交通事故的觀后感|交通事故的觀后感（匯集14篇）
發表時間：2022-05-06交通事故的觀后感（匯集14篇）。
? 交通事故的觀后感
安全是企業發展的前提，是企業永久的支柱。每個人的安危關系著家庭的安寧與幸福、社會的穩定與發展。失去安全，一切都無從談起。安全是個老生常談的話題，關于它的話題又實在太多，就在這個月的9月17日，學校為了提高我們的交通安全意識，老師帶著我們觀看了有關交通安全的宣傳片。有一些片段真讓人心砰砰跳…一些車禍都是因為自已沒有遵守交通安全而造成的，這又能怪誰呢？所以我從現在開始要遵守交通安全宣傳片所說的以下幾條：
1、自覺遵守法律規定，做文明出行的小學生。
2、上學或放學期間不能在馬路上追跑打鬧、玩耍嬉戲。
3、不滿十二歲的小學生不可以騎自行車上學。
4、步行要走人行橫道。
5、不能闖紅燈、跨越護欄、毀壞交通設施。
我們每一個的生命都是有限的，也是寶貴的，讓我們每一個人都遵守交通規則，珍惜、愛護我們的生命，做為一名小學生我們更應該珍愛生命，要時刻提醒自己重視交通安全，我們要讓交通安全的*鐘永遠伴隨在我們的身邊。
我一定會遵守交通秩序，做一名文明出行的小學生。
今天我們學校組織我們聽交通安全知識講座，我們都感觸很深。讓我們深深地感到只有遵守交通法規，才能保護自己生命。
當我們坐在小汽車上的時候，一定要記得系好安全帶。雖說一般沒有什么事情，但如果遇到緊急剎車，我們就會撞到頭，甚至會飛出去。不怕一萬，只怕萬一，平時不重視安全帶的我，通過*察叔叔給我們看的交通事故的圖片和講解，我就感到我一定要改掉不系安全帶的壞習慣，我還要提醒爸爸和媽媽也一樣要系好安全帶。
我們在公共汽車上，不能把頭伸到窗外。我聽了一個關于19歲女孩由于把頭伸出窗外的死亡事故。雖然我不會這樣，但我突然感覺很恐怖，知道一定要提醒大家都遵守交通法規。
我們都要遵守交通信號燈的指示。千萬不能闖紅燈，要知道；“綠燈可以再等，生命不能重來！”我們應該珍惜生命。
當我們行人要過馬路，我們要走斑馬線。不要有：“不要緊的，汽車會讓我的！”這種思想。同時我們要觀察好馬路兩邊的汽車。大家都注意一點，禮讓一點，就能減少交通事故的發生了。
是??！這一些交通安全知識，可能有些人知道，有些人不知道。既然大家現在都學習了，那我們就一起遵守交通法規，珍惜自己生命。
在5月22日，星期五下午最后的一節課，學校組織我們全校同學看了一場“交通安全講座”。
下午第三節課上課了，老師走進教室，打開了電視機，只見一位身穿制服的*察有模有樣的指著屏幕給我們講了一樁又一樁觸動人心的車禍。我們聽的心一上一下，砰砰直跳。
我們目不轉睛的盯著電視屏幕，教室里安靜的出奇，我心想：教室里真安靜??！恐怕連針掉在地上都能聽得見吧！
突然施老師說：“這位同學你怎么哭了??？”隨著老師的這一聲話下，我們都順著老師的目光看向那位同學。原來是毛同學哭了，老師就讓她的同桌去問，因為，毛同學聽不見，老師就讓她寫在紙上。原來是毛同學想起了自己的媽媽，毛同學的媽媽是在一次車禍中失去了生命。同學們趕緊都去安慰毛同學。
這次交通安全講座中，讓我印象最深的是：一輛小轎車與電瓶車相撞，頓時，電瓶車四分五裂，電瓶車的主人霎時飛出好幾米外，當場死亡。這種事經常會在我們身邊發生。我們應該認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則。當我們徒步行走于人來車往的馬路時，應不在馬路上嬉戲打鬧，多一份謙讓于耐心，不闖紅燈，走人行橫道，這樣就會多一份安全，少一件車禍。
? 交通事故的觀后感
為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。
一、應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
二、組織領導
成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。
各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。
三、接警處置
值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：
(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。
(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。
(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。
(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。
(五)監護當事人，尋找并調查證人。
(六)確定指揮員指導現場勘查。
四、現場救護
1.現場救護領導小組及分工
組長：1名
副組長：1-2名
組員：相關部門及現場施工負責人
人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮
副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護
財務科負責醫院費用的押金的支付。
辦公室負責聯系醫療機構。
其他人員負責具體工作。
2.現場急救隊
各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。
3.現場急救藥品及醫療器械
現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。
4.各單位單位急救醫院考察
各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。
5.人員急救實施程序及事項
(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。
(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。
(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。
(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。
五、組織指揮現場勘查
指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：
(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。
(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。
(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。
(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。
(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。
現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。
六、組織臨場討論
現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。
七、書面報告
在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。
八、指導交通事故職責認定和善后處理工作
在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。
九、本預案由集團公司公安處組織實施，自發布之日起施行。
? 交通事故的觀后感
隨著科技的發展，社會的進步，人們的出行方式也越來越多。但是，這種現象的背后，也隱藏著一個重大的問題——交通安全問題。
有的人說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了一下，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，就是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。這個
事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。
雖然現在的交通安全情況已經有所改善，但我們仍不能掉以輕心。也許有同學覺得煩，認為這是廢話，根本沒什么用?？墒?，每年的交通事故中，卻還有那么多的中小學生死傷。之所以一遍又一遍地說安全問題，就是為了盡量避免此類事件的發生。生命對于每個人來說都只有一次，因此必須加倍珍惜它、愛護他。
“高高興興上學，平平安安回家。”是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。青少年在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通繁忙，生活節奏加快的今天，遵守交通規則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規，人
人都有責任。遵守交通法規，社會才會安定。
青少年階段是人生最燦爛的時候，珍愛生命，才能保證有生命來享受這段燦爛的時光，擁有健康的生命才是擁有一切的前提。你的生命是你自己的，在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了自身的安全，我們共同努力，讓交通更通暢，讓生活更安全。
? 交通事故的觀后感
最近，我在電視新聞上看到兩則讓人心有余悸的交通事故。
第一則是發生在前天的交通意外。首都客運的大巴士撞上樹林收費站，造成了六人受傷的慘劇。我在電視上看到樹林收費站被撞得亂七八糟，現場人員手忙腳亂，而首都客運司機心神恍惚，逃過一劫的乘客也嚇得驚慌失措，整個畫面真是慘不忍睹啊!
第二則令人印象深刻的交通事故，是昨天發生在高速公路上的車禍。我看到電視新聞上播出的畫面真是夸張啊!肇事車輛一直蛇行又逼車，害得被逼的休旅車撞到護欄后竟然翻滾了八圈，真是恐怖啊!還好休旅車中的兩人都有系安全帶，所以只受了輕傷，真是不幸中的大幸啊!但是肇事的車輛卻逃之夭夭，被各大媒體大張撻伐。
其實，這兩件車禍都是人為疏失。首都客運的`司機不應該疲勞駕駛，另一個蛇行的司機不應該搶快。如果這兩位駕駛者都能遵守交通規則的話，就可以避免意外發生。
“馬路如虎口”，媽媽常耳提面命的告誡我，過馬路時要注意左右方是否有來車。其實，人人都希望“快快樂樂的出門，平平安安的回家”，但是“交通安全，人人有責”。如果每個人都能遵守交通規則，很多車禍就不會發生，也不會造成不可挽救的家庭悲劇。
? 交通事故的觀后感
關于交通事故案例觀后感
親歷過特大道路交通事故現場的人將永生不會忘記，那血肉模糊的場面，那撕心裂肺的哭喊，不由得讓人感嘆生命的脆弱和活著的可貴。20xx年，全省共發生道路交通事故7414起，死亡2138人,受傷7819人。其中，一次死亡3人以上特大道路交通事故49起，死亡181人，同比上升9.70%。今年1-10月份，我省共發生特大道路交通事故5866起，死亡1521人。
特大道路交通事故發生的原因是多元化和復雜化的。首先是人的因素。目前，我省擁有機動車駕駛人貨運機動車駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應遲緩而釀成特大交通事故。今年上半年，因機動車駕駛人違法而引發的道路交通事故省干道和高速公路，基礎設施完好，安全設施齊備，交通安全暢通。然而，在一些等級較低的干線公路，特別是農村公路的道路基礎較差，交通安全設施不全，存在著很多的安全隱患。
通過案例，我們來逐一列數引發特大道路交通事故，影響道路交通安全的殺手。
殺手之一——超速
從今年上半年全省道路交通事故統計分析情況看，在機動車駕駛人的違法行為中，超速行駛同比大幅度上升。超速行駛引發事故371起，造成141人死亡，占死亡人數的17.52%，同比上升28.18%。一次死亡3人以上道路交通事故中有4起是超速行駛所致，造成13人死亡，占一次死亡3人以上的交通事故死亡總數的20%。
第一、超速行駛，會使駕駛人的思維判斷失誤。駕駛人在思考問題時除根據感知材料外，還要借助經驗分析、判斷。在變速行駛時一旦出現意外，即使當機立斷也需要時間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發生的。第二、超速行駛時，超車、會車的機會增多，使人在高速行駛時，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估。在超越前車時就易低估對向來車的速度和距離，同時低估要超越前車的相持距離，發現情況往往措施過遲，易發生相撞或刮擦事故。第三、超速行駛影響駕駛人及時、準確地操作。長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發生變化，對本不應該做出反應的情況也做出反應，而對本應該做出反應的反而遲遲不動。行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲勞，時間一久還會瞌睡，極易引發事故。第四、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。第五、行使速度越快，事故后果越嚴重。據實驗證明顯示，當車輛以50公里/小時的速度發生碰撞時，相當于車輛從3層樓墜落到地面，而當車速提高到100公里/小時，樓層高度將會變成12層。
案例——這是發生在高速公路上驚人的一幕。1月23日21時，一臺廂式貨車沿長平高速公路由長春向沈陽方向行駛，行至208公里加20xx年5月31日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布了《機動車駕駛人血液中酒精含量閾值標準》，規定車輛駕駛人員血液中的酒精含量小于80mg/100ml的駕駛行為為飲酒駕車；車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml的駕駛行為為醉酒駕車。依據交管部門印發的《血中乙醇濃度與估計服入量對照表》推算，血液中的酒精含量小于或者等于20mg／100ml時，相當于喝了一聽易拉罐啤酒或1兩以下的低度白酒。盡管新標準放寬了飲酒駕車的限度，改變了以往司機只要沾酒就算飲酒駕車的規定，但不同的人對酒精的接受能力不同，可能這個最低限量對某些人來說已經足以影響駕車。
一是酒后駕車使觸覺能力降低。飲酒后駕車，因酒精麻醉作用，人的手、腳觸覺較平時降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。二是判斷能力和操作能力降低。飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，從而無法正確判斷距離和速度。三是視覺障礙。飲酒后會使視力暫時受損，視像不穩，辨色力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。飲酒后視野還會大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。四是高估自己。酒精刺激下，人有時會過高估計自己，對周圍人勸告常不予理睬，往往做出力不從心的事。五是疲勞。飲酒后易困倦，表現為駕車行駛不規律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。也許您就遇到過種情況，綠燈已經亮起，可是前車的車子還是停著不動，你好心的把車繞開過去打招呼，結果發現，車子的主人趴在方向盤上睡得正香呢？
案例——8月21日3時20分許，吉林省延吉市朝陽街駕駛人金某駕車行至延圖高速公路延吉方向325公里加100米處時，由于金某酒后駕駛機動車，致使車輛失控墜入道路右側的沉沙井中，導致駕駛人金某及車上5名乘車人當場死亡。
規定及處罰——
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處20xx年內有前2款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰2次以上的，吊銷機動車駕駛證，5年內不得駕駛營運機動車。
今年上半年我省在學校班車和旅游客車，要務必保證安全”以及省委常委、政法委書記、省公安廳廳長李申學同志“拿出切實可行意見，堅決杜絕惡性交通事故的發生”的指示精神，積極行動起來，采取有力措施，全力開展冬季道路交通安全整治行動，針對冰、雪、霧等惡劣天氣變化情況，進一步分析冬季道路交通事故規律，科學安排勤務，切實落實各項交通管理措施，嚴格按照省公安廳交警總隊 “支隊包大隊、大隊包中隊、中隊包民警、民警包路段和七座以上客車承包”責任承包制度，積極運作“一路一警”、“一企一警”、“一校一警”和“一車一警”工作機制的要求，從嚴查處客運車輛超速、超員、酒后駕車、疲勞駕駛和貨運車輛、低速貨車非法載人等嚴重違法行為，切實形成嚴管、嚴查、嚴懲工作態勢，堅決遏制群死群傷交通事故發生，努力打好冬季交通安全保衛戰，確保交通安全形勢的穩定。
? 交通事故的觀后感
20世紀末，中國進入極速發展的狀態，至今無論什么技術，中國都是領頭者，最主要的是醫療技術提高，交通更加便利，貿易更加頻繁，就在人們享福的時候，一個最重要，最容易被忽視的問題出現了——交通問題。
闖紅燈，逆行，超速行駛，酒駕開車等等，似乎已經成為了人們的日常，這些人也似乎并不懼怕生命，而是輕視了寶貴生命，他們或許出于一時盲目，也或許出于自私自利，但這都不是不尊重生命的理由，無論科技怎樣發展，人類在生命面前永遠是那么的脆弱。在視頻中，令我印象最深刻的是生命的保護神頭盔，它僅僅是一個放在頭上，很重很沉，還影響視線的鐵制品，但他又，是決定了你存亡的關鍵。一位快遞小哥從馬路上試圖闖到另一邊，但不幸被一輛轎車碰了個正著，快遞小哥猛地，從車上翻了下來，頭部兩次猛烈撞擊車身與地面，本是一個年輕的生命，離開人世，可誰能想到那不起眼的頭盔挽救了他，頭盔只出現了一絲裂縫，而小哥只是受了點驚嚇而已。而另一位中年男人也像快遞小哥那樣，但僅僅缺失了一個頭盔，因大腦出血，無法及時搶救而離開人世，可見那不起眼的頭盔對我們多么重要。
我們要做的不僅僅是戴好頭盔那么簡單，而是嚴格遵守交通規則，不再出現慘烈的交通事故。
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甲方：
乙方：
事故經過：
