混凝土檢查井施工方案|混凝土檢查井施工方案(收藏11篇)

混凝土檢查井施工方案(收藏11篇)。

? 混凝土檢查井施工方案 ?

? 混凝土檢查井施工方案 ?

本項目從紅地村至梅口鄉長為5000m，面積為4.11萬平方。

1、15cm填隙碎石底基層：

2、15cm 5%水泥穩定碎石基層：

4、22cm水泥混凝土面層：

按期開工，合理安排本項目各分項工程工期，優化各工序作業方案，確保工程按計劃完工，爭取提前完成任務。

（1）路面開工前，應在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，進行現場核對和施工調查。

（2）根據總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師和業主批準，并及時提出開工報告。

（3）混凝土拌和站應設置在攤鋪路段的一側位置，內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。

1、水泥混凝土的拌和，應按本規定中的混凝土拌合場規定拌和。上料順序依次為碎石、水泥、砂?；炷翑嚢钑r間應按配合比要求經試拌確定最佳攪拌時間。

2、自卸汽車運送混凝土拌和物，不得超載和超速行駛，車輛之間應保持一定的安全距離。車停穩后方準頂升卸料。車廂尚未放下時，操作人員不得上車清除殘料。

1、水泥混凝土人工攤鋪。

2、三輥軸整平機整平時，作業時嚴禁駕駛員擅自離開駕駛臺。無關人員不得在駕駛臺上停留或上下整平機。電纜要有專人收放，確保不打結，不砸壓，如發現有異?，F象應立即停機檢查。

3、整平機停放在通車道路時，周圍必須設置明顯的安全標志。夜間以紅燈示警，其能見度不得小于150m。

混凝土施工盡量避開雨天作業，遇雨時已攤鋪的混凝土應有防雨棚措施完成后續未后工序，保證新澆混凝土免受雨水淋洗。超過初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續使用，嚴禁分散鋪于混凝土底層，做廢棄處理。每100m3混凝土制作一組試塊，每組六塊，作為混凝土28d強度的依據。

振搗完成后砼面層過多的砂漿必須刮掉，要求原漿抹面。要求凹凸不超過5mm，不合格立即返工。采用長45cm、寬20cm、厚2.5cm的長柄木抹上面裝3.5m長的竹桿，另一端離地高度為1m。使用時將大木抹在混凝土表面進行來回抹平，操作人員站在水泥板的側邊上操作，順橫坡方向拖抹一遍，來回抹面重疊1/2，最后拉毛。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。抹面結束后用木抹子搓平，用布條拉毛并吸去表面泌水?；炷两K凝3小時后，當表面已有相當的`硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養護。因春季雨水多，空氣濕度大，養護采用濕水養護，板面出現發干發白現象時灑水濕潤，養護不少于7天，切縫工作宜在混凝土終凝12小時后及時進行。

切縫機鋸縫時，刀片夾板的螺母應緊固，各聯接部位和安全防護罩應完好正常。切縫前應先打開冷卻水，冷卻水中斷時應停止切縫。切縫時刀片要緩緩切入，并注意割切深度指示器，當遇有較大切割阻力時，應立即升起刀片檢查。停止切縫時應先將刀片提離板面后才可停止運轉。切割深度不小于5cm。縫應與原板對齊。填縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清除干凈，然后澆灌瀝青瑪蒂脂。

1、施工現場交通組織與安全管理必須遵守《道路交通安全法》、《公路法》等法律法規，認真執行《公路工程施工安全技術規程》（JTJXX6―95）的規定。

2、在施工過程中必須保證道路暢通，如需要封閉交通的，必須經縣以上人民政府批準；

3、占用半幅道路施工，需要交替通行的，施工單位要指定專門人員24小時不間斷負責疏導、指揮車輛通行，或者設置移動式的紅綠燈，指揮車輛輪流、交替通行。

4、占用半幅道路施工，需要繞道通行的，應在繞行路口提前設置提示牌、導向牌和繞行路線示意圖。

5、施工路段必須開展正常的養護工作，及時處理坑槽、軟彈和跳車路段。

6、施工路段兩端必須設置明顯的施工、警示和限速標志；基坑兩端、挖填方路段除設置明顯的施工、警示和限速標志外，還需要設置防護設施，有條件的地方應設置夜間照明設施，無夜間照明條件的必須設置符合安全規范的反光標志。

