鐵路實習內容總結(收藏十九篇)
發表時間：2023-01-31鐵路實習內容總結(收藏十九篇)。
第一篇 鐵路實習內容總結
隨著醫療事業的不斷發展，護士這一職業變得越來越重要。為了培養更多合格的護士人才，許多醫院和醫療機構都設立了實習項目，讓學生在實踐中學習專業知識和技能。護士實習內容總結的目的是為了總結實習期間的經驗和收獲，進一步提升自己的專業水平。
在我的護士實習中，我經歷了豐富多樣的實踐項目和任務。我參與了病房護理工作。在病房里，我負責為患者提供基本的日常護理，如測量體溫、血壓和脈搏等，協助患者進行個人衛生，為患者更換床單和排泄物的清理。通過這些工作，我學會了如何與患者建立有效的溝通，如何仔細觀察患者的生理和心理狀態，并且掌握了正確的操作方法和技巧。
我還參與了手術室的實習項目。手術室是一個高度專業化的環境，對護士的技術和責任都有較高的要求。在手術室實習期間，我熟悉了手術室的設備和儀器，學會了為手術準備和術后護理。我還有幸觀摩了許多不同類型的手術，如心臟手術、腦部手術等。這些經歷讓我更加深入地了解了手術的過程和操作步驟，并且提高了自己的快速反應能力和應變能力。
在實習期間，我還參與了一些臨床教學和病例討論。這些活動讓我有機會與其他實習的護士們交流經驗和觀點，共同探討疾病的病因、診斷和治療方法。通過與其他護士的互動，我學到了很多在課堂上無法學到的實際經驗和技巧，這對我以后的專業發展非常有幫助。
除了實踐項目，我的導師還給予了我很多支持和指導。在實習期間，我和導師一起完成了一些研究和學術論文，進一步加深了我對護理學科的理解和興趣。導師還定期進行個人評估和指導，幫助我發現自己的優點和不足，并提供相應的培訓和建議。這些經驗不僅提升了我的專業能力，還提高了我的團隊合作和領導能力。
小編認為，我的護士實習經歷非常充實和有意義。通過實踐，我不僅鞏固了在學校學到的理論知識，還學會了很多實踐技巧和解決問題的方法。實習期間，我不僅有機會與患者建立了密切的聯系，還結識了許多優秀的護士和醫生，為自己以后的發展打下了堅實的基礎。我相信這次實習經歷將對我未來的職業生涯有著重大的影響和意義。
第二篇 鐵路實習內容總結
實習是每個學生在接受教育過程中不可或缺的一部分，特別是對于幼師專業的學生而言，實習更是鍛煉和提升自己的重要機會。在幼師實習中，學生們將接觸到幼兒教育領域的工作內容和實踐技巧，從而更好地了解自己所學專業，并為將來的職業生涯做好準備。下面將詳細介紹實習幼師的實習內容。
實習幼師需要負責參與和觀察齊全的教學過程。在幼兒教育中，教學過程是非常重要的，而對實習幼師而言，參與其中可以了解并親身經歷這個過程的各個環節。他們將被指派到幼兒園的不同班級中，觀察和學習資深幼師的教學方法，并幫助處理一些日常事務。這包括準備教案、教學材料和課堂環境的整理等。
實習幼師需要參與和承擔一些幼兒教育活動。這些活動可以是課堂內的教學活動，也可以是課堂外的特殊活動。在課堂內，實習幼師將與資深幼師一起設計并展開各種教學活動，包括繪畫、手工制作、游戲等。在課堂外，實習幼師將協助幼兒園組織各類活動，如家長會、運動會和社交活動等。通過這些活動，實習幼師將更加深入地了解幼兒的發展需求，并學會如何與幼兒及其家庭進行溝通和合作。
實習幼師需要參與幼兒的日常照顧和管理工作。在幼兒園中，除了教育活動外，對幼兒的日常照顧和管理也是至關重要的。實習幼師將負責監督幼兒的飲食和衛生習慣，并與幼兒園的保育員一起制定和執行相關規定。同時，實習幼師還要負責幼兒的安全和健康，確保他們在安全的環境中成長。
實習幼師需要參與幼兒發展評估和記錄。幼兒的發展評估對于提供個性化的學習和成長支持至關重要。實習幼師需要通過觀察和記錄幼兒的學習和行為，以便評估幼兒的發展進程，并制定相應的教學計劃。這樣一來，實習幼師能夠更好地了解幼兒的個體差異，并提供有針對性的教學幫助。
實習幼師的實習內容主要包括參與和觀察教學過程、參與和承擔幼兒教育活動、參與幼兒的日常照顧和管理工作，以及參與幼兒發展評估和記錄。通過這些實習內容，實習幼師將更加全面地了解幼兒教育領域，并鍛煉和提升自己的實踐能力。希望每位實習幼師都能夠通過實習經歷獲得寶貴的教育經驗，并為今后的幼兒教育事業奠定堅實的基礎。
第三篇 鐵路實習內容總結
一、實習背景
在大學期間，我有幸參加了一次鐵路客服工作實習。這次實習是我第一次接觸到真正的職業環境，對于將來的工作職責和職場禮儀有了更加直觀和深入的了解。下面，我將結合具體的工作內容和自己的體驗，詳細介紹這次實習的情況。
二、實習內容
作為一名鐵路客服實習生，我的工作主要包括以下幾個方面。
1. 咨詢服務：我要求熟悉并掌握鐵路線路、車票預訂、站點查詢等相關信息。當乘客有任何不清楚的問題時，我要能夠準確、耐心地為他們解答。這要求我具備良好的溝通能力，能夠聽取并理解顧客的需求，給出明確的答復。
2. 售票服務：我還需要學習并熟悉鐵路售票系統，能夠為顧客預訂車票、改簽、退票等服務。這需要我具備較強的操作技巧和耐心。
3. 投訴處理：在工作中，難免會遇到一些不滿意的顧客，他們可能會對鐵路的服務不滿意或者出現其他問題。我作為客服人員，需要耐心傾聽并積極解決他們的問題，以保證他們的權益得到保障。
4. 應對突發情況：鐵路運輸中有時會發生突發情況，如列車晚點、停運等。作為客服人員，我要學會及時獲取相關信息，并向顧客提供及時、準確的信息，引導他們妥善處理。
5. 團隊合作：在實習中，我發現團隊合作的重要性。團隊中的每個成員都有不同的崗位職責，需要相互協作才能完成工作。我和同事們一起制定工作計劃，分工合作，互幫互助，共同為顧客提供更好的服務。
三、實習收獲
通過這次實習，我獲得了許多寶貴的經驗和收獲。
我提高了自己的溝通能力。在處理顧客問題和咨詢時，我學會了傾聽，理解顧客的需求，與顧客進行良好的溝通。我通過實踐提高了我的語言表達能力和溝通技巧，這對我未來的工作發展大有裨益。
我了解了客戶服務的重要性?？蛻舴贞P系到企業形象和聲譽，我明白了“顧客就是上帝”的理念。只有通過真誠、耐心和細致的服務，才能贏得顧客的支持和信任。
我明白了團隊合作的重要性。在團隊中，每個人都發揮自己的優勢，各司其職，互相配合，共同為顧客提供更好的服務和解決方案。
我意識到自己的不足和需要提升的地方。通過實習，我發現了自己在一些方面的不足，如系統操作技巧和問題解決能力等。這使我明確了接下來的學習重點和提高方向。
四、實習心得
通過這次實習，我不僅更加深入地了解了鐵路客服工作的具體內容和要求，還鍛煉了自己的能力和素質。
我培養了一種細致入微、細心周到的工作態度。鐵路客服工作要求處理大量的信息和問題，我必須做到耐心仔細，盡力解決每個顧客的問題。
我學會了自我管理和時間管理。在工作中，我需要合理安排時間，安排好各項工作任務的優先級，保證每個工作環節按時完成。
我在實習中也遭遇到了一些困難和挑戰，但通過自己的努力和同事的支持，我成功地克服了這些困難。這加強了我的信心和決心，讓我對將來的工作有了更加堅定的信念和追求。
