鈑金辭職報告(熱門十六篇)
發表時間：2020-10-14鈑金辭職報告(熱門十六篇)。
? 鈑金辭職報告
尊敬的xx：
我自xx年來到公司，工作中得到公司和您的培養，個人得到了很大的成長，公司的文化和環境也令我工作得非常開心。
現由于個人原因，我不得不提出辭職，希望能于x年x月x日正式離職，請公司批準我的這份辭職書。并請公司在x月x日前安排好人員接替我的工作，我將盡心交接。
再次對您x年來的培養和指導表示衷心的感謝。
最后祝您及公司的所有同事一切順利！
此致
敬禮
辭職人：**
20xx年**月**日
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尊敬的領導：
自xx年從事收銀工作以來，我一直很喜歡這份工作，但因某些個人原因，我要重新確定自己未來的方向，最終選擇了開始新的工作。
希望公司能早日找到合適人手開接替收銀工作并希望能于今年xx月底前正式辭職。如能給予我支配更多的時間來找工作我將感Ji不盡，希望公司理解！在我提交這份辭呈時，在未離開崗位之前，我一定會盡自己的職責，做好應該做的事。
最后，衷心的說："對不起"與"謝謝"。
祝愿公司開創更美好的未來！
望領導批準我的申請，并協助辦理相關離職手續。
申請人：XXX
XX年XX月XX日
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尊敬的公司領導：
您好!
首先想對您說聲感謝，在工作上您多年來賜予的信任和關照，讓我在任何時候內心都洋溢著感謝之情。
回顧這幾年的工作狀況，我深深覺得能得到您的賞識進入xx工作是我莫大的幸運。我始終特殊珍惜這份工作。在生活和工作中，公司領導對我的關懷和教育，同事們對我的關懷和關懷，始終是我自信而樂觀的源泉和動力。在公司工作幾年里，我受益良多：無論是從財會專業技能還是人際關系處理上都有了很大的.提高。感謝公司供應的進展平臺和鍛煉機會。我很希望自己能夠發揮最大的努力，全身心地投入工作，這才是對公司對您以及對我自己的負責。但我發覺自己對于從事xx行業工作的愛好已經減退，目前的狀況下要圓滿完成公司的托付我已經開頭有心無力。所以我準備提出辭職，請您支持。
對于我此刻的離職我表示真誠的歉意，請您諒解我做出的準備。誠意希望還能獲得與您共事的機會。我會在遞交辭職報告后一到兩周內協作公司支配的工作交接再離開公司，把由于自己離職帶來的影響把握在最小范圍內。
公司成立至今制造了很多優秀的業績，持續地在發生可喜的變化。不能為公司輝煌的明天連續貢獻自己的力氣，我感到痛心圓滿。真心祝愿公司的規模不斷地擴大，業績不斷地提升，也祝愿公司領導及各位同事工作順當!
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
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崗位職責
1、組織建立和完善生產運作系統，執行生產計劃，檢查生產工作，確保生產任務的完成。
2、根據生產運行計劃，掌握生產進度，控制產能平衡，合理分配人力資源。
3、規劃分解制定班組生產計劃，組織實施與落實執行，帶領部門員工一起達成部門工作目標及kpi指標。
4、分析生產形勢，提出解決問題的辦法和措施。
5、負責執行加工工藝，處理加工過程中出現的各種問題，協調與相關部門的關系。
6、負責控制內部加工的質量，制定影響加工質量的各種措施。
7、抓好設備管理，提出更新改造方案，定期組織維修保養，提高設備完好率和利用率。
8、負責生產過程中的作業安全，消除安全隱患，杜絕安全事故。
9、完成上級領導臨時交辦的其它工作。
任職資格
1、年齡在30至45之間，大專及以上學歷，機械和自動化類相關專業。
2、有8年以上鈑金行業工作經驗，3年以上鈑金生產制造管理經驗，滾筒洗衣機行業佳
3、熟悉現代鈑金企業制造工藝流程，熟練運用質量改善手段，熟悉精益生產模式和生產成本控制。
4、具備良好的`人際關系和團隊合作精神、優秀的組織能力、溝通能力、規劃能力、以及強烈的工作責任心。
5、熟練使用office辦公軟件，熟悉iso9001質量保證體系。
? 鈑金辭職報告
尊敬的領導：
您好!時間勿勿一過，在公司已是三載有余，然而讓我感覺碌碌無為，沒有做出太大成績出來。
三年前我從xx大學電子信息工程研究生畢業就直接進入公司讓我感到很榮幸，很感謝這三年多的時間里公司的全體同仁對我工作上的支持，生活上的照顧。
然而今天我要辭職了，辭職就意味著永遠的離開公司，心里有點不舍，可是種種原因，我不得不離開。
做為電子工程師每天做著以下工作：
1、研究、開發、設計、生產集成電路、半導體分立器件、電真空期間和特種器件;
2、研究、開發、設計、生產阻容元件、敏感元件，磁性器件、石英晶體與器件、電子陶瓷與壓電、鐵電晶體器件、機電組件、電子線纜、光纖光纜、化學物理電源及激光、紅外技術的應用等;
3、研究、開發電子元器件封裝技術及其應用;
4、研究、開發電子元器件試驗與檢測技術及其應用。
可以說很多事情讓我厭煩，我一直在堅持，然而事事總是難以預料的，家庭住房的搬遷、新的工作待遇和條件更好，然而平靜的心再也無法平靜，我選擇離開，希望公司能夠批準我的辭職申請。
辭職申請人：xx
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第一章
1、鈑金加工包括：切割分離合成形。切割是利用剪切、沖切或氣割等而獲得工件毛坯的分離工序；成形是利用塑性變形，將金屬板料或毛坯沖壓成為所需形狀零件的變形工序，并且是在冷態下借助沖壓力，使金屬產生塑性變形而獲得零件的變形過程。
2、非變形區：當應力值小于材料局部區域的屈服強度時，將不產生塑性變形。非變形區又可進一步轉變為已變形區、待變形區和不變形區。
3.沖壓件的質量指標主要有厚度變薄率、尺寸精度、表面質量及性能等。這些指標主要取決于材料的力學性能及工藝性能以及產生回彈、翹曲、歪扭、松弛等弊病的可能性。
3、選擇合適的潤滑劑和潤滑部位是控制毛坯變形趨向的有力措施。
4、冷塑性是指金屬材料在外力作用下，產生塑性變形卻不發生破壞的能力，金屬的塑性越高，變形抗力越小，則越有利于沖壓成形，即金屬的可冷成形性越好。
5、工藝性能試驗:彎曲和壓延試驗、脹形試驗、復合試驗極限。
6、鈑金加工工藝：指依據零件圖、放樣圖和展開圖等施工文件，并利用金屬在常溫下的可塑性，將金屬板材或型材，通過下料、彎卷、壓延等工序加工成零件，再經焊接、吹接、鉚接或膠接等方法，拼接成所需產品的工藝過程。
7、加工圖樣準備、加工方法選擇、加工工藝擬定。
8、預先分析被加工件結構特點、加工工藝性能、構圖特點及繪圖程序更至關重要。
9、大多數零部件使用的材料均是材質柔軟且延展性大的鋼材及鋼管、銅及銅合金板材及管材、鋁及鋁合金板材、鈦及鈦合金板材以及常用的膠木板、塑料板及復合板等非金屬材料。
10、合金元素的加入可在一定程度上提高鈦合金的強度、耐熱性、耐腐蝕性。
第二章
1鈑金切割下料是鈑金零件加工的第一道工序.2.剪切工藝方法：（1）一般寬度條料剪切（2）較大寬度條料剪切（3）梯形和三角形毛料剪切
3.鋸切是通過鋸齒的切割運動切斷材料或鋸出工件上的切口、溝槽等，是型材和管材常用的下料方法。4.熔切容易切割出曲線及凹輪廓等復雜形狀的零件。
5.噴嘴孔徑的大小取決于等離子弧直徑的大小，應根據電流和離子氣流量決定。
6.沖裁下料是利用沖模將預先剪切好的金屬板條料沿封閉輪廓線分離的方法，包括沖孔、落料和修整等工序，是生產各種形狀復雜、精度要求較高以及需要量較多的中、小平面零件和展開毛料的主要加工方法。7.在沖裁過程中，材料變形會受到間隙的影響而經歷彈性變形、塑性變形和斷裂等過程。8.落料件的外形和沖孔件的孔形均應力求簡單、對稱，多采用圓形、矩形等規則形狀。