7、施工便道必須滿足基本的車輛通行要求，并在兩端設置明顯的警示、限速和限載標志。

8、施工人員要穿戴統一的安全標志服；作業車輛、機械應有明顯的標識，行駛和作業時均應開啟黃色示警燈。

9、項目經理是處置本轄區道路交通堵塞的第一責任人。發生交通堵塞，經理部負責人應立即趕到現場，。

1、各個施工現場必須嚴格按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJXX6―95）等國家及行業有關規定、標準進行施工作業。

2、凡進入施工現場的人員都必須按規定穿戴好勞動保護用品，對未按規定穿戴的人員，禁止進入施工現場。

3、參加施工的作業人員，要熟知本工種的安全技術操作規程，在操作中應堅守工作崗位，服從指揮。

4、特種作業人員必須經過專門培訓，持證上崗，方可獨立操作。

5、按規定正確使用防護用品，防護用具與安全防護設施要定期檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。

6、施工現場的洞、坑溝、進出口、升降、填挖交界處、高邊坡等危險處應有防護設施和明顯安全標志；坑、洞、邊坡邊沿不得擺放材料、機械設備等。

7、基坑、邊坡施工應經常檢查邊壁土質穩固情況，發現異常，人員要迅速撤離，并向主管領導報告，采取措施，妥善處理。

8、調整機械、電氣時，操作人員要嚴格按規程操作，非專業人員不得進行操作。

9、從事高空及特種作業人員，必須進行身體檢查，凡有不適宜該項作業的人員，不得從事該項工作。施工現場不得使用童工及老弱病殘勞務工。

10、高空作業所有材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內。

11、進出施工現場要走安全通道，禁止在危險區域站立、通行。

12、遇有惡劣氣候（如風力在6_級以上、大雨、霧等）影響施工安全時，禁止進行露天高空與起重作業；洪水或山洪暴發禁止水下作業、邊坡作業等。

13、施工現場及駐地用火必須滿足防火安全要求；使用爆炸物品必須滿足公安監管部門的管理要求。

14、開挖路基、碾壓作業區有民房時，應提前做好防護工作；做好路床排水、降塵工作，做到文明施工。

15、施工人員有權拒絕上級的違章指揮和不交待安全技術措施的生產指令。

16、患有心臟病、高血壓、癲癇病者和酒后者不得從事高空作業。

17、各個專兼職安全員要堅持落實日巡檢制，對違章違紀的現象要及時進行糾正，確保安全生產的順利進行。

1、改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段，在施工路段的兩端應豎立顯示正在施工的警告標志，標志應鮮明、醒目。并留有保證機動車安全行駛的路面寬度。

2、在原有路段上，進行降坡改建的工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。

3、半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應設置行車指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄和禁止通行標志。

4、晚間要在施工路段前后各30―50米設置施工警示燈，無夜間照明條件的必須設置符合安全規范的反光標志。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵，并用醒目的施工警戒繩相連。

5、半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300―500米為宜。在單車道維持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段設置會車道；當施工路段較長，交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通、疏導車輛，如造成嚴重堵車應及時與交警聯系。

6、在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設護欄及搭設跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。

7、在本工程施工路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人和雨天泥漿路滑影響行車安全。

8、半幅預制管涵或預制蓋板涵施工的涵洞，其前后各30―50米設置交通安全警示標志；半幅施工完成后并保養7天，應及時回填，開放交通。

9、在改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產，除應遵守第二條規定外，還應加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。

2、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。

3、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定，不允許拉設地上電線。

4、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

5、電工在接近高壓線操作時，必須在規定的安全距離操作，否則必須停電后方可操作。

6、各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖，及定期檢修記錄、責任人姓名和聯系人電話。在操作處加設絕緣墊層。

