地鐵實習報告總結(系列20篇)_地鐵實習報告總結

地鐵實習報告總結(系列20篇)。

? 地鐵實習報告總結

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。

不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。

從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。

在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

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一、實習目的：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(GunZhouMro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于天河客運站―番禺廣場)、廣佛線(魁奇路―西朗)及AM線(赤崗塔―林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。廣州地鐵(含AM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵2010年――2015年發展規劃：

促進都市圈一體化發展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入2011-2015年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。

(三)黃埔區發展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。

(五)新?路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

(八)支持從化及知識城地區發展。

(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。

(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

廣州地鐵2020年規劃方案：

我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+X對角線”構成，并構建由北部優化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶)的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、20號線(廣州南站―琶洲，新客站聯絡快線)和白鵝潭聯絡快線(廣州南站―白鵝潭)，線網總里程677公里。

三、實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

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一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。

安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領導和每位員工的績效考核標準之一。

二、注重教育培訓，提高員工安全素質。

在當今科技飛速發展的時代，人員素質至關重要。培養一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環節，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:

1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)并考試合格后，方可發放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。

2、特種作業人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。

4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文

然后，項目部制定現場班組長為安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。

四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。

經濟杠桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起著非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。

五、應急救援預案的編制。

事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再嚴格，都有可能發生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發事件，控制事故擴大，減少事故損失。

總之，在業主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

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作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況的最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著.齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好?？磥?，又一輪的較量我們還是嬴家。

按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況的分好了組，再帶領各自組的學生到指定區域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發現，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業務過硬，具備了上崗的能力。

6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調動了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。

7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優秀的整體打造了我們優秀的品質，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高， 464名就業學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿真shou槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。

如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。

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一、實習背景和目的

作為交通運輸行業中最為重要的一環，地鐵的安全問題一直備受關注。為了加強地鐵安全管理，提高安檢效率和水平，本次實習在某城市地鐵站進行。實習的目的是通過參與地鐵安檢工作，深入了解地鐵安全管理的具體運行情況，掌握相關的安檢技能和知識，為今后從事交通安全工作打下基礎。

二、實習過程和內容

1、熟悉安檢設備和流程

在實習的第一天，我被分配到了安檢隊伍中，與負責安檢的工作人員一起進行了熟悉設備和流程的培訓。通過系統的學習和模擬練習，我掌握了地鐵安檢所使用的各種設備，如X光機、金屬探測器、手持式探測器等，并了解了其使用方法和注意事項。

2、實際操作和服務

隨后，我開始實際參與地鐵安檢工作。在安檢通道，我負責使用X光機對乘客攜帶的行李進行檢查。通過觀察和實踐，我逐漸熟悉了各類行李的識別方法，能夠快速判斷是否存在安全隱患。同時，我還積極與乘客進行溝通和協助，解答他們的疑問，提供優質的服務。

3、學習安全知識和規章制度

除了實際操作，我還參與了地鐵安全知識和規章制度的學習。通過專業的講解和案例分析，我了解了地鐵安全管理的基本原則和要求，學習了如何應對緊急情況和處理突發事件。這些知識不僅提高了我對地鐵安全的認知和理解，也增強了我的應急處置能力。

4、問題指導和反饋

在實習期間，我隨時向導師和安檢人員請教問題，并接受他們的指導和反饋。通過與他們的交流，我發現了自己在安檢過程中存在的不足和問題，并積極改進。他們的指導不僅幫助我更好地完成實習任務，也對我今后的發展起到了積極的促進作用。

三、實習心得和收獲

通過這次地鐵安檢實習，我收獲了很多。我對地鐵安檢的流程和設備有了更深入的了解，掌握了相關的技能和知識。我增強了團隊合作和溝通能力，學會了與乘客進行有效的溝通和協助。我意識到安全永遠是第一位的，必須時刻保持高度警惕和敏銳的觀察力。通過反思和總結，我發現了自己的.不足和提升空間，并為今后的修煉和發展制定了明確的目標。

四、實習體會和建議

通過這次地鐵安檢實習，我深刻體會到地鐵安全管理的重要性和復雜性。地鐵是人們生活中不可或缺的一部分，而地鐵安全是人們出行的基本保障。因此，我建議加強地鐵安全管理的宣傳和教育，提高乘客的安全意識和自覺性。同時，也要加強地鐵工作人員的培訓和考核，提高他們的專業水平和安全防范意識。只有通過全面的努力，才能夠更好地保障地鐵乘客的安全和暢通出行。