9.沖裁加工時的合理用料，是降低生產成本的有效途徑。排樣正確與否，將直接影響材料的利用率。材料利用率是衡量排料方案合理性的技術經濟指標。
第三章
1.拉彎工藝有單層拉彎、多層拉彎和型材拉彎。
2.拉彎的三種方式：?凸鋒形雙曲度蒙皮?馬鞍形蒙皮?狹長蒙皮
1、一般殲擊機的蒙皮絕大多數采用橫拉成形，中型和大型飛機機身蒙皮的彎曲大多采用縱拉工藝。
2、單層蒙皮的典型橫拉成形工序為 彎曲→拉形→補拉→切割修整→驗收。
3、縱拉蒙皮的典型成形工序為 彎曲→預拉伸→拉形→補拉→切割修整→驗收。
4、拉彎工藝包括拉彎件毛料尺寸的確定、拉彎工藝力的計算、拉彎成形系數與極限系數、拉彎次數以及拉彎缺陷的防止措施等內容。
5、減少拉彎回彈的措施：彎曲后補拉工藝、彎曲前預彎工藝。
6、錕彎加工：依靠卷板機旋轉錕軸間的摩擦帶動作用，將板材或型材彎曲成所需形狀的方法。
7、預彎方法：手工預彎、壓力機預彎和卷板機預彎。
8、彎曲變形工件包括：雙曲度形和多曲度形工件。
9、板材件壓彎：在壓力機上使用專用V形或U形模進行壓彎是最基本的壓彎形式。
10、U形彎曲時，選擇適當的彎曲力（校正力）、凸模和凹模間隙及圓角半徑均可以降低回彈值。
11、直徑在12mm以下的管件可采用冷彎，而12mm以上的管材則用熱彎。
12、壓彎加工：利用壓彎模通過沖頭在壓力機下，將常溫下的板材、型材或管材彎曲成一定角度和曲率半徑的工藝方法。
13、毛坯形狀特點可分為板材、型材在模具內壓彎成形和角材、管材在胎膜中壓彎成形。
第四章
1.壓延是將落料后得到的平板坯料在凸模作用下，通過凹模形成一個開口空心工件的壓延過程，也稱為拉深或拉延，生產效率高，材料消耗少，零件的強度與剛度均較高。
2.壓延工藝方法：?不變薄壓延方法?變薄壓延方法
2．按壓延形狀不同可分為正向一次壓延、正向兩次壓延和正反向多次壓延.3變薄壓延是指在壓邊圈輔助作用下，是壓延前后工件的壁厚和坯料的厚度相比有明顯變薄現象的壓延方法。4起皺主要與坯料的相對厚度δ/Do、壓延變形程度和壓邊力等有關，相對厚度越小或壓延變形程度越大越容易起皺。5消除硬化和防止破裂的根本措施是采用多次壓延方法和穿插中間退火工藝。
6高矩形盒件是指相對高度H/B大于0.6~0.7的盒形件或相對高度H/B相對圓角半徑r/B均較大的盒形工件一般需要多次壓延成形。
7當零件需要數道工序壓延成形，其總體形狀和尺寸是通過各個工序分布逐漸成形。8.落料、壓延、沖孔三道工序復合模
9.圓筒形件壓延過程會出現哪些缺陷？（1）凸緣失穩起皺（2）壁厚變化不均（3）加工硬化與破裂
第五章
1.局部翻邊：指利用翻邊模，將工件上的內孔或外緣翻成豎直邊緣的沖壓方法。
2.內孔翻邊：特點：（1）內孔翻邊主要變形是變形區內材料發生切向和徑向伸長及厚度變薄，越接近預制孔邊緣變形越大；（2）胚料受拉應力和切應力共同作用的結果，內孔翻邊的失敗往往是邊緣被拉裂，并且拉裂與否主要取決于切向伸長變形的大小。工藝：預制孔直徑→孔翻邊高度→成形件底孔翻邊→翻邊力和翻邊工→成形。3.對于無預制孔的翻邊力比有預制孔的翻邊力大1.33-1.75倍。
4.局部脹形：利用模具使平板毛坯局部產生擴張變形，脹出所需局部凸起曲面的加工方法。5.起伏脹形：在平板毛坯上壓出各種形狀，如壓制加強窩、加強肋、花紋圖案及標記。
6.平板脹形條件：利用毛坯外徑D0與凸模直徑d的比值，可判別脹形條件的沖壓成形的方式。變形條件：系數0.7-0.75試肋起伏變形的斷面形狀而定，球面肋取大值，梯形肋取小值。
7.旋形和旋口：一種旋壓加工金屬空心回轉體件的工藝方法。按旋壓加工部位不同，可分為旋壓成形和旋壓成口：按旋壓工裝不同可分為旋壓壓延、旋壓脹形、旋壓擴口及旋壓翻邊等。
8.變薄旋壓的特點：（1）與沖壓工藝力相比：變形區很小，所需成形工藝力僅為整體沖壓成形力的幾十分之一，甚至百分之一，是既省力效果又明顯的冷壓加工方法；（2）與壓延工藝成本相比：旋壓工裝簡單、工具費用低，而且自動旋壓設備的調整、控制簡便靈活，具有很大的柔性：（3）與旋壓功能相比：既可一次旋壓出相對深度較大、形狀復雜和大型封頭類工件，又可以旋壓出用沖壓法很難甚至無法成形的零件。（4與機械切削質量相比：材料晶粒緊密細化，強度、硬度大幅度提高，表面粗糙度降低，尺寸精度較高，可與切削相媲美。
9.旋壓縮口：縮口是與擴口變形相反的一種成形工藝，是將已壓延好的筒形件或管坯開口端直徑縮小的加工方法。10.龍門式斜口剪板機又稱剪床，主要由機身、傳動系統和工作機構等部件組成，結構復較雜
11.壓彎變形有哪幾種方式：工藝壓彎（1）模具內壓彎成形?板材?型材；（2）胎膜外壓彎成形?角材?管材
12.繪圖說明飛機鈑金零件的典型工藝過程：下料→成形→熱處理→校正→表面熱處理→成品零件
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檢驗
檢驗
檢驗
13.（1）采取何種成形方式？落壓成形（2）成形何種工藝方法？漸近成形（3）簡述成形過程，給出工藝規程？下料→檢驗→【落壓成形→退火】（3次）→落壓成形→鉆孔→外形切割→淬火→落壓校正→手工校正→手工返修→檢驗→陽極化 14.安全保護裝置可保證操作人員的安全，防止手臂受傷。
15.橫入式剪板機主要用于剪切直線，剪切時，被剪材料可以由剪口橫入，并能沿剪切方向移動，使剪切下料可分段進行，所以剪切長度不受限制。
16、振動剪操作簡便，主要用于成形后零件的切邊，也可用于剪切直線或曲線內外輪廓的毛料。17.剪切機的型號表示其類型、特性及基本工作參數等。
18.龍門式剪切機只能用于剪切直線，如長方形、平行四邊形、梯形、三角形等具有直線輪廓的工件。
19.利用微型計算機控制板材加工中心、沖壓、剪切、彎曲等加工單元，與多臺CNC機械結合，通過無人搬運臺車、高架式輸送裝置、機器人等輔助裝置。
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今天是我第一天來臨安馳達汽修廠實習，早上在老師的帶領下，我們同行6人來到了實習地方，當地的李師傅把我們分成三組，由鈑金，機修，電工的老師分別帶領一周，剛好三周。
我先分到機修組，由林師傅帶領我去了解學習。第一天林師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。 林師傅還教我們制動液面的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
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崗位職責：
1、負責產品工藝設計和結構設計；
2、負責結構圖紙的整理、繪制、審核；
3、負責與項目管理人員一起與客戶進行技術上的溝通及記錄；
4、負責產品外觀設計；
5、負責產品后期階段性的跟進及改良。
崗位職責：
1、中專及以上學歷；
2、有較強的`圖紙分解和鈑金工藝編制能力；
3、3年及以上鈑金專業技術工作經驗，包括鈑金結構設計及加工經驗；
4、能夠合理策劃團隊目標、任務及計劃；
5、會和用戶相關人員緊密配合，共同完成圖上作業，樣機試制及相關技術指標測試以及技術圖紙的建檔歸檔。
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關于鈑金實習報告
鈑金實習報告（一）
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中，我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結 ：