7、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業；如必須帶電作業時，應可靠的安全措施并派專人監護。并必須由電工進行，其它人員不得任意操作。

8、移動式電氣設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎。

9、機具設備在使用前必須經專職人員進行全面檢查，使用過程出現故障必須先切斷電源，再進行檢查。電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

10、工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源；檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況，沒有異常，方可合閘。

11、使用高溫燈具，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于1米，一般電燈泡距易燃物品不得小于0.5米。

1、操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作的人員操作。

2、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查制度。

3、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放帶易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。

4、機械設備在施工期間現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上該車制動閥。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。

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2.1加強對混凝土襯砌渠道防滲地基的處理。在混凝土施工過程中，需要按照施工要求的不同以及地質因素，合理選擇的渠道基礎，確保其可靠性，在進行渠道地基施工的過程中，應該全面分析周圍環境，針對地基中不良的土質與構成物需要將其挖出，確保土質質量，之后需要對荷載能力高，抗冰凍性能好的材料實施填筑。與此同時在進行地基處理的過程中，還需要嚴格保證基層的整平性，確保夯實度達到相關標準，而且渠道砌筑密度也應該與改建渠道的要求相一致。在進行渠道改建時，需要提前渠基土扒松并風干，然后再回填新土，并分層進行夯實，徹底清理掉渠道內的腐質土、淤泥以及垃圾。

2.2進一步提高混凝土襯砌渠道防滲支模技術。當前，在工程施工中，模板大部分使用的是鋼模進行施工的，這主要原因在于鋼模的散熱比較好，可以及時合理的散發掉渠道中的熱量，防止由于溫度變化而造成的混凝土裂縫，最終出現滲透現象。安裝渠道襯砌模板的過程中，需要將在穩固的地基上進行支撐，而且支撐面積需要設置的比木板搭，如此一來可以防止模板出現位移與滑動現象，進而保證了模板工程的施工質量和混凝土表面的完整性、光滑性。

2.3合理選擇渠道施工材料，確保其質量。混凝土具有一定的使用周期，使用一段時間后，往往會出現裂縫。所以，施工人員，盡量選擇優質材料進行混凝土澆筑，加強對材料運輸中的管理，選擇合適的砂石，對大顆粒砂石予以篩除。加強對施工現場的檢查，并按照相關比例配制混凝土，把握攪拌時間，選擇優質材料澆筑混凝土，能夠提高其治療，對延長其使用周期具有重要意義。施工人員需要根據一定的程序實施澆筑，在地基處理達到要求的前提下，把碎石、沙子均勻地鋪蓋在地基表面，然后實施混凝土澆筑?；炷僚c地基之間的縫隙使用灌漿技術進行填充，并根據渠底—渠坡—壓頂的順序實施澆筑。澆筑完成后，對襯砌渠道實施平倉振搗處理，確保平倉振搗的連續性，避免長時間停滯施工。

2.4切實做好混凝土的養護工作。混凝土澆筑工作完成之后，由于天氣因素的影響，脫水現象出現概率比較大，從而造成水泥顆粒含水量比較少，不能夠完全凝固，這樣一方面會使得混凝土的強度受到影響，另一方面還可能造成裂紋。所以，施工人員應該高度重視混凝土養護工作，增強養護意識，促進養護技術的進一步提高。混凝土的養護主要表現在以下兩個方面:一是在澆筑完成后，需要盡量縮短混凝土在空氣中的暴露時間，比如使用塑料布進行覆蓋。尤其是在夏天，天氣炎熱，混凝土表面溫度比較高，水分蒸發速度快。施工人員可使用給混凝土澆水的方法來降低混凝土表面溫度，使得其水分蒸發減少，確?；炷聊虝r間的充足性。二是要對混凝土襯砌渠道定期實施養護。由于混凝土自身原因，襯砌渠道也有可能會發生裂縫。工作人員能夠按照裂縫的大小，采用表面涂抹、鑿槽嵌縫等技術加強對縫隙實施處理，進一步做好混凝土襯砌渠道滲漏的預防工作。