通過這次地鐵安檢實習，我不僅深入了解了地鐵安全管理的具體運行情況，還掌握了相關的安檢技能和知識。這次實習不僅在專業方面幫助了我，也讓我收獲了寶貴的團隊合作和溝通經驗。我相信，在今后的工作中，我會進一步發揮所學所長，為地鐵安全作出更大的貢獻。

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作為一名大學生，在一年級暑期，我有幸參加了一家知名地鐵公司的實習。這次實習給我帶來了豐富的經驗和寶貴的學習機會。下面是我對地鐵實習的內容進行詳細總結。

地鐵實習的主要任務是負責站臺和列車的管理。在我到達實習地點的第一天，我被分配到一個站臺，與一名工作人員一起進行站臺管理。在此期間，我學習了如何檢票、如何引導乘客排隊、如何協助乘客上下車等一系列工作。雖然任務簡單，但卻是保證地鐵運營安全和乘客流暢出行的重要環節。

除了站臺管理，我還有機會體驗了列車管理的工作。作為一名實習生，我被允許在非高峰期坐在列車控制室中觀察和學習。在控制室，我學習了如何監控列車運行情況、如何與駕駛員進行有效的溝通以及如何應對突發情況。通過實際觀察和指導，我深刻理解了列車駕駛員的責任和緊張的工作環境。

實習期間，我還參與了地鐵安全培訓。這對一個地鐵實習生來說是非常重要的一部分。通過參加培訓，我了解到了各種應急情況的處理方法，如火災、地震等。我還學習了如何使用緊急設備和處理乘客突發狀況的技巧。這些知識加強了我的應急意識，提高了我的處理突發情況的能力。

實習期間，我還參與了一些與乘客的互動活動。地鐵公司組織了一些推廣活動，我作為代表和乘客進行了互動。在活動中，我向乘客介紹了地鐵公司的服務和優勢，并收集了乘客的反饋意見。通過這些活動，我學會了如何與不同背景和需求的人溝通，并處理他們的問題和意見。

地鐵實習還為我提供了一個了解地鐵公司運營管理的機會。在實習期間，我有機會參觀了地鐵公司的控制中心和維修設施。通過參觀，我了解了地鐵公司的組織結構，以及各個部門的職責和協作關系。這為我將來的職業發展提供了良好的參考和啟示。

地鐵實習是一次非常寶貴的經歷。通過實習，我不僅學到了許多實際工作技能，還提高了我的團隊合作和溝通能力。我深刻理解了地鐵運營的重要性和挑戰，以及員工在其中扮演的關鍵角色。這次實習不僅讓我更好地了解了地鐵行業，也為我的職業發展提供了堅實的基礎。我非常感激地鐵公司給我這次寶貴的實習機會，并希望將來有機會能夠投身于地鐵行業，為城市交通的發展做出更多貢獻。

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通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關規范、規定的理解和應用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網主要交叉口交通控制方案的設計能力。

根據實習任務書，制定的實習計劃：

（1）12月18號熟悉任務書并收集相關的資料如交叉口的位置、主要哪個調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格；

（2）12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設置以及交叉口交通組織方式。

（3）12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務指導書的要求繪制相應的CAD圖紙。

（4）12月21日再次進行復查，根據繪制圖的尺寸到現場再次核對一下，并調查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量，高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。

（5）22—23日圖紙的校正、實習報告的編寫任務以及照片的處理。

1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。如現場調查來照片：

根據現場調查回來的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制：

主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個進口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛入標志，以及行人和非機動車的道路分隔線。調查回來的照片如下：

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作為一個大三學生，我有幸在上個月開始了我的地鐵實習，這是我人生中第一次接觸到地鐵運營的工作。通過一個月的實習，我收獲頗豐，學到了許多寶貴的經驗和知識。

實習使我深刻認識到地鐵是一個龐大而復雜的系統。作為一個乘客，我們只關注地鐵是否準點、是否舒適，卻很少意識到背后需要的組織和協調工作。在實習期間，我了解了地鐵的運營流程，包括車輛的維護和安全檢查、票務系統的運作、車站的運營管理等。我還有機會親眼目睹了緊急情況的處理，比如一次乘客突然暈倒，地鐵工作人員迅速反應，保護乘客的安全，并及時聯系救護車。這一系列的工作需要各部門之間的高效協作和溝通，才能保證地鐵的正常運營，這讓我深刻體會到團隊合作的重要性。