一。汽車維修企業的管理
要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理?，F代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：
（面向企業未來的發展觀點。
（2） 市場觀念 要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3） 用戶觀念 企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
（4） 效益觀念 關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低成本。
（5） 競爭觀念 要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。
（6） 時間觀念 把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。
（7） 變革觀念 企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識
（普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的`保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務項目概括為：
后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
鈑金實習報告（二）
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習轉眼就結束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創新人才培養模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業學校學生職業能力和職業素質培養的培養模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。
鈑金實習報告（三）
風塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學校為期一周的心理培訓后，稍作停留。7月19日，包括我在內的汽車專業的4位新老師就安排去參加了上崗前的企業實習。其中，石也言老師和趙燦明老師被分配至珠光汽車有限公司，而李有良老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下，我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。
在見過大偉主管之后，行政人員給我發了兩套車間作業的專業服裝，在飯卡體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開始了我為期25天的車間生活。
此次實習的目的是學習汽車噴漆的相關技術，了解其的相關流程，以及對我們學生以后的工作進行零距離的接觸。這樣既能做到專業知識的學習，也能有針對性地對學生進行技能的教育。因此，為了深刻了解這一門技藝，這一個職業，黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。
騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業4s店，在那里，無論前臺還是售后部門，到處都可以遇到我們學校出來的實習生或者已經畢業的學生，頓時也有了親切感。騰達的售后車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每天都工作量都比較充足，這應該跟車的保有量有關。在兩個車間當中，又以鈑噴車間的工作最多，因為多數需要來店里維修的都是小碰撞中的車身破損。因此在噴漆車間，每天都遇到形形色色不同的狀況，這對于學習是一種好的資源，可以學習到對不同損傷的處理剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨是中途打磨工位的一個作業環節，該環節在涂原子灰與底漆之后，在噴面漆之前，是關系到面漆是否能噴涂平整與噴漆后油漆持久程度的重要環節。在眾多環節中，這一環節比較容易學習和上手，因此主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我也以為這個東西是非常簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一遍就可以了。但是連續磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的指導之下，我終于漸漸的知道磨鋼的簡單之中的技巧。比如說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因而此時用力必須適當輕一些；評價一條鋼是否磨得透，可以通過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物，則表明這條鋼已經磨好了；同時在磨鋼的時候應該朝手指方向用力，這樣才能高效。持續一周的濕摩歲月讓我知道，一些看似簡單的東西如果沒有通過實踐去學習，我們也不能做好，盡管我們受過了高等教育。因而在日后的工作中我們還需鍛煉我們的實際操作能力，為自己的人生補課。
一周之后，我開始可以接觸干磨。干磨與濕摩其實是同一環節，只是干磨的效率高一點，因此損傷面積大的地方適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎，我用了三天，通過觀察與自己的實踐，我掌握了干磨的一些基本的技巧。
鑒于實習生的身份，想要在所有工位上進行實際操作是不現實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企業也是以營利為首要目的的，在噴漆等關鍵部位要返工相當于白做了，因此有些流程我們只能通過問與看來學習。在此后的實習日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田的鈑噴車間由鈑金工位（車身附件拆裝，大梁校正工位，拉介子工位），()打磨房，中途打磨工位，噴漆房，以及打蠟工位等組成。我的筆錄的內容包括每個工位的工作任務，注意事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下騰達豐田的鈑噴車間的流程：檢查、遮蔽；清潔、遮蔽；除塵、遮蔽；10 噴涂2——3層293/295色漆；11 噴涂清漆；12 清潔干燥；13 拋光，打蠟。鈑噴的工序應該在任何4s都是大同小異的，區別可能在一些細節的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學習這項技能，收獲是挺大的。
二十五天的實習時光說長不長，說短不短。在這里，我不僅學習到了一些技術，學到了做人的道理，也與實習的學生建立了深厚的友誼。8月15日，實習正式結束了。我辦了離職手續，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來說，在騰達豐田我達到了實習的基本目的，學習到了鈑噴的技術流程以及了解了學生以后工作的情況，也感受到鈑噴工作的艱辛和企業的氛圍；同時也發現了自己實際動手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能夠在各位前輩的幫助下彌補回來。
