指報告,經市防指指揮長批準后,由市防指宣布并按照相應應急程序啟動響應,同時變更預警級別并立即發布。

在發生城市防汛重大以上突發公共事件以后,由市防指組織指揮全市的防汛搶險救災工作。市城市防汛指揮部則作為前線指揮部,負責全市的防汛搶險救災工作。

4.6 響應結束

當重大險情基本消除、生產生活秩序基本恢復,根據汛情,終止應急響應。

Ⅱ以下由市城市防汛指揮部決定,宣布應急響應終止,同時通過新聞單位向社會公布。

Ⅰ級防汛應急行動結束后,由市防指指揮宣布應急響應終止，同時通過新聞單位向社會發布。

5 應急保障

各級政府和相關職能部門密切協作配合,嚴格履行職責,切實保證應急指揮信息暢通、應急物資和資金充足、技術裝備良好、現場救援及時、應急交通運輸暢通、供電持續安全、社會秩序穩定、醫療衛生滿足應急需求、社會緊急動員迅速有效等,確保城市防汛應急處置工作的順利開展。

5.1 通訊與信息保障

各通信運營部門都有依法保障防汛信息暢通的責任,對城市防汛信息必須優先、快捷、準確傳遞。

通信管理部門在出現突發事件后,應啟動應急通信保障預案,迅速調集力量搶修損壞的通信設施,保證城市防汛和搶險救災通信暢通。及時調度應急通訊設備,為指揮中心和現場指揮提供通信保障。

5.2 現場救援和工程搶險保障

城市防洪的重點險工險段或容易出險的防洪工程設施,應提前編制工程應急搶險預案,當出現新的險情后,相關單位應立即派出搶險隊伍趕赴現場,進行搶修和加固。

各區、相關部門和單位要儲備常規的防汛搶險、救生、救災所需的機械、設備、物資、器材等,以滿足搶險救災急需。

5.3 應急隊伍保障

防汛搶險隊伍分為綜合搶險隊伍、部隊搶險隊伍、專業搶險隊伍。綜合搶險隊伍主要為搶險提供勞動力,部隊搶險隊伍主要完成急、難、險、重的搶險任務,專業搶險隊伍全力參加專業搶險和技術處置。

各區按規定保證綜合搶險隊伍到位,預案規定的相關單位保證專業搶險隊伍到位,鄭州警備區和武警鄭州市支隊根據要求保證部隊到位。

5.4 供電與交通運輸保障

供電部門要提前做好各項準備工作,負責安排抗洪搶險的供電以及應急救援現場臨時供電任務,確保供電的持續性和安全性。及時調度應急電力設備,為指揮中心和現場指揮提供電力保障。公安部門負責保障抗洪搶險、救災物資運輸車輛暢通。根據災情需要,由公安交警部門實施交通管制,開通應急通道,確保搶險救災車輛暢通;對于已經形成道路行洪和被淹沒的路段、立交引道實行封閉,保障行人車輛的安全。出現大面積交通癱瘓時,公安交警按照預案規定進行緊急處置,疏導交通。必要時,保證防汛指揮車輛的使用。

交通運輸部門應準備足夠的車輛和設備、隨時待命啟動,優先保證防汛搶險人員、防汛救災物資運輸。

5.5 治安與醫療保障

汛期的治安管理工作由公安部門負責,要依法嚴厲打擊破壞城市防汛搶險救災工作和城市防洪工程設施安全的行為,保障搶險抗災工作的順利進行和社會的穩定。

衛生計生部門負責做好洪澇災區疾病防控、消殺和醫療巡診、轉運和救治等衛生應急處置工作。

5.6 物資與資金保障

防汛物資籌集、儲備,實行“分級負責、分級儲備、分級管理”以及“按需定額儲備、講究實效、專物專用”的原則,采取各單位、各部門和群眾籌集相結合的辦法。各單位,需及時將儲備防汛搶險物資相關信息上報各級防汛指揮機構。市城防辦根據搶險救災工作進行統一調撥,各區城防辦具體實施。各區、鄉（鎮）街道辦、居委會也要根據防汛需要,儲備充足的防汛物資,以備急需。

當啟動城市防汛應急預案時,財政部門要及時籌集安排搶險救災資金。市、區財政部門根據洪澇災害程度和水毀工程情況,安排專項資金,用于遭受嚴重毀壞的城市防汛排水設施修復工作。

5.7 社會動員保障

市城市防汛指揮部根據災情,及時動員、組織社會力量投入防汛抗洪。各成員單位,按照職責分工,特事特辦,急事急辦,依托網格化及時發現解決防洪的實際問題,同時充分調動本系統的力量,全力支持抗災救災和災后重建工作。

各級政府應加強對防汛工作的統一領導,組織有關部門和單位,動員社會力量,做好防洪除澇工作。各級武裝部做好基干民兵和民兵預備役的組織動員,加強培訓和演練,做到召之即來、來之能戰。

在防汛的關鍵時期,各級防汛行政首長應靠前指揮,組織指揮廣大干部群眾奮力抗災減災。

6 善后處置

市有關部門和區政府組織力量全面開展災情核定工作,及時收集、清理和處理污染物,對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力、可利用資源等做出評估,制定補償標準和災后恢復計劃,并迅速實施。所需資金由市、區財政部門負責安排。

6.1 水毀工程修復

水利工程、市政設施、鐵路、供電、通信、供氣、供水、房屋、人防工程、跨河管線等水毀工程設施分別由各相關產權部門負責修復、重建。

6.2 其他工作

其他如疫情病情處理、污染物的清除、防汛搶險物資的補充等善后處置工作由各職能部門在各自職責范圍內解決。

7 責任與獎懲

防汛應急處置工作實行行政首長負責制和責任追究制。

市城市防汛指揮部依據市數字化監督中心的采集數據、媒體報導和日常檢查情況，對在城市防汛和搶險救災中做出突出貢獻的先進集體和個人,按有關規定進行表彰和獎勵。

對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息,或者存在其他工作失誤或玩忽職守、失職、瀆職等違紀違法行為以及延誤、妨礙防汛突發公共事件處置,造成重大影響的,由有關部門對相關責任人進行行政處分,構成犯罪的,由相關部門依法追究刑事責任。