20XX年10月1日時分，A某駕駛____的'牌號為___號的_____XXX沿長____路由____向____行駛至____叉口拐彎處時，遇B某，一人騎電動自行車沿____道由____向____經過那條路怎么走的，A某XXXXX號轎車后部____側碰撞電動車____，致B某____受傷，造成交通事故。該起事故后經____由A某負事故全部責任。
現甲、乙雙方經過充分協商，達成如下和解協議：
護理費、營養費、住院伙食補助費、誤工費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金、交通費、衣物損失費、義牙更換費、鑒定費等各項費用合計人民幣壹仟元(1000元)整。
2、本協議簽訂當日甲方需一次性將1000元的賠償款全部支付給乙方。
乙雙方再無其他任何糾紛，乙方不得就本次交通事故所導致的損害向甲方主張任何權利。
4、本協議簽訂當日乙方向甲方提供如下材料原件：
(1)B某：門診病例一份;證明一份;出院記錄三份。
(鑒定費發票共計XX張，金額為XXXX元。
本協議一式兩份甲、乙雙方各執一份，由雙方各保留一份，本協議自簽訂之日起生效，具有同等法律效力。
甲方：
乙方：
年月日
? 交通事故的觀后感
安全是什么？安全是企業的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛的人生態度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命我們卻只能擁有一次！安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂。
20xx年12月29日分廠組織員工參觀了xx集團公司安全事故圖片展，對于安全這個話題，帶給我們的思考確實太沉重了！天天講安全，月月說安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時常有違反安全規章制度的事件發生；管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓，讓我們每一名工作人員對安全的重大好處有了深刻的認識和體會。誰都明白安全關系著我們千家萬戶的幸福與快樂，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習慣性違章操作的不良習慣。大家還很清楚的記得20xx年4月23日發生在資陽鋼管公司的亡人事故，其實從事故最終調查結果看主要職責在于受害者違章作業，其實另外的操作者就應負更大的職責，因為從事故當時的現場看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應得到更多的啟發在生活生產中還有許多因為一時疏忽大意而發生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢想？可想而知，安全對于一個廠、一個家庭、一個人是多么的重要，所以說，安全是幸福生活的前提。
說到幸福，人們會想起家人團聚，其樂融融的場景；說到幸福，心中會涌起付出而收獲后的成就感；說到幸福，耳畔會響起朋友牽掛的問候……，而這一切幸福的根基是什么呢？是極易忽視，卻又重如泰山的安全。在我們的企業中，每一齊安全事故的發生，每一個血的教訓，都為大家敲響了沉重的警鐘。20xx年4月12日發生在我分廠的亡人事故，給公司和遇害者都造成不可估量的損失，但想想該事故的發生和20xx年4月23日的亡人事故是那樣的雷同，也是當事人違章作業，另一當事人違章操做，這一切是無法用金錢來彌補的。如果我們的員工能夠提高安全意識，這一場場杯具就不會上演。安全是一種態度，是一種職責。在工作崗位上，每一位工作人員都應有一絲不茍的工作態度。只有保證安全，工作才能順利有效地開展。所以工作中要是時時把安全擺在首位，不要以為安全是個人的小事，不，它是重于泰山的群眾大事，是成就事業的保障，是每位工作人員的職責。安全就是你我幸?？鞓返脑慈@快樂是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符，讓我們行動起來，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂章。為了你和他人的幸福，為了家庭的溫暖，讓安全銘刻在心，真正做到要我安全到我要安全，直到我會安全。讓安全時刻陪
伴在我們的身邊，讓我們的明天會更加完美！
? 交通事故的觀后感
世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！
如今我國經濟發展蒸蒸日上，但同時導致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統計，從20xx年以來，連續三年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數字啊。
造成事故的發生是多方面的。駕駛人的違章作業常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。由于酒精的麻醉作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發生事故。
有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲?。挥卸嗌傩腋；癁闉跤?！在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了“頂梁柱”，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛!面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。我們在幼兒時，就學會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安?？墒菚r代在變化，經濟在發展，道路建設速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關愛生命，遵守法規，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全??！各級政府部門高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。
親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環境，托起幸福美好的今天和未來吧！
? 交通事故的觀后感
今天，我和媽媽一起上街買東西。買好東西往回走，在十字路口看見圍著一大群人。我們也擠了進去，才知道出了交通事故?？戳耸鹿尸F場，我驚呆了。地上躺著一位年輕的阿姨，頭部旁邊還有一灘血，讓人覺得真可怕?？蔀槭裁礇]人報警、叫救護車呢？難道他們一點也不關心這位阿姨的生死嗎？還是他們沒有隨身帶手機？我左思右想，覺得他們都是看熱鬧，不關心受了重傷的阿姨。
過了一會兒，終于有一位熱心的先生打了電話，救護車終于來了，把這位受傷的阿姨送到醫院去了。我想：這位阿姨應該沒有生命危險吧！可是，事故到底怎么發生的呢？我一直疑惑著。又過了片刻，一位警察叔叔問：“事故怎么發生的？”有一位老奶奶站出來說：“這位女士在這里走，前面拐彎處沖出一輛汽車，速度很快，女士不小心被車子碰倒了，摔在地上后就沒有起來。”
交通事故猛于虎，我們一定要遵守交通規則，小心上路啊。
? 交通事故的觀后感
山地轉讓協議
甲方：鐘廣長 身份證號碼：***515（以下簡稱甲方）乙方：尹華振 身份證號碼：***038 彭艷芳（以下簡稱乙方）甲方將原承租團湖村山地使用權、經營權轉讓給乙方，雙方反復協商，達成如下協議：
一、坐落及四至：
林地坐落在團湖村劉家灣，總面積叁拾肆畝，東至董家村水庫上水田上磡沿明道村與團湖村山交界溝，南接現往煙山村鄉村公路，西起公路沿現團湖村八組村民鄭學金經營的山為界，北與明道村的同山界相接。
二、轉讓期限：從2011年6月23日至2040年12月31日。
三、轉讓物產：林地內所有柑桔、蜜柚、枇杷及界線內所有樹木；現有三間半房屋及附屬物；現有水利設施（蓄水池一口）。
四、山地經營權、使用權從協議生效之日起歸乙方自主經營管理，現場所指界線如有異議（指與村及居民）甲方有責任協助處理。
五、林地轉讓后，乙方應遵守甲方與團湖村簽定的原合同，其中2011年~2040年山地承包款由乙方負責付清。
六、轉讓價格為人民幣壹拾壹萬捌仟元整（￥118000.00元），此款在轉讓協議司法見證之日起按以下方式支付。
1、協議司法見證之日首付人民幣壹拾萬捌仟元整（￥108000.00）。
2、協議生效三月內付清所有余款。
七、此協議自首付款支付之日起生效，雙方共同遵守，如有違約給付對方轉讓費雙倍的違約金。
八、如有國家建設需征用該土地，乙方在按政策獲得相應補償的情況下應無條件服從，甲方不參與補償款分配。
九、未盡事宜，雙方協商處理。
十、本合同一式三份，甲乙雙方及見證方各執一份。
甲方：
乙方：
見證方：
2011年6月23日
? 交通事故的觀后感
為了保障我校中班上學生們的交通安全，以提高中班上學生的法律意識，學校組織觀看了有關交通安全的宣傳片。
安全，眾所周知一個看似簡單，而又如此復雜的問題，隨著近代社會的發展，各類交通工具的增多和提速，交通安全也成為全社會普遍關注的一個問題。由于交通知識貧乏，安全意識無從提高，中班上學生安全問題更是令人擔憂。1999年全國中小班上學生在道路交通事故中死亡4519人，受傷12045人，給社會造成巨大損失，也給家庭和個人造成無法愈合的創傷。
老師教導，父母叮嚀，不在機動車道上騎車，在混行道上要靠右邊騎行，一字一句的叮嚀囑咐，某些中班上學生并沒有改變在馬路上違紀亂行的混亂狀態：
有些班上同學一手扒在車上，不用腳蹬自行車，隨車前進。
部分班上學生騎車橫沖直撞，爭道強行，甚至騎飛車逞能。多數班上同學仍在馬路左旁騎車，逆向而行，造成諸多不便。
仍有班上學生騎車時與他人嬉戲，注意力不集中或聽隨身聽，甚至有班上學生雙手離把騎車，沒有想到后果，沒有想過他人，思想中只有自我，只有現在。這當中隨意的一點，就可能上演一出馬路的悲劇。生命是短暫的，人活一世不過區區幾十年，難道就讓生命在這世上白走一遭？這當然不是我們中班上學生想要的人生。
通過對此片的認真觀看學習，班上同學們意識到，了解交通法律知識，切實履行條文規定的各種要求，并提高安全儀式在每個班上同學心中的地位才是讓全體班上同學安全騎車，避免交通事故的根本。安全得不到保障，就算韋編三絕的讀書也只是徒勞。
為了達到以上要求，班中會定時舉行一系列宣傳"安全騎車"的活動，讓全體班上同學深刻的感受到安全行使的意義所在，了解用血淚寫出的"注意安全，珍惜生命"的警句，爭取讓全體班上同學養成：
靠馬路右邊行使，轉彎時減速慢行，騎車時思想集中，不飛車穿行，不成群并肩騎車，不追逐嬉戲，不雙手離把，不扒機動車行駛等習慣。
中班上學生是含苞待放的花蕾，是未來的建設者，更是父母們的依靠，如果成為馬路的犧牲者，隨之倒下的，還有父母家人，如果他們倒下了，一個家庭如何繼續持續！如何避免，關鍵在于自己，如果思想觀念到位，安全騎車深入心中，和依法深入此慘烈之事！因此，讓我們高呼：
交通安全，從我做起！
? 交通事故的觀后感
交通事故應急預案交通事故應急預案（一）：
校園交通事故應急預案
為有效應急處置師生可能發生的交通安全事故，維護校園和社會穩定，確保事故處理工作有序、高效地進行，切實保障師生的生命安全，最大限度地減輕事故造成的損失，根據上級要求結合本校實際，特制訂本預案。
一、成立領導小組
組長：xxx
副組長：xxx
組員：xxx
二、交通事故處理指揮小組的主要職責：
1.發生交通事故時，控制事態發展，做好各方面穩定工作；
2.負責發布應急救援指令，向“120急救中心”報告；
3.配合有關部門開展事故調查；
4.組織指揮救援隊伍實施救援工作；
5.組織人員進行現場保護和進行事故善后處理。
6.及時向上級主管部門通報事故狀況；
三、迅速開展救治工作：
（一）為了有序地開展施救工作，分組如下：
1.綜合協調聯系組：主要任務是傳達領導指示，報告事故處理狀況，協調開展救援工作，完成領導交辦的各項任務，保證通訊暢通。
2.醫療救護組：各班班主任負責，主要任務是與醫院聯系，開設現場救護所，負責受傷人員的醫治工作。
3.專業搶救組：主要任務是組織本校教職工對受傷學生進行救護，如
遇學生乘車出現車禍，應立急趕到現場，開展救護工作。
4.后勤保障組：主要任務是迅速調集車輛運送傷員及救急物品。
5.警戒維護組：主要任務是設置警界區域，維護現場秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸說圍觀者離開現場。
6.善后處理組：各班班主任負責，主要任務是通知受傷學生家長，并做好家屬的安撫、慰問和穩定工作，妥善處理善后事情，消除各種不安定因素。
（二）出現一般及以上程度事故后，校園校長及全體領導應在當地黨政主要領導和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展
（三）有序的施救工作。出現輕微交通事故后，校園校長及全體班子成員，應組織校園教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。
四、做好事故調查處理和上報工作
無論出現什么性質的交通事故，校園都務必及時向上級主管部門匯報。
輕微事故和一般事故的調查處理，在交通部門領導的統一指揮下，開展調查，并按有關規定處理。
重特大事故調查處理工作，應在縣領導的統一指揮下，配合有關部門開展調查，并按有關法律法規規定進行處理。
交通事故應急預案（二）：
為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。
一、應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
二、組織領導
成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。
各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。
三、接警處置
值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：
(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。
(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。
(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。
(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。
(五)監護當事人，尋找并調查證人。
(六)確定指揮員指導現場勘查。
四、現場救護
1.現場救護領導小組及分工
組長：1名
副組長：1-2名
組員：相關部門及現場施工負責人
人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮
副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護
財務科負責醫院費用的押金的支付。
辦公室負責聯系醫療機構。
其他人員負責具體工作。
2.現場急救隊
各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。
3.現場急救藥品及醫療器械
現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。
4.各單位單位急救醫院考察
各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。
5.人員急救實施程序及事項
(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。
(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。
(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。
(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。
五、組織指揮現場勘查
指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：
(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。
(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。
(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。
(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。
(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。
現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。
六、組織臨場討論
現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。
七、書面報告
在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。
八、指導交通事故職責認定和善后處理工作
在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。
九、本預案由集團公司公安處組織實施，自發布之日起施行。
交通事故應急預案（三）：
交通事故應急處理預案
為及時、妥善處理交通事故，做好應急處理及搶險救援組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》（國務院302號令）、《生產安全事故報告和調查處理條例》和上級有關規定，結合交通系統安全管理的實際，特制定本預案。
一、指導思想：
以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，以構建和諧社會為目標，堅持“以人為本、和諧發展”的理念，真正將“安全第一、預防為主”方針落到實處，全力做好交通事故的救援和處置工作，確保人民生命、財產安全，維護社會穩定，實現“平安、向上、和諧”的新型交通。