小編認為，這次鐵路客服工作實習是我十分寶貴的經驗。通過實習，我不僅學到了知識，提高了技能，更重要的是培養了正確的工作態度。我相信，在將來的職業生涯中，這次實習將成為我成長的強大支撐。
第四篇 鐵路實習內容總結
在大學生的專業實習中，鐵路測量實習被認為是一種非常重要的職業實踐。鐵路測量實習提供了學生們展示自己技能和知識的機會，并為他們提供了理論與實踐相結合的學習環境。本篇文章將對鐵路測量實習的經歷進行詳細分析，旨在總結實習過程中的學習成果和感受。
實習目標：
在開始實習之前，我對這次鐵路測量實習的目標進行了明確的規劃。我希望通過實習能夠更加深入地了解測量技術在鐵路建設中的應用。我希望能夠熟練掌握測量儀器的操作與使用方法，并在實踐中不斷提高技術水平。我希望通過與實習團隊的合作，培養自己在團隊中的溝通與協作能力。
實習內容與方法：
在實習的過程中，我參與了多個鐵路測量項目的實施。我們收集了有關項目的相關資料，包括設計圖紙、測量點坐標以及其他相關測量要求。然后，我們根據設計要求在現場進行了控制點的布設。接著，我們使用測量儀器對控制點進行測量與校正，以保證后續工作的準確性。在確定了控制點后，我們進行了線路及地形的測量，包括線路曲線半徑、橫斷面等。我們對所收集的數據進行了處理，繪制了相應的測量圖紙。
實習成果與收獲：
通過這次鐵路測量實習，我收獲了很多實踐經驗和專業知識。我熟悉了各種測量儀器的使用方法，包括全站儀、電子級和激光測距儀等。我掌握了這些儀器的操作與調試技巧，能夠獨立完成測量任務。我學會了使用測量軟件進行數據處理與圖紙繪制。這些軟件包括CAD軟件、GIS軟件以及數據處理軟件等。通過實踐，我能夠熟練使用這些軟件進行數據分析與處理工作。我通過這次實習培養了團隊合作能力。在實習過程中，我與團隊成員緊密合作，相互協調配合，共同完成了測量任務。這次實習不僅讓我了解到了測量工作的復雜性，也讓我認識到了團隊合作在工程項目中的重要性。
實習心得與感想：
這次鐵路測量實習是我大學期間最有意義的一次實踐活動。通過實習，我不僅學到了與專業相關的知識和技能，也收獲了不少人生經驗。我認識到了工科專業對于嚴謹性和耐心的要求。測量工作需要我們仔細、耐心地進行每一個步驟，以確保測量結果的準確性。我學會了如何與他人進行良好的溝通與協作。在一次次實習中，我需要與團隊成員密切配合，完成任務，并在實習導師的指導下不斷提高自己的技術水平。我感受到了實踐對于理論學習的重要性。通過實習，我將課本上學到的知識應用到實際工作中，不僅加深了對知識的理解，也提升了自己的實踐能力。
通過這次鐵路測量實習，我對測量技術在鐵路建設中的應用有了更深入的了解，提高了自己的專業水平，培養了團隊合作能力，并積累了豐富的實踐經驗。同時，我也進一步明確了自己的職業發展方向并增強了對于未來工作的信心。我相信，在今后的學習和工作中，這次實習的經歷將給予我不可估量的幫助。我愿意進一步加強對于鐵路測量技術的學習與研究，為我國鐵路事業的發展貢獻自己的力量。
第五篇 鐵路實習內容總結
哈爾濱等地的臨客。為解決乘務人員人手不夠的問題，濟南鐵路局從濟南建筑段等單位抽調部分人員充實到該段擔當臨客值乘任務。為治理好這些臨時乘務人員，確保臨客安
哈爾濱等地的臨客。為解決乘務人員人手不夠的問題，濟南鐵路局從濟南建筑段等單位抽調部分人員充實到該段擔當臨客值乘任務。
為治理好這些臨時乘務人員，確保臨客安全，這個段采取了“有償考核培訓、一崗雙帶乘務、整編組套跑”的治理辦法。
把好上崗關
針對個別臨時乘務員在培訓中抱有臨時思想，工作積極性不高的問題，這個段推行了有償考核培訓制度。
他們提前對所有臨時乘務人員進行了培訓考試，并將培訓中的出勤情況和最后的考試成績與臨時乘務人員的勞務工資掛鉤。
同時他們規定，對第一次培訓結束后考試不及格的人員，從第二次培訓起，要從其勞務費中扣除二次培訓費，補考再不合格者，取消其參加春運的資格。
這個段還與所有臨時乘務人員簽訂了春運共保合同，消除他們的臨時觀念，確保春運安全。
開展系統化培訓
這個段職教部門聯合安全科、乘務科制作了春運臨客乘務人員培訓的多媒體課件，通過真人演示等形式向培訓人員講解列車的車門治理制度、燃煤鍋爐操作規程等一系列安全制度。
同時，他們組織人員編印了《臨客乘務人員服務手冊》。手冊內以圖片的形式介紹了客運職工應具備的職業道德，客運人員的儀容儀表、服務禮貌用語和勞動安全常識等等。
為了讓臨時乘務人員將自己把握的理論知識盡快轉化為現場保安全的能力，在理論培訓結束后，這個段安排臨時乘務人員到列車上進行實習。
在實習過程中，他們安排經驗豐富的乘務員向臨時乘務人員具體介紹列車上的各種服務設施和安全裝置所在位置和使用方法等。
此外，他們還組織臨時乘務人員進行了列車嚴重超員情況下的客流組織和突發事件處理的演練。
作業中加強卡控
這個段總結以往經驗，在今年春運中預備實行客運車隊整編組套跑臨客，同時將臨時乘務人員分散到各班組的.辦法，如此既能解決人手緊缺的矛盾，又能保證臨客的安全有序。
針對臨時乘務人員乘務經驗不足的問題，這個段除了規定宿營車、隔離車等要害車廂要安排正式職工值乘外，還推行了“一崗雙帶”的乘務模式。
所謂“一崗雙帶”即在每個臨時乘務員值乘車廂的相鄰車廂，都安排各班組里業務素質高、乘務經驗豐富的骨干乘務員擔當乘務工作。這樣做的目的是保證假如臨時乘務員在工作中碰到難題，能及時得到骨干乘務員的幫助。
這個段專門要求這些骨干乘務員除了做好自己的工作外，還要加強對相鄰車廂臨時乘務員的勞動安全監控。
這個段規定，列車長要對臨時乘務員出乘前的儀容著裝等進行檢查，發現問題要立即糾正。這個段還規定，臨時乘務員假如在工作中出現違章等問題，他的包保人也要受到相應的考核。
同時，這個段從服務、路風、衛生、標準、行為等6方面，細化了60余項臨客服務標準，并成立了專項檢查組，保證春運臨客的順利開行。
第六篇 鐵路實習內容總結
隨著社會的發展和教育事業的進步，實習教師的培養成為一項重要的任務。實習教師實習內容是他們在學校教育實踐中的重要環節，目的是通過實習的方式，鍛煉并提高他們的教學能力。在我的實習期間，我有幸親身參與了許多豐富多彩的教學活動，從中獲得了寶貴的經驗和教訓。
首先，在實習教師實習內容中，我主要負責輔助老師進行教學。在這個過程中，我與老師密切合作，在她的指導下，學習并實踐了許多教學技巧。我通過反復觀察和參與，學會了如何制定一個適合學生的教學計劃，并根據教學目標制定相應的教學活動。同時，我也了解到了課堂管理的重要性，學會了如何與學生溝通和處理他們的問題。這些經驗對我的教學能力的提升有著顯著的作用。
其次，在實習教師實習內容中，我也有機會獨立擔任一些教學任務。在老師的指導下，我認真備課并帶領學生上課。我設計了一系列生動有趣的教學活動，以吸引學生的興趣并增強他們的參與度。我采用多媒體教學手段，利用圖片、視頻等資源，使教學更加生動有趣。同時，我也注重培養學生的實際操作能力，通過實驗和小組合作，讓學生動手實踐，培養他們的實際應用能力。通過這些教學活動，我收獲了許多快樂和成就感，并得到了同學們的贊許。