8 工作評價

每年由市城防辦組織針對防汛工作的各個方面和環節進行定性和定量的總結、分析、評估。征求社會各界和群眾對城市防汛工作的意見和建議,總結經驗,查找問題,采取措施,加以整改,以促進城市防汛應急工作的開展。

9 附則

9.1名詞術語

大雨：雨降如傾盆，模糊成片；洼地積水極快；屋頂有嘩嘩雨聲；12小時內降水量15～30mm或24小時內降水量25～50mm的降雨過程。

暴雨: 12小時內降水量30～70mm或24小時內降水量 50～100mm的降雨過程。

大暴雨：12小時內降水量70～140 mm或24小時內降水量100～250mm的降雨過程。

特大暴雨：12小時內降水量大于140mm或24小時內降水量大于250mm的降雨過程。

9.2 預案修訂

隨著相關法律法規的制定、修改和完善、機構調整或應急資源發生變化,以及應急處置過程中和各類應急演練中發現的問題和出現的新情況,市城防辦適時對本預案進行修訂。

10預案實施

本預案自發布之日起實施。

? 地鐵應急預案 ?

1、明挖施工

明挖施工時要注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前做好以下工作：

⑴停止受暴雨影響較大的明挖基坑土方開挖、防水層施作、混凝土澆注等作業，做好安排，確

保安全。

⑵采用可靠的手段圍蔽變配電設備等。

⑶施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢、遠離基坑的地方。

⑷檢查排水設備及管網的可靠性，增加排泄水通道。按預報雨量的大小，必要時增設臨時排水溝槽。

⑹檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的坡面采取臨時覆蓋等措施。

⑺降雨過程中，擬采取以下措施減小其影響：

①停止明挖作業，設專人巡回檢查施工區。

②基坑內及其它低洼處用大功率抽水機隨時抽至排水管網。

③必要時，用草袋裝砂圍蔽受洪水影響較大的區域。

④對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。

2、暗挖施工

車站施工除幾個出入口部、風井和部分風道采用明挖施工外，其余均采用暗挖施工。當暴雨降雨量達到預定危險指標時，立即啟動防汛搶險應急預案。

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地鐵脫軌應急預案：保障旅客生命安全的最佳方案

地鐵脫軌是一種重大的交通事故，它不僅會給旅客帶來極大的麻煩，還會引發社會的重大關注。如何應對地鐵脫軌的事故，不僅需要投入大筆的財力、物力和人力，還需要良好的救援機制和應急預案來保障旅客的生命安全。本文將介紹地鐵脫軌的應急預案和處理方法，以便于專業人士參考和實用。

一、地鐵脫軌的原因及處理方法

地鐵脫軌是一個復雜的問題，它可能涉及到乘客、車輛、設備及車站等方面。因此，我們必須通過全面的調查和分析來找出事故的根源，并采取相應的措施來解決問題。

1.地鐵脫軌的原因

地鐵脫軌的原因很多，比如過度使用老化的車輛、軌道損壞、裝置故障、下雨天路況復雜、乘客的不當行為等。其中，軌道損壞或車輛故障是比較常見的問題。

2.地鐵脫軌的處理方法

地鐵脫軌后，應立即啟動應急預案，首先在車站內對乘客進行疏散，爭取使乘客獲得最大的生命安全……然后中斷列車運營，及時排查設備故障、車輛損壞等問題，以便重新安全運營。同時，地鐵公司應當開展事故調查，進一步查明事故原因，及時采取措施避免事故再次發生。

二、地鐵脫軌事故的應急預案

地鐵公司應當建立完備的地鐵脫軌應急預案，從源頭上制定一系列的措施來應對各種可能性。因此，在制定地鐵脫軌應急預案時要考慮到以下要點：

1.制定應急預案的組織機構及職責劃分

地鐵公司應邀請業內專業人員建議制定應急預案的組織機構及職責劃分，明確預案中各個職能部門的級別、職責、接口和聯系方式。在預案編制時，還應考慮不同的應急情況，明確不同部門人員的應急值勤時間和替代人員。

2.應急預案的應急流程

應急預案的應急流程是建立在一定的步驟和程序上的，它可根據事故的類型和六個應急等級分類制定。預案的處理流程包括啟動、通報、指揮、調度、評估、控制等幾個階段。

3.應急預案的具體應對措施

應急預案中必須明確應對措施，包括：車站疏散、傷員救援、交通管制、路障清除、傷員轉運等環節，以及事故調查與處理、媒體溝通等環節。同時，還要準確記錄各部門工作過程，以便于查清責任和進一步完善應急系統。

4.應急演習

一旦地鐵脫軌事故發生，應急預案必須得到嚴格遵循和執行，而平時應急演習也是應急預案不可缺少的一部分。演習必須按照模擬實際情況的形式進行，針對地鐵脫軌問題展開多角度、多層次的演練，從而提高應急響應能力和預案的可操作性。

三、結論

地鐵脫軌應急預案是保障旅客生命安全的最佳方案。地鐵公司應該根據實際情況制定完整的應急預案體系，同時要做好演習、培訓和維護工作。在應急管理中要堅持預防為主，及時發現問題且及時處置，提高應急響應的速度和準確度，盡力減少事故損失和危害，實現“安全、快捷、便利”的公共交通目標。同時，地鐵市場也一定要明確責任，提高安全意識和管理水平，全方位保障旅客的出行安全。

? 地鐵應急預案 ?

1、總指揮：

負責宣布應急預案的啟動和解除，全面指揮調動應急組織，調配應急資源，按應急程序組織實施應急搶救工作。

副總指揮：

協助總指揮做好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援預案演習的指揮工作。

2、搶險救援組

負責現場火情控制，協作疏散隊伍、清點人數。

3、醫療救護組

負責組織現場搶救傷員，如對事故現場昏迷人員實施急救，直到醫院救護車輛到達為止等。

5、通訊聯絡協調組

接報后負責應急搶險過程中的通訊聯絡，保證通訊暢通，負責各小組之間的協調以及與業主、監理單位相關機構的`聯系、協調等。

6、物資保障組

負責應急狀態下應急物資的供應保障。

? 地鐵應急預案 ?