二、組織領導
為及時、高效地協調處理交通安全事故，做到各盡其職、各負其責，成立隆昌縣交通系統處置應急事故領導組，領導組成員如下：
組長：xxx（手機：xxx）
副組長:xxx（手機：xxx）
成員：xxx、xxx、xxx
領導組辦公室設在縣交通局運輸安全股，負責協調解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達和下情上傳工作。
聯系人：xxx（手機：xxx）
三、事故分類
安全事故標準共分為4類：
1、一般事故：指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
2、較大事故：指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
3、重大事故：指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億以下直接經濟損失的事故。
4、個性重大事故：指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以下直接經濟損失的事故。
四、報告程序
安全事故發生后，應立即啟動預案，主要領導和安全人員務必迅速到場，勘察事故現場，立即組織搶救，把事故損失降到最低限度，同時立即將事故發生的時間、地點、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計及對事故原因的初步分析等狀況上報交通局。交通局接到報案后，主管局長和安全股長應立即趕赴事故現場，以最快的速度、最有效的措施，調集力量有序地組織救援，指導事故處理，并將狀況上報市交通局、縣政府和縣安監局。
五、處理程序
各單位要加強日常演練，提高事故應急處理潛力，做到防范在先，有備無患。
事故發生后，事故發生單位應立即采取緊急措施、保護現場、組織搶險和施救，同時，還應通知公安、消防、醫院和工程搶險等部門及時趕赴現場實施救護和搶救，不得擅自移動或取走現場物件；因搶救受傷人員和財產，防止事故擴大而需要移動某些物件時，應做好標志、記錄、拍照或攝錄相。事故現場需經公安部門同意后方可清理。
六、處理機構
成立事故指導組、事故調查組、現場施救組和后勤保障組。組長：馮良，副組長：鄒焰。成員在領導組辦公室調劑，被調劑的人員務必按照各自的職責無條件的服從安排、指揮，確保政令暢通，嚴格按照各自的分工，團結協作，相互配合，認真履行職責，全力以赴搶救人民群眾的生命和財產，將事故損失降到最低限度。
七、職責分工
領導組長、副組長職責：親臨現場，負責指揮，聽取匯報，做出決策，對傷者全力施救，主持審核安全事故調查報告后，簽發上報。
領導組成員職責：協助開展事故安全應急處理工作。
領導組辦公室工作：及時了解和掌握事故應急處理信息，聯系、督促職責單位及有關部門趕赴現場，向上級有關部門上報事故現場、處理和善后有關狀況。
八、救援設施
（一）指揮車
xxx
xxx
（二）應急救援車、船
客車2臺
xxx
xxx
吊車2臺
xxx
xxx
救護車：1臺，電話：xxx
消防車：電話：xxx
專業車輛由局運輸安全股代禮劍負責聯系。
快艇2艘：xxx
聯系人：xxx，電話：xxx
所需救援的吊車、拖車、客車、救護車、消防車、船舶等救援設備，由領導組辦公室負責向有關單位調集到現場。
九、調查和處理
根據“四不放過”原則，要認真查明事故原因，分析研究，分清職責，嚴肅處理相關人員，吸取教訓，舉一反三，教育廣大干部職工，防止類似事故再次發生。同時，按照國家及省市區關于重特大事故調查處理和行政職責追究的有關規定，用心配合上級事故調查組開展現場事故調查工作。
在查明原因后，要制定整改措施，并指定專人負責，限期落實整改措施。
二00九年四月二十一日
主題詞：事故處理預案
抄送：xxx市交通局，xxx縣政府，xxx縣安監局。
xxx縣交通局辦公室
交通事故應急預案（四）：
車輛交通事故應急預案
⑴發生未造成人員傷亡的交通事故時，司機或隨乘人員應注意保證自身安全，保護好現場，立即撥打122電話報警，向保險公司報案，同時向機動車輛應急領導小組報告；因特殊狀況需改變現場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯系方式。
⑵當交通事故造成人員傷亡時，應視狀況開展自救或撥打120；當司機或隨乘人員生命受到威脅時，可視狀況離開現場，但需要持續與政府有關部門和機動車輛應急領導小組的聯系。
⑶機動車輛應急領導小組接報后立即組織相關人員迅速趕赴現場，配合政府有關部門用心采取應急處置，同時及時報告市局（公司）應急領導小組。
⑷機動車輛應急領導小組根據現場狀況，及時通知傷者家屬趕到就治醫院，配合醫療救護人員開展醫療救護，并及時開展善后處理。
交通事故應急預案（五）：
重大交通事故應急預案
為確保校園師生發生交通事故時各項應急工作高效、有序地進行，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，穩定社會秩序和校園秩序，根據上級部門有關文件精神，結合我校實際，特制定本預案。
一、總體預案
(一)組織與領導
組長：
副組長：
成員：全體教師
小組成員將分別擔任應急預案中各工作組負責人或成員，上一級行政因外出公干等特殊狀況無法到達現場或不能履行職責，經授權由下一級行政代履行職責。
校長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮、分級響應、崗位職責、互相配合的運行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切用心因素，做好穩定教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施；向當地政府或當地有關部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
當校園在救援時用到醫療救護等其他應急救援機構時，這些應急機構的指揮系統就會與校園的指揮系統構成聯合指揮。校園應急指揮就應成為聯合指揮中的一員。校園的應急指揮主要任務是帶給救援所需的校園信息，配合其他部門開展應急救援。當聯合指揮成員在某個問題上不能達成一致意見時，則由負責該問題的聯合指揮成員代表做出最后決策。
(二)貫徹預防為主的方針
領導小組成員在突發事故前要做好以下工作：
1、加強領導，健全組織，強化工作職責，制定應急預案和落實各項措施，完善工作機制和應急保障系統。
2、辦公室做好預案的發放、登記、修改和重新修訂，定期組織教職工學習應急預案的資料；加強對教師師德規范教育，增強職責意識和法制意識。
3、教導處、少先隊要識別容易出現校外交通的風險所在，重點防范，運用各種形式，加強對學生行為規范教育、安全教育、守秩序教育、增強學生的自我保護意識。
4、辦公室印制全校教師通訊錄，并定期核對電話號碼，所有行政、值班人員確保24小時內通訊錄中能有一個電話暢通。班主任要在身邊常備家長通訊錄。
(三)啟用應急預案的狀況
1、重傷2人以上；
2、死亡1人以上。
二、應急響應過程
(一)接警與通知
事故發生后，在場人員務必立即將所發生的事故的狀況報告校長，校長務必掌握的狀況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故狀況后，首先通知值日行政，然后通知各工作組組長立即啟動應急預案及通知交警或公安派出所防止肇事車輛外逃。值日行政和部門領導務必立即趕赴現場組織搶救。
校長還要將事故有關狀況上報教育局和醫療機構，通報就應包括以下信息：發生事故的校園名稱和地址；通報人的姓名和電話號碼；事故發生的時間與地點、種類、程度、危害；已采取和準備采取的應急行動。
(二)現場應急搶救、現場保護
組長：
成員：
1、在場人員應首先檢查師生受傷狀況。如果有師生受傷，根據先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時，叫身旁教師或學生聯系校長，校長接到報警后，立刻通知校園行政趕赴現場，副校長在趕赴現場的同時通知搶救組成員迅速到現場并撥打110交通事故電話?，F場教師對受傷師生進行救護處置，盡快確認傷者中哪些需要送醫院救治。搶救小組組長立刻撥打120急救電話將傷者送往醫院救治，受傷人員較多時，
由副組長通知本地私人小車運送傷者。在急救車到達前，場地教師負責受傷學生救護處置。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告狀況，派班主任隨車參與救治。
2、班主任及時通知家長事故狀況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院，工會通知教師家屬發生什么事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。
3、總務處主任組織班主任和在場行政組織事發現場人員調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，務必做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。
(三)聯絡、教育
組長：王繼莎
成員：金靜
1、接到校長通知啟動預案后，辦公室在24小時內寫出書面報告，報告資料包括：發生事故的時間、地點；事故的簡要經過；事故原因、性質的初步決定；事故搶救處理的狀況和采取的措施；需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告資料經校長審查同意后送交教育局。屬校方職責保險事故還要及時報知保險公司。之后隨時將事故應急處理狀況報上級主管部門。
2、辦公室主任和教導處主任、班主任、輔導員分別做好教師和學生教育工作，穩定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散消息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，務必經過校長或上級部門同意，由小組統一對外發布消息。未經同意，任何單位和個人不得理解采訪，以避免報道失實。
3、辦公室參與事故調查處理工作，負責寫出書面報告。
(三)家長接待和后勤支援
組長：
成員：
1、看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，做好家長的思想工作和接待工作，根據學生事故處理條例的有關條款規定，總務主任、工會主席分別協助處理傷亡學生和教師的善后工作，安排住院師生的家屬的食宿。
2、要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。校園在無力調解校園學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。
3、事故處理結尾階段，辦公室起草《協議書》?！秴f議書》要寫清協議雙方的身份；事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協議；雙方簽名等資料。整理病歷卡復印件、醫藥費發票原件和復印件報保險公司理賠。
4、總務主任根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂校園正常教育教學秩序，或者侵犯校園、校園教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
(四)事故調查
組長：樊興祥
成員：上級指派的領導、事件涉及部門領導。
1、配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，構成書面報告。
2、并向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事職責。
3、總結經驗教訓，查找制度、設施等存在的問題，制定防范措施。
交通事故應急預案（六）：
鄉鎮交通事故應急預案
一、工作原則
大力宣傳道路交通安全知識，有效預防交通事故的發生，將交通事故帶來的損失降到最低限度。以人為本，促進我鎮經濟和社會的協調發展。以建立和諧社會為出發點，切實加強領導，制定保障措施，加快提高我鎮預防交通事故的反應和處理潛力。
二、指揮體系
（一）成立鎮交通安全事故應急處理指揮部，同志任總指揮，同志任副總指揮。其任務主要是對全鎮交通道路安全工作實行統一領導，統一組織，統一指揮，協調作戰，必要時協調交警、交通、派出所、綜治、衛生等部門。
（二）指揮部下設4個小組，有關小組和人員應按指揮部的統一指揮做出應急處理反應。
各小組的組成和任務分工如下：
1、應急搶險組
組長，組員由綜治辦、派出所、武裝部成員組成。其主要任務是對現場傷亡人員的救助，控制和穩定事故現場。
2、人員救護組
組長，組員由五站中心衛生院有關醫生組成。其主要任務是負責對傷員的現場搶救，護送醫院治療。
3、現場保衛組
組長，組員由派出所、交警隊全體民警組成。其主要任務是負責事故現場警戒，維護事故現場，等待有關部門人員到場。
4、善后處理組
組長，組員由交協警、司法所全體成員組成。其主要任務是負責事故的善后處理。
三、應急處理操作程序
交通安全事故發生后，應按照傷亡事故報告規定的程序上報，交通安全事故應急處理指揮部總指揮及成員應迅速趕赴現場組織搶救。各小組成員要按應急處理的4個小組的分工，迅速組織本小組的搶險救援人員趕赴現場，按小組分工進行搶險救援工作，并由指揮部統一調度、指揮。
交通事故應急預案（七）：
校園道路交通事故應急預案
為預防和減少校園交通事故的發生，保障師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。
一、引發交通事故的原因
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變潛力差、車容車況差、車輛安全性能差(個性是制動系統)等狀況都可能是誘發的原因。
二、預防辦法和措施
1、加強對廣大師生交通法規、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，個性要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3、如校園群眾外出，最好有組織、有秩序的列隊行走，如需要乘車，選取經驗豐富、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員;選取認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作
4、定期對接送學生的車輛進行統計，并向家長和司機宣傳遵守交通法規、安全駕車的常識，并與司機簽訂安全職責書。
5、做好校車車輛例行保養工作，出車前要對車容、車況、安全性能(個性是制動系統)進行檢查。
三、應急處理程序
一旦發生交通事故，按下列程序處理。
1、撥打122交通事故報警。
2、報上級主管部門(先口頭后書面)
3、處置乘車人員。
(1)發現學生受傷者，要盡快及時送醫院救治(或視情撥打120)。
(2)另外調動車輛接送學生，換乘車輛時，隨車教師要看清周圍交通、車輛行駛狀況，避免發生新的交通事故。
4、通知家長。
5、配合交通事故處理部門調查，并參與調解。
6、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持校園教育教學秩序正常進行。
7、通知保險公司介入。
四、工作機構、職責
工作領導小組
組長：廖學明
副組長：胡文
組員：董曉春袁建華彭武文何學銀龍叢書鄧金權
職責：下達啟動處置交通應急預案命令。依據上級批示和現場狀況，適時決策、發布指令，組織指揮處置行動。組織調集人員、物資及交通工具，指揮現場處置工作。向上級主管部們報告事件的狀況，必要時向有關部門發出通報或協助請求。同時負責與有關衛生、公安、交通、等部門協調工作，檢查監督突發事件的調查及善后處理工作。
領導小組辦公室設在政教室
主任：董曉春
成員：各年級主任和班主任教師
職責：負責組織協調工作。
現場處置組
組長：胡文
成員：校園辦公室主任總務主任護校隊
職責：深入現場做好有關救援、搶救、解釋、宣傳、調解、勸導等工作，及時調查收集交通事故的起因、現狀、發展趨勢等信息，并向領導小組辦公室報告;進行現場處置，采取必要措施。
鄉鎮道路交通事故應急預案
一、基本原則
(一)預防為主，常抓不懈。各村各有關部門要堅持對可能發生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故黑點，加大整改力度，并有針對性地制定應急預案，采取預防措施，防范重特大事故發生。
(二)統一領導，協調聯動。各村各有關部門要在鎮政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
(三)反應迅速，措施果斷。緊急狀況發生后，各村各有關部門應及時做出反應，果斷采取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。
二、適用范圍
本預案適用于我鎮行政轄區內道路交通可能發生的緊急狀況的應急救援工作。
(一)特殊天氣。大霧天氣，車輛不能正常運行或車輛不能通行。
(二)嚴重堵車。由一般性交通事故、人為因素、道路因素造成的交通堵塞，且連續堵塞時間超過12小時。
(三)交通事故。發生在本鎮境內死亡1人或重傷2人以上，其性質嚴重，影響較大的道路交通安全事故。
(四)其他狀況。運輸危險化學品泄露、爆炸和火災事故等。
根據實際需要，全鎮預案分為兩級，鎮政府制定的預案為一級預案，各村各有關部門制定的預案為二級預案。
三、狀況報告
(一)發生緊急狀況時，現場司機或群眾可撥打中敖派出所電話[1**********]或向鎮政府([1**********])報告。發生人員傷亡的，可撥打急救電話(120或者43721120)向區人民醫院求救。遇現場起火或交通事故傷員被卡在車內需要切割車體的，要迅速向公安消防部門上報。
(二)在發現或得知發生緊急狀況后，緊急狀況發生地村委會務必立即向鎮政府報告。緊急狀況下，可直接向鎮長和駐村聯系領導報告。
(三)鎮政府文書室接到報告后，立即向鎮長和分管領導報告，并按照鎮長或分管領導的指示，在最短時間內(規定時間內)將有關狀況向區政府報告，相關部門對口上報。
四、組織領導
(一)鎮政府成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由鎮長擔任，副總指揮由鎮政府