除此之外，在實習教師實習內容中，我還積極參與了學校的教學研究和實踐活動。教師研究是提高教學質量的有效途徑，通過學習、交流和研究，我了解到了一些高效的教學方法和策略。我參與了教學觀摩和反思活動，通過與老師和同行的討論交流，共同進步。同時，我還參與了家校溝通和學生心理健康教育等活動，積極為學生提供更多的關懷和幫助。
在實習教師實習內容中，我認識到教師職業的偉大和責任。教師不僅僅是傳授知識的人，更是育人的人。他們承擔著培養未來社會棟梁的重任，他們需要有足夠的知識和能力，更需要有責任心和愛心。通過實習的經歷，我深刻體會到了這種責任和義務，并且下定決心努力完善自己，不斷提高自己的教學水平。
總之，實習教師實習內容是一段寶貴而難忘的經歷，通過這段實踐，我不僅學到了很多教學知識和技巧，更鍛煉了自己的能力和意志。我將這段經歷視為我的教育事業的里程碑，將其作為我未來教學生涯的堅實基礎。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我一定能夠成為一名優秀的教師，并為學生們的成長和發展盡自己的一份力量。
第七篇 鐵路實習內容總結
作為一名鐵路客服工作實習生，我在過去幾個月中有機會親身體驗了這個職業的方方面面。在這段時間里，我學到了很多關于鐵路客服工作的技能和知識，也領悟到了溝通與服務的重要性。在這篇文章中，我將詳細而生動地總結我在鐵路客服工作實習中的經歷和成長。
我要感謝我的導師和團隊成員對我的指導和支持。他們給了我很多機會去實踐和應用所學的知識，使我在與客戶溝通和解決問題的過程中不斷成長。在擔任客服實習生期間，我通過處理電話、郵件和現場咨詢等多種渠道，積累了豐富的客戶服務經驗。我學會了如何傾聽客戶需求，有效地解答他們的問題，并提供最佳的解決方案。我也學會了在快節奏和高壓力的工作環境下保持冷靜和專業，這是一個非常重要的技能。
我要提及的是團隊合作的重要性。在鐵路客服工作中，團隊合作是非常關鍵的。我們通常會在團隊中共同努力解決客戶的問題，分享信息和經驗。我時常與其他團隊成員進行協作，一起處理復雜和緊急的情況。通過與團隊的合作，我學會了互相支持和相互學習的重要性。與其他團隊成員一起工作，不僅幫助我更好地理解和應對各種問題，也加深了我對工作團隊的認同感和責任感。
鐵路客服工作也要求我們具備良好的溝通技巧。在與客戶溝通時，準確地理解客戶的需求，有效地傳遞信息非常重要。我通過與各類客戶的交流，學會了靈活運用不同的溝通方式，以適應他們的需求和背景。有時候，客戶可能情緒激動或沮喪，作為一名專業的客服人員，我必須保持耐心和理解，并尋找最佳的解決方案。通過與客戶的溝通，我發現用心傾聽和積極理解對于客戶滿意度的提高有著顯著的影響。
在實習期間，我也意識到了服務態度的重要性。作為一名鐵路客服工作人員，我們代表著整個公司，直接面對著廣大的乘客群體。我們的態度和服務質量直接影響著乘客對鐵路公司的印象和滿意度。因此，我們的工作必須以積極、專業和友好的態度向顧客提供卓越的服務。我認為，良好的服務態度不僅可以滿足客戶的需求，也有助于建立良好的公司形象，提高用戶忠誠度。
我要強調實踐對于學習的重要性。在鐵路客服工作實習中，我發現理論知識只是一部分，積極參與實踐對于技能和經驗的積累至關重要。通過實踐，我更深入地了解了鐵路客服工作的方方面面，并且能夠將所學的理論知識與實際情況相結合。實踐使我更加自信地處理各種工作場景和挑戰，也提高了我的問題解決能力和適應能力。
小編認為，我的鐵路客服工作實習經歷充滿了挑戰和成長。通過與團隊成員合作，我學會了團隊合作的重要性；通過與客戶進行溝通，我提升了溝通技巧和服務態度；通過實踐，我將理論知識變成了實際工作中的技能。這段實習經歷不僅豐富了我的工作經驗，也對我的職業發展有著積極的影響。我將繼續努力提升自己的能力，成為一名優秀的鐵路客服工作人員。
第八篇 鐵路實習內容總結
20xx年8月1號來到公司報到，在公司參加了一個星期的短暫培訓后，被分配到了阜六鋪架項目部。作為工程部的一員，在這一年的時間里，我有配合負責現場技術工作也有負責現場管理工作。在工作中，通過自身的不懈努力、不斷總結、取得了一點成績，下面將一年工作總結如下。
來到阜六項目部之后，先后參與過長軌換鋪、應力放散、大養機作業、人工鋪軌、既有線封鎖施工防護等。在工作中，對于一些自己覺得重要的知識點就會用一個小筆記本記錄下來，諸如曲線超高的計算、60軌的高度、50軌的高度、鋼軌端頭的孔距長度。我始終堅信好記性不如爛筆頭。
20xx年10月份開始，阜六項目進入大干階段，此時我被師傅濟哥安排跟著焊接、應力放散作業隊，真正的融入到了施工生產第一線。到了施工現場之后，才真正知道應力放散具體是怎么回事。我們采用的是移動式閃光焊接，滾筒放散法對線路進行應力放散鎖定。每當在現場遇到不懂的問題，我總是非常誠懇的向我們的隊長或民工兄弟請教。“三人行，必有我師”。雖然有些時候他們會開玩笑的說：“你身為一個技術員，還要問我們啊”，這時我總會面帶微笑的答道“你們現場經驗多，這次告訴我，下次我就知道了。”沒過多久我就很熟練的掌握了長軌焊接的所有流程，焊前準備—除銹作業—移動焊接作業—粗磨作業—熱處理作業—精磨作業—探傷作業。根據鋼軌測出的實際軌溫和鎖定軌溫計算得出單元軌節的各個觀測點的拉伸量。工作閑暇之余，在網上閱讀了很多有關無縫線路應力放散的文章，結合我們施工現場的具體情況寫了一篇題為“提高無縫線路應力放散效率”文章，到集團公司發表Qc成果演講。雖然沒有拿到獎項，但是這次上海之行不僅讓我長了見識，也讓我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。
20xx年4月19日，有幸地被項目部安排到安徽蕪湖鐵路技校進行為期三天的安全防護培訓，并順利通過了考試，拿到了防護員證。短短的三天內，要把一本厚厚的書全部掌握幾乎是不可能的，所以在課堂上老師給我們著重講解了一些防護員必須掌握的知識以及封鎖施工現場如何有效的進行安全防護設置等。談到安全防護，讓我想到了發生在我身上的一件事。記得那時是1月份，我在K852段人工鋪軌現場負責用裝載機倒運枕木。因為是臨近既有線施工，那天下午碰巧有5個人來現場視察，走到我身邊后用比較嚴肅口吻問：“你是不是現場防護員”。我有點心虛的說：“是”，然后問我有沒有證、響墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道銅線是干嗎的。這些東西在此之前見都沒見過，結果可想而知，我支支吾吾的愣是沒答上來。晚上回到基地后，趕緊上網，在度娘的幫助下，知道了響墩、火炬、銅線的具體使用，避免下次再犯同樣的錯?，F在好了，咱也是有證的人了，看到有檢查的人來，也都會主動的迎上去。咱也不怕他再問有關防護方面的問題了。