"應急預案"是指針對各種突發事件或緊急情況，各種單位、社團、組織或個人事先制定，詳細描述應對措施和步驟，以應對突發事件的行動計劃和指南。隨著社會的不斷發展和進步，各種突發事件也時有發生，如災害、事故、恐怖襲擊等等，為了防止事故的擴散和減少損失，應急預案顯得尤為必要和重要。

對于各個行業和領域來說，應急預案的制定是非常必要的，因為未雨綢繆，謀定而后動，出現突發情況可以做到應對有序，減少損失。下面，我們就以學校應急預案為例，具體探討應急預案的重要性和具體實施：

一、學校應急預案的制定

為了保障學生的安全，每所學校都必須制定完備的應急預案，確保在突發事件發生時能夠第一時間做出響應，并有效地進行處置，減少事故的發生及人員傷亡。所以，學校的應急預案中既要考慮常規的災害救援和醫療急救，也要考慮突發事件、案件調查、網絡安全等問題。

教師和學生是學校應急預案的重要組成部分，他們應該根據應急預案的要求定期進行演習，及時掌握應對突發事件的方法和能力。學校還應該配備一些必要的急救設備，如急救箱、滅火器等，以便第一時間采取緊急措施。

二、應急預案的實施

學校應急預案的實施需要全面、專業和有序。接下來，我們就以火災情況為例，說明應急預案的實際實施方法：

1. 發現火災現場，第一時間報告負責人：火災往往在初發的時候便可以撲滅，所以在發現火災現場的時候要及時報告負責人，讓專業人員及時開展滅火工作。

2. 全力疏散人員，有序撤離現場：如果學校發生火災事故，需要將學生及其他人員迅速疏散出現場，并在現場指定一個安全區域，以防人員再次靠近現場。

3. 避免混亂，自救自護：在火災現場，有些人會出現極端的恐慌行為，所以需要有一個專業的團隊離開現場，安排自救和救援行動。

4. 現場徹底清理并重建：火災之后要進行現場徹底的清理和翻新，然后再重新啟動學校的工作，以保障學生和教師們的安全和健康。

總之，計劃才是行動的基礎，應急預案的制定可以讓我們在不出現任何失誤的情況下對突發情況做出有效的應對。制定完善的應急預案、認真演練應急預案，是人性化、需要的重要舉措，也是為了維護社會穩定和人民生命財產安全的必要手段。

? 地鐵應急預案 ?

地鐵是現代城市中重要的交通工具，每天都有大量的人們選擇乘坐地鐵出行。在某些特殊情況下，地鐵可能會遇到停電的情況。地鐵停電會給人們帶來困擾，也可能對安全產生潛在的風險。為了保障乘客的安全和順利疏散，地鐵公司制定了一份關于地鐵停電的應急預案。

地鐵停電應急預案的核心目標是確保乘客的安全和盡快完成疏散。為了達到這個目標，首先需要確保預案的完善性和可操作性。因此，在預案的制定過程中，地鐵公司需要與相關部門進行充分的溝通和協商，包括消防部門、電力供應部門等。同時，還需要定期進行模擬演練，以檢驗預案的有效性和改進不足之處。

在地鐵停電應急預案中，首先要明確各方的職責和責任。地鐵公司需要設立應急指揮中心，負責協調應對措施和信息發布工作。同時，還需要指派專門的人員負責疏導乘客和開展必要的救援工作。消防部門和電力供應部門也應承擔相應的職責，以盡快排除故障和恢復供電。另外，還需要與相關的應急救援部門建立緊密的合作機制，以實現聯動和協同應對。

在地鐵停電應急預案中，重要的一環是乘客的疏散和救援工作。一旦停電發生，地鐵公司應立即啟動應急預案，通過公共廣播和各種通訊渠道向乘客發布停電信息，并指導乘客按照規定的疏散路線有序離開。在疏散過程中，應特別注意給予弱勢群體，如老人、兒童和殘疾人等特殊關注。同時，地鐵公司還應加強對疏散通道和出口進行管理和維護，確保順暢和安全。

地鐵停電應急預案還應明確信息發布和協助安排。在停電發生后，地鐵公司應及時向相關部門匯報，并向乘客發布停電信息、疏散路線和安排的臨時交通工具等。同時，要積極與公共交通和應急救援部門進行協調，共同保障人員的安全和順利疏散。在有必要的情況下，還可以考慮利用社會資源提供幫助，如向周邊單位借用發電機和照明設備等。

地鐵停電應急預案還應包括事后的總結和改進。在預案執行結束后，地鐵公司需要進行事后評估和總結，分析應對措施的得失，為今后的應急工作提供經驗教訓。同時，還需要對預案的不足之處進行改進和優化，以提高應急反應的效率和準確性。

地鐵停電應急預案的制定和實施對于保障乘客的安全和順利疏散至關重要。通過明確各方的職責和責任、加強疏散和救援工作、及時信息發布和協助安排，以及事后總結和改進，能夠有效應對地鐵停電情況，保障人員的生命財產安全。地鐵公司應將這份應急預案作為必要的安全保障手段，全力以赴，確保乘客的安全和順利疏散。

? 地鐵應急預案 ?