? 鈑金辭職報告
尊敬的xx:
我自xx年來到公司，工作中得到公司和您的培養，個人得到了很大的成長，公司的文化和環境也令我工作得非常開心。
現由于個人原因，我不得不提出辭職，希望能于XX年8月31日正式離職，請公司批準。
并請公司在8月31日前安排好人員接替我的工作，我將盡心交接。
下周一我會列出書面交接清單給您。
再次對您x年來的培養和指導表示衷心的感謝。
最后祝您、xx公司及公司的所有同事一切順利!
誠摯的xxx
XX年2月20日
? 鈑金辭職報告
尊敬的領導：
您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀我的辭職報告。從畢業到現在已經三年多了，在這三年多里，我成長了許多，無論是專業技能還是為人處事方面都讓我受益頗深，感謝公司領導和同事長期對我的栽培、關心、支持和幫助。
天下無不散之筵席，經過深思熟慮，我決定辭去在公司所擔任的職位。此時我選擇離開，并不是一時的心血來潮，而是我經過長時間考慮之后才做出的決定。相信在我目前的這個職位上，公司有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。
目前，我覺得自己在工作上有些力不從心，不能全心全意投入工作，缺乏剛進公司時對這個行業的熱情以及學習的興趣。如果再這樣混下去，是在拖公司的后腿，也是在浪費自己的時間，對公司、對自己都是一種很不負責任的做法，對不起那些關心和指導我的同事們;再則有親人在老家幫我找了個工作，父母年紀大了，不想我在離家太遠的地方工作……所以我決心離開，我知道這個過程會給您帶來一定程度上的不便，對此我深表抱歉，相信公司可以找到比我更合適的員工來接替我的工作。
在公司這段時間里，我學到很多也得到了很多，這些寶貴的經歷和經驗都會伴隨我終身，這里的同事們也都對我很好，大家相處很融洽。非常感謝您在這段時間里對我的教導和照顧，同時我也很感謝大家在工作上給予我莫大的幫助和信任，在公司的這段經歷于我而言非常珍貴。將來無論什么時候，我都會為自己曾經是公司的一員而感到榮幸，我確信在公司的這段工作經歷將是我整個人生中相當重要的一部分。
再次對我的離職給公司帶來的不便表示抱歉，我會努力做好辭職前的各項工作，同時我也希望公司能夠體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。
最后，真心地祝您和公司全體同事身體健康、工作順利！也祝公司基業常青，欣欣向榮！
XXX
20xx年12月27日
? 鈑金辭職報告
南京航空航天大學
實驗報告
課程名稱
飛機鈑金成形原理與工藝 實驗名稱
鈑金滾彎、彎曲、噴丸實驗
班級0513306姓名師朝學號 051330418
同實驗者張潮鋒、徐闖
實驗日期2016.6.13 指導老師金霞
滾彎實驗 實驗原理：
如實驗原理圖，板材通過剛性滾和彈性介質之間時，作用在板材上的正壓力
使之彎曲，摩擦力使之前進。在柔性滾彎過程中，剛性滾壓入彈性介質，產生較大的彈性變形，并同時產生相應的分布載荷。當分布在和足夠大時，板材便在分布載荷的作用下產生局部屈服，在其離開時彈性介質時仍然能保持一定的曲率半徑。
實驗步驟
調整剛性滾和柔性滾的間距至適當的位置，放入板材試滾，滾彎后的板與標準樣件卡板對比（如下左圖），發現彎曲程度不達標，適量縮小剛性滾和柔性滾的間距，反復對比調整調整間距，直至達標位置(如下右圖)。
心得體會
滾彎實驗，操作相對于彎曲試驗來說，比較簡單。不需要純手工來做，還是比較容易的。主要就是會使用滾彎機，調整它的間隙大小，從而獲得滿足要求的零件。了解控制其自由度的幾個按鈕的功能就可以完成實驗。我們小組做的第一個零件試樣其曲率半徑比較大，主要是由于間隙調得太大，沒有達到預期的效果，調整了間隙之后，試樣就很好了。幾乎是完全貼合檢驗工具的。
本次實驗，也不需要過多的人來參與，一個人就可以完成，其他兩個人討論如何讓做出的零件更準確，更能滿足要求。這次實驗，增強了團隊協作能力和對問題研究分析的能力。試一次很好的體驗。
彎曲實驗 實驗原理
用機械加壓的方法對金屬材料施加彎矩，使其彎曲成形。實驗步驟
根據所給的標準檢驗樣件，選擇合適的曲率半徑的模具進行壓彎。由于手動施加載荷，初次加力不宜過大；彎曲后與標準檢驗樣件對比，可知施加力大小，并進行調整（人員的影響因素較大），直到達標為止。（這里只給出達標的彎曲板件圖片）
心得體會 彎曲實驗，需要我們自己用手動彎曲的機床去加工，其技巧性還是有一定要求的。需要手工加壓來獲得零件，總的來說，難度一般。沒有很大的操作性。但是所得到的零件由于回彈的存在，不容易滿足要求，所以需要經過多次反復加工，之后得到的零件曲率半徑才和檢驗裝備的要求一樣。我們三個人協作著，做完了這份實驗。結果也是一次性就成功了，我們零件回彈之后，恰好滿足規定，和檢驗工具基本完全貼合。
超聲噴丸演示實驗 實驗原理
噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射工件表面層，使之產生塑性變形。開始人們采用機械噴丸產生殘余壓應力對金屬零件進行噴丸強化，但丸粒沖擊力大小有限，機械噴丸產生的殘余壓應力的深度是有限的，且表面產生的凹痕比較深，這使得金屬表面相當粗糙，噴丸后的板材遠遠達不到工業生產及安全使用的要求。隨著超聲波應用的普及，科研人員認識到用超聲波的機械作用作用于材料表面可產生高幅沖擊載荷。這種機械振動沖擊載荷可對金屬表面進行快速有力的沖擊，這就是超聲波噴丸。超聲噴丸能使金屬表面產生更深的殘余壓應力層，使金屬零件的強度、耐腐蝕性和疲勞壽命得到明顯提高。超聲噴丸也可以精確成形金屬板料，并使成形表面具有抵抗疲勞和裂紋侵蝕的殘余壓應力。心得體會
超聲波噴丸實驗，主要有兩大功能。一是使零件變形，二是強化零件。我們本次實驗中，僅僅是觀賞噴丸的一個過程，并沒有動手實踐，看了噴完成型之后的零件，發現表面質量并不高。甚至是略微粗糙，表面精度比較低。但是總的成型的質量還是不錯的。所以，隨著科技的進步，相信噴完工藝會越來越成熟，所得到的表面質量和精度越來越好。
? 鈑金辭職報告
我們在官渡校區金工實習中心進行了為期3周的金工實習。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學校的設備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了3周的實習。
期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每天我們都是7點半“上班”11點下班，下午2點半又要上班，到五點才能結束一天的實習時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環境中。金工實習盡量的接近了實際生產的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產中的紀律是十分重要的。
生產首要問題是安全問題，其次才是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭發要盤起來，不能穿拖鞋等等。在各個工種里面還有更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴手套，面罩……
一、難忘的車床