接下來要說的是人工鋪軌。前后到過六十里鋪人工鋪軌、K852人工鋪軌、K860+000—K861+300段人工鋪軌。人工鋪軌最大的難度就是軌料的卸放。記得在袁寨站和六十里鋪站之間有一段，因為拉運鋼軌的車無法行駛到路基上去。只能晚上悄悄的在一個大涵洞處（以免當地居民找麻煩），通過25噸吊機，把鋼軌從下面一根根的吊上去。連續三個通宵，總共卸了六車25米的鋼軌。元旦那天晚上老天給我們開了個玩笑，下了整整一晚的大雪。萬隊在涵洞下面車上負責掛鋼絲繩，我在涵洞上面負責鋼軌的擺放和解勾。到了天朦朦亮，身上濕了、手腳木了，衣服上覆蓋著一層還未融化的雪，此時我們好似一個活雪人。
人工鋪軌過程中，枕木的合理卸放不僅可以加快施工進度還可以減少不必要的費用。在施工初期，由于還沒充分認識到這個問題的重要性，在對散枕后會發現，某個點多了四五十根枕木，200米開外又少了幾十根枕木，就會存在有地方枕木多了，而有些地方又不夠。這樣一來，又得通過使用裝載機進行倒運，耗時、耗財、耗力。根據圖紙我們可以很精確的計算出某一段線路需要多少枕木，但在現場如果不事先準備，你怎么能知道枕木是否卸多了或者還差多少。之后，我們吸取了教訓，用長卷尺把路基邊上兩個電線桿之間的距離測量出來，計算出這個空檔需要多少根枕木，并在電線桿上用石筆寫上數量。這樣，在使用吊機卸枕木的過程中就可以根據電線桿上的枕木數量做到可控卸載。
在人工鋪軌的過程中，始終把握安全第一的原則。在卸枕的過程中，防止吊機把上面的電氣化電線弄斷。如果是臨近既有線施工，首先要有駐站人員、現場要有防護人員，做到一機一人（一臺機器有一個防護員緊跟著）。技術上嚴格控制硫磺砂漿的熬制質量。首先要掌握配合比，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02，砂子的含泥量不能超過5%，還有熬制時一定要控制好溫度和放料的先后順序。在錨固過程中，嚴格控制錨固質量，嚴禁使用手來錨固，要求必須使用錨固架。
在基地，業內資料的匯報讓我對Excel、word的使用更加熟練。在匯報日報、周報、月報的那段時間里，學會了看無縫線路圖，排一些簡單的進度計劃。
業內資料的整理，給我最大的收獲就是：使自己的思想從局部觀上升到全局觀。每天日報的匯報，周報、月報的統計，可以使自己很清楚的知道了目前工程進度情況。架了多少橋、正線鋪了多少、站線鋪了多少、濕接縫完成了多少、橫向張拉完成了多少、軌排生產了多少、道岔鋪設了多少、道岔焊接完成了多少，應力放散完成了多少、大機養完成了多少、換軌完成了多少，他們剩余量各是多少。
第九篇 鐵路實習內容總結
實習鐵路自我總結
作為一名實習生，在中國鐵路系統中度過了精彩而難忘的幾個月。通過這段實習經歷，我積累了豐富的專業知識，不斷成長和進步。下面就是我對這段實習經歷的詳細總結。
實習期間，我被分配到了鐵路部門的工程師團隊，參與了多個重要項目。一開始，我非常興奮，卻也感到有些壓力。畢竟，作為一名實習生，我沒有太多實際工作經驗。隨著時間的推移，我逐漸適應了這個環境，并且融入了團隊。
在這個團隊中，我得到了許多同事們的幫助和指導。他們不僅在技術上給予我很多支持，還分享了自己的實踐經驗。通過他們的悉心指導，我學會了如何進行設計和規劃，以及如何處理各種突發情況。我也逐漸對鐵路工程的各個領域有了更深入的了解。
在實習期間，我最大的收獲是對工程項目管理的全過程有了更深入的理解。從最初的可行性研究到最后的施工與驗收，我逐漸明確了每個階段的任務和要求。通過與項目組的合作，我學會了如何與不同的利益相關方進行溝通和協調。我還參與了項目計劃和進度管理，了解了如何處理時間緊迫和資源有限的情況。這些經驗對我的職業生涯發展至關重要。
除了技術和項目管理的知識外，實習期間我還鍛煉了自己的溝通和團隊合作能力。在團隊中，經常需要與其他部門和單位合作。通過跨部門的協調和溝通，我學會了如何解決各種問題和沖突。在團隊合作方面，我也逐漸適應了合作環境，并學會了發揮個人的優勢，為團隊的目標做出貢獻。這讓我意識到，團隊合作是成功完成工作的關鍵。
在實習期間，我也發現了一些自身的不足之處。我在時間管理方面還有進一步提高的空間。有時我會陷入細節中，過于追求完美，導致進度受到影響。我還需要加強自己的問題解決能力。有時候面對困難的情況，我會感到有些無力和茫然，需要更多積累和經驗來應對。
盡管有這些不足之處，但我也從中得到了反思并制定了下一步的發展計劃。我將更加注重時間管理，集中精力解決關鍵的任務。我會積極主動地參與團隊的討論和決策，鍛煉自己的問題解決能力。我還會繼續學習和提升自己的專業知識，不斷保持對鐵路行業的學習熱情。
這段實習經歷是我職業生涯中的重要里程碑。通過參與實際項目并與專業人士一起工作，我獲得了寶貴的經驗和知識。我也學會了如何與不同的人合作，并且意識到不斷提升自己的能力是成功的關鍵。在未來的求職中，我將會充分利用這段實習經歷來展示自己的實力和潛力。同時，我也深知學無止境，將繼續保持學習的姿態，不斷提高自己的能力和素質。
實習鐵路經歷是我職業生涯發展中的重要組成部分。我通過這段經歷獲得了寶貴的專業知識和經驗，提升了自己的技術和項目管理能力。同時，我也意識到了自身的不足之處，并制定了下一步的發展計劃。這段實習經歷讓我更加熱愛鐵路工程，并相信通過不斷學習和成長，我能在這個領域取得更大的成就。
第十篇 鐵路實習內容總結
“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在**工務段的一年的見習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在見習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎?；仡欉^去的一年，我自己有很多的感想和體會。 現就見習工作情況總結如下：
一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。
從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。
見習開始的時候，我被安排在線路工區見習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，見習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5-6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。
既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。
第十一篇 鐵路實習內容總結
在我即將畢業之際，我有幸能夠參加一次鐵路專業的實習，這次實習讓我對鐵路行業有了更加深入的了解，也讓我學到了很多寶貴的經驗和知識。在這篇文章中，我將詳細地總結這次實習的經歷，并詳述所收獲到的實習成果。