地鐵火災應急預案是地鐵系統應對火災突發事件的必備措施，它涉及到各個方面的細節和流程。下面我將從預防、應對、指揮調度、緊急救援等方面來詳細介紹地鐵火災應急預案。

1. 預防措施

預防火災始于平時的安全隱患排查和整改。地鐵系統應該建立完善的安全管理制度，在運營管理中重視安全工作，規范作業行為，科學運用消防設備，加強電氣防火措施，做好外來人員進出地鐵的管理和監管，保證地鐵內外環境的安全和衛生，加強對人員安全教育和消防知識普及等。

2. 應對措施

一旦發生火災，地鐵系統必須迅速應對，及時通知相關機構和人員，組織緊急處置工作。具體應對措施包括：

（1）發現火災，迅速把該車輛停在車站，并關閉供電和隔離車內電路等電氣設備。

（2）疏散乘客，避免人員傷亡，盡量避免人員恐慌；

（3）在車輛停靠的車站設立警戒線，防止乘客靠近起火車輛，避免出現二次事故；

（4）確認火勢，向當地消防部門報告，煙霧和火勢明顯的應及時處理。在處理過程中，應保證疏散通道暢通；

（5）在車站設立臨時應急施救隊伍，配備有效的消防器材和專業救援工具，提供必要的急救和救助，協助消防部門開展救援工作。

3. 指揮調度

地鐵火災應急指揮中心是地鐵系統應對火災事件的核心，它的作用是指揮調度、協調處置、落實預案并監督執行等。指揮中心應具備以下幾個方面的能力：

（1）密切關注地鐵系統的運行狀況，及時掌握事件信息，確保指揮系統靈敏響應；

（2）及時做出決策，指揮調度各個部門或班組參加救援和營救工作；

（3）協調地鐵各部門和其他相關單位進行救援和營救工作，把握救援進展情況，并將最新狀況及時上報到指揮中心，保證信息暢通；

（4）對情況進行評估，對該事件靈活做出調整，以更好地保障人民群眾的生命財產安全。

4. 緊急救援

在地鐵火災事故中，進行現場救援是最重要的環節，如果事先救援能及時到位并合理展開行動，就能減少人員傷亡和財產損失。緊急救援的主要措施包括：

（1）立即疏散現場人員，避免加重傷害，采用合適的方式將受傷人員安全轉移出現場，并進行有效地人員統計與管理；

（2）迅速組織消防隊伍，向火點送水滅火，爭取在最短時間內將火勢控制住，科學合理分配和使用消防器材，同時，能夠及時向外界社會公眾和境內外輿論傳媒向外界傳達事件進展情況；

（3）在事故發生后及時為傷者施救，采取合適的處理方法予以救助和救治，保障傷者的生命安全。

細節決定成敗，地鐵突發火災事件是每個地鐵工作人員終身難忘的記憶，更是一次救援的大考，因此，制定完善細致的應急預案和各項準確、周密、完美的應急預案操作方案，并時刻保持高度警惕，這都是保障乘客平安、避免災難的基本要求。

? 地鐵應急預案 ?

（一）了解情況

1、接到停水通知后，做好停水準備。告訴項目部人員停水時間內節約用水；通知工作人員提前蓄水。

2、發生突然停水時，要及時與供水所取得聯系，了解停水情況，包括停水時間長短，停水原因，何時恢復供水。

（二）應急程序

1、計劃性停水應急程序

（1）后勤部門在接到供水公司通知停水的電話或以其它形式的停水通知時，必須問清楚停水的時間，停多長時間及停水原因，做好記錄。

（2）后勤通知項目負責人（夜間通知值班人員）及業主、監理等，說明停水的原因，具體停水時間，停多長時間，并做好臨時供水的準備工作。

（3）如時間緊急，應在接到供水公司的通知后，立即通知各部門（夜間通知值班人員），說明情況，向各部門發出通知，講清停、送水的時間，并制定好停、送水計劃。

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（4）啟用臨時蓄水池，保障基本用水及施工用水，爭取將臨時停水對施工的負面影響降到最低。

2、臨時性停水應急程序

（1）出現臨時性停水時，應立即電話詢問供水公司，問明停水原因及停水時間的長短。

（2）通知各部門和業主方人員，說明情況。

（3）如停水時間較短（12小時內），通知各部門及施工人員說明原因，做好臨時停水解釋工作。

（4）如停水時間較長，應立即準備啟動應急預案，按照計劃性停水應急程序行事。

（5）因施工現場原因停水時，要查明停水原因，及時搶修，在最短時間內消除故障，恢復供水。

（三）應急保障

1、項目部人員電話隨時保證通訊暢通。

2、日常做好供水管路、閥門的檢查，發現問題及時處理。

3、停水超過規定時間內（冬季8小時，夏季4小時，其他季節酌情而定）則購入礦泉水作為人員飲用水。

4、停水時間超過48小時的，則可聯系外援送水，如消防官兵。

5、緊急停水時，啟用項目部臨時蓄水池，保障基本用水和施工用水。

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一、報警程序

1.物管中心員工在獲悉大廈某處有爆炸物，或大廈某處發生爆炸時應立即向保安部報警，電話X110。

2.報警時要講明自己的姓名、部門、如何獲得信息或什么部位發生爆炸，有無人員傷亡。

3.保安部在接到報警后應立即向公安機關報警，同時通知總機人員，由總機通知有關領導及有關部門負責人到現場。

4.電話總機接到通知后應立即通知物管中心主任、工程部經理、客務部經理、行政辦經理到現場。

二、各部門的任務

1.物管中心主任到現場后設立臨時指揮部，聽取事件匯報，對各部門工作予以協調，并下達各種命令。

2.保安部

（1）如果未發生爆炸而是有人打電話稱有爆炸物時，則實行內緊外松的原則。通知各崗位警員嚴密注意進出大廈的人員，注意發現可疑人。

（2）安排人員對大廈進行拉網式搜索不放過一個角落，對無主行李、包裹布置警戒線等待公安機關專業人員進行檢查。

（3）如果已經發生爆炸事件則立即組織人員到現場設置警戒線，禁止無關人員進入現場。

（4）組織人員搶救傷員，拔打120或999急救電話。

（5）配合公安機關調查事故原因。

3.工程部

（1）關閉爆炸現場的水、電、氣、架設臨時照明。

（2）對現場的設備、設施進行臨時性處理。

（3）配合公安機關的.調查工作。

4.客務部

（1）負責疏散爆炸現場周圍區域的客人，對詢問情況的客人給予安撫性回答如：“請不必驚慌，發生了點事故，現已控制?！钡?。

（2）參與搶救傷員及搬運貴重物品、行李。

（3）引導疏散客人至安全區域。

5.行政辦公室

（1）協助疏散客人，將客人引導至安全區域。

（2）準備好車輛以備搶救傷員，運送物資及案情調查用車。

三、非正常工作時間

1.物管中心員工在獲悉大廈某處有爆炸物，或大廈某處發生爆炸時應立即向中控室報警，電話X119。報警時要講明自己的姓名、部門、如何獲得信息或什么部位發生爆炸，有無人員傷亡。

2.中控值班員立即通知值班經理和警隊隊長，同時聯系保安部經理和物管中心主任來大廈進行處理，并按保安部經理和物管中心主任命令向公安機關報警。

3.值班經理和警隊隊長到現場后，立即對現場進行封鎖，等待物管中心主任、保安部經理和公安機關到場處理。

? 地鐵應急預案 ?