分管領導(分管交通、安全生產等工作)、人武部部長等有關領導擔任，指揮部成員由沿線各村及鎮政府交安辦、綜治辦、安監辦、派出所、醫院、民兵應急分隊等部門組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查全鎮交通道路安全狀況;督導有關部門加大對事故黑點的整治排查力度，有效預防交通事故的發生;研究確定重特大交通安全事故應急處理工作的方針和政策;決定啟動或終止應急預案;統一領導、指揮緊急狀況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題;及時向上級報告事故應急處理狀況;適時發布公告，指定報道負責人。
(二)指揮部內設綜合協調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組、事故調查組、善后處理組。
1、綜合協調組：負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調，調度匯總、上報救援進展狀況，并做好信息反饋工作。組長由分管副職領導擔任，成員由相關單位主要領導組成。
2、事故搶險組：在緊急狀況下(比如出現嚴重交通堵塞、發生重特大交通事故、大霧天車輛通行受阻等)，負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由派出所、交安辦、衛生院組成，組長由中敖派出所所長擔任，成員由各單位內部調配安排。派出所主要負責交通管制、車輛疏導、維護治安等工作;鎮交安辦主要負責路障清理、保障通行、事故搶險等工作。如有人員傷亡狀況，首先要協助醫療救護組搶救傷員。
3、應急救援組：發生緊急狀況后，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務時，按照指揮部的要求及時趕赴現場協助事故搶險組實施搶險救援。組長由武裝部長擔任，副組長由人武部副部長(具體負責救援工作)及沿線各村主任擔任，成員由鎮民兵應急分隊、沿線村治保主任和基干民兵組成。應急救援實行屬地負責制，沿線各村要獨立成組。
4、醫療救護組：主要職責是在接到搶救信息后，迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場，并迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長由分管衛生領導擔任，成員由鎮衛生院相關醫護人員組成。
5、事故調查組：發生重特大道路交通事故后，公安部門應及時查明事故發生的原因，做出事故職責認定，依法追究交通肇事者法律職責，由鎮綜治辦、司法所協助，分管政法領導任組長。
6、善后處理組：由鎮民政辦、司法所、派出所抽調人員組成，由分管民政領導任組長。主要職責：協調處理死者安撫、傷員救治等方面的事宜，掌握思想動態，穩定思想情緒。
五、預案啟動
(一)緊急狀況發生后，根據實際狀況，按照二級預案、一級預案依次啟動，必要時同時啟動。
(二)緊急狀況發生后，沿線各村各有關部門要快速反應，在一級預案未啟動前，首先啟動本級預案組織實施應急救援。
(三)啟動一級預案由鎮政府鎮長決定，啟動二級預案由沿線各村各有關部門主要領導決定。一級預案啟動后，按照預案要求，迅速組成鎮應急救援指揮部，由指揮部綜合協調組通知有關成員單位和各工作組立即趕赴現場，并通知二級預案的主要負責人。鎮指揮部到達現場后，根據現場實際狀況接替二級預案指揮或指導二級預案指揮。
六、應急措施
(一)鎮指揮部到達現場后，綜合協調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組和事故調查組按照指揮部指令立即就位并按照預案開展工作，應急救援工作有序展開。
(二)派出所、綜治辦要加強現場安全保衛、治安管理和交通疏導，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安。
(三)鎮衛生院立即組織急救，及時帶給急救藥品、器械，全力搶救傷員，其他相關部門配合搶救工作。
(四)各有關部門和單位務必從全局出發，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協作，共同做好事故的搶救和處理工作。
(五)如運輸危險化學品車輛發生事故的，要立即報告交警大隊事故科派員趕赴現場處置，同時，上報治安、消防、救護、環保和搶險等部門?，F場民警要加強重點和要害部門周邊安全防范，并為其它參加救援的車輛預留救助通道。
七、其他事項
(一)鎮政府針對交通道路發生的緊急狀況，有本預案以外的隨機處置權力。
(二)加大路面控制力度。公安交管部門要嚴格查處無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕車、超速、超載、夜間不按規定使用燈光、夜間違法停車、強超強會、客車超員、農用車違法載客等各種違法行為。嚴禁報廢車、帶病車上路行駛，確保車輛安全行駛。交通部門要做好公路的養護及管理等工作，確保交通道路安全。
(三)加強交通安全宣傳。公安、交通部門要將宣傳交通法律法規等常識納入日常工作，認真做好預防交通事故、確保道路暢通的宣傳工作。沿線各村要用心配合，多層次、多渠道、多形式地開展宣傳活動，動員廣大人民群眾個性是司機朋友用心配合并主動參與到預防交通事故中來，從源頭上減少或杜絕交通事故的發生。
(四)大力整治事故黑點。鎮派出所、安監辦要認真、詳細排查鎮境交通道路事故黑點，并制定和落實事故黑點整治計劃和措施。鎮交安辦等相關部門要按照各自職責，認真落實整改措施，完善事故黑點的交通安全設施，有效防止重特大交通事故發生。
(五)沿線各村各有關部門要根據本應急預案，結合實際狀況，制定本村、本單位應急救援預案，并上報鎮指揮部備案。
交通事故應急預案（八）：
為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，結合我縣實際，特制定本預案。
一、適用范圍
本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故：
（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；
（二）一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故；
（三）一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。
二、組織領導
道路交通事故發生后，應急處置工作在縣委、縣政府的統一領導下，成立由縣長任組長，分管副縣長任副組長，有關部門主要負責人為成員的特大道路交通事故應急處置領導組，負責統一組織、監督和檢查事故應急處置工作，研究解決應急處置工作中的有關問題。
領導組下設辦公室于縣政府辦，由縣政府辦負責人任主任，有關部門負責人任副主任。主要任務是督促有關部門、單位落實領導組的各項決策、命令；協調解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達和下情上傳工作。
為加強對事故現場處置工作的領導，成立現場處置領導小組，由一名副縣長任組長，事故發生地政府領導、事故車輛主管部門及公安、衛生、民政、交通、保險等部門負責人任副組長?，F場處置領導小組下設四個專業組：
（一）搶險組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長。主要任務是組織當地公安派出所、武裝、民政、衛生等部門人員趕赴現場，及時了解、控制現場狀況，搞好現場警戒，維護現場秩序，及時搶救、轉移受傷人員，隨時與縣領導組辦公室持續聯系，確保信息暢通。
（二）救護組：由縣衛生局負責，縣衛生局局長任組長，各醫療、醫藥單位負責人任副組長。主要任務是組織醫療救護隊伍、車輛趕赴現場，設立現場臨時搶救中心，及時搶救、轉移受傷人員，調動醫療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。
（三）事故調查組：由縣公安局負責，縣公安局局長任組長。主要任務是組織交警、消防等部門及當地公安派出所搞好現場警戒，維護現場秩序，疏導現場周圍交通，勘查現場，調查取證，并會同有關部門清理事故現場，撲滅火災，排除險情，恢復道路交通秩序，用心參加救護和理賠等工作?，F場勘查可根據需要商請縣人民檢察院和縣監察局派員參加。
（四）善后處理組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長，保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關部門負責人任副組長。主要任務是轉移、安置因道路交通事故受損失的群眾，接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬，做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。
三、處置原則和要求
（一）事故發生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故報警后，在迅速組織力量趕赴現場的同時，要在1小時內核實清楚狀況并向縣公安局報告，縣公安局迅速報告縣委、縣政府。
（二）各有關部門接到報告或接到縣委、縣政府的通知后，要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。
（三）首先到達事故現場的部門，要在盡量保護現場的狀況下，全力搶救傷員和財物，防止事態進一步擴大及違法犯罪分子趁火打劫。
（四）縣事故調查組要用心配合上級有關部門，認真做好事故調查處理工作。
（五）事故賠償由相關保險公司及事故職責人（單位）按國家有關規定執行。
（六）特大道路交通事故的各項處理工作結束后，各有關部門要寫出書面總結報縣領導組辦公室。
交通事故應急預案（九）：
道路交通事故應急預案
為了確保在神農頂旅游有限公司轄區內發生特大道路交通事故時，能迅速搶救傷者，有序實施各項應急救援工作，將道路交通事故傷亡和財產損失降到最低限度，按照《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路安全法實施條例》和《交通事故處理程序規定》的相關規定，結合景區實際，特制定本應急預案。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以人為本，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，按照“誰主管、誰負責”的原則，加強對旅游車輛、過境車輛和運送貨物及危險品車輛的管理和整治力度，建立和完善特大道路交通事故應急救援體系，高效有序地開展各項救援工作，把損失降至最低點。
二、特大道路交通事故標準
特大道路交通事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人、同時重傷8人以上，或者死亡2人、同時重傷5人以上，或者財產損失40萬元以上的事故。
三、組織領導及職責分工
為切實加強特大道路交通事故應急救援工作的組織和領導，成立道路交通事故應急救援工作領導小組，組長由神農頂旅游有
限公司總經理黃德平擔任，副組長由神農頂旅游有限公司副經理喬匯能、神農頂景區派出所所長黎勇、神農頂景區派出所指導員易鵬飛擔任。辦公室工作人員及各景點管理站負責人為成員。
事故現場指揮部：總指揮由神農頂旅游有限公司總經理黃德平擔任，事故現場相關工作人員為成員。工作職責：迅速果斷地組織實施應急救援的各項工作；行使統一指揮權和調度權；維護現場搶救秩序；最大限度地減少事故損失，做好事故現場撤離恢復交通工作；籌劃事故善后處理各項工作；用心向領導小組報告應急救援工作的狀況。
搶救組：一旦發生交通事故后，事故發生地的派出所、事故發生單位，事故發生地的“120”急救中心聯動，第一時間趕赴現場。工作職責：負責搶救傷員和公私財產。
救治組：由事故所在景點管理站負責聯系木魚中醫院。工作職責：全力做好傷員的救治工作。
維護秩序組：負責維護事故發生地段的交通秩序和治安秩序，杜絕物資被哄搶現象的發生，根據事故發生狀況和現場搶救勘察的需要，封閉道路或實施部分交通管制，實行夜間照明管制，嚴防二次事故的發生。
群眾工作及善后處理組：做好各項統計工作，深入細致地做好受害者家屬的接待工作，制定善后處理方案，穩定群眾情緒，本著“醫療終結一個、處理一個，醫療終結一批、處理一批”的原則，防止事態擴大或造成群體性上訪。
四、應急救援程序
（一）特大道路交通事故發生后，任何單位或個人都有義務向“110”、“122”、“120”、“119”報警。
（二）“110”、“122”、“120”、“119”實行聯動配臵，立即向道路交通事故領導小組報告，及時向現場指揮部發出指令，派員趕赴現場，同時將事故發生狀況上報交警支隊。
（三）指揮部成員趕赴現場后，立即組織相應工作組，按照職責分工服從領導，聽從指揮，密切配合，協同作戰，確保搶險工作有條不紊地開展。
（四）接到報案后，立即趕赴事故現場，協助劃定封閉現場范圍，清理現場圍觀群眾，實施秩序管制，確保進入現場救助、勘察秩序順暢，嚴防哄搶物資或二次事故發生。
（五）救治組120單位接到報案后，立即做好傷員搶救的各項準備工作，傷員一旦運到，立即進入搶救狀態，盡最大可能挽救傷者生命。
（六）群眾工作及善后處理組接到報案后，立即趕赴現場，做好各項統計和群眾的思想工作，安撫群眾情緒，接待受害人家屬，做好善后處理的各項準備工作。
五、工作要求
（一）認真落實預案。特大道路交通事故應急救援工作是一項十分重要的工作，要按照本預案的要求，結合本轄區的道路安全工作特點，制定切實可行的特大道路交通事故應急救援方案，
并報集團公司備案。
（二）定期組織演練。神農頂旅游有限公司對應急救援工作要高度重視，確實增強職責意識，做好各項準備工作。對玩忽職守、工作不務實、緊要時刻拉不出來、貽誤救援工作的，要按照“一職雙責”的要求，進行職責追究，視情予以黨紀政紀處罰。
附：電話號碼
交通事故發生后：向“110”、“122”、“120”、“119”報警。神農架中醫醫院：3452325
神農頂景區派出所：3452143
神農頂景區派出所所長：黎勇：[1**********]
神農頂派出所民警：易鵬飛：[1**********]
苗曉林：[1**********]
森林公安局辦公室：3452221
領導小組組長黃德平：[1**********]
領導小組副組長：喬匯能：[1**********]
二〇一〇年一月九日
交通事故應急預案（十）：
企業道路交通事故應急預案
1、主題資料與適用范用
本預案適用于公司及所屬企業內因公駕乘汽車車輛時，發生重、特大交通事故應急救援工作的具體辦法，明確了各部門的職責。
2、總則
為切實做好道路交通事故、個性是重大及以上交通事故的應急處理，規范事故的職責認定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現場，配合公安和車管部門了解狀況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預案。
3、組織機構
3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故應急處理領導小組，公司總經理、黨委書記任組長，主(協)管機動車輛安全的副總經理、工會主席任副組長，組員由綜合管理部、生產經營部、人力資源部、安全技術部、各單位(車間)車隊長(或車管部門負責人)組成。
3.2、交通事故救援處理領導小組下設應急處理辦公室、事故救援組、事故調查組、善后處理組。應急處理辦公室設在公司綜合管理部，由綜合管理部部長負責，成員由公司生產經營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術部、公司所屬各單位車管部門負責人、安全專兼職、勞人社保專職、技術設備專職、工會干事、以及各單位(車間)汽車班長組成。事故救援組由公司生產經營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術部、公司所屬各單位安全部門、綜合部門負責人及汽車班長組成。事故調查組由主(協)管機動車輛安全的副總經理、工會主席牽頭，公司安全技術部組織各單位安全車管、技術設備、工會、人勞、事故發生地有關負責人員協助調查。善后處理組，由公司綜合管理部、各單位安全車管、技術設備、工會、人勞、事故發生地有關負責人員組成并開展工作。
4、主要職責
4.1、應急處理領導小組職責：
4.1.1、事故發生后，決定是否啟動本預案及其它相關專項應急預案;
4.1.2、協調與地方交通管理部門應急處置工作;
4.1.3、需其它部門協助配合時，負責與相關部門進行溝通;
4.1.4、有關緊急事項決策;
4.1.5、善后工作的統一協調處理。
4.2、應急處理辦公室職責：負責公司管內重大及以上道路交通事故的信息收集、上傳下達和協調指揮工作，參與事故處理，通報有重大影響的道路交通事故。
4.3、事故調查組職責：應按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，負責調查、分析和處理公司管內因公駕乘汽車所發生的職責交通傷亡事故。做好公司內重大及以上道路交通事故的調查和分析，及時準確地查清事故原因、性質和職責，按照公安機關交通管理部門對現場的勘查意見，提出初步定性定責意見。
4.4、善后處理組職責：發生事故時應及時通知保險機構趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。
5、應急響應程序
5.1、事故救援
5.1.1、發生重大及以上道路交通事故后，事故當事人或乘車人要在30分鐘內向公司調度和各單位安全、車管部門報告。車輛駕駛人員及乘車人員應當立即搶救受傷人員，做好防護工作，攔停過往車輛運送傷員，并迅速撥打120(醫療急救中心電話)及122(交通事故投訴臺)，報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置，乘車人應當予以協助。
5.1.2、公司調度、各單位安全、車管部門接到事故報告后，應迅速分別向有關領導匯報，
對到達本預案適用條件時，應立即啟動本應急預案。公司應急處理領導小組要按照各自分工和蘭州鐵路局汽車道路交通事故應急預案的組織指揮安排、制定并實施道路交通事故的應急處理方案、處理措施。協助事故救援的人員和事故單位，在現場救援時應服從公安機關交通管理部門的統一指揮，按照有關法規展開救援工作。
5.1.3、根據就近先救援的原則，安排就近的地區先進行救援，同時，公司及事故單位內有關人員應在30分鐘內出發，趕赴現場實施救援。在接到事故報告30分鐘內，公司及事故單位安全管理部門應及時向路局安監室、中心人力資源部報告，公司安全技術部及事故單位辦公室負責向中心安全部門、路局總值班室、物資處車管辦等有關部門報告事故概況，同時報告車輛投保公司(xxx)