首先，在實習的最初階段，我被分配到了鐵路技術研究所的實驗室進行工作。這里是一個先進的科研平臺，擁有各種高端的實驗設備和儀器，讓我有機會接觸到最新的鐵路技術。在這個實驗室里，我主要負責對鐵路軌道的材料進行性能測試和分析。通過與同事的合作，我掌握了許多實驗技巧和操作方法，學會了如何正確地使用各種儀器。通過不斷實踐和學習，我的實驗技能得到了大幅提升。
接下來，我又被派到了施工現場進行實習。在施工現場，我主要參與了鐵路線路的平整和固定工作。由于施工現場環境復雜，我需要時刻保持警惕，確保自己的安全。在與施工人員的合作中，我了解到不同的施工工藝和工作方式。我學會了如何正確安裝鐵路線路的各個部分，包括軌道、道床和枕木等。通過親自參與施工，我深刻體會到了鐵路建設的辛苦和復雜性。
此外，在實習的過程中，我還有機會參加了一些行業會議和講座。這些活動不僅讓我了解到鐵路行業的最新動態和發展方向，還讓我與一些業內專家和從業者進行了交流。通過與他們的互動，我了解到了鐵路行業所面臨的挑戰和機遇。他們的經驗和見解讓我受益匪淺，也為我的職業發展指明了方向。
在這次實習中，我還參與了一些鐵路工程項目的設計和規劃工作。通過與工程師的合作，我學會了如何根據實際情況進行項目的布局和設計。我學習了如何進行工程測量和圖紙繪制，并學會了使用相關的軟件工具。通過這些實際工作的鍛煉，我提高了自己的工程設計能力和解決問題的能力。
除了專業知識和技能的提升，這次實習還讓我意識到人際關系在職場上的重要性。在實習過程中，我與許多同事建立了良好的合作關系，并從他們身上學到了很多東西。他們的經驗和指導為我解決了許多實際問題，也讓我的工作更加高效。與此同時，我也學會了如何與不同性格的人相處，如何與同事建立良好的溝通和合作關系。
綜上所述，這次鐵路專業實習對我來說是一次寶貴的經歷。通過實習，我不僅學到了許多專業知識和技能，還鍛煉了自己的實踐能力和解決問題的能力。我深刻地體會到了鐵路行業的復雜性和挑戰性，同時也對這個行業充滿了信心和熱情。我相信，通過自己的不懈努力，我一定能夠在鐵路行業取得較好的成就。
第十二篇 鐵路實習內容總結
一、前言
作為一名學習鐵路運輸專業的學生，我在大學期間參加了為期三個月的鐵路運輸實習。這個實習機會讓我深入了解了鐵路運輸行業的內部運作，拓寬了我的視野，提升了我的專業素養。在實習的這段時間里，我積極參與各項工作，努力學習并實踐所學知識，取得了一定的成績和實踐經驗。以下是我個人的實習總結。
二、實習內容
1. 實習單位介紹
我所在的實習單位是一家國有鐵路運輸公司，該公司負責運營和管理一條重要鐵路干線。公司擁有先進的運輸設施和專業的運輸團隊，為我提供了良好的學習和實踐場所。
2. 實習項目及工作內容
在實習期間，我參與了多個項目和工作任務，其中包括：
（1）貨物運輸管理：了解貨物運輸的基本流程，包括貨物調度、裝車、運輸、卸貨等各個環節。參與了實際的貨物調度工作，學習如何安排貨物的運輸計劃和調度。
（2）客運管理：了解客運業務的運作流程，包括售票、檢票、安全管理等。我在客運服務中心參與了售票和安全檢查工作，學習如何處理客戶問題和應對突發事件。
（3）列車調度管理：了解列車調度的原理和方法，學習調度系統的操作。參與了列車調度的實際操作工作，掌握了列車調度的基本技能。
（4）運輸設備維護：參與了運輸設備的巡檢和維修工作，了解了運輸設備維護的基本要求和技巧。
三、實習收獲
通過這次實習，我獲得了以下收獲：
1. 專業知識和技能的提升
在實習中，我接觸到了許多專業知識和技能，如貨物調度、客運管理和列車調度等方面的知識。我通過實際操作和學習，掌握了這些知識和技能，提升了自己的專業素養。
2. 實踐經驗的積累
通過參與實際工作任務，我積累了大量的實踐經驗。我學會了如何與不同崗位的人合作，如何處理突發事件和問題，如何管理和調度運輸工作。這些實踐經驗對我的職業發展有著積極的影響。
3. 團隊合作和溝通能力的提高
在實習過程中，我與團隊成員進行了大量的合作和溝通。通過與他們的合作，我提高了自己的團隊合作和溝通能力，學會了如何與人相處和解決問題。
四、實習總結
通過這次實習，我更加深刻地認識到鐵路運輸行業的重要性，也更加明確了自己的職業發展方向。我將繼續努力學習專業知識，提升自己的技能水平，為將來能夠在鐵路運輸行業有所作為做好準備。
在實習期間，我還結識了許多優秀的同行和導師，他們給予了我很多幫助和指導。我深感責任重大，應該不斷學習和努力，為鐵路運輸事業的發展做出自己的貢獻。
在今后的學習和工作中，我將時刻保持學習的態度，不斷提升自己的綜合素質和專業能力，為中國的鐵路運輸事業貢獻自己的力量。
這次鐵路運輸專業的實習讓我有機會親身感受了鐵路運輸行業的運作，獲得了寶貴的專業知識和實踐經驗，并提升了自己的綜合能力。我將把這次寶貴的經歷和收獲保留在心中，繼續努力為自己的未來發展奮斗。
第十三篇 鐵路實習內容總結
實習時間：xx年x月xx日--xx日。
實習地點：新開鋪附近的鐵路。
實習目的：
1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程。
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解。
實習體會：
通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：
1. 鐵路的由來與發展。
鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2. 鐵路選線設計。
鐵路選線設計的基本任務：
1）根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2）根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。
3）與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。
鐵路線路的概念與等級：
（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。
（二）鐵路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物。
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。
3）聯接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協調工作。
4）聯接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
第十四篇 鐵路實習內容總結
鐵路分公司進行了實習。時間是年月4日至月22日。實習期間努力將自己在學校所學到理論知識向實踐方面轉化，假期。盡量做到理論與實踐相結合，實習期間不遲到早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們肯定，同時也發現了自己的許多不足之處。