高性能計算技術及應用水平已成為顯示綜合國力的一種標志。高性能計算機持續不間斷地為用戶提供高性能計算服務，而運維應急預案是主機運行中處理突發事件的依據和方法，是主機系統穩定運行的保障。本文簡要介紹上海超級計算中心主機運維應急預案，供同行參考。

1.主機和運維管理制度簡介

超級計算機是功能最強、運算速度最快、存儲容量最大的一類計算機。目前只有少數國家掌握研發技術，系統造價非常昂貴，多用于國家高科技領域和尖端技術研究，是國家科技發展水平和綜合國力的重要標志。上海超級計算中心作為上海信息港主體工程之一，國家和上海市政府投資先后引進神威-I超級計算機、神威-64P集群計算機、曙光4000A超級計算機系統并投入商業化運行。

上海超級計算中心自20xx年正式開通至今，這些高性能計算機系統已安全、穩定運行七年多時間，上機用戶取得了豐碩的科研成果和社會效益。在這七年中，為保障這些高性能計算機系統安全、穩定、不間斷地運行，技術支持部在中心引進第一臺高性能計算機--神威-I超級計算機系統的同時，建立了機房應急預案、運行記錄、設備運行參數等基礎運維制度，在二期引進曙光4000A超級計算機系統過程中，不斷完善原有運維制度，并針對該主機系統特點編寫了大量操作方法和應急預案。

中心自20xx年獲得ISO27001（BS7799）信息安全認證以來，技術支持部根據其要求規范了文檔體系建設，形成了機房管理制度、應急預案、操作方法、運行情況記錄的四大類運維文檔。

正是這些運維管理制度的不斷完善和有效執行，才確保了資產價值高、服務對象廣、社會影響大的中心主機系統安全、穩定運行，保障重點項目、用戶服務的連續性。

2.應急預案重要性

上海超級計算中心機房運維管理文檔劃分為機房管理制度、應急預案、操作方法、運行記錄共四大類（如圖1所示）。

圖1應急預案分類

應急預案在應急系統中起著關鍵作用，它明確了在突發緊急情況發生之前、發生過程中以及剛剛結束之后，誰負責做什么、何時做，以及相應的策略和資源準備等。它是針對可能發生的重大事故，按照其影響和后果嚴重程度，在應急準備、響應、操作各個方面預先做出的詳細安排，是開展及時、有序和有效事故應急工作的行動指南。因此，應急預案在這四類運維管理文檔中處于最為重要的地位。

3.應急預案分類

應急預案按重要性和事件種類，可以劃分為消防預案、斷電預案、空調預案、其他預案共4種，預案各文檔之間彼此獨立又互為關聯，具有非常強的可操作性。制定預案的指導原則是盡一切可能，最大限度地確保向用戶提供的服務不中斷。在緊急事件發生的情況下，保證核心設備連續運行，避免存儲數據丟失。在事件處置完成后，能快速恢復高性能計算服務。

3.1消防預案

消防預案是主機房最重要的應急預案。該類預案根據《上海超級計算中心滅火和應急疏散預案》的原則并結合主機房主機設備和消防設備的運行特性而制定。主要由《主機房消防應急預案》和《主機房氣體噴淋消防系統啟動撤離及處置應急預案》2個文檔組成。

消防應急預案：該預案著重規范了火警事件發生后，所有主機維護人員如何根據所屬區域和現場情況，判斷和選擇正確的處理方法，同時配合中心物業人員處置，降低事件帶來的影響。

對于設備發生煙霧，主機維護人員協同物業人員尋找煙霧點予以切斷相關區域電源；當設備發生可以控制火情，協同物業人員滅火；當主機房發生火災而無法控制，應采取施救方法等措施。

氣體噴淋預案：該預案描述主機房氣體噴淋系統啟動的響應和確認并具體規定了撤離機房路線、善后處置。

這兩個預案中，消防應急預案作為消防預案的主體，涉及到如何處理與消防有關情況的各個方面。氣體噴淋預案是主機房發生重大火災時應對的最終滅火手段和人員撤離引導方法。

3.2斷電預案

斷電預案的重要性僅次于消防預案。該類預案根據中心供配電系統實際情況和各種斷電影響范圍下對主機運行的最小保障要求而制定的。主要由《主機房斷電應急預案》、《曙光4000A超級計算機系統緊急關機操作方法》、《曙光4000A超級計算機系統雙路斷電關機操作方法》等多個文檔組成主機房斷電應急預案：該預案用于斷電情況下，主機維護人員如何與中心物業部門聯系控制主機房供電情況，并且負責對主機系統運行受斷電影響程度做出正確判斷。指導維護人員按影響程度，分別選用預案中對應的操作方法。本預案在所有斷電預案中起指導思想作用。緊急關機操作方法：該預案制定了主機系統在緊急情況下，最快速度關機的操作步驟。主要用于發生煙霧、明火或消防、斷電預案需在數分鐘內關機斷電的事件。

雙路斷電關機操作方法：該緊急操作預案主要用于在外界雙路供電全部中斷情況下的操作。

該預案的關機原則是：根據實際電力供應考慮操作步驟，寧慢勿快，在時間允許的情況下，最大程度保證存儲節點、SAN和SCSI存儲設備、工程用戶的計算節點的運行，盡可能減少關閉范圍，以確保能在恢復供電的情況下，主機盡快恢復正常運行狀態，減少影響范圍。