實習讓我感受到了地鐵工作人員的辛勤付出。地鐵的工作并不輕松，從早到晚，地鐵工作人員都在為乘客的出行安全和舒適而努力。他們需要在各種氣候條件下堅守崗位，每天面對成千上萬的乘客，處理各種問題。實習期間，我有機會與地鐵工作人員互動，他們非常熱情和耐心地回答我的問題，并示范了一些具體的操作技巧。通過他們的身影，我感受到了舍小家為大家的職業精神，也深深地被他們的敬業精神所鼓舞。

另外，實習還讓我學會了處理問題和決策的能力。在地鐵實習中，時常會出現一些緊急情況和意外事件，需要迅速做出決策并采取措施。比如，有一次列車出現了故障，導致列車停運，我作為值班人員之一，負責與乘客進行溝通，并及時通知上級進行故障處理。在這個過程中，我學到了如何冷靜分析問題，并與同事合作解決。雖然有時候決策可能不完全準確，但通過實踐，我逐漸掌握了一些應對突發事件的經驗。

通過這一個月的實習，我也更深刻地認識到了專業知識的重要性。地鐵的運營技術和管理需要一定的專業知識和技能，才能更好地完成工作。在實習期間，我積極向各個部門的專業人員請教，不斷學習和積累。我認識到，只有通過不斷學習和提高專業水平，才能更好地適應并勝任這個職業。

小編認為，地鐵實習是我人生中寶貴的經歷之一。通過這一個月的實習，我不僅學到了許多專業知識和實際操作技能，還提高了自己的團隊合作能力和問題解決能力。我將這次實習視為自己職業生涯的重要起點，我會繼續努力學習和實踐，為地鐵運營貢獻自己的力量。同時，我也希望更多的年輕人能夠參與到地鐵運營中來，感受這個龐大而偉大的系統，同時也提高自己的綜合素質和專業能力。地鐵不僅是一個交通工具，更是一個城市精神的象征，我們每個人都有責任為之承擔一份責任和付出一份努力。

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各位領導、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標做出應有的保障責任，現在我匯報一下我的年度工作，請大家點評。

第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地鐵2號線14標)的目標責任

1、根據《x x市建設工程施工現場安全保證材料》，建立了地鐵二號線安全生產責任制；

包括14標段工程的安全監督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

2.建立健全安全生產操作規程

已經制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

督促工程部向施工班組進行技術交底，及時進行安全檢查和記錄，對存在的隱患發出整改通知，并督促限期整改

4、根據項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時上報企業安全報告，堅持安全例會制度，開展月度安全活動總結，完善現場危險場所標志管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監測記錄

7、根據拆除監控記錄設置腳手架

8、哥現場臨時用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

? 地鐵實習報告總結

各位領導、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況

包括14標段工程的安全監督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

2.建立健全安全生產操作規程

已經制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

督促工程部向施工班組進行技術交底，及時進行安全檢查和記錄，對存在的隱患發出整改通知，并督促限期整改

4、根據項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時上報企業安全報告，堅持安全例會制度，開展月度安全活動總結，完善現場危險場所標志管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監測記錄

7、根據拆除監控記錄設置腳手架

8、哥現場臨時用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

? 地鐵實習報告總結

近期，我參加了一次地鐵實習，這是我人生中的一次寶貴經歷。在這段時間里，我有機會深入了解了地鐵運營的背后工作，對于地鐵行業有了更為全面的認識。在這里，我想分享一下我在實習期間的所見所聞和收獲。

我想說的是地鐵行業的規模之大和組織之嚴密。地鐵運營需要協調眾多的部門和崗位，包括調度中心、車輛管理、安全檢查等等。每天都有大量的乘客需要使用地鐵，所以地鐵運營必須要做到嚴密無誤。在實習期間，我參觀了控制中心，親眼目睹了數以百計的工作人員在密不透風的散發中高效運轉，他們每一個崗位都扮演著不可或缺的角色。這給了我深刻的印象和啟示，即團隊合作是地鐵運營能夠如此順暢進行的重要原因。