隸屬于集團公司，所實習的鐵路分公司是鐵路有限公司的一家子公司。以能源、交通為主業，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業集團。所在鐵路分公司擁有員工近1400人，分布在從神池到西柏坡全長248km鐵路線上。
感觸是很深的收獲是豐碩的實習期間我被分配在分公司辦公室實習，回顧實習生活。辦公室在一個機關中，溝通上下、協調左右、聯系各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰。這里通過幫助同事們工作，學到辦公室的一些日常事務管理知識。這里經常組織一些活動，通過組織和參與對我組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當低，再加上現在正是臘月，這樣的條件下，鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓”這個詞，小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在文章里，但我對這個詞并不了解，直到和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，這道尺測量著、記錄著，記得他說得最多的一句話就是苦干不能苦熬”才真正體會到這個詞背后隱藏著的苦干、實干，一種敬業精神。這種精神會在今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
絕知此事要躬行。短暫的實習過程中，紙上得來終覺淺。深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的多么少，這時才真正領悟到學無止境”含義。這也許是一個人的.感覺。不過有一點是明確的即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
始于足下”這近半個月短暫而又充實的實習，千里之行。認為對我走向社會起到一個橋梁的作用，過渡的作用，人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業后的眼高手低現象向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到經驗和知識大多來自領導和同事們教導，這是一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到工作中和同事保持良好的關系是很重要的做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”可以向他學習很多知識、道理。
實踐中了解社會，實習是每個大學生必須擁有的一段經歷。讓我學到很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫。
衷心感謝鐵路分公司給我提供實習機會！
第十五篇 鐵路實習內容總結
時光荏苒，不知不覺短短三個月的實習期轉瞬即逝。在大學生涯結束的第一年，我很榮幸地加入到了鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到工作中去。在這三個月的實習期，我被安排道岔大修車間在技術組工作。通過實習期間的學習和實踐，我在業務知識方面還是綜合能力方面有了比較明顯的進步。在實踐中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本里沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識?，F將實習期間的心得體會總結如下：
一、調整心態，適應角色。
跨出校園大門的那一刻便進入了人生角色的轉變，從一名學生轉變成一名鐵路職工。懷揣著美好的希望和從零開始的心態，我來到了道岔大修車間這個大家庭，在這里開始了我的工作。也許是還沒有經歷過艱難險阻，這里的工作環境在我心里形成了強烈的反差。但我積極調整心態，認清自己的位置，明白自己該做什么不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。在熟悉現場情況，了解工作內容的基礎上，主動參與到各項工作中去，不斷磨礪自己，實現快速成長。
二、技能學習。
在工作中我認真仔細，不斷學習，努力提高自己各方面的能力。讓自己快速成長。在不斷的實踐中，我不僅學到了很多書本上沒有的現場知識，而且對以前學過的理論知識有了更深刻的認識，真正的做到理論聯系實踐，實踐結合理論，讓我受益匪淺。我本是初生牛犢，缺少的不僅僅是工作經歷，工作能力更是不值一提，所以在工作中要認真仔細，不厭其煩，虛心求教。休息的時候多學習一些技術規范，在不懂的情況下及時向師傅請教。
技術組的工作比較雜，可以說是貫穿整個換岔流程：卸料→組裝→落排→聯接道岔→焊接。每一個環節技術組都要參與其中，卸料前技術組要先去調查，調查之后開始卸料、組裝。落排就位時，技術人員要在岔前和岔后檢查軌縫，然后撥正，確保位置準確。推排過程中速度應緩慢并有專人負責，推排過程中若方向發生改變應立即停止推排，調整方向。技術組的工作要求我不但要有動手能力還要有扎實的理論知識，要學的東西還有很多，不但要懂還要精。換岔的作業流程：下達施工命令→拆除原有線路→挖機清除舊渣→推排、道岔到位→落排→聯接道岔→焊接。每一個環節都環環相扣，彼此影響著。只有上一個環節順利完成了才能進行下一個環節。
在以后的工作中我會繼續努力，改正自己的缺點，彌補不足。針對工作中出現的問題，多總結不斷提高自己的職業技能。聽取師傅們的建議，認真反思，逐條改進。以積極、樂觀、上進的態度對待工作和生活，克服工作中的困難，虛心向周圍師傅們學習、交流。他們每個人都有值得我去學習的地方，他們具有豐富的鐵路工作經驗，這是非常寶貴的。從他們那里可以學到很多處理事情的方法和經驗，這些方法和經驗實用性強能讓我少走許多彎路。
三、合作意識和團隊精神。
合作意識和團隊精神是我們應該具備的基本素質，在這里我能夠感受得到這種氛圍，并將自己融入這個集體。在很多時候個人的力量是微不足道的，團隊的力量是無窮的。這種合作意識和團隊精神能有效的推動各方面工作的順利進行和高效率的完成。
回想起這三個月的工作經歷，這一切只是一個開始。面對這份工作，我還需要努力，在以后的工作中更應謙虛、積極。在此真摯的感謝各位領導、同事在這段時間給予我的關心和幫助。
第十六篇 鐵路實習內容總結
一、實習目的
老師組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業有1個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業課的積極性。