3.3空調預案

超級計算機系統在運行中消耗大量電能，在

提供高性能的計算能力同時產生大量的熱量，必須采用專用空調系統，以保持主機系統適當的溫、濕度、空氣潔凈度等運行環境需求。因此，專用空調系統與主機系統密切相關，空調預案是主機房必備的應急預案。

制定該預案的原因在于，斷電情況下，空調與主機系統存在互相牽制的現狀。主機和空調系統均為外界雙路供電，主機系統配有UPS不間斷電源系統，而空調系統無UPS支持。在雙路停電情況下，主機系統可獲得UPS電池組支持運行若干分鐘，空調系統無UPS支持只能停機。由于在無空調冷卻情況下，主機系統會在短時間內積聚大量熱量導致超過運行警戒溫度，主機系統在有可供電余量的情況下，仍將被迫關機。因此，確保空調中斷情況下的主機運行環境是該預案的制定原則。

預案根據各臺主機配備的空調系統特點制定，由《曙光機房空調系統故障應急預案》和《神威機房空調系統應急預案》2個文檔組成，這里僅介紹曙光機房空調系統應急預案。

該預案的第一步：考慮增強主機系統散熱效果，采用打開主機機柜前后門，和機房周邊木門，在通風道上布置有UPS支持的應急風扇，形成空氣對流，帶走熱空氣，從而增強主機系統散熱效果，降低升溫速度。

該預案的第二步：在采取上述措施并持續升溫到一定溫度之上的情況下，考慮緊急關閉部分或全部計算節點，減少熱量生成，確保主機系統的核心存儲和網絡系統不受影響，確?？照{系統修復后，主機系統能快速恢復運行。

3.4其他預案

除了固定的三類預案之外，技術支持部還根據主機系統實際運行中出現的各種意外情況，隨時制定具有針對性的預案。

如《大樓頂棚坍塌應急操作方法》的制定，就

是由于20xx年1月連續發生雨雪等災害性天氣，中心大樓頂棚大量積雪且難融化，物業預計存在情況繼續惡化，有發生頂棚坍塌事故的可能，一旦發生將影響一樓主機運行。

針對該突發的隱患，中心技術支持部制定應急操作方法，對維護巡查頻度范圍、漏水可能發生位置、如何處理受漏水影響的主機設備等操作步驟進行嚴格界定。即使在最后，中心大樓頂棚經受住災害性天氣的考驗，該預案并未發揮作用，這正體現了應急預案的備而不用的特點。而且通過各種意外

情況的迅速分析、應對和實踐操練，不斷鍛煉主機維護隊伍，使之走向成熟。

4.在實際案例中，應急預案的作用

在主機系統年復一年的運行中，我們希望這些設備正常穩定運行，應急預案永遠不會被使用，然而在實際運行中，總免不了因突發事件執行應急預案。

而每次突發事件是檢驗應急預案制定是否科學、有效的最好證明。

4.1雙路斷電，UPS正常運行案例

20xx年8月某天，因打雷導致供電一路跳閘自動換至另一路供電，曙光機房2臺空調掉電。

主機維護人員立即按應急預案操作，電話通知物業人員恢復空調運行，恢復過程中所有空調相繼出現高溫報警，機柜液晶屏平均溫度35度，開啟全部曙光機柜前后門，打開神威-曙光玻璃門并調集應急電扇，于12：45恢復正常。

12：50再次出現雙路供電中斷，曙光空調因無

UPS支撐全部斷電，啟動斷電應急預案，開啟

5、6號木門，開啟神威機房全部空調，布置電扇，將冷氣導入曙光機房，熱量從6號木門的外部通道排出，選擇性殺除部分作業，至13：05供電恢復，曙光空調開始工作，13：20環境恢復正常。全機在此過程中，正常運行未停機，只損失了部分不重要的作業。

4.2單路斷電，UPS失效案例

20xx年8月某天，因低壓配電柜開關至UPS房間X-JM柜電纜發生相對地短路，造成UPS機組逆變器自身保護動作，關閉UPS機組，導致曙光主機系統失電。

全機掉電后，主機維護人員迅速按應急預案

手工關閉所有電源開關。10：30恢復供電，溫濕度恢復正常后，全機加電，恢復過程中修復

storage00

1、00

5、010三個盤陣的9個用戶文件系統，修復15個節點加電故障，除cnode00

9、anode029電源

環境模塊故障，于當日15：10全機系統恢復正常。

由于處置及時，主機受影響范圍很小，在恢復供電后數小時即成功開啟全系統。

5.隨時保持應急預案的適用性

主機長年累月的運行，故障和問題的發生，往往是必然的，也是客觀、無法回避的。因此，要求在維護工作中，預先考慮到可能的問題和故障，制定完善的應急預案。應急預案不可能包含所有的故障和問題，但應根據維護經驗，盡可能地設想各種危機情況下的處置措施。做到預想到各種可能的問題。

而在形成應急預案后，更重要的是持續地在

運行中加以完善、測試和演練，盡可能模擬實際情況，做到即使只有1名維護人員在場，也能在真正發生危機時，以最短時間獨立處置故障。

以目前中心的主機運維工作為例，三年內，僅斷電預案就已根據實際運行情況的變化，制定并更新了5~6個版本，針對夏季突發斷電也有專用預案。這樣的措施，直接保障了20xx年8月突發斷電事件中的主機連續運行。而20xx年8月的突發斷電事件中，由于預案在之前剛根據實際情況進行過演練和修改，主機維護人員僅用半小時就完成所有應急操作動作，整機僅有個別設備故障，確保了主機設備未因突發斷電而發生大范圍損壞現象，恢復供電后直接完成開機。

實踐證明，完善而適用的應急預案能保障向用戶提供穩定的高性能計算服務。

6.結束語

完備而適用的應急預案能有效降低主機系統因意外事件發生帶來的運行風險，對可能發生的意外來說，是一種事前防范措施。但對整個主機系統產品而言，是一種事后防范措施。如果主機系統生產廠商能把這些防范措施納入整個系統設計過程中，使操作方法更加簡便、更趨于人性化，這將幫助主機維護人員更為妥善處理意外事件，用戶得到更為穩定的高性能計算服務。我們相信未來國產的高性能計算機能做到這一點，期待著這一天早日到來。

（為幫助了解，特在附錄中節選部分雙路斷電關機預案內容）

附錄：《曙光4000A超級計算機系統雙路斷電關機操作方法》（省略具體操作步驟）

曙光4000A超級計算機系統雙路斷電關機操作方法

注意：

1、本方法專用于主機房發生雙路同時斷電緊急操作使用。（包括單線斷電切換失?。?。

2、本方法作為《曙光-4000A超級計算機系統緊急關機操作方法》（SSCS(TS)-XXXX-XXXX-XXXX）的附件。

1.斷電確認及操作：

主機房內一旦發現斷電，并接物業明確通知為雙路斷電，首先執行如下操作（即確保節點溫度）：

1.1打開機房門便于散熱，..