第一周安排我們來學習車床。C6132A1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉速、進給量，根據車削不同的要用不同的刀。
其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!不過，老師說為了避免這種情況的發生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習的安全。
老師告訴我們，加工出來的工件質量好不好，其中之一的關鍵是刀的安裝。安裝車刀時應注意幾點：(1)車刀刀尖應與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。(2)車刀刀桿應與車床主軸軸線垂直。(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應平整，數量不宜太多，一般2—3片。(5)車刀位置裝正后，應擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應注意哪些問題。在老師熟練的技術下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達到，真是個考驗。不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，那時我的心情相當的郁悶、無奈，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做，經過不斷的努力，我做出的工件基本上達到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺，所以我們分批學習。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結構和用途等相關內容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、橫向工作臺和升降臺。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺和傳動機構。由于設備限制，我們三人一組分別用銑床銑兩個面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個面。
二、最費力氣的實習——鉗工
實習進入第二周，我們開始鉗工的實習。老實說，在進入鉗工實習之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實習后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說過相關的內容后，播放錄像，通過錄像，我們更深的了解到鉗工這個工種。之后，老師給我們介紹相關的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規、畫線臺、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個六角螺母。哇塞!兩端面、六個側面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開始時我銼了一個上午銼到手都酸軟了還沒銼好一個面，我漸漸失去耐心，不過看到同學們都在努力，我決定要堅持到底，看來鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來知道是銼削方法不對。銼削時，要掌握運銼過程中的施力變化，銼刀向前推時，兩手施于銼刀上的力應力求使銼刀平行向前運動(推進過程必須是平直運動)，不能上下擺動;返回時，不能對工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來的是畫線(在畫線臺上畫)。畫好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來我們又做了螺釘和考核件——梯形配合件。
老實說，鉗工的實習是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實習可以鍛煉我們的耐心。
三、熱加工
實習進入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學習了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實訓中心的相關設備，譬如，液壓剪板機、剪板機和卷板機。接下來就是給我們講解我們要做的作業叫“天圓地方”的鈑金展開的方法。
我們組首先學習的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導管和割槍。開始操作先打開少許的乙炔和氧氣的開關，點火，逐漸開大按鈕，將火調到適應(將焰心調到只有一點)，切割前要先預熱(切割時要戴上防護鏡，握槍應向外傾斜5°—10°，槍嘴離鐵塊3—5mm)，到有鐵水濺出是打開上邊的氧氣按鈕，緩慢移動。我經常上邊的氧氣開關開得不夠大而導致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時產生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補以及質量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍，它是用焊炬。老師要求我們在焊接時記住兩點：
(1)焰心接觸焊件;
(2)焊件要到液化狀態。
最后我們學習的是電弧焊，根據焊件材料、要求的不同，那么就要調節焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;
(2)劃擦引弧法。在焊接時老師要求我們掌握好三個度：
(1)焊條的角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長度。
開始時我經常會出現焊條與焊件粘在一起的情況，經過練習，后來這種情況少了，但還是存在，原來這種技術不是一夕一朝能練好的。
實習期間，老師們的敬業、嚴謹精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。
實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過三周的金工實習，在這方面我也深有體會。
(1)勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
(2)堅持不懈，仔細耐心。
(3)認真負責，注意安全。
(4)只要付出就會有收獲。
實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。此時，我還在懷念金工實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個短暫的三個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
? 鈑金辭職報告
尊敬的校長暨校董事會：
本人自從20xx年開始，有幸與學校簽約，成為教書育人隊伍的一員，收獲很大，也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人原因，經過長時間的思考，不得不做出這個決定：辭去所擔當的課程教授任務，離開學校。希望校長以及校董事會能夠批準本人的請求。
此致
敬禮!