我觀察到地鐵公司對于安全措施的重視程度。地鐵作為現代城市交通的重要組成部分，對于乘客的安全責任重大。在地鐵實習期間，我參觀了安檢部門，了解了詳細的安檢流程和操作規范。地鐵安檢部門高度重視每一個乘客的安全，通過先進的安檢設備和專業的工作人員確保每一個人的安全。我也有機會參與一些安全演練，觀察了應對緊急情況的流程和訓練。這讓我明白了地鐵運營不僅僅是運輸乘客，更是要保證乘客的安全和舒適。

我還了解了地鐵公司的創新和發展。地鐵公司不僅僅滿足于運送乘客，還致力于提供更好的服務和體驗。我參觀了地鐵公司的創新中心，看到了許多科技前沿的應用。例如，自助售票機、智能導航系統等，這些新技術的應用大大提高了乘客的便利性。我還參與了一些座談會和研討會，了解地鐵公司的未來規劃和發展方向。地鐵公司積極創新，不斷提升服務水平和用戶體驗，我為能夠參與其中而自豪。

在實習期間，我也遇到了一些困難和挑戰。地鐵行業的工作強度很高，每天都需要處理大量的信息和協調各部門的工作。作為實習生，我經常感到壓力很大，要及時完成分配的任務。但是，正是這種挑戰讓我學會了更好地管理時間和壓力，提高自己的工作效率。同時，我也學到了和同事合作的重要性，在團隊中互相幫助，共同解決問題。

通過這次地鐵實習，我更加深入地了解了地鐵運營的方方面面，對于地鐵行業有了更為全面和深入的認識。我學到了許多技能和知識，這對于我的職業發展將會有很大的幫助。同時，我也意識到了地鐵行業的挑戰和機遇，在未來我會更加努力地發展自己，為地鐵運營做出更多的貢獻。

地鐵實習是我人生中的一段寶貴經歷，它不僅讓我對地鐵行業有了更深入的了解，也讓我了解到了團隊合作和安全意識的重要性。我相信，通過這次實習，我將更加自信地面對未來的職業生涯，也將更加努力地為社會做出貢獻。

? 地鐵實習報告總結

一、實習目的

1、研究西安市地鐵使用特征。

2、通過調查了解目前開通的地鐵1、2線路運營存在的問題，分析并提出相應的解決措施，為后續開通的線路積累相關經驗。

3、調查西安居民日常交通出行中對地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結合程度，對包括公交地鐵換乘銜接在內的各交通方式銜接提出合理性建議。

4、對西安地鐵運營、維修和管理進行認知性實習，使同學們增加這方面的了解。

二、實習時間

12月16日-12月20日

其中，16號進行地鐵使用調查問卷的發放；18號到西安地鐵公司進行參觀認知實習；其余時間在校內進行內業實習-數據的分析處理和實習報告的撰寫。

三、實習內容

3.1 西安地鐵發放調查問卷

3.1.1 調查對象

西安地鐵1、2號線的使用者

3.1.2 調查方法

問卷法（簡單隨機抽樣）

3.1.3 調查過程

⑴15號在修遠教學樓由學長對我們進行了實習內容的簡單講解和安排，并對調查問卷進行了編號和發放

⑵16號早上7：00學校南門集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來到發放調查問卷的起點-北客站，以小組成員間自由組合的形式開始調查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內對乘客進行了調查問卷的相關問題的詢問和填寫。用此種方式分別對早高峰、平峰、晚高峰進行了調查問卷的發放。

⑶16號晚上每個成員將自己收集到的信息進行了整理并錄入了表格。

⑷實習余下時間小組成員對收集到數據進行了分析和整理，并提出了自己的意見和看法。

3.2 西安地鐵公司參觀

小學作文網-ZWB5.cOM內容組內部梗圖來源:
• 地鐵施工現場實習總結?|?宣傳系列活動總結?|?系列論壇活動總結?|?地鐵值班活動總結?|?實習周記20篇?|?評語系列10篇

3.2.1 調查過程

⑴18號早上九點西區食堂東門集合乘坐校車到西安地鐵公司

⑵在維修和檢查車間對相關程序進行了參觀和了解，在相關人員的講解下對列車日常維修保養的基本知識簡單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領我們的工作人員提出了我們的一些困惑。