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摘要：在分析混凝土橋梁耐久性問題的基礎上，探討了提升混凝土橋梁結構耐久性的策略，包括混凝土梁的優化、正交異性鋼橋面優化、做好低溫天氣下的橋梁養護工作、控制材料性能以及做好鋼筋防腐工作等，可為相關工程項目提供參考。

關鍵詞：混凝土橋梁;結構;耐久性

引言

橋梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情況下，橋梁結構如果出現突發性的事故，依舊能夠保持一定穩定性的能力。此外，橋梁結構耐久性還經常被用于橋梁使用周期的評價。然而受我國基本國情的影響，橋梁常常會出現耐久性問題，如混凝土結構裂縫、冰融循環等，這對行車及行人造成巨大的安全隱患，因此必須采取合理的橋梁耐久性提升策略，以延長橋梁的使用壽命。

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混凝土拆除是在建筑拆除行業中非常重要的一步，也是最困難的一步之一。混凝土拆除必須根據建筑結構的特點，施工環境的實際情況，選擇合適的拆除技術，制定詳細的施工方案，從而確保安全、高效、環保的完成拆除任務。

第一步：概括分析

在拆除施工之前，必須先對施工現場的情況進行概括分析?，F場環境和混凝土墻體的組成情況，是選擇施工設備和安全設施的首要重點。一些因素比如墻體的厚度、混凝土的硬度和韌性、墻體的構造等，都必須進行詳細分析，才能制定合適的拆除方案。

第二步：設備選擇

根據墻體結構的特點，選擇合適的建筑拆除設備是非常重要的。一般情況下，我們采用液壓破碎機，此類設備擁有更強大的工作能力，對于混凝土的硬度和韌性等方面的要求也更高，能夠更好地克服振動、噪音等方面的問題。

第三步：工具準備

在進行混凝土拆除的過程中，必須準備各種工具。這些工具包括：

1. 手持振動錘：用于去除混凝土表層的鋪墊層。

2. 鉆孔機：用于削平混凝土表層。

3. 清洗機：用于清理碎片和混凝土碎屑。

4. 骨釣子和船錨：用于固定安全設備和施工設備。

第四步：安全設施的設置

拆除混凝土是一個危險的工作。因此，需要特別設置一些安全設施來確保工作人員的安全。這些安全設施包括：

1. 設置防護罩和隔離帶，保障安全區域。

2. 對施工人員進行安全培訓。

3. 通風設施的準備以避免空氣污染和呼吸困難等問題。

4. 對鉆孔和錘擊聲音進行控制，避免噪音污染。

第五步：混凝土拆除的具體操作

混凝土拆除的具體操作包括：

1. 充分挖掘選定區域的表層混凝土和石料。

2. 使用液壓破碎機進行那個區域的深度拆除，其間，拆除碎片和土壤應及時清理，以確保拆除施工的實際效果。

3. 對混凝土墻體進行拆除并做保潔，將所有拆卸的物料堆放在指定區域。

第六步：機器保養

在混凝土拆除工作結束之后，所有工程設備和機器都應該進行保養工作，以確保其下一步拆除任務的高效穩定進行。所有的機器設備必須做好保養，其中液壓系統和電氣系統都應該有相應的維護和檢查。

結論：

混凝土拆除施工方案是建筑拆除施工工作中重要的步驟之一。每一步都必須小心翼翼、謹言慎行。只有在詳細的計劃和安排下，才能更好地完成我們的工作，不僅提高工作效率，更是降低可能的風險和損失。

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水泥混凝土施工組織計劃

1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為20天。現在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我單位力爭按進度完成路面工程施工任務。

2、勞力計劃：由于工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力40人，期中：機械工10人，其它工人30人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

3、設備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。

4、材料計劃：本工程采用購買商品混凝土。施工中及時按施工及規范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

八、施工技術方案及施工工藝

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。

3、檢查并調試攤鋪機械等設備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。

6、混凝土攤鋪：用人工進行攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用震搗棒和振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

38、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現

狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間?；炷翝仓皯葯z查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