申請人：
申請期：
? 鈑金辭職報告
鈑金轉正申請1<\/p>
本人進入X4s店工作已一月有余，自從踏入企業的大門我就深深的被我們企業的這種蒸蒸日上的朝氣所吸引了，經過這一個多月的工作和了解對我們企業所提出的“以人為本”__4s店人之杰的管理模式和發展理念所打動和感動，走過好多企業第一次被這種把員工放在第一位的管理機制和理念所打動。
本人從事汽車修理鈑金行業已有10個春秋，我相信X4s店能給我提供一個展現自我完善自我，去不斷學習進取的一個平臺，我有信心也有意愿，迫切的希望能夠融入這個群體這個大家庭，成為__4s店真正的一員，為我們企業的發展盡自己的一份綿薄之力，為X4s店的明天去拼搏努力進取，同企業一同成長，去展翅翱翔，飛的更高，去更遠的前方，當然因為新店剛剛開業，個個方面都在逐漸完善，目前我們還面領許多的困難，工作這一個多月我也發現了許多不足的地方，還有很多的地方需要完善，為了企業能夠更好的發展，我提出幾點，領導需要更多的去了解員工的心聲，應把我們以人為本的理念充分發揮到極致，因為員工是企業的根，企業的基礎，作為員工我覺得我們應該把__4s店人之杰的理念發揮的極致，首先去完善自身修養，提高素質，因為我們還有許多的缺點和不足，刻苦努力學習提高自身維修水平，能更好的去做好領導交給我們的每一項工作，為客戶更好的服務，為__4s店的明天做好根基。我相信只要我們去拼搏努力我們一定能做到，做到能為自己是X4s店的一員而自豪，為X4s店有我們這樣的員工而驕傲、因為被這朝氣蓬勃積極向上的和諧氛圍所渲染，因為深深的喜歡因為被感動，所以我認為__4s店需要我，我更需要__4s店、希望領導能給予我這個請求，讓我成為__4s店真正的一員，謝謝!
此致
敬禮!
申請人：XXX
20X年X月X日
鈑金轉正申請2<\/p>
尊敬的領導：
您好!
首先要感謝您給我機會到公司擔任前臺文員這一職務的機會。這一職務教會了我很多東西，讓我受益匪淺！
作為一個應屆畢業生，初來公司，曾經很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作，剛剛加入公司時對公司的運作模式和工作流程都很生疏，多虧了領導和同事的耐心指導和幫助，讓我在較短的時間內熟悉了前臺的工作內容還有各公司部門的職能所在，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。
試用期間，不僅僅讓我學到了公司的各項規章制度,企業文化。而且對前臺這個工作有了更深刻的理解：要做好前臺這個崗位的話,就要對前臺工作有重要性的認識。這個崗位不單單體現出公司的形象；還是外來客戶對公司的第一形象。我覺得,不管哪一個崗位,不管從事哪一項工作,都是公司整體組織結構中的一部分,都是為了公司的總體目標而努力。
前臺的主要工作是員工考勤，接待客人,轉接電話,收發傳真、復印，做好登記等。
一、上下班時要整理好前臺的物品,察看一切電器是否完好,是否關閉好電源。當天看看備忘錄還有什么事情要做。傳真機、復印機、打印機沒有墨時,要電話通知相關人員及時加墨。如果公司的物品壞了如：窗戶壞了就要叫物業維修工維修等。公司例會，要提前準備好會議室，會議所需物品等，會議結束后及時整理好會議室等，有什么問題都要想辦法解決。
二、接收傳真,要注意對方傳給誰,問清傳真內容,以免接收到垃圾信息,接受到傳真要及時轉交給相關人員,要查收傳真有無缺漏。發傳真后要注意對方有無收到,是否完整清晰。復印時要注意復印的資料完整否,避免復印資料缺漏。收發傳真、復印都要做好登記。如有信件也要及時交給相關人員。
三、前臺接待客人,看到有來訪客人,要立即起身主動問好。對第一次來訪客人要問清楚對方貴姓,找誰有什么事,了解來訪者的目的后通知相關負責人,其中也要了解是否把客人留在前臺大廳還是會客室,還是引客到負責人辦公室、會客室。接待客人要笑臉相迎,耐心細致,親切大方。引客入座后倒上茶水,告知客人已通知相關負責人,請稍等。要讓會客室無異味,空氣流暢。
四、轉接電話,要注意禮貌用語，熟悉公司內部人員的辦公電話短號。領導們的電話號碼也要記清楚,看到領導來電也可親切問候。
試用期所作的前臺工作,可能工作范圍較小；工作內容也比較少。但自己也有不足的地方,工作時集中力不夠,會犯迷糊。在今后的工作中,我會更加認真上班工作,勤力做事，不斷提高自身形象,工作質量、效率以及責任心。在此，我提出轉正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。
此致
敬禮！
申請人：XXX
xx年xx月xx日
鈑金轉正申請3<\/p>
尊敬的領導：
我是一名電焊工，我深知業務的熟練對我來說多么重要，所以每時每刻我都嚴格要求自己，在公司的日子里，我真切地體會到了公司領導堅持“以人為本，關愛員工”的理念，也耳濡目染了公司領導“千磨萬擊還堅勁”的氣魄。在對你們肅然起敬的同時，我相信我所有的艱辛和汗水都是值得的，我為能成為你們團隊中的一員而驕傲。
在工作的同時，我利用閑暇時間自主學習，將學習到的知識運用到工作中去，努力進取，試圖在專業技術上取得更加優異的成效?？萍嫉?進步與創新不僅僅是為公司做貢獻，更是在位社會和國家做貢獻，盡管現在還沒有取得較為顯著的成績，但是我相信，只要我堅持不懈，一定能在工作上取得進步，為公司做出更大的貢獻。