1.2機房通道上布置應急風扇加強冷熱空氣對流，夏季：應急風扇布置..；冬季：應急風扇布置..，使曙光

機房的溫度盡量降低。

1.3打開所有機柜前、后門。

1.4密切注意機房節點平均溫度（專指各機柜液晶面板所示之環境溫度值）。

2.緊急關機條件確認：

在完成上述操作后，密切觀察主機房環境。一旦有如下任何一個條件滿足：

2.1自斷電發生起，已達到XX分鐘仍未恢復供電；

2.2采取上述緊急通風措施，節點溫度持續上升，超過XX℃；

可認定為緊急斷電事件，即刻按下列緊急關機操作方法進行操作。

3.緊急關機操作步驟：

注意事項：

3.1..

3.2關機操作的全過程中，注意隨時保持和物業的通訊聯系。除根據情況隨時聯絡外，應嚴格保證每XX分鐘與物

業聯系一次，詢問UPS可支撐時間及恢復供電可能。（分機、手機、對講機等）

3.3應理解關機原則為：根據實際電力供應考慮操作步驟，寧慢勿快，在時間允許的情況下，最大程度保證X排節

點、存儲節點、SAN和SCSI存儲設備的運行，盡可能減少關閉范圍，以確?；謴汀?/p>

第一級操作：（首先執行）關閉主機系統外圍設備..

第二級操作：（完成上述操作后，當再次發現UPS電池低于XX分鐘或節點平均溫度超過XX℃，任一條件滿足，執行如下操作）

關閉非重要用戶計算節點（ABC組）..

第三級操作：（完成上述操作后，當再次發現UPS電池低于XX分鐘或節點平均溫度超過XX℃，任一條件滿足，執行如下操作）

關閉所有用戶計算節點（D組）..

第四級操作：（完成上述操作后，當再次發現UPS電池低于XX分鐘或節點平均溫度超過XX℃，任一條件滿足，執行如下操作）

關閉SAN存儲設備和LSF數據庫服務器..

第五級操作：（完成上述操作后，當再次發現UPS電池低于XX分鐘或節點平均溫度超過XX℃，任一條件滿足，完成關機操作）

關閉SCSI磁盤陣列和所有存儲節點..

特別關注：

1.如時間非常緊急，UPS電池低于XX分鐘：

直接執行關機腳本：..

此腳本可分別將計算節點、接入節點、存儲節點進行關閉。

2.如時間極其緊急，UPS電池低于XX分鐘，可按《曙光-4000A超級計算機系統緊急關機操作方法》（SSCS(TS)-XXXX-XXXX-XXXX），直接拉閘操作。

（上述二個方法僅用于突發情況，非極其必要情況下嚴禁使用，應使用前列方法操作）

3.如遇主機失電（如關機操作不及已掉電或突發自動掉電）應關閉所涉范圍所有設備電閘開關。..

? 地鐵應急預案 ?

在生產正常進行的情況下，可能會發生不可預見的意外全廠范圍或主控室范圍內的意外停電事件，意外停電可能會對生產和設備造成重大損失，為了將損失降低到最低限度，儀表x人員應當采取相應的應急處理措施。

一、事故期間人員職責

儀表經理:負責組織儀表維護人員進入現場檢修處理,負責x指揮,協調工作,負責組織本x對事故原因進行分析；

技術員：在第一時間趕到現場，對dcs系統、自保系統及控制室相關儀表的進行檢查，為保xups供電的時間有效性，停用部分不重要的附屬設備，并參加事故原因分析；

儀表維護人員：配合工藝人員對現場工藝進行調整，及供電正常后的恢復工作。

二、停電應急處理程序

1、一旦發現或被通知主控室發生意外停電，第一當事人必須以最快的速度向當班班長或公司儀表x副經理匯報。

2、意外停電應急反應成員分控制室應急小組和現場應急小組兩個小組。小組成員明確固定，并指明小組長

3、公司儀表x經理和技術人員應立刻組織應急小組成員實施意外停電應急方案，不得延誤時機，并與事業部機能室x人員取得聯系，以便協調作業。

4、控制室應急小組應在小組長的指揮下，立即進入x作室和控制室內進行檢查，并確認是否停電。控制室應急小組成員應協調組長做好應急反應的輔助工作。（準備應急燈、萬用表、螺絲x等應急工具）

5、主控室全線停電的現象一般為所有照明掉電，只有應急照明正常。

6、用萬用表的交流750v檔測量主控室配電柜的供電線路電壓，是否停電。

7、在確認停電屬實的條件下，由主控室應急小組組長x作，向下撥動各配電柜主電源空氣開關，斷開主供電電路；然后從上向下，從左到右依次向下撥動各機柜和設備的供電空氣開關，以斷開分供電電路。同時詳細記錄下撥動開關前各開關的分合狀態。

8、控制室應急小組應指派一名組員負責在x作室和工藝保持聯系，以便工藝x作人員和當班運行班之間保持協調動作。

9、控制室應急小組應認真檢查儀表機柜，查看是否有因停電造成的設備損壞，為再次通電做好一切準備。

10、現場應急小組成員應在小組長的指揮下準備好各自必備的檢修工具和照明工具，分赴現場各x作室待命，等候處理現場可能突發的問題，任何人不得隨便離開崗位。

11、當班運行班長發現停電后，應保持清醒的頭腦，合理安排班員采取應急措施，保持和儀表x領導及工藝x作人員的緊密聯系，注意輕重緩急，做好指揮協調工作，同時將停電情況向當班調度匯報，并和電氣取得聯系，協同查找停電原因。