十、工程質量保證措施

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直

到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。

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摘要:在經濟發展的帶動下，社會對于能源的需求不斷增加，能源緊缺問題日益凸顯，嚴重影響了社會的進步和經濟的發展。在這樣的背景下，各種新的能源如太陽能、風能、水能等得到了相應的開發和利用，水利工程項目的數量也在不斷增加。在水利工程施工中，混凝土材料的應用非常廣泛，但是傳統混凝土材料或多或少都存在相應的問題。本文對新型混凝土材料進行了簡單分析，并對其在水利工程中的應用進行了探討。

我國地大物博，幅員遼闊，水能資源豐富，在科學發展觀和可持續發展理念的帶動下，水利工程得到了充分的開發和建設。作為我國的基礎性工程，水利工程與人們的生活和社會的發展有著非常密切的聯系，是直接關系國計民生的大事。在傳統水利工程施工中，混凝土材料憑借低廉的價格、豐富的原料以及簡單的施工工藝，得到了非常廣泛的應用，但是不可否認，其中仍存在著許多的問題和缺陷。在科技發展的帶動下，新型混凝土材料得到了開發，有效彌補了傳統混凝土材料的不足，在水利工程建設中得到了良好的應用。

1、新型混凝土材料概述

傳統混凝土主要是由水泥、粗細骨料、水以及相應的摻合料和添加劑組成，按照合適的配比混合，然后經過攪拌、振搗、成型以及養護等工藝流程，形成施工中使用的混凝土材料。在建筑行業的發展中，混凝土材料憑借自身低廉的價格、豐富的原料以及便捷的施工等優點得到了非常廣泛的應用。但是，在建筑施工技術飛速發展的影響下，傳統混凝土材料雖然具備良好的性能，但是同樣存在一定的缺陷和不足，普通的混凝土材料已經逐漸難以滿足水利工程的發展需要，相關技術人員加大了對于新型混凝土材料的研究，并且取得了相當顯著的成效。從目前來看，新型混凝土正在逐漸向著輕質、高強、抗腐蝕、耐磨損等方向發展，這里針對其中的幾種進行簡單分析。

1．1纖維混凝土纖維混凝土是直接在傳統鋼筋混凝土的基礎上發展起來的，指使用鋼纖維、玻璃纖維以及碳纖維等代替鋼筋材料，組成相應的纖維束。纖維混凝土的抗壓強度與傳統鋼筋混凝土相比，要高出5倍以上，但是其價格卻更加低廉。

1．2彩色混凝土這種混凝土主要是在水泥材料中摻入了二氧化鈷的成分，因此其顏色非常艷麗，而且可以隨著空氣濕度的變化而變化，例如，在干燥的天氣中，混凝土顏色呈蔚藍色;在潮濕天氣中，混凝土顏色呈紫色;在下雨天，混凝土又會變為玫瑰色。使用這種混凝土作為裝設材料，不僅可以給人一種變幻莫測的感覺，還可以對天氣進行預測，因此也稱“氣象混凝土”。

1．3輕質混凝土與傳統混凝土以砂石等為骨料不同，新的輕質混凝土在骨料的選擇上采用了浮石、火山渣、膨脹珍珠巖等天然礦物，也可以采用相應的有機材料或者工業廢料等，不僅質地相對較輕，而且可以對部分污染物進行回收處理，符合可持續發展的理念。

1．4高性能混凝土上世紀八十年代以來，許多發達國家都相繼研制成功了高性能混凝土(簡稱HPC)，將混凝土帶入了高科技時代，受到了建筑行業的重視。高性能混凝土的特點包括:其一，強度較高，可以有效減少混凝土的結構尺寸，減輕結構對于地基的荷載，進而大幅度降低工程造價;其二，高工作性，可以減少施工勞動強度，節約施工能耗;其三，耐久性較強，可以有效延長建筑的使用壽命。與傳統混凝土相比，高性能混凝土加入了超塑化劑以及多種礦物摻合料，配比與組成更加復雜，要求也更高。