在公司工作期間，我自主完成領導布置安排的任務，積極參加公司組織的培訓和活動，加強和同事的合作。從工程中，我都努力保證最好的完成任務，不僅提高施工速度，更要保證施工質量，爭取在最短的時間內完成超額任務。在努力工作的同時，我仍然不斷完善自己，汲取知識，在參加的高級技工考試中取得了成績，雖然這個成績并不是很優秀，但是足以表明我的技工水平已經有了很大的提升。干一行，愛一行，我對電焊工作的熱愛和執著會激勵著我向著更好更高的目標發展。三百六十行，行行出狀元，為什么這個狀元就不能是我呢。平凡的職業上，依然可以做出不平凡的事跡。
在我如今的成績面前，除了我個人辛勤勞作的汗水外，也離不開公司的領導對我的大力栽培。公司提供給我們與公司發展目標一致的培訓與發展機會，提升了我們的競爭能力。領導們“不經歷風雨，怎能見彩虹”的氣魄，一個個優秀勞模的個人事跡，一項項國際領先水平的工作技術，無時無刻不在激勵著我向前進。公司的良好學習競爭氛圍，也成了我奮進的力量源泉。在工作上，你們是我學習的榜樣;在生活中，你們是我貼心的朋友。公司堅持
“以人為本”的企業文化，從細節上進行人性化管理，全方位關注員工健康、生命安全。
在工作方面，有句熟話說“做一行就要愛一行”，我本著這種想法全身心的投進到電焊工工作中，為了搞好工作，進步自己的專業水平，我虛心向領導及從事此行業的前輩學習，采取他們的優點補己之短，然后自己摸索鉆研實踐，
在我不斷進步的同時，除了有我個人辛勤的汗水以外，還有領導們對我的大力栽培。更加激勵了我奮進的斗志。在工作上，你們是我學習的榜樣，我?？丛谝院蟮娜兆永镂覀兊膱F隊能合作的更加默契。也?？次覀兡芎献饔淇?，創造出更好的業績!
20__年，又是朝氣蓬勃的一年，我已經暗暗積蓄力量，希望在新的一年里，再接再厲，開拓進取，努力提升自身素質和職業素養，彌補自己的不足。我給自己定制了新一年的工作計劃如下：
1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習相關知識，并用于指導實踐。
2、不斷鍛煉自己的毅力，提高施工技術的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
最后，謝謝領導的辛勤栽培，以及對我的年終總結予以指正。
謝謝。
此致
敬禮!
申請人：
鈑金轉正申請4<\/p>
尊敬的公司領導：
我是xx部門的xx，于xx年xx月xxx日成為公司的試用員工，到今天已經有三個月，試用期已滿。在這段時間里，我工作努力，表現突出，完全能夠勝任工作，根據公司的規章制度，現申請轉為正式員工。
在這段時間里，我主要的工作是xxx，通過鍛煉，我熟悉了xxx的整個操作流程。在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂。xxxxx方面不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。
當然，初入xxx（部門），難免出現一些小差小錯需要領導指正，但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝公司的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝大家對我工作中出現的失誤給與提醒和指正。
公司寬松融洽的工作氛圍，團結向上的企業文化，使我在較短的時間內適應了這里的工作環境，同時讓我很快與同事們成為了很好的工作伙伴。經過這三個月，我現在已經能夠獨立處理本職工作，當然我還有很多不足的地方，處理問題的經驗方面有待提高，團隊協作能力也需要進一步增強，需要不斷繼續學習以提高自己的能力。
我很喜歡這份工作，這三個月來我學到了很多，感悟了很多?？吹焦镜难杆侔l展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。
在此我提出轉正申請，懇請各位領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!
申請人：xxxxx
xxx年xx月xx日
鈑金轉正申請5<\/p>
尊敬的領導：
您好
20xx年xx月xx日，我成為公司的試用員工，到今天2個月試用期已滿，現申請轉為公司正式員工。在崗試用期間，我在維修部學習工作。汽車維修是我以前未曾接觸過的，在領導的耐心指導和同事熱心幫助下，我很快熟悉了汽車維修的規范操作流程。
在維修部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真做好日常工作;遇到不懂的問題虛心向同事請教學習，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，剛進入維修部門，技術水平和經驗上難免會有些不足，在此，我要特地感謝領導和同事對我的入職指引和悉心的幫助，感謝他們對我工作中提醒和指正。
經過這兩個月學習，我現在已經能夠獨立承擔一般車輛維修保養，在以后的工作中要不斷努力學習以提高自己能力，爭做一個優秀的汽車維修人員。
這兩個月來我學到了很多，感悟了很多，看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。
在此我申請轉正，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用飽滿的熱情做好本職工作，為公司創造更大價值!