二。實習時間
2015年11月27日
三、實習地點
1.臨沂市濱河大道（第一段）
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四、實習中所見的路橋
1.臨沂市濱河大道（第一段）
濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀道路。
大道第一段現在正在進行修復之中，在施工現場我們通過老師講解與觀察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度?；鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。
濱河大道修復段路面基層
2.三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋
祊河大橋全長520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡支t梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設非機動車道和人行道。設計核載為城市－a級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支t形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的1個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中1個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的2個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五、實習心得體會
通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發生的力矩。
1.拱的受力特點，拱是1種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱3種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后2種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋作為1種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是1種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構件采用2種獨立結構體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構?？梢允菬o推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同1種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，［］施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。
認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設計的方法。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結構重量，節省材料的優點
第十七篇 鐵路實習內容總結
在9月22日，我們來到了韶關高鐵線路車間培訓。然后分到了英德西線路工區，這個工區離市區比較遠，當時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因為工長和前輩們人都很好，在生活和學習上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業的任務是檢查站內道岔的規矩水平等等，第一次看到O級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數據就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當時第一感覺就是比學校的工具先進多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點、二級點，更換規矩擋塊，更換彈條等等。
從學校自考回來后，工長通知讓我們去韶關支援。工作的內容有些改變，用O級電子道尺檢測規矩水平350米的軌道，當時知道任務的時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅持下去，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量。
這就是我人生當中的第一次“出差”，在韶關的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了，都是車間報銷的房費，當時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中，我要更加的努力，去做好我分內的事！每當晚上工作完之后，我就會聯想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！
經過這一個月實習使我們初步了解了日常的工作內容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習中繼續虛心學習！
第十八篇 鐵路實習內容總結
當我走出學校大門步入社會的那一刻起，我的生活發生了翻天覆地的變化，我明白從此刻開始，我進入了獨立自主，追求夢想的時候了，我面前的路很長，我明白從踏上這條路開始，我奮斗的人生也正式拉開了序幕，前面的路有許多我不明白的狀況，激動、求知、恐懼、迷茫，這些情緒占距著我的心，但是我堅信自己會走好這條路的，哪怕前期會摔倒，我也會毫不畏懼。而我畢業后的第一份工作就是在xx公司做的電話銷售工作，這是我人生中賺的第一桶金，我不會忘記這個過程的。
在當今的時代，電話作為一種快捷、方便、經濟的通訊工具，在咨詢和購物方面已日益得到普及?，F代生活追求快節奏、高效率，電話銷售應此而生。電話銷售是指通過電話推銷產品和宣傳公司業務。電話銷售要求銷售員具有良好的講話技巧、清晰的表達潛力和必須的產品知識。電話作為一種方便、快捷、經濟的現代化通訊工具，正日益得到普及，現代生活追求快節奏、高效率，電話銷售作為一種新時尚正走進千家萬戶。
一、電話銷售工作介紹