2、新型混凝土材料在水利施工中的應用

在水利施工中，新型混凝土的應用可以有效提升工程的整體質量，縮短施工期限，減少施工人員的工作量。新型混凝土在水利工程中的應用主要體現在以下幾個方面。

2．1微塌落度混凝土微塌落度混凝土具有灰漿量少、超干硬性等特點，這主要是由于在混凝土施工過程中，可能會產生骨料分離的情況，形成微小的滲漏通道，減小層間的結合力。從目前來看，水利工程防滲施工中，凝膠材料碾壓混凝土的應用時最為常見的防滲措施之一，但是在混凝土壩體的同一倉面，或者上下游八面靠近模板的位置，碾壓施工難以有效展開，在這種情況下，就可以應用微塌落度混凝土進行澆筑，然后使用振搗棒振搗密實，可以在保證施工質量的前提下，不影響碾壓混凝土筑壩的快速施工，具有良好的效果。

2．2聚丙烯纖維混凝土與其他混凝土相比，聚丙烯纖維混凝土具有干縮量小，初凝效果好等特點，是目前工程建設中應用最為廣泛的新型混凝土材料。通常在對水利工程進行設計時，鋼筋網中的間距約為15－20cm，通過設置相應的表層分布鋼筋網，可以對混凝土進行有效保護，減少表面收縮性裂縫的產生。在工程中加入適當的聚丙烯纖維混凝土，可以替代鋼筋網的存在，不僅能夠有效簡化施工流程，加快施工進度，還可以減少工程的施工成本。憑借自身高粘稠性的特點，聚丙烯纖維混凝土可以對混凝土的塑性龜裂進行有效抑制，提升器抗滲性能，在薄壁結構中的應用可以發揮著極佳的效果，因此在隧道支護、護坡工程以及拱橋底部的修補等工程項目中有著非常廣泛的應用。

2．3鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土一般應用于水流沖擊作用強烈的位置，可以有效提高水利工程的抗磨損性能，增強其對于水流沖蝕以及氣蝕的抵抗能力。但是相對而言，鋼纖維混凝土的造價較高，而且施工難度大，對于施工單位的專業素質有著相對嚴格的要求，因此，在實際應用中存在很大的限制。

2．4碾壓混凝土碾壓混凝土一般用于大體積混凝土結構的施工，如水工大壩等。在施工中，碾壓混凝土的澆筑機具與普通混凝土存在很大的區別，例如，在平整施工中，使用推土機;在振搗施工中，使用碾壓機;在切縫處理中，采用切縫機。相比之下，碾壓混凝土的整個施工過程機械化程度高，施工效率高，不僅施工周期可以縮短30%－50%，也可以有效減少水泥和水的用量，減少工程的施工成本。

2．5預填骨料升漿混凝土如果水利工程施工中，地質條件比較復雜，則在針對底板進行施工時，可以采用預填骨料升漿混凝土，即采用密度相對較大，厚度在4－5m的鐵礦石作為預填骨料，在礦石層下鋪設相應厚度的石灰石，上部則鋪設現澆鋼筋混凝土板，并在預填骨料層中設置壓漿孔，注入砂漿，可以有效提升基礎的強度和穩定性，縮短工期。

3、結語

總而言之，水利工程作為我國的基礎工程，在經濟社會的發展中有著非常重要的作用，需要相關部門的充分重視。新型混凝土材料的應用，可以有效提升水利工程的施工質量和施工速度，推動水利工程的持續健康發展，應該得到充分重視。

參考文獻

［1］蔣文彬．詳細論述土木工程中新型混凝土材料應用［J］．四川建材，2010，36(2):271－273．

［2］戴永祥．新型混凝土材料在建筑工程中的應用分析［J］．山西建筑，2014，40(18):126－127．

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1.1地基處理不當。在混凝土襯砌渠道施工前，除了需要做好工程設計工作，還要采取有效的措施對地基進行處理，只有保證地基的穩固性，才能保證整個水利工程的安全性，所以，地基處理的質量影響著混凝土襯砌渠道的施工質量。在地基處理時，一般是對自然土進行直接處理，要保證地基的強度達到設計要求。水利工程涉及的地區比較大，由于這些地區的土質有一定差異，所以，在處理地基時需要采用不同的方式，有的施工單位沒有意識到這一點，使得不同區域的地基強度有著較大差異，容易導致地基沉降現象的發生。所以，地基處理不當，會影響混凝土襯砌渠道的防滲性，也會影響水利工程效用的發揮。