5.1.4、公司救援小組在中心、局救援小組未到達現場前，應用心配合當地交管部門用心搶救傷員，做好各項救援準備工作，勘察現場(有條件的做好攝影攝像工作)保存可疑證物，做好記錄，對交管部門的事故現場勘察記錄確認無誤后，方可簽認。
5.1.5、公司救援小組應向中心、局救援小組主動匯報狀況，不得隱瞞事故情節或有礙事故救援調查的言行發生。并在路局、中心救援小組的指導下，根據事故性質，迅速制定救援處理措施，做到分工具體，職責明確，統一領導，專人指揮，工作有序，力爭將交通事故的人員傷亡損失和帶來的社會影響降到最低，同時要加強事故現場安全監控，以防不測事故再度發生。
5.2、事故調查：
5.2.1、事故調查由公司主(協)管機動車輛交通安全的副總經理、工會主席牽頭，安全技術部負責組織事故應急處理領導小組以及事故單位事故應急處理領導小組成員，趕赴現場進行調查協調，并統一安排協調各部門，迅速組織開展事故救援應急處置工作。
5.2.2、在現場調查、內部取證時，應由公司主管交通安全副總經理牽頭、綜合管理部組織應急處理領導小組成員，按照國家有關法律法規對事故當事人進行詢問、筆錄，配合協助事故調查組對事故現場拍照、錄像，搜集事故現場物證痕跡，對制動人拖印，機動撞擊程度、進行測量、測算，繪制事故現場示意圖，記錄事故當事人、目擊和相關人員的口述、筆錄及傷亡人員、車輛損失的準確狀況，寫出事故概況及事故原因分析。在確認事實后，請事故職責人簽認。
5.2.3、處理原則應遵循公安交通管理部門的《交通事故認定書》和比照本預案有關資料辦理。事故的當事人和本單位有關人員應用心配合公安機關交通管理部門進行處理，對事故現場調查記錄確認無誤后，當事人和單位方能簽認。
5.2.4、事故概況的書面報告要在24小時內上報路局相關部門。事故報告資料：事故發生單位，事故發生的具體時間(年月時分);發生的地點(省、市、縣地名，國道或其它道路名稱、公里、米);天氣、路面狀況;車輛駕駛員、乘載人基本概況、傷亡狀況;駕駛公車的基本概況(車型車號、核定車載人數)和車輛損失狀況;道路交通事故基本概況及原因的初步決定。
5.3、后期處理
公司及事故單位安全、車管、技術設備、工會、人勞及有關部門負責人負責組織重大及以上道路交通事故的善后處理工作，并及時通知保險公司趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。
6、其它：
6.1、在重大及以上道路交通事故發生后的事故應急救援、定責、處理工作中，各有關部門、事故發生地的負責人務必堅守崗位，認真履行職責，不得擅自脫崗或玩忽職守。對發生重大及以上道路交通事故隱瞞不報、謊報或拖延報告，要追究有關職責人的職責。對于在事故應急救援中做出突出貢獻的人員要給予表彰獎勵。
6.2、依據《道路交通安全法》第五章交通事故處理的有關規定，在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡的，當事人對事實及成因無爭議的，可自行協商處理損害賠償事宜。僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再協商處理。對交通事故損害賠償產生爭議的，當事人能夠請求公安機關管理部門調解。發生事故后，務必在48小時內將書面報告報上級主管部門。
交通事故應急預案（十一）：
街道道路交通事故應急預案
1、總則
1.1編制目的
建立健全我街道重大道路交通事故應急處置機制，一旦發生重大道路交通事故，快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人民群眾生命和財產損失，保障公眾安全，維護社會穩定。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于我街道道路上發生的，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路交通事故。
1.4工作原則
（1）以人為本，減少損失。在處置重大道路交通事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
（2）統一領導，分級負責。在政府的統一領導下，各部門按照在處置重大道路交通事故中的職責分工和權限，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
（3）預防為主，平戰結合。貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路交通事故的各項措施，建立應對重大道路交通事故的快速反應機制，做到常備不懈，快速反應，處置得當。
2、組織指揮體系及職責
街道重大道路交通事故應急指揮體系由組織指揮機構、日常辦事機構、現場處置機構組成。
2.1組織指揮機構發生個性重大（I級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故，或超出事發地市政府應急處置潛力的重大道路交通事故，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的，街道道路交通安全工作領導小組立即轉為街道重大道路交通事故應急指揮部（以下簡稱街道指揮部），負責組織指揮重大道路交通事故的應急救援行動。街道指揮部設在街道綜治辦。
2.1.1街道指揮部成員
總指揮：街道書記
副總指揮：派出所長、交警中隊長
成員：黨政辦、安監辦、綜治辦、派出所、交警中隊、城管、消防等單位負責人。
2.1.2街道指揮部職責
（1）統一指揮全街道重大道路交通事故應急救援行動。
（2）負責啟動本預案。
（3）對救援行動作出決策，下達命令和進行監督。
（4）協助有關部門和單位參加救援，緊急指揮調度應急儲備物資、交通工具及相關設施設備。
（5）向街道辦事處報告事故和救援進展狀況。
2.2日常辦事機構
街道指揮部下設辦公室，為日常辦事機構，辦公室設在街道綜治辦，負責綜合協調和日常工作。主要職責為：
（1）受理重大道路交通事故應急救援演練方案。
（2）制訂全街道重大道路交通事故規律、特點，用心預防重大道路交通事故，修訂、完善本預案帶給科學依據。
（3）統計分析全街道重大道路交通事故規律、特點，為用心預防重大道路交通事故，修訂、完善本預案帶給科學依據。（4）向街道指揮部提出啟動本預案的推薦，并做好預案啟動前的相關準備工作。
（5）完成街道指揮部交辦的其他事項。
2.3現場處置機構
道路交通事故發生后，街道指揮部根據道路交通事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，派出街道指揮部部分領導和應急救援隊伍趕赴現場，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和單位，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急處置和救援行動。
2.3.1現場救援指揮部組成
一般道路交通事故（Ⅳ級）發生后，由街道重大道路交通事故應急指揮部負責設立現場救援指揮部，統一領導、指揮協調一般道路交通事故的應急救援行動。較大道路交通事故（Ⅲ級）發生后，由街道重大道路交通事故應急指揮機構負責設立現場救援指揮部，統一領導、指揮協調較大道路交通事故的應急救援和處置行動，街道指揮部視情派出工作組指導。個性重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故發生后，街道指揮部負責設立現場救援指揮部，指揮長由街道指揮部總指揮指派?，F場救援指揮部設立前，由事發地村委會先期組織實施應急救援處置行動。現場救援指揮部應當設置于道路交通事故現場附近。
2.3.2現場救援指揮部主要職責
（1）制定具體應急救援行動方案，及時掌握現場的變化狀況，適時調整救援方案和力量調配，做出決策，下達指令。（2）統一指揮協調各部門之間協同作戰，組織各種物資裝備的供應，檢查督促救援任務的完成。
（3）持續與街道指揮部的聯絡，及時報告人員傷亡、經濟損失等狀況，并根據上級重大道路交通事故應急指揮機構的指示，組織現場善后處理工作。
2.3.3現場應急行動組
現場救援指揮部統一調配現場處置力量，根據道路交通事故現場應急處置實際需要，視情建立若干行動組，對事故
應急救援工作進行分工和落實。
（1）綜合協調組：負責傳達落實街道指揮部和現場救援指揮部指示，收集處理事故處置信息，協調其他工作組開展工作。
（2）事故救援組：負責組織事故現場的人員搜救、險情排除等具體救援工作。
（3）醫療救護組：負責對傷亡人員的搶救、醫護和安置工作，協調有關藥品、醫療器具的緊急調配。
（4）治安保衛組：負責事故現場的安全保衛和秩序維護，并協助做好人員疏散工作。
（5）事故調查組：依據道路交通事故調查處理有關規定，負責查清事故原因，查明事故性質和職責，提來源理意見。（6）后勤保障組：負責應急力量和交通、通信、工作和生活的后勤保障。
3、事故分級
根據道路交通事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為個性重大道路交通事故（I級）、重大道路交通事故（Ⅱ級）、較大道路交通事故（Ⅲ級）和一般道路交通事故（Ⅳ級）四級。
3.1個性重大道路交通事故（Ⅰ級）有下列狀況之一的，為個性重大道路交通事故：
（1）已經或可能造成30人以上死亡，或100人以上重傷的；
（2）運載危險品車輛發生道路交通事故，已經或可能造成個性重大危害和損失的；
（3）因道路交通事故引發不穩定事件，已經或可能造成個性重大危害和損失的；
（4）其他個性嚴重的道路交通事故。
3.2重大道路交通事故（Ⅱ級）有下列狀況之一的，為重大道路交通事故：
（1）已經或可能造成10人以上、30人以下死亡，或50人以上、100人以下重傷的；
（2）運載危險品車輛發生道路交通事故，已經或可能造成重大危害和損失的；
（3）因道路交通事故引發不穩定事件，已經或可能造成重大危害和損失的；
（4）其他嚴重的道路交通事故。
3.3較大道路交通事故（Ⅲ級）有下列狀況之一的，為較大道路交通事故：
（1）已經或可能造成3人以上、10人以下死亡，或10人以上、50人以下重任的；
（2）運載危險品車輛發生道路交通事故，已經或可能造成較大危害和損失的；
（3）因道路交通事故引發不穩定事件，已經或可能造成較大危害和損失的；
（4）其他較嚴重的道路交通事故。
3.4一般道路交通事故（Ⅳ級）有下列狀況之一的，為一般道路交通事故：
（1）已經或可能造成3人以下死亡，或3人以上、10以下重傷的；
（2）運載危險品車輛發生道路交通事故，已經或可能造成必須危害和損失的；
（3）因道路交通事故引發不穩定事件，已經或可能造成必須危害和損失的；
（4）其他一般道路交通事故。
4、預防與預警
4.1預防及預警信息
各級部門要制訂對重大道路交通事故的有效預防、預警和處置措施，逐步構成完善的預警工作機制。對可能引發重大道路交通事故的隱患和苗頭，要進行全面評估和預測，做到早發現、早報告、早解決。交警低塘中隊要加強對道路交通事故多發地段和交通違法行為的整治力度，努力消除道路交通安全隱患，從源頭上防止事故的發生。
4.2預警行動
各村、有關部門接到預警信息后應迅速核實狀況，并用心采取交通管制、設施維護等預防和應急措施，及時、有效地采取處置措施，將事故消除在萌芽狀態。
4.3預警體系建設
有關部門要進一步整合道路交通檢測、監控技術裝備資源，完善道路交通事故監測預警平臺，逐步構成完善的預警工作機制。
5、應急響應
5.1分級響應機制
重大道路交通事故應急響應堅持屬地為主的原則。事發地村委會按照有關規定全面負責本行政區域內重大道路交通事故的應急救援和處置行動。
（1）應對一般道路交通事故（Ⅳ級），啟動本重大道路交通事故應急預案。
（2）應對較大道路交通事故（Ⅲ級），啟動本重大道路交通事故應急預案，街道指揮部視情派出工作組，赴事發地督導應急處理工作。
（3）應對個性重大（I級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故，立即啟動本預案；并同時及時上報市級有關部門請求救援。
5.2指揮與協調
個性重大（I級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故發生后，街道綜治辦立即核實和確認，將狀況報告街道辦事處，向街道指揮部提出啟動本預案的推薦，根據總指揮的指令，迅速啟動本預案?？傊笓]視情及時主持召開街道指揮部成員單位
會議，研究部署應急處置工作。必要時，總指揮親自帶領有關人員趕赴現場，進行現場指揮和參與處置工作。根據事態發展和應急處置工作進展狀況，街道指揮部及時組織協調各成員單位，根據職責分工采取行動。
5.3現場處置
事發地村委會和有關單位接到重大道路交通事故信息后，立即派出有關人員趕赴現場，按照各自的預案和處置規程，協同配合，共同實施應急處置行動。
5.3.1現場施救
各應急救援隊伍快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。
（1）在醫療部門人員到達現場之前，事先到達事故現場的應急救援力量應當按照救護操作規程，對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處置。急救、醫療部門人員到達現場后，由急救、醫療人員組織搶救受傷人員，交管站用心協助運送傷員，必要時征用過往車輛。
（2）交警趕赴現場后，應立即采取有效措施分流車輛、疏導交通，保護現場痕跡物證，固定相關證據。
（3）派出所警力負責做好現場治安秩序維護和人員疏散工作。
（4）遇有車輛墜河等事故，事發地村委會負責調集人員、工具進行營救、打撈。
5.3.2救護和醫療
衛生院負責組織開展對事故傷亡人員的緊急醫療救護和現場衛生處置工作，必要時，及時協調有關醫療救護、醫療專家、特種藥品和特種救治裝備進行支援，組織現場衛生防疫有關工作。
5.3.3應急救援人員的安全防護
參加現場應急救援的人員，務必加強個人安全防護?，F場救援指揮部負責組織采取各種現場安全防護措施，嚴格執行應急人員進出事故現場的管理程序。
5.3.4群眾的安全防護
現場救援指揮部根據事故具體狀況，明確群眾安全防護的必要措施，決定應急狀態下群眾疏散的范圍、方式、程序并組織實施，協調衛生部門組織醫療防疫與疾病控制。派出所負責設置事故現場警戒，實施交通管制，疏散現場無關人員，防止事故擴大和蔓延，造成其他人員傷害。
5.3.5恢復交通
現場人員、車輛施救完畢后，應及時清理現場，修復受損交通設施，恢復正常交通秩序。對隱患一時難以排除的，應及時采取改道分流等措施恢復道路交通。
5.4信息報送與處理
（1）信息采取分級報送的原則。個性重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故信息應立即上報街道辦事處。
（2）街道指揮部和事發地村委會應及時派員赴現場，核查、11了解并續報有關信息。
（3）信息報送方式可采取電話口頭報。
5.5信息發布
（1）信息發布及新聞報道應堅持及時、準確、客觀、全面的原則。
（2）重大道路交通事故應急指揮部會同有關部門及時組織報道。
5.6后期處置
（1）街道指揮部負責指揮、協調鎮有關部門、事發地村委會及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、征用的人力物力按照規定給予補償，恢復當地的社會秩序。
（2）保險公司應在交警的協調下，及時開展道路交通事故理賠工作。
5.7特殊類型事故處置
因道路交通事故引發重大火災、危險化學品泄漏等特殊事故時，應及時啟動相關應急預案。
5.8事故調查
事故調查組按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對職責人員提來源理意見。對重大道路交通事故中暴露出來的有關問題，鎮
有關部門應提出整改措施，盡快消除隱患，修改完善預案，防止事故重復發生。
6、應急保障
6.1資金保障
處置重大道路交通事故所需資金保障，具體按照《朗霞街道突發公共事件救援、保障預案》組織實施。
6.2力量和裝備保障
各村應根據本地區道路交通事故特點，成立相關人員組成的專門應急力量，明確力量分工、聯絡方式以及應急設備類型、數量、性能和存放位置，保證應急狀態下的迅速調用。
7、宣傳、培訓和演練
7.1宣傳教育
要用心利用廣播、宣傳窗等載體，廣泛宣傳道路交通法律、法規和道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識，提高公眾守法意識和自我防護潛力。
7.2培訓
組織、指導道路交通事故應急救援隊伍的技能培訓，提高救援潛力。
7.3演練
組織協調相關單位，適時開展處置重大道路交通事故的演練，不斷提高應急處置潛力。
8、附則
8.1名詞術語解釋
本預案有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。
8.2獎勵與職責對在實施重大道路交通事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關單位負責人和有關職責人的職責。
8.3解釋部門
本預案由街道辦事處負責解釋。
8.4實施時間
本預案自印發之日起實施。
交通事故應急預案（十二）：
1編制目的
1、確定中塘鎮交通事故應急指揮者及管理者的職責和作用，確定相關應急人員的應急功能和任務分配，協調鎮內應急資源的使用，建立“統一指揮、規范有序、反應快捷、科學高效”的應急機制。
2、對可能發生的交通安全事故，采取先期處置和先期控制措施，迅速有效地控制和處理事故，減少人員傷亡和財產損失，消除蔓延條件，最大程度地降低事故危害及后果，維護正常工作秩序，保障經濟社會持續穩定發展。
3、有效防范、及時處置可能發生的交通安全事故，規范應急管理和應急響應程序。2交通安全事故類型及危害程度分析
2.1交通事故類型
本專項應急預案的交通安全事故主要包括以下事故類型：
1、車輛傷害；
2、火災；
3、爆炸；
4、中毒和窒息，指職業性毒物進入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。
2.2事故風險分析
交通安全事故風險分析見下表2.2-1。
交通安全事故風險分析表表2.2-1
2.3事故分級
1、道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
2、《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規定，道路交通事故分為四個等級：?
1）輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。?