我所在的公司主要做的是農產品資訊信息服務的，這家公司規模比較大，有一百多人，就應算是一家中型以上的公司了，公司主要由兩個部門組成，電話營銷部：大約有一百人了，主要進行銷售工作。技術部：主要做信息服務，如：掌握國內各大糧油期貸市場的價格信息，國外各地大豆、糧油的市場價格變動，國內各地市場價格信息等。而我們的主要工作是，連系客戶，讓他辦理我們網站的會員，一年費用是7000元，我們能夠給他帶給全國各地的糧、油、棉花等農產品的價格報價和市場行情分析。一般的工作流程是，我們通過網絡查找相關農產品企業，撥打電話聯系負責人，向他推銷我們的服務，并且給他帶給一個免費的用戶賬號，并讓他試用一個星期。如果客戶滿意的話，雙方就進行合作，他出錢辦理會員。
二、具體工作狀況
在公司，采取小組工作的形式，每個組有差不多十個人，設一個組長，每個人都分配了工作任務，每個月都有硬性歸定要完成多少指標，并按10%進行提成獎勵。當我們這些新來的員工被分配到各個小組以后，組長會發給我們一份客戶電話表，這份電話表是由小組負責電話查詢的工作人員在網上搜集到的，然后，組長還會給我們一份對話單，主要寫了如何與客戶溝通交流的對話示例，如：我們先問，“請問，您這是xx公司嗎”。對方回答是的話，我們會介紹自己：“您好，我們是北京xx科技有限公司的，主要是給您帶給糧油咨詢信息服務的”。對方有可能會繼續與我們通話，或直接拒絕，這份對話單上都做了說明，讓我們這些新人進行參考。
每一天我們的工作都是，按照網上搜索的電話單，挨個拜訪，打電話，平均每一天差不多有100多個電話，電話的主要資料是介紹我們的產品服務，期望客戶能辦理我們的會員，并給他們一個試用期為七天的賬號，請對方試用我們的產品服務，如果客戶滿意的話，在進行下一步的會員辦理業務。雖然活不難，但是在實際工作，卻碰到了許多意想不到的麻煩。
首先，進行信息采集的同事在網上找了很多企業的電話，但這其中，有的電話是打不通的，或者是空號，這種狀況很多。其次，就是對方客服人員接電話，可能她們經常接這樣的電話吧，所以總是想法設法的敷衍你，把你打發掉，比如：他們說領導沒上班，或者經理出差了，當我說要找別的負責人時，她會說所有負責人都出差了，總之，就是想盡快的把你打發掉。最后，就是對方的.負責人態度比較惡劣，我想，就應是經常接這樣的銷售電話，但是也不能用這種不好的態度對待我們呀，但是這種狀況還是少的，因為大部份經理負責人還是很有素質的，他們會比較友好的拒絕你，或者暫時先試用你的服務。
我的組長經常對我說：“每一天要盡可能多打電話，這樣潛在的意愿客戶就能被發掘出來，就會有收益了”。同時，她還讓我把那些對產品感興趣的用戶名字單獨列出來，然后隔兩天在給對方回電話，進行溝通，這樣會好一點。因為電話銷售這個工作，有點像守株待兔，或者通俗的說就是碰死耗子，我們除了要有良好的口才與溝通潛力外，自身的運氣成份也很重要，因為有可能對方就急需你的產品服務，可就是找不到，這個時候，你一個電話打過去了，對方會十分興奮的和你合作，并且把錢給你匯過來，而對那些感興趣的客戶進行反復溝通，他極有可能就心動了，并且最終決定和你合作，當然，電話銷售工作對于女孩子來說優勢很大，因為女孩子可能更善于和人溝通，由其是男老板，對方及時不做，也會很耐心的和你聊幾分鐘，說不定在這幾分鐘里，機會就來了。同時，當我們打的電話數量越多，潛在的機會也就越多，因為在社會上，有了一種產品，肯定就會有需要的人，只但是，你要把消息告訴他，這樣他才會決定是否購買你的產品或者服務。
三、工作中出現的問題
在進行一段時間的電話銷售工作后，我發現自己遇到了一些小問題，比如，打電話的效率不高，不能按期完成要打的電話目標，還有就是，有時連續打了好幾個電話，對方不是空號，就是直接拒絕你，要是碰上一個態度比較惡劣的人，可能還沒說上一句話，就被對方給罵回來了，那個時候我的情緒會是十分糟糕的，情緒也很低落，這樣的狀況，很多同事都碰到過。
之后，我想出了解決問題的辦法，每天在打電話前，會先列出一個計劃表，比如，這天打多少電話，上午打多少，下午打多少，都詳細的列出來，這樣在心里很清楚這天要干多少活了，其次，每打十個電話后，我都要停下來，調整一下自己的情緒，如果碰上情緒低落的時候，會盡量激勵自己，這樣才能繼續以激昂的情緒進行工作。
四、工作心得
每一天來到公司后，我們都要從組長手里拿最新的電話單，在全天打超過100個電話，有時候會突然覺的好無聊，因為感覺電話單上的東西，很有點虛無縹緲的感覺，你不明白什么時候才能有客戶會與你合作，而這個時期也是最難渡過的時期，組長對我說，“這天工作不努力，明天努力找工作”，只有拼明的工作，才能在公司生存下來，并且為公司創造最大的利益，是啊，我想了想，組長說的很對，于是我就重新鼓舞起斗志來了，和客戶聊天、嘮家常，總之讓客戶對你有一種認同感，放心感，安全感，只有這樣他才能相信你不是騙子，不是壞人，你只是一個和他合作的生意伙伴，一個值的信賴的好朋友，只有這樣才能得到出單，為公司創造經濟利益的同時，也為自己增加了收入。
通過一段時期的電話銷售工作，我的口才潛力得到了極大鍛煉，和陌生人聊天的時候也不會感到害怕了，和人溝通上的潛力得到了極大提高，我會好好努力下去的。
第十九篇 鐵路實習內容總結
實習目的：
根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。
實習的目的：
要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。
實習單位及崗位介紹：
我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。
為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：(1)供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
實習內容及過程：
在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員;如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。
實習總結及體會：
在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區修建;(2)能擔負大量的客貨運輸任務;(3)運輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。
我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯系、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發展做貢獻!
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