⑶參觀了列車運營的調度室，了解了關于地鐵日常運營和事故減排的基本知識。

⑷中午12：00乘校車返回學校，實習參觀結束。

3.2.2 調查心得

今天，在老師及地鐵工作人員的帶領下，我們參觀了西安地鐵分公司，對地鐵的運營進行了簡單的了解。

首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養護地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認識了地鐵。地鐵不再是簡簡單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進入這里進行修撿，確保車輛運行的萬無一失和乘客的安全。在這個大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個階梯分別通向車底、車廂內部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當危險。整個大的維修室里，有專門對車輪維修的地方，保證車輛運行的平順性。各種標示欄里，是對安全的提醒與要求的嚴格確認。工作人員給我們介紹了司機駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進步與時代的發展。

之后，我們參觀了地鐵站的調度中心，包括行車調度、電力電力調度和環境調度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運行的全過程。也許科技的發達就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調度員看似很閑，但一旦碰上問題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識是需要長期的積累形成的`，也許就是說的臺上一分鐘，臺下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細，對任何的突發情況，他們都給出了詳細的方案。尤其是對于我提的問題的列車失控和列車著火的問題，他不但給出了答案而且針對列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說什么呢，我已經深深折服了。我相信西安地鐵一定會越辦越好，因為他們是這樣一批優秀的群體，在事情沒有發生之前就考慮了所有的突發情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細致，他們有理由讓我相信他們會把西安地鐵經營的很好。也許，我在做事情的時候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。

整個參觀過程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時候很令你失望?！边@個世界上從來不缺少伯樂，關鍵是你是千里馬嗎？上帝從來都是公平的，做出來多少努力，就會有多少收獲。以后的學習生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實習，都將給我的生活帶來不可抹掉的影響。

四、感受和體會

1、進行調查問卷的發放時，要注意自己的語氣和態度，要禮貌待人，避免與他人發生不愉快的沖突，并且詢問時要注意自己的語言，避免使用具有引導性的語言，使被調查者能夠真實的反映自己的看法與意見。

2、在調查過程中，通過與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語中能真切的感受到他們自己對于地鐵開通給他們的生活和工作帶來的便利，也能了解地鐵使用者關于地鐵運營他們作為第一參與者期望看到地鐵有關問題的改善的心情

3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問題解決方式的靈感。

4、在校內對數據的分析處理過程中，我們應該樹立負責以及對工作嚴謹認真的態度，避免因個人工作不認真而給小組全體成員帶來的麻煩，增強自身的責任感，培養了小組團結協作的精神。

5、在地鐵公司的參觀實習中了解到課本知識與現實實際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應該培養自己理論聯系實際的觀念。

? 地鐵實習報告總結

地鐵實習周總結

一、實習背景

我是一名大學生，所在的城市正好有一條地鐵線路正在進行擴建工作。為了提高自己的實踐能力和對地鐵施工的了解，我報名參加了地鐵公司的實習項目。這個項目為期一周，參與者將有機會親身參與地鐵施工中的各項工作。

二、第一天實習

在第一天的實習中，我們首先接受了一次關于地鐵施工安全的培訓。這是非常重要的一環，因為地鐵施工涉及到很多的安全風險。我們學習了如何正確佩戴安全帽、安全鞋等個人防護裝備，并學會了如何正確判別地鐵施工區域的安全風險。

下午，我們被分組進行了第一次實際的施工體驗。我所在的小組被安排在地鐵站臺裝修的工程中。我們為站臺的墻壁刷上了底漆，并學習了如何進行墻面貼瓷磚。

三、第二天實習

第二天的實習項目是參與地鐵隧道的鋼軌鋪設工作。我們在導師的指導下，學會了如何正確地放置鋼軌、連接鋼軌，并進行了一次簡單的鋼軌鋪設實操。

除了鋼軌鋪設，我們還參與了一次隧道內的防水施工。這是一個十分復雜的過程，我們需要用特殊的防水材料涂刷整個隧道的內壁，并確保每一處都覆蓋到。這次的實操中，我們需要小心翼翼地涂刷，并及時清理多余的防水材料。

四、第三天實習

第三天我們進入了地鐵車站線路的電纜敷設工作。這是一個需要高度專業知識的工作，我們需要根據特定的電路圖將電纜鋪設好，并保證每一處的連接都正確無誤。

在實操中，我們還學到了如何正確處理電纜的接頭，保證電路的連通性。同時，我們還學習了如何使用專業的儀器設備來進行電纜測試，以確保電纜敷設的質量。

五、第四天實習

第四天我們進入了地鐵施工現場的安全檢查工作。我們被要求對整個施工現場進行巡視，查看是否存在安全隱患，并及時進行報告。這是一個非常重要的工作環節，因為地鐵施工現場存在許多潛在的安全風險，稍有不慎可能導致嚴重的后果。