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
鈑金轉正申請6<\/p>
各位領導：
大家好！
本人進入__4s店工作已一月有余，自從踏入企業的大門我就深深的被我們企業的這種蒸蒸日上的朝氣所吸引了，經過這一個多月的工作和了解對我們企業所提出的“以人為本”__4s店人之杰的管理模式和發展理念所打動和感動，走過好多企業第一次被這種把員工放在第一位的管理機制和理念所打動。
本人從事汽車修理鈑金行業已有10個春秋，我相信__4s店能給我提供一個展現自我完善自我，去不斷學習進取的一個平臺，我有信心也有意愿，迫切的希望能夠融入這個群體這個大家庭，成為__4s店真正的一員，為我們企業的發展盡自己的一份綿薄之力，為__4s店的明天去拼搏努力進取，同企業一同成長，去展翅翱翔，飛的更高，去更遠的前方，當然因為新店剛剛開業，個個方面都在逐漸完善，目前我們還面領許多的困難，工作這一個多月我也發現了許多不足的地方，還有很多的地方需要完善，為了企業能夠更好的發展，我提出幾點，領導需要更多的去了解員工的心聲，應把我們以人為本的理念充分發揮到極致，因為員工是企業的根，企業的基礎，作為員工我覺得我們應該把__4s店人之杰的理念發揮的極致，首先去完善自身修養，提高素質，因為我們還有許多的缺點和不足，刻苦努力學習提高自身維修水平，能更好的去做好領導交給我們的每一項工作，為客戶更好的服務，為__4s店的明天做好根基。我相信只要我們去拼搏努力我們一定能做到，做到能為自己是__4s店的一員而自豪，為__4s店有我們這樣的員工而驕傲、因為被這朝氣蓬勃積極向上的和諧氛圍所渲染，因為深深的喜歡因為被感動，所以我認為__4s店需要我，我更需要__4s店、希望領導能給予我這個請求，讓我成為__4s店真正的一員，謝謝!
此致
敬禮!
申請人：
20__年__月__日
鈑金轉正申請7<\/p>
尊敬的領導：
我于20xx年4月22日成為公司的試用員工，到今天已在公司工作了4個多月，試用期已滿，根據公司的相關制度，現申請轉為公司正式員工。
作為一個從未在汽車4S店工作過的我，雖然有過多年的工作閱歷，但初次從事汽車4S店的工作，必須一切從零開始，認真虛心地向主管和同事們學習。通過公司提供的現代化網絡平臺的學習，以及在主管和同事們的熱心幫助下，讓我很快完成了在保險理賠業務上從陌生到熟練的一次飛躍。
在這段工作期間，我先后學習了查勘照相、續險出單、攢卷以及定損等工作。這些工作是我以前很少接觸過的，和我的專業知識相差也較大;但是通過主管和同事們的耐心指導和幫助，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了保險理賠的整個操作流程。
在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;遇到業務上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入公司，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我的思維更加縝密，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝領導和同事們對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。
經過這四多個月，我現在已經能夠獨立地處理保險理賠事務，整理部門內部各種資料，從整體上把握保險理賠的運作流程。當然我還有很多不足，處理問題的經驗方面還有待提高，團隊協作能力也需要進一步增強，需要不斷繼續學習以提高自己的業務能力。
我很喜歡服務行業，這幾個月來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的不斷發展，我深深地感到驕傲和自豪，早已迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!
此致
敬禮!
申請人：
領導：
大家好！
本人進入xx4s店工作已一月有余，自從踏入企業的大門我就深深的被我們企業的這種蒸蒸日上的朝氣所吸引了，經過這一個多月的工作和了解對我們企業所提出的“以人為本”xx4s店人之杰的管理模式和發展理念所打動和感動，走過好多企業第一次被這種把員工放在第一位的管理機制和理念所打動。
本人從事汽車修理鈑金行業已有10個春秋，我相信xx4s店能給我提供一個展現自我完善自我，去不斷學習進取的一個平臺，我有信心也有意愿，迫切的希望能夠融入這個群體這個大家庭，成為xx4s店真正的一員，為我們企業的發展盡自己的一份綿薄之力，為xx4s店的明天去拼搏努力進取，同企業一同成長，去展翅翱翔，飛的更高，去更遠的前方，當然因為新店剛剛開業，個個方面都在逐漸完善，目前我們還面領許多的困難，工作這一個多月我也發現了許多不足的地方，還有很多的地方需要完善，為了企業能夠更好的發展，我提出幾點，領導需要更多的去了解員工的心聲，應把我們以人為本的理念充分發揮到極致，因為員工是企業的根，企業的基礎，作為員工我覺得我們應該把xx4s店人之杰的理念發揮的極致，首先去完善自身修養，提高素質，因為我們還有許多的缺點和不足，刻苦努力學習提高自身維修水平，能更好的去做好領導交給我們的每一項工作，為客戶更好的服務，為xx4s店的明天做好根基。我相信只要我們去拼搏努力我們一定能做到，做到能為自己是xx4s店的一員而自豪，為xx4s店有我們這樣的員工而驕傲、因為被這朝氣蓬勃積極向上的和諧氛圍所渲染，因為深深的喜歡因為被感動，所以我認為xx4s店需要我，我更需要xx4s店、希望領導能給予我這個請求，讓我成為xx4s店真正的一員，謝謝!
此致
敬禮!
鈑金轉正申請8<\/p>
尊敬的領導：
xx年xx月xx日，我成為公司的試用員工，到今天2個月試用期已滿，現申請轉為公司正式員工。在崗試用期間，我在維修部學習工作。汽車維修是我以前未曾接觸過的，在領導的耐心指導和同事熱心幫助下，我很快熟悉了汽車維修的規范操作流程。
在維修部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真做好日常工作；遇到不懂的問題虛心向同事請教學習，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，剛進入維修部門，技術水平和經驗上難免會有些不足，在此，我要特地感謝領導和同事對我的入職指引和悉心的幫助，感謝他們對我工作中提醒和指正。
經過這兩個月學習，我現在已經能夠獨立承擔一般車輛維修保養，在以后的工作中要不斷努力學習以提高自己能力，爭做一個優秀的汽車維修人員。
這兩個月來我學到了很多，感悟了很多，看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。
在此我申請轉正，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用飽滿的熱情做好本職工作，為公司創造更大價值！
此致
敬禮！
申請人：xx
xx年xx月xx日