2）一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產損失不足三萬元。
3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失三萬元以上不足六萬元。?
4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產損失六萬元以上。3組織機構及職責
3.1組織機構
中塘鎮交通安全事故應急救援組織體系由應急總指揮部，交通事故現場應急指揮部，鎮政府有關部門，專業應急救援隊伍，鎮、村、企業專兼職應急救援隊伍和社會力量組成，見圖3.1-1。
交通安全事故領導機構為應急總指揮部，
負責領導中塘鎮交通安全事故應急救援工作，負責應急救援重大事項的決策。
交通事故現場指揮部、工業企業組在應急總指揮部的統一領導下，負責協調、開展交通安全事故應急救援工作。
應急救援隊伍主要包括專業應急救援隊伍（包括公安消防部隊）、生產經營單位的應急救援隊伍和社會力量等。
中塘鎮各有關部門按照職責履行本部門的應急救援和保障方面的職責，負責制定、管理并實施有關應急預案。
3.2職責
鎮應急總指揮部統一領導、組織、協調全鎮交通安全事故應急處理工作，全面負責全鎮交通安全事故應急處理工作的領導。
鎮交通安全事故現場應急指揮部的主要職責：貫徹落實上級業務主管部門對事故應急處理工作的指示，提出應急處理措施，負責相關狀況上報工作；指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作的重大問題；制定本鎮交通安全整頓措施和開展安全檢查工作；掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作。
3.2.1應急總指揮部
應急總指揮部由下列人員及單位成員組成：
1、總指揮：
中塘鎮鎮長、安委會主任，負責指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。
2、副總指揮：
中塘鎮副鎮長、安委會副主任、派出所所長胡秀杰，負責協助總指揮全面處理重、
特大交通安全事故工作，協助總指揮做好事故調查處理、道路暢通及相關場所的治安保衛工作。
中塘鎮副鎮長、安委會副主任鮑海濤，協助總指揮做好協調聯絡工作。具體負責貫徹落實區安辦、有關主管部門和上級交通部門對事故應急處理工作指示，提出應急處理具體措施，相關狀況的上傳和下達。
3、成員：
鎮安委會相關職能組成員及鎮安監辦成員。
交通安全事故應急救援過程中相關單位及其主要職責如下：
1）鎮派出所、綜治辦負責領導和組織公安機關對道路交通事故現場進處置，并依法打擊嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財產安全的違法犯罪行為。
2）鎮交通主管部門負責優先救援人員和物資，組織調配緊急救援物資所需車輛等運輸工具。
3）鎮安監辦負責對交通事故的倒查工作。
4）鎮衛生部門負責現場傷員的救治和緊急處理，并將傷員迅速送往醫院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。
5）鎮環保部門負責因運載危險化學品車輛發生的道路交通事故造成環境污染的調查及環境監測工作；以及對事故現場污染物的處置工作。
6）鎮民政辦負責督促事故發生地殯葬單位及時運送交通事故尸體并帶給優質相關服務。
7）鎮派出所協助大港消防支隊負責交通事故現場的滅火、控制和排除易燃、有毒物質泄漏等工作，協助組織搜救傷員工作。
8）鎮司法所負責協調律師、人民調解員、基層司法行政機關在事故發生地參與個性重大、重大、較大交通事故的調處。
9）鎮政府法制辦負責帶給涉及法律法規和政策問題的咨詢意見。
10）鎮氣象部門負責監測事故現場天氣氣候，做好分析預測，及時帶給天氣氣候分析預測信息；建立道路交通安全工作預警機制，對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況，做到“早預測、早發現、早通告”。
11）鎮政府辦公室會同新聞宣傳部門由總指揮授權統一通報事故狀況，做好宣傳工作。
3.2.2交通安全事故現場指揮部
交通事故現場應急指揮部由下列工作小組組成：
1、綜合協調組
1）負責收集現場信息，核實現場狀況，對事態發展進行評估，并根據事態發展制定和調整現場處置方案；
2）負責向其他工作小組傳達現場指揮部的指令，負責聯系和督促各工作小組的工作，報告工作小組應急工作中的重大問題；
3）負責聯系及請求社會保障力量進行援助。
2、現場警戒組
1）負責劃定現場的警戒區并組織警戒，維護現場治安和交通秩序；
2）負責疏散事故區域內的群眾和無關人員；
3）負責救援運輸車輛的暢通。
3、現場搶救組
1）負責根據各類事故的類型、特征，依據現場應急處置方案和相關支持附件，實施事故現場搶險；
2）現場傷員搜索，搶救現場物資；
3）施工設施的搶修等應急處置工作。
4、醫療搶險組
1）組織事故傷害人員的現場緊急搶救處理工作；
2）負責保障急救藥品、醫療器械、救護車輛、醫療衛生人員、擔架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險需要；
3）因事故傷害人員的搶救需獲得醫療援助時，負責向上級衛生系統聯絡。
5、物資保障組
1）制訂應急反應物資資源的儲備計劃，檢查、落實應急反應物資的儲備數量，建立應急反應物資檔案；
2）應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資到事故現場；
3）負責保障電力、通信設施安全暢通。
6、善后處置組
1）負責事故調查評估；
2）慰問有關傷員及家屬，做好傷亡人員及家屬的穩定工作，做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作；
3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；
4）事故現場恢復。
4預防與預警
4.1交通事故的預防
鎮交通安全主管部門應加強對交通道路工作的指導、管理和監督，建立和完善轄區內可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括：
1、可能誘發各類道路交通事故的信息；
2、轄區道路建設和交通狀況；
3、潛在的重大事故、災害類型及影響區域；
4、鎮區域分布、地形地貌、地質構造、交通和基礎設施狀況，重要保護目標及其分布，常年季節性的風向、風速、氣溫、雨量等氣象條件，人口數量、結構、特征及其分布；
5、應急力量的組成及其應急潛力、分布，應急設施和物資的種類、數量、特性及分布，上級救援機構或相鄰地區可用的應急資源；
6、可能影響交通事故應急救援的不利因素；
7、交通運輸企業自行編制的應急救援預案或現場處置措施。
4.2交通事故的預警
中塘鎮交通事故的預警機制依照《中塘鎮安全生產事故綜合應急預案》4.2章節的資料執行。
5事故信息報告程序
事故信息報告程序見圖5-1。
圖5-1事故信息報告程序圖中塘鎮交通安全事故24小時值班為：022-[1**********]3。
報告資料一般應包括以下要素：
1、事故發生單位概況。
2、事故發生的時間、地點以及事故現場狀況。
3、信息來源。
4、事故的簡要經過。
5、主要危害物質及危險源。
6、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明人數）和初步估計的直接經濟損失。
7、事故波及范圍和發展趨勢。
8、已經采取的措施。
9、事故報告單位、報告時間等。
事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規范、邏輯嚴密、條理清楚（事故信息
上報格式、資料，見突發事件總體應急預案）。
較大以上交通安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即報告單位負責人。單位負責人接到報告后，應當立即報告鎮應急辦、鎮派出所等，必要時報119、120，請求救援。緊急狀況下現場有關人員或單位可越級上報。
鎮應急辦接到報告后應當立即向鎮安委會領導報告事故的初步狀況，并同時向大港區應急辦報告事態發展和現場狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺或外籍人員時，鎮安委會要及時通知區商務局。
交通安全事故現場應急指揮部要跟蹤續報事故發展、救援工作進展以及事故可能造成的影響等信息，及時提出需要上級協調解決的問題和帶給的支援。
發生交通安全事故的有關單位、部門要及時、主動向鎮應急辦、有關部門帶給與事故應急救援有關的資料，為鎮應急辦、有關部門研究制訂救援方案帶給參考。
對涉外、敏感、可能惡化的事故及發生在重要地段、重大節假日、重大活動和重要會議期間的交通安全事故，應加強狀況報告。
相關工作可依據《中塘鎮安全生產事故報告制度》執行。
6應急響應
6.1響應分級
按事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，本預案應急響應級別分為四級，分別是：
1、Ⅳ級響應：企業級的響應，針對發生輕微交通事故。
發生輕微交通事故，事故發生單位啟動本單位應急預案進行處置。
2、Ⅲ級響應：鎮有關部門級的響應，針對一般交通安全事故。
發生一般交通事故，鎮交通道路安全主管部門能夠進行現場應急處置的，由相關鎮政府職能部門進行應急救援工作。
3、Ⅱ級響應：鎮應急指揮部級的響應，針對重大交通安全事故。
發生重大交通事故，超出鎮交通道路安全主管部門、事故單位、現場人員應急處置潛力的，需鎮應急總指揮部統一協調進行應急處置的交通事故為Ⅱ級交通事故。
發生重大交通安全交通事故，由應急總指揮中心統一指揮，交通安全事故現場應急指揮部具體處理。
4、Ⅰ級響應：濱海新區、大港區區級響應，針對個性重大交通安全事故。
發生特大、重大交通事故，并且造成火災、爆炸、環境污染等危害，超出中塘鎮應急處置潛力，需立即向上級應急機構匯報，請求增援；或上級部門要求公司配合進行應急處置的交通事故為Ⅰ級交通事故。
發生Ⅰ級交通事故，由天津市濱海新區應急管理部門統一指揮，中塘鎮應急總指揮部配合開展應急救援工作。
6.2響應程序
1、Ⅳ級響應
當事故到達Ⅳ級應急響應標準時，事故發生現場人員或接警人員應迅速采取下列控制事態發展的措施：
1）事發單位負責人及相關接警人員立即趕赴事故現場，先期開展現場應急救援；
2）事發單位負責人和現場接警人員應及時掌握事故應急處置狀況，當事故災難或險情的嚴重程度以及發展趨勢超出單位或現場接警人員應急救援潛力時，應及時報請鎮政府（應急）辦及安委會啟動更高級別應急響應程序；
3）鎮派出所接警相關人員按照報告程序上報鎮應急辦，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
2、Ⅲ級響應
當事故到達Ⅲ級應急響應標準時，交通安全事故現場應立即上報事故信息，組織實施應急救援，并按照如下程序進行響應：
（1）立即向中塘鎮應急總指揮部報告，報告資料包括：事故發生時間、地點、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
（2）由事故職責方或現場接警人員組織、研究、制定、決策應急救援方案，統一指揮和調配有關有效資源進行事故的應急處理，防止事故的進一步擴大。
（3）中塘鎮交通安全事故現場指揮部進入預備狀態，做好如下應急準備：立即向應急總指揮部領導和有關成員報告事故狀況，交通安全事故現場指揮部主要成員到位，并按照應急指令下達程序下達關于應急救援的指導意見；及時掌握事態發展和現場救援狀況
2、Ⅱ級響應
先期處置未能控制事態的發展，當到達Ⅱ級應急響應標準時，未防止事態的進一步
擴大，鎮應急總指揮部分析事態狀況后，需立即采取以下措施：
1）立即派遣鎮交通安全事故現場指揮部入駐事故現場進行應急救援現場指揮；
2）現場指揮部各工作小組根據各職責劃分開展相應工作，及時掌握事態發展和現場救援狀況，并向鎮應急總指揮部反饋狀況，鎮應急總指揮部則根據實際狀況下達關于應急救援的指導性意見。
3）鎮應急總指揮部按照應急報告程序向上級匯報事故應急救援狀況，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
3、Ⅰ級響應
當事故到達Ⅰ級應急響應標準時，濱海新區、大港區應急管理部門將啟動相應應急預案，鎮應急總指揮部配合各級政府應急管理部門開展應急救援工作，同時按照如下資料響應：
（1）按照應急報告程序及時向濱海新區、大港區應急管理部門上報事故狀況，并及時續報事故發展態勢。
（2）在濱海新區、大港區應急管理部門采取應急行動前，調用鎮內應急資源，按照Ⅱ級應急響應采取應急行動，防止事態的進一步擴大。
（3）在濱海新區、大港區應急管理部門啟動相關應急預案后，理解上級應急管理部門的指令，配合開展應急救援工作。
6.3現場處置
6.3.1信息報告
1、報告程序：事故發生后，各單位應嚴格按照“本預案第5章事故信息報告程序”中規定的程序及時進行上報；
2、各單位應建立信息通訊網絡，構成值班電話、無線對講系統、領導和相關人員移動電話組成的通訊聯系網，確保信息24小時暢通無阻；
3、在必要時及時請求社會救援。
6.3.2應急救護
1、交通安全事故發生后，現場人員和第一批到達現場的接警人員務必保護事故現場，安排專人嚴密封鎖周邊危險區域。
2、交通安全事故發生后，現場人員和第一批到達的接警人員在進行信息上報的同
時應首先組織開展救援。在開展救援過程中，應注意以下三點：
1）事故現場注意保護自身安全，安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品，疏散周圍群眾，防止事態擴大；
2）疏通事故現場通道，保證救援人員及車輛行駛道路通暢；
3）配合專業救援隊伍進行急救等各項工作。
在自救過程中，當有危及人身安全狀況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域。
3、交通安全事故發生后，由鎮應急總指揮部根據事故災害狀況開展應急救援工作的指揮與協調，通知有關單位及其應急指揮機構、救援隊伍、事發單位和毗鄰單位的應急指揮機構，帶給增援或保障。
1）迅速成立現場應急指揮部，趕赴現場開展應急救援工作；
2）各成員單位接到現場應急指揮部指令后，立即響應，派遣事故搶救人員、物資設備等迅速在指定位置聚集，并聽從應急總指揮部的安排；
3）現場應急指揮部按本預案確立的基本原則、專家推薦等，迅速組織應急救援力量進行應急救援，參加應急救援行動的各單位務必持續通訊暢通；