除了巡視，我們還參與了一次實際的安全演練。我們模擬發生了一場火災事故，大家迅速穿上防護服并按照預定的路線緊急疏散。這次演練讓我們深刻體會到了火災發生時的壓力和緊迫感，也更加明白了安全意識的重要性。

六、第五天實習

第五天，我們進入了地鐵信號設備的調試工作。在導師的指導下，我們學會了如何正確設置地鐵信號燈的參數，并進行了一次簡單的調試實操。

信號設備的調試需要對地鐵的運行圖表和信號傳輸原理有全面的了解，我們通過與導師的交流和實際操作，加深了對這個領域的認識和掌握。

七、第六天實習

第六天的實習項目是參與地鐵站臺的客流管理。我們被安排到繁忙的地鐵站臺，負責引導乘客上下車，并確保他們的安全。

這是一項需要高度責任感和溝通能力的工作，我們需要熟悉站臺的布局，迅速判斷人流情況，并及時做出正確的引導。

八、實習總結

通過一周的地鐵實習，我對地鐵施工的各個方面都有了更深的了解。我學到了很多專業知識和技能，并增強了安全意識和團隊合作能力。

地鐵實習不僅讓我感受到了地鐵施工的辛苦和精細，也讓我更加珍惜每一次地鐵乘坐的機會。我將會把這次實習的經歷和所學應用于今后的工作中，為建設更好更安全的地鐵做出自己的貢獻。

? 地鐵實習報告總結

時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。

經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ?，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的`實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵頂崗實習報告

一、實習目的和主要任務

1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場;了解供電及接觸網。

2、了解城軌交通通信系統組成;了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;了解轉轍機、信號機;了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程;了解車站環控設備及行車組織及調度。

4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

二、實習設備與場景要求

實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現場設備。

三、相關知識要點

1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件;車輛零部件及車輛檢修現場;供電設備及接觸網。

2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統組成;6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;轉轍機、信號機;CBTC。

3、上海城市軌道運營基本原理;車站環控設備;行車組織及調度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四、實習內容和實習過程

六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實習基地的規章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關知識，接觸到有關車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區”。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的FAS(火災自動報警系統)有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統(白進黃出)、AFC(自動售檢票系統是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。)當中著重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了。最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：

1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班。

2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發生后車輛如何調度，各種故障如何排除，行車作業計劃如何調整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調度、突發事件處理等各方面情況全面了解。

接著就是老師的CBTC(以通信技術為基礎的列車運行控制系統)。它的特點是用無線通信媒體來實現列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現列車運行控制。CBTC的突出優點是可以實現車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現移動自動閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續發車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分、機車狀態、油耗參數等等大量機車、工務、電務等有關信息。

最后是老師帶我們去學習供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統;動力照明系統;雜散電流腐蝕防護系統;電力監控系統。

1、外部電源

地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規范要求，至少有一回電源為專線。

2、主變電所

主變電所的功能是接受城網高壓電源(通常為110kV)，經降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。

3、牽引供電系統

牽引供電系統的功能是將交流中壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。

4、動力照明供電系統

動力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的各種機電設備提供電源。

5、雜散電流腐蝕防護系統

雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監測。

6、電力監控系統

電力監控系統的功能是實時對地鐵變電所、接觸網設備進行遠程數據采集和監控，實現對整個供電系統的運營調度和管理。

龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內飾、駕駛、觸網、工務、調度、轉轍機、信號機。

車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內的駕駛室、緊急制動以及車廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。

這是接觸網，大體分為剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網多用在隧道內接觸網載流面積大，供能更穩，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。

? 地鐵實習報告總結

實習部門工作流程，實習與專業的關聯性 ，實習過程 有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激-情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的'是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

地鐵十三號線西直門站采用的是島側式站臺，在列車到站后下車乘客從島側站臺的兩側下車出站或換乘，上車乘客則集中于島側站臺的中間站臺上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號線和四號線，由于采用了島側式站臺，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應的獨立通行通道，所以上下車乘客均不會互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現。。

? 地鐵實習報告總結

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