三、停電后送電處理程序

1、當接到電氣恢復供電后，儀表人員應立即向調度室請示，經調度室確認允許通電后方可實施送電程序。

2、由控制室應急小組長組織檢查配電柜，確認供電是否恢復正常。

3、用萬用表750v檔測量供電線路電壓，檢查電壓是否穩定，電壓范圍應在220vac±10v之內。如果電壓偏高偏低或波動較大均不得送電。要在通知電氣檢查，恢復正常供電電壓后方可供電。同時供電前要通知控制室工藝x作人員進行監視。

4、由控制室應急小組組長x作，按照從主到分，從上到下，從左到右的順序，根據斷開空氣開關前紀錄的空氣開關分合狀態詳細記錄，恢復各空氣開關的停電前位置。

5、不得強行閉合在閉合后又跳開的空氣開關，如有此情況應報告當班運行班長檢查原因，排除故障，確認正常后方可閉合該開關。此前可先閉合其它工作正常的供電開關。

6、主控室全面恢復供電后，應對控制室內所有機柜和站點進行檢查、測試，查看電壓是否正常，并做好詳細記錄。檢查各站和安全柵柜的24v直流電源電壓是否正常。

7、通過x作站的系統維護面板檢查各站點各卡件是否正常，并要仔細詢問工藝x作人員是否發現異常情況，保持通電后一小時內每隔15分鐘巡檢一次，并做好記錄。

8、供電恢復正常后，當班值班人員要認真做好意外停電事故紀錄，記錄應包括：停電時間，送電時間，處理的詳細過程及停電原因分析。

9、全體運行班成員在班長的帶領下，協助工作人員準備恢復生產。

? 地鐵應急預案 ?

地鐵作為重要的公共交通設施，每天都承載大量的人員進出，存在一定的消防安全隱患。當發生火災事故時，消防現場指揮通信必然是滅火救災的重要保障。目前，在我國已有的地鐵內，消防通信網均為公安無線通信的分支[ 1 ]。近幾年，為了使公安干警在執勤時保持暢通的通信聯絡以及事故發生時的快速反應能力，已有各類型的350M集群無線通信系統已能完全兼容的地鐵公安無線通信系統。

地鐵專用通信系統主要包括調度、站間行車、站內、軌旁電話，閉路電視監視，時鐘，廣播以及無線通信子系統。其廣播系統采用控制中心和車站兩極控制，平時以車站控制為主，發生火災時，以控制中心控制為主?；馂默F場的災情可由站內任何工作人員電話通知控制中心，由控制中心通告公安消防部門；也可由非工作人員直接撥通“119”或“110”電話，此時公安消防部門及時通告地鐵控制中心，要求其相關單位人員做好滅火救災的協助工作。

350M無線集群通信系統（無線鏈路）是公安系統原有地面的350M專用列調系統向地下延伸的組網方式（見圖1）。地面專用列調系統使用單一頻點，以組呼的方式進行通信。無線集群通信系統將地面信號通過無線鏈路引入地下各個無線分基站；各個延伸基站的頻率使用隔站復用的方式，所有單兵的入網注冊、漫游區域、使用等級權限均由地面集群系統通過網絡管理來統一調配。每個分基站內的移動單兵之間的個呼、組呼不占用地面主基站的話音信道；地面與地下，地下兩座以上的分基站所屬移動臺之間的個呼、組呼需要占用地上主基站的話音信道。所有地下車站集群延伸分基站的上行鏈路均配備全天向天線對應于主基站。無線分基站的主要特點是：本地電臺之間的呼叫與區間電臺之間的呼叫完全隔離，當有局部火災發生時，指揮車與消防單兵利用離火災現場最近的基站通信網絡實行現場指揮；同時，地面消防控制中心利用。

地鐵的主要構成為上下通道（與地面連通），地下站廳和地下隧道區間（各層車道）。350M無線集群通信系統在該地下環境中使用兩種不同的無線信號傳播裝置，即：吸頂式天線———用于站廳內無線信號的輻射；漏纜（上下行鏈路） ———用于隧道區間及上下通道的信號輻射?；馂氖鹿尸F場，通道、隧道或站廳的無線信號輻射裝置均有可能遭到不同程度的損壞。此時，應急輸入輸出接口設備為及時恢復現場通信提供很大的便利。

在大型火災現場，火勢一般較為猛烈，如遇交通高峰，人員較多，滅火與人員疏散工作都需要及時的開通指揮調度系統。但此時，有兩種情況將會導致已有的常規消防網絡中斷：

（1）區間通道、隧道與站廳有多處收發裝置受損（不同于2. 2中分析的個別收發裝置中斷，可啟用原有備用裝置的情況）；

（2）由于各種物質燃燒造成通信線路上各裝置物理、化學性質變化，導致整個分基站以下的局部聯絡癱瘓，無法正常運行。此時，作為應急，消防、公安部門應施行臨時布網。

布網方案為：采用集群同播方式，消防指揮車設置便攜式移動鏈路基站，在車站區間通道入口處設置同播站作為主發站，其余各同播站依次設在站廳、隧道等便于鏈接的地點（各個同播站需要由專人負責監控）。消防車內的指揮員負責移動同播基站與地下各站的聯絡，并將現場情況及時通告設在消防部門或公安相關部門的系統檢控中心；地下每個同播站支持若干手持設備，各責任單兵可直接互相對講，及時向地面匯報火勢，人員轉移等情況。同時，臨時組網無線同播系統監控臺與公安350M無線集群通信系統實時聯網，可以隨時通告其它各個地下站廳配合車輛與人員的協同合作。

隨著城市地鐵的不斷發展，地鐵消防工作必然日趨重要，正所謂有備而無患，在正常維護已有公安、消防通信系統的基礎上，備用火場應急系統作為輔助手段有利于減少災害損失。