4）當現有應急救援隊伍和資源不能滿足救援行動要求時，應及時向鎮政府、大港區應急辦、濱海新區應急辦匯報，請求調動其他應急救援力量或資源；
5）根據現場狀況，現場應急指揮部通知當地醫療衛生機構等相關社會救援力量（安全生產事故綜合預案中有醫療資源名單，現場應急指揮部可根據實際狀況選取醫療機構），及時趕赴現場開展醫療救治、疾病預防控制等衛生應急工作。
6.3.3應急疏散和警戒
應急總指揮部根據事故發展狀況，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，采取緊急處置措施，如建立警戒區域、緊急疏散、擴大疏散。
1、建立警戒區域
事故發生后，現場應急指揮部應根據事故所涉及的范圍建立警戒區，并在通往事故現場的道路上實行交通管制。警戒區域的邊界應設警示標志并實行專人警戒，除消防及應急處置人員外，其他人員禁止進入警戒區。
2、緊急疏散
受災區域內被圍困人員由公安部門負責搜救；警戒區域內無關人員由事故單位配合
公安部門實施緊急疏散。
3、擴大疏散
當事故可能危及周邊地區較大范圍人員安全時，總指揮部應綜合應急專家及有關部門的意見，及時向現場應急指揮部提出實施人員緊急疏散的推薦，推薦應當明確疏散的范圍、時間與方向。
6.3.4現場應急處置措施
交通安全事故現場應急處置基本工作資料如下：
1）現場應急指揮部人員立即到達現場，查明并控制險情，防止災情擴大（如損壞電氣設備；燃料泄漏；易燃易爆物品引發火災、爆炸；中毒；污染環境；建筑物倒塌等）。與應急救援相關人員商定初步救援方案，并向應急總指揮部總指揮、副總指揮匯報，經批準后，現場組織實施。
2）現場搶救組排險人員根據狀況攜帶專用防護器材和專用工具迅速到達指定現場。嚴密監視現場危險源，轉移危險物品，防止發生聯鎖事故。進行現場搶險作業，消除事故現場火種和其他危險源。
3）醫療搶險組組織搶救傷員，迅速將傷員移至安全地帶，組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。
4）現場警戒組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，劃定警戒區域，設置警戒帶、圍欄等明顯標志，禁止無關人員進入現場，保護事故現場原始狀態；配合公安交警部門進行事故區域交通管制，禁止無關車輛進入事故現場，保證救援道路暢通；維護撤離區和疏散區場所的社會治安工作，保護主要目標和財產安全。
5）后勤保障組確?，F場應急指揮部人員的救援用車，做好救援物資供應的保障工作。
6）在組織現場救護的同時，安排人員記錄事故現場基本狀況、事故原因、事故時間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。
交通安全事故現場應急處置措施一覽表表6.3.4-1
6.4應急人員的安全防護
應急指揮部根據現場需要具體協調、調集相應的安全防護裝備。
現場應急救援人員應根據需要攜帶相應的專業防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進入和離開事故現場人數清點的規定。
6.5群眾的安全防護
在易燃、易爆以及危險化學品泄露難以控制的前提下，由應急總指揮部發出指令，應急現場指揮部負責組織群眾的安全防護工作，主要工作資料如下：
1、事故單位及現場接警人員負責現場保護群眾安全需要采取的防護措施；
2、決定應急狀態下群眾疏散、轉移和安置的方式、范圍、路線、程序；
3、現場處理組負責實施疏散、轉移；
4、啟用應急避難場所；
5、開展醫療防疫和疾病控制工作；
6、負責治安管理。
6.6事故分析與評估
發生交通安全事故后，應根據相關專家和有關部門的現場調查和分析來評估事故造成的影響和危害的范圍。同時，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，依法及時采取緊急處理措施。
6.7應急結束
現場應急處置完成后，經鎮應急總指揮部批準，現場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現場，由鎮應急總指揮部宣布應急結束，應急響應程序關掉。
6.8后期處置
1、有關部門與事故單位應做好現場處置與清理，消除危害因素。
2、按照程序組成事故調查組，按照處理事故“四不放過”的原則，查清事故原因、查明事故性質和職責，總結事故教訓，提出整改措施，并依法對事故職責者提來源理意見。
3、督促事故單位、相關保險機構做好事故的賠償工作，確保社會穩定。
4、以事故單位為主，上級相關部門配合，組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。
5、現場應急處置工作結束后，現場應急指揮部分析總結應急救援經驗教訓，提出改善應急救援工作的推薦，完成應急救援總結報告并及時上報。
7應急保障
7.1通信保障
1、依托鎮現有相關網絡系統，建立有線和無線相結合、基礎電信網絡與機動通信系統相配套的應急通信系統，確保應急保障期間信息通暢。
2、鎮道路交通安全主管部門及鎮應急辦實行24小時值班制度，建立由值班領導和保障人員組成的戰備值班制度。相關值班工作依據《中塘鎮安全生產值班制度》執行。
7.2隊伍保障
成立中塘鎮專職應急救援小隊，并鼓勵和獎勵村、企業建立自己的專、兼職應急救援隊伍。
7.3經費保障
應急保障資金首先由事故職責單位承擔，事故職責單位暫時無力承擔的，鎮安委會幫忙協調解決。每年鎮應急辦和專職應急救援小隊工作經費應從鎮年度財政計劃中列支，村、企業專、兼職應急救援隊經費原則上自己解決，應急救援搶險中表現突出的隊伍和個人由鎮安委會審議后給予獎勵和補貼。
7.4物資裝備保障
特殊設備由現場應急指揮部負責聯系，費用由職責單位負擔。
各單位應根據現場應急指揮部的要求，迅速帶給現場應急救援所需資源，在規定的時間內到達指定地點，確保應急救援工作的順利實施。
應急救援工作結束后，應及時補充應急救援物資設備。常用物資和設備有：
1、常用藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。
2、搶險工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。
3、應急、消防器材：呼吸器、安全帽、安全帶、應急燈、滅火器、消防斧。
7.5醫療保障
按因地制宜、防救結合的原則建立醫療救治網絡。針對可能發生的不同類別的事故，聯系不同的醫療機構承擔醫療保障工作。
7.6公共設施保障
鎮政府相關職能部門分別負責水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質的監測和處理。
7.7技術保障
鎮安委會應成立事故應急救援專家組，為應急救援工作帶給技術支持。
7.8緊急避難
鎮政府應指定或建立規模相適應的應急避難場所，完善緊急疏散管理辦法和程序，
明確各級職責人，確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉移和疏散。鎮應急辦應為涉險人員和鎮專職應急救援隊人員帶給貼合要求的安全防護裝備，采取必要的防護措施，嚴格按照程序開展應急救援工作，確保人員安全。
8培訓與演練
8.1公眾信息交流
鎮應急總指揮部和有關部門要充分利用廣播、電視、報紙、網絡等文化宣傳力量，采取各種有效形式加強事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作，要普及交通安全事故避險、自救、互救和應急處置知識，提高從業人員的救援技能，增強社會公眾的安全意識和應對交通安全事故的潛力和心理準備。
8.2培訓
鎮應急總指揮部鎮安委會應用心開展針對各類不同事故的專業技能培訓，對專、兼職應急救援人員進行應急救援專業技能知識的培訓。相關工作可依據《中塘鎮應急救援隊伍演練培訓制度》執行。
宣傳、法制、教育、衛生、公安等部門應廣泛開展道路交通安全常識的宣傳教育工作。
定期組織各級黨政領導干部和各有關部門的領導干部以及交通安全事故現場應急指揮部工作人員進行常規培訓或專業培訓，將有關道路交通事故應急管理的課程列為行政干部培訓資料，增強各級領導的應急意識，提高防范潛力和應急指揮與處置潛力。
8.3演練
演練由鎮安委會負責協調組織，各級應急救援負責部門按照在應急預案中明確的任務進行演練，透過演練檢查應急反應、協調配合、現場反應和現場處置潛力，完善和改善應急救援體系。一般每年進行一次應急演練。相關工作可依據《中塘鎮應急救援隊伍演練培訓制度》執行。
9附則
9.1預案管理與更新
本應急救援預案管理部門為鎮應急總指揮部鎮安委會。隨著應急救援相關法律法規
的制定、修改和完善，部門職責或應急資源發生變化，以及應急預案實施后，經評估發現其缺陷和不足，鎮應急總指揮部鎮安委會要及時組織修訂完善本預案，遇有特殊狀況可隨時修訂。修訂后的應急預案應重新辦理審查、批準、印發、備案和公布等各項程序。
鎮應急總指揮部每兩年要組織對本預案進行評審、修訂，評審結果報鎮政府審定。各部門應按職責制定、修改和完善相應的應急救援預案。
生產經營單位的應急預案應當至少每年組織一次評審，并根據實際狀況及時修訂，預案修訂狀況應有記錄并歸檔。及時向有關部門或者單位報告應急預案的修訂狀況，并按照有關應急預案報備程序重新備案。
有下列情形之一的，本應急預案應當及時修訂：
1、應急組織指揮體系或者職責已經調整的。
2、依據的法律、法規、規章和標準發生變化的。
3、應急預案演練評估報告要求修訂的。
4、應急預案管理部門要求修訂的。
9.2預案解釋部門
本預案由中塘鎮應急總指揮部安全生產委員會負責解釋。
9.3預案實施時間
本預案自印發之日起施行。
交通事故應急預案（十三）：
**鄉中心小學交通事故
應急預案
為了有效應急處置校園師生可能發生的交通安全事故，確保事故處理工作高效、有序地進行，最大限度地減輕事故造成的損失，切實保障師生的生命安全，維護校園和社會穩定，根據上級要求結合本校實際，特制訂本預案。
一、成立領導小組
組長：**
副組長：******
組員：**********
**********及各班班主任和副班主任
二、交通事故處理指揮小組的主要職責：
1.發生交通事故時，負責發布應急救援指令，向“120急救中心”報告；
2.控制事態發展，做好各方面穩定工作；
3.組織指揮救援隊伍實施救援工作；
4.配合有關部門開展事故調查；
5.及時向上級主管部門通報事故狀況；
6.組織人員進行現場保護和進行事故善后處理。
三、迅速開展救治工作：
（一）為了有序地開展施救工作，分組如下：
1.綜合協調聯系組：由**、**，主要任務是傳達領導指示，報告事故處理狀況，協調開展救援工作，完成領導交辦的各項任務，保證通訊暢通。
2.專業搶救組：由**、**負責，主要任務是組織本校教職工對受傷學生進行救護，如遇學生乘車出現車禍，應立急趕到現場，開展救護工作。
3.醫療救護組：由**和各班班主任和副班主任負責，主要任務是與醫院聯系，開設現場救護所，負責受傷人員的醫治工作。
4.警戒維護組：由劉輝********負責，主要任務是設置警界區域，維護現場秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸說圍觀者離開現場。
5.后勤保障組：由**陳榮負責，主要任務是迅速調集車輛運送傷員及救急物品。
6.善后處理組：由**、各班班主任和副班主任負責，主要任務是通知受傷學生家長，并做好家屬的安撫、慰問和穩定工作，妥善處理善后事情，消除各種不安定因素。
（二）出現輕微交通事故后，校園校長及全體班子成員，應組織校園教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。
（三）出現一般及以上程度事故后，校園校長及全體領導應在當地黨政主要領導和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。
四、做好事故調查處理和上報工作
輕微事故和一般事故的調查處理，在交通部門領導的統一指揮下，開展調查，并按有關規定處理。
重特大事故調查處理工作，應在縣領導的統一指揮下，配合有關部門開展調查，并按有關法律法規規定進行處理。
無論出現什么性質的交通事故，校園都務必及時向上級主管部門匯報。
**鄉中心小學2011年3月1日
交通事故應急預案（十四）：
中學交通事故應急預案
為預防和減少校園交通事故的發生，保障全體師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，結合校園實際制定本預案。
一、交通事故應急處理
1.發現人報警并迅速將傷者送到醫院進行搶救（或視情撥打120）。
2.迅速通知校園應急領導小組。
3.校園迅速報告教體局。
4.組織保護好現場，看住肇事車輛及肇事人以備交警部門進行事故處理。
5.及時通知受傷者家屬。
6.用心配合交警做好事故處理。
二、預防辦法和措施
1.加強對廣大師生交通法規、安全行車的教育。
2.加強對乘車師生的交通安全教育，個性要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3.要求騎自行車上、下學的學生，不騎撒把車、不并行、不搶道、不賽車、不帶人或貨物。
4.要求師生行路要做到禮讓三先。
交通事故應急預案（十五）：
為認真開展中小學生突發事故安全教育活動，努力使事故造成的傷亡人數降到最低限度，根據上級有關文件精神，特制定本預案。
一、適用范圍
在校內發生的突發事故。
二、報告制度及程序
1.發生突發事故后，務必立即向校長室報告。重特大事故（學生死亡）發生后，校園應立即報告區教育局、鎮政府。
2.校園務必在12小時內寫出事故狀況書面報告，逐級上報。
3.報告資料：事故發生時間、地點、傷亡人數，事故簡要經過，事故原因的初步決定，事故發生區域已采取的措施和事故控制狀況以及報告人、報告單位。事故現場、傷亡人數發生變化后，校園要及時進行補報。
三、應急處置指揮機構及職責
1.總指揮由夏中華擔任，全面負責校園事故的處置工作，及時聽取事故狀況報告，視狀況作出啟動應急處置預案的決定。
2.副總指揮由分管校園安全教育工作的蘇小偉、蔡傳中擔任，分工負責事故的現場救援、調查處理和善后工作。
3.指揮組成員由胡小華、胡后旺、周勁松、許慶勇擔任，做好現場救援、搶險和善后工作。
四、事故現場應急處置
1.指揮部根據事故狀況，開展各項處置工作，及時聽取、了解事故現場狀況，研究搶救方案，采取相應措施，全力開展搶救工作。
2.在極力搶救傷員學生時，及時控制危險源，努力將事故損失控制到最小限度。
3.及時送傷員學生去醫院急診搶救。同時聯系110、120.
4.班主任老師應及時通知家長，做好家長的安撫工作。
5.總務處應為學生傷員做好有關醫藥費等經濟補償的善后工作。
6.校長室應及時寫出事故報告。
五、事故調查處理
校園應對事故作出調查結論，按有關規定對職責事故作來源理。
交通事故應急預案（十六）：
廠內交通事故應急預案
一、制定目的
為應對工廠突發性大面積停電事故，迅速有序地組織和回復供電，確保安全生產和減少財產損失，保證工廠用電暢通，促進事故應急工作的制度化和規范化，依據國家相關法律法規，結合工廠實際狀況，制定本預案。
二、適用范圍
本預案所稱“突發性大面積通電事故”（下稱“大面積停電事故”）是指因嚴重自然災害重
要設施
損壞或遭受破壞等原因造成突發性的全廣大面積電力系統安全防線失效，電網發生大面積瓦解
或崩潰
的事故。
三、應急原則大面積停電事故處理工作貫徹“預防為主，常備不懈”的方針，遵循“統一領導，完善機制，
明確職責，加強合作，快速反應，措施果斷”的原則。
四、組織機構工廠成立大面積停電事故應急領導小組，設下應急搶修隊。
1.工廠大面積停電事故應急領導小組組長：廠長
副組長：副廠長
成員：各部門工段長、維修工
職責：（1）做好日常安全供電工作，落實安全生產職責制，防范大面積停電事故發生。
（2）根據大面積停電事故時，幾時做好停電事故應急工作，盡快會恢復供電。
（3）根據大面積停電事故嚴重程度，決定啟動和終止應急預案。
（4）幾時向上級報告事故狀況并向社會公布。
（5）必要時請求外力支援。
（6）領導小組組長是旅行本預案規定的第一職責人。
成員單位應在領導小組的統一指揮下，各司其職，各負其責，同理合作，做好大面積停電事故時的社會綜合應急工作。
2.應急搶修隊隊長：
成員：
職責：發生事故時，組織人員實施救援行動；向指揮小組匯報事故狀況，必要時向供電部門發出求援請求，事后總結應急救援工作經驗教訓。
五、應急程序
（一）后勤部門電工應急程序
1、計劃性停電應急程序
（1）電工在接到供電公司通知通電的電話或以其他形式的停電通知時，務必問清楚停電的時間，停多長時間及停電原因，做好記錄，如不在本班次，應在交接班時交接清楚。
（2）通知應急領導小組組長（半夜通知總值班人員），說明停電的原因，具體停電時間，停多長時間，并做好備用第二電源的準備工作。
（3）如在正常工作時間內，在時間允許的狀況下，應由人事行政部以書面形式向各部門發出通知。
（4）如時間緊急，應在接到供電公司的通知后，立即通知應急領導小組組長（夜間通知總值班人員），說明狀況，由人事行政部向各部門發出通知，講清停送電的時間，并制定好停送點計劃。
（5）在通電前30分鐘到配電室，做好切換備用第二電源的前期檢查，停電時要在15分鐘中保證備用第二電源的正常啟動和輸送。
（6）當外網停電后，啟動發電機電源，保證生產車間的供電。
（7）做好備用第二電源運行記錄及恢復市供電后的記錄。
2、臨時性停電應急程序
（1）出現臨時性停電時，應立即電話詢問供電公司，問明停電原因及停電時間的長短。
（2）通知應急小組組長或總值班，說明狀況。
（3）如停電時間較短（10分鐘之內）應等待市電來后送高低壓電。
（4）如停電時間較長，應立即準備切換備用第二電源。
（5）因各種原因雙電源均啟動不成，應盡快啟動備用發電機，保證重點工段的供電。
（6）做好備用第二電源的運行記錄。
（7）工廠內部原因停電時，要查明停電原因，是高壓電路還是低壓電路。如果要壓低電路出現故障，工廠電工立即導入備用電源，應及時與供電部門搶修班聯系，盡快恢復，保證用電；如果工廠抵押電路出現故障時，應快速查明原因，按照操作規定恢復電路。
（二）生產車間應急程序
1各工段接到停電通知后，就應在允許狀況下把所有的及其電源切斷，待電路恢復正常后再投入使用。
2接到停電通知后，立即做好停電準備。
3突然停電后，立即尋找其他運轉的動力方法，維持生產，并開啟應急燈照明等。并應及時通知電工或總值班。
4如雙線均突然出現供電故障，廠內發電供電前，員工則應首先保證安全生產。5加強巡視，注意防火防盜。
六、保障措施
1電工日常應做好發電機的維護保養工作，保證發電機隨時投入使用。
2電工平時要掌握供電知識和操作規范，注意操作安全。
3車間常規備有應急燈電筒等照明用物，定期檢查，持續完好狀態。
4后勤部門要組織進行應急停電演練，每年1-2次，透過演練，使大家熟悉掌握突發停電的應急處置程序，確保安全生產。
交通事故應急預案（十七）：
車輛交通事故應急預案
為了維護廣大職工的生命財產安全，最大限度地預防和減少車輛交通事故的發生，降低事故造成的危害和影響，減少人員傷亡和財產損失，及時處理好公司發生的特大交通事故（死亡3人以上），根據《道路交通事故處理辦法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法規的規定，制定交通事故應急預案。1事故類型和危害程度
車輛交通事故以車禍最為常見，如行人、自行車被機動車撞傷，汽車翻車傷及車內人員受傷等。嚴重的車禍可導致人員作傷亡，傷情以顱腦外傷、脊椎骨折、胸部損傷為主，多發骨折，同時伴有燒傷等復合傷。其死亡的主要原因為頭部損傷，嚴重的復合傷和碾壓傷。2應急處置的基本原則
按照以人為本、預防為先、統一領導、快速反應、協同作戰的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。3組織機構及職責3.1應急組織體系
本項目的交通事故應急預案的應急反應組織機構分為一、二級編制，項目部設置應急預案實施的一級反應組織機構，工程施工隊設置應急預案實施的二級反應組織機構。項目部一級反應組織機構領導小組人員及聯系方式見附件。
組織機構圖
公司車輛交通事故應急救援領導小組的辦公室設在安質部，并安排有關人員24小時值班。
項目部設置的二級應急反應組織由項目經理擔任組長，明確人員組成及職責。
3.2指揮機構及職責
3.2.1一級反應組織機構的職責
（1）認真貫徹國家有關的法規、法令、決議，制定本項目車輛交通事故應急預案以及安全防范制度，負責車輛交通事故應急組織機構設置及人員配備。
（2）制定預防事故發生措施和救援方案，檢查應急準備和各項決策落實狀況；
（3）指揮、協調應急反應行動，與企業外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；
（4）直接監察應急操作人員的行為，最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；
（5）協調后勤方面以支援現場的應急反應組織；3.2.2項目部的應急反應組織機構及職責
（1）綜合協調組：負責組織安全檢查，制訂和組織實施對重大隱患整治計劃，組織制訂安全生產的規劃，認真檢查督促落實狀況；全面了解事故綜合狀況；負責向上級報告事故綜合狀況；協調解決工作中的有關問題及通信聯絡工作。
（2）事故調度處置組：負責事故現場救護及現場保護工作；負責維護現場的交通秩序；調查事故原因，報有關上級部門。
（3）善后工作組的職能和職責：
1）做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。
2）做好受傷人員醫療救護工作的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。
3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。
（4）物資調運組：負責搶險救護物資的采購、調撥和運輸工作；管理物資儲運和分配。4預防與預警4.1危險源監控
4.1.1危險源分析與監控：
發生車輛事故的原因主要有駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、危險地段行車（陡坡地段、急轉彎地段）、無證駕駛等。
對引起車輛交通事故的危險源進行全面的大檢查，制定各項管理制度和防范措施。
4.1.2預防措施
4.1.2.1車輛交通安全防范制度
⑴安全技術交底制度：在工程開工前，編制車輛交通事故預案，并嚴格執行編、審、批手續程序；務必進行安全技術交底，制定的應急預案務必有安全注意事項和安全防范措施。
⑵安全崗位職責制：明確各級領導、各職能部門對車輛管理工作應負的職責，建立嚴密的保證體系，做到定崗、定位、定責。
⑶安全教育培訓制度：所有職工都要在工前進行安全教育培訓，使每個人員掌握車輛運輸及車輛事故搶險的相關知識。
⑷建立生活、施工用車審批制度：生活車輛出車前務必履行審批制度，未經辦公室批準，嚴禁任何人私自駕車外出；施工車輛出車務必經施工隊長批準。4.1.2.2勞動安全保護制度
⑴根據作業的特點，給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全帶等。
⑵為每個搶險的職工購買一份意外傷害保險。
⑶項目部設立救援組，出現緊急狀況，做好現場救護。4.1.2.3透過復雜地段的安全注意事項：
⑴透過危險陡坡時，應先換入低速檔，持續足夠的動力。
⑵透過依山傍水地段時，應選取道路中間或靠山的一側謹慎行車；轉彎時應隨時提防對方來車和注意路旁狀況，遇有來車，選取安全地帶會車。
⑶駛近彎道時務必做到“減速、鳴喇叭、靠右行”，要注意路邊是否堅實可靠。
⑷山地駕駛注意持續車距，下坡與前車距離不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，應在前車透過后，再行爬坡。4.1.2.4炎熱條件下行車的安全注意事項：
⑴行駛中隨時注意水溫，不要使水溫超過95℃。⑵冷卻水沸騰時，不要立刻熄火和急于加添冷水。
⑶熱車開啟散熱器蓋時，須用手套或手巾裹手，同時臉部避開加水口上方，慢慢旋轉散熱器蓋。
⑷經常注意輪胎氣壓，如發現氣壓過高，應停車休息，待正常后再行車。⑸在高溫下不可頻繁使用制動，以免造成制動失靈。4.1.2.5雨霧天行駛安全注意事項：
⑴透過引起打滑地段時，務必嚴格控制車速，不要急轉方向，避免使用腳剎，防止車輛側滑。
⑵選取安全路面行駛，會車時應注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。⑶遇到濃霧天氣，應等到大霧散去后再行行駛。4.1.2.6夜間駕駛安全注意事項：
⑴會車時要注意預選平坦、安全的交會地點。
⑵車輛出現故障時，停車燈不亮時，應用手電筒或簡便用具顯示停車位置，避免其他車輛觀察不清發生意外。
⑶禁止疲勞駕駛。4.1.2.7其它安全措施：
⑴車輛下坡時，禁止空擋溜車。⑵施工現場內行車限速5公里。⑶禁止無證駕駛，禁止超載。4.2預警行動
現場安全員、管理人員應對施工車輛交通事故隱患地段及時發出危險警示信息，加強道路安全宣傳教育。并及時安排人員對車輛交通事故隱患地段進行綜合治理，消除車輛交通安全隱患。要建立和完善道路交通安全預警機制，加強道路交通安全工作的督促檢查。5信息報告程序
一旦發生車輛交通事故，現場人員應及時報現場負責人、安全長、安全員、項目負責人及車輛事故應急辦公室，現場負責人接警后立即組織開展救援工作。根據現場車輛事故態勢決定是否尋求外部支援，如果需要及時撥打110、120、122請求支援，并上報公司應急救援預案領導小組。6應急處置6.1響應分級
Ⅰ級應急響應。適用于發生交通事故死亡1人以上或重傷3人以上及直接經濟損失10萬元以上的事故。由項目部按照重大事故報告規定以最快方式向上級主管部門和事故發生地市、縣級建設行政主管部門及檢察、勞動部門報告，并上報建總。由集團公司負責應急響應，現場用心開展應急救援。
Ⅱ級應急響應。適用于發生交通事故輕傷5人以上或重傷1-2人及直接經濟損失5萬元以上的交通事故。由項目部報公司應急領導小組，由公司負責應急響
應，并按照事故報告規定上報集團公司。但項目部要用心現場開展應急救援。6.2響應程序
6.2.1公司總部的事故應急救援程序
值班人員接到車輛交通事故報警后，立即報告車輛交通事故應急預案領導小組組長或副組長，并報告當地主管部門，由組長或副組長開展工作。6.2.1.1立即組織相關人員，迅速趕赴出事現場；
6.2.1.2迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，請消防、衛生、保險、交通等部門配合，協同進行傷員搶救和現場勘察、施救等工作。
6.2.1.3封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。
6.2.1.4采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。
6.2.1.5由公司公安干警或項目部人員協助當地交警負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗和記錄工作。
6.2.1.6協助交警負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監視當事人。6.2.1.7由公司應急辦公室人員負責后勤安排，接待受害者親屬等工作。6.2.2項目部的事故應急救援程序
6.2.2.1發生車輛交通事故后，現場安全負責人務必立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事態的擴大和蔓延。
6.2.2.2項目部接到報告后，迅速組織各相關人員以及機械設備參加現場救援，盡可能縮小影響及損失，并根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援（如撥打110、120、122求援）。
6.2.2.3救援人員到達現場后，先查明人員傷亡狀況，并以最快速度交由醫務人員進行搶救，或急送醫院救治。
6.2.2.4用心配合政府的交通事故調查工作，開展交通事故處理和善后工作，成立事故調查組，查明原因和損失狀況。
6.2.2.5交通事故處理后，項目部應及時寫出調查報告，組織人員進行總結經驗教訓，追究相關人員的職責，對此進行舉一反三教育，預防類似狀況的發生。
6.3處置措施
車輛交通事故發生或可能發生時，項目部應急反應小組應在第一時間及時、主動、有效地進行處置，控制事態，組織救援，并將事件和有關先期處置狀況按規定在同一時間上報公司應急辦公室。
車輛交通事故應急辦公室接到事故信息后，趕赴現場指導，組織派遣應急處置隊伍及相關部門實施救援，做好應急處理工作盡最大努力減少人員傷亡和財產損失。如判定事故已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，應立即成立公司級車輛交通事故應急現場指揮部，批準啟動本級道路交通事故應急預案。
處警救援人員應當攜帶必要的現場勘查器材、急救工具、安全防護器材，及時對傷員進行施救，指揮、引導車輛行人繞行，確保救援車輛道路暢通。如遇暴雨、濃霧、塌方、泥石流等惡劣天氣和地質災害及其他災害造成的交通事故，應當視情采取交通管制措施，緊急疏散周圍人員。
交通事故應急預案（十八）：
小區交通事故應急預案
為做好交通安全事故防范處置工作，增強應急處理潛力，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失，維護正常的小區交通工作，生活秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》，國務院《關于特大安全事故行政職責追究的規定》和上級部門有關規定，現結合我園實際制定本預案.
一，交通安全事故應急處理的工作原則:
1，統一指揮原則;
2，緊急處置原則;
3，協調一致原則;
4，局部利益服從全局利益原則.
二，交通安全事故應急處理的指揮體系:
1，成立交通安全事故應急處理指揮領導小組.組長:劉豐
副組長:楊振華
組員:全體職工
2，領導小組職責:領導小組主要是對全園人員實行統一領導，統一組織，統一指揮.小組成員將分別擔任應急預案中各工作組負責人或成員，上一級行政因外出公干等特殊狀況無法到達現場或不能履行職責，經授權由下一級行政(副組長)代履行職責.
組長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮，分級響應，崗
位職責，互相配合的運行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點;調動一切用心因素，做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作;對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;向當地上級或當地有關部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作.
當救援過程中，上級應急救援預案啟動后，指揮系統應主動成為聯合指揮中的一員.小區應急指揮主要任務是帶給救援所需的小區信息，配合其他部門開展應急救援.
三，應急響應過程和應急處理程序:
(一)接警與通知:
事故發生后，在場人員(包括行政，職工等)務必立即將所發生的事故的狀況報告經理，領導小組人員務必掌握的狀況有:事故發生的時間與地點，種類，強度，危害;在基本掌握事故狀況后，領導小組應立即向上級教育行政管理部門報告，并立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救.同時向公安機關，交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救，醫療，消防等部門參與現場救護.
(二)現場應急搶救，現場保護:
組長:劉福榮
副組長:孟山
成員:門房，值班員工等.
1，在場人員應首先檢查受傷狀況.如果有受傷，根據先重后輕的原則立即對受傷進行應急救護處置.同時，接到報警后，立即向上級行政管理部門報告，并立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救.同時向公安機關，交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救，醫療，消防等部門參與現場救護.
醫護人員到達現場后，應立刻接替在場人員，教受傷人員進行救護處置，盡快確認傷者中哪些需要送醫院救治.如需送醫院救治，應確定送到哪一所醫院，搶救小組組長立刻通知司機或撥打120急救電話將傷者送往醫院救治，受傷人員較多時，可租車運送傷者.在急救車到達前，救護負責受傷人員救護處置.組長通知門衛要確保急救車，交警車輛進小區后有人引導.急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告狀況，3，經理及分管領導應組織在場行政，組織事發現場人員簡單調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導;并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名.嚴格保護事故現場，因搶救傷員，防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，務必做好標記，拍照，詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡，物證等，待公安交警部門趕到后及時移交現場保護.
(三)事故調查:
組長:劉豐
成員:上級指派的領導，及相關各線領導.
1，配合上級部門進行事故處理及調查工作.調查事故原因，整理事故記錄，構成書面報告.
2，并向上級主管部門報告事故處理結果.對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事職責.
3，總結經驗教訓，查找制度，政策，設施等存在的問題，制定相應措施.
? 交通事故的觀后感
看完一部經典作品以后，對人生或者事物一定產生了許多感想吧，是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么我們如何去寫觀后感呢？以下是小編收集整理的看交通事故視頻觀后感，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！
如今我國經濟發展蒸蒸日上，但同時導致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統計，從20xx年以來，連續三年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數字啊。
造成事故的發生是多方面的。駕駛人的違章作業常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的'原因。還有酒后駕車。由于酒精的麻醉作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發生事故。
有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲??；有多少幸?；癁闉跤校≡诿恳黄鸾煌ㄊ鹿时澈?，是一個個家庭失去了“頂梁柱”，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。我們在幼兒時，就學會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安?？墒菚r代在變化，經濟在發展，道路建設速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關愛生命，遵守法規，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全??！各級政府部門高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。
親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環境，托起幸福美好的今天和未來吧！
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