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1.2支模出現偏差。模板支設是混凝土襯砌渠道施工中一道重要的工序，施工單位必須提高對這項工作的重視程度，并做好監管工作?；炷烈r砌渠道施工中，如果模板支護出現偏差，會導致模板在安裝時出現開裂現象。有的施工單位，由于缺乏安全意識，在模板支護的過程中，沒有按照規范的施工流程進行操作，而工程監理人員也沒有對模板安裝的質量進行嚴格的檢查，使得支模出現偏差，并且沒有及時修護與處理，導致模板在使用的過程中出現了變形問題，影響了襯砌渠道防滲的效果。

1.3施工材料的質量不高。

1.3.1渠道施工材料選擇不當。混凝土襯砌渠道在施工的過程中，會受到施工材料的影響，所以，施工單位如果對材料選擇出現失誤，會極大的影響施工質量。混凝土襯砌渠道在施工時，應用的材料比較多，這些材料有多種級別，比如水泥材料，就有多種種類，而且不同種類的水泥性能與強度有著一定差異，在選擇水泥材料時，需要根據施工現場土質等情況，選擇不同等級強度的水泥，還要根據工程實際，選擇經濟合理的材料，要以降低工程成本為原則，選擇實用性強的材料。另外，施工單位還需要做好材料放置與保管工作，如果存放的方式選擇不當，也會降低材料的性能以及質量，從而影響渠道施工的質量。

1.3.2混凝土材料運輸或澆筑存在問題。混凝土材料是渠道施工中必須用到的材料，其性能對施工質量有著直接影響，但是有的施工單位，由于運輸距離過長，使得混凝土在運輸的過程中，質量與性能受到了影響。另外，混凝土澆筑的施工工藝也會影響渠道施工的質量，在水利工程不斷發展的過程中，施工單位應用的技術與設備越來越先進，工程中很多項目都可以由機器自動完成，所以，混凝土澆筑也逐漸實現了機械化、自動化施工，如果施工單位在設計澆筑流程時存在失誤，而且工程監管力度較低，則會極大的影響渠道質量。

1.4養護工作不到位。混凝土澆筑完成后，還需要做好養護工作，這一養護工作需要做好兩方面內容，一方面是在澆筑混凝土模塊環節，在混凝土凝結達到一定硬度后，施工人員需要將混凝土取出模塊后再進行養護。另一方面是在混凝土襯砌渠道建成后進行養護，主要是防止混凝土表面出現裂縫，如果養護不當，會使裂縫縫隙不斷擴大，不僅縮短了混凝土襯砌渠道的使用周期，還造成大量水資源浪費。

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一、混凝土冬期施工方法

1.本工程冬期施工階段需進行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進行澆筑。

2.剪力墻、板的表面系數為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進行養護，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度，-15oC及以上時臨界強度為4MPa，-30oC以上時臨界強度為5MPa。

3.采用成熟度法進行混凝土早期強度的計算，作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經計算方可確定。

二、混凝土的配合比設計要求

1.水泥使用強度等級42.5以上普通硅酸鹽水泥。

2.水灰比≤0.6，摻加TH混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強度。

3.x樓抗凍劑采用xx市xx新型建材有限公司生產的JM-Ⅴ早強抗凍劑，該產品具有抗凍早強作用；

4.屋面需摻加防水劑的混凝土，應摻加JM系列中冬施防水劑。

5.上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室提前做出預配，攪拌時專人配制，嚴格掌握摻量。冬施混凝土進場前將防凍劑資料上報監理，監理同意后方可使用。

三、混凝土的攪拌

1.混凝土的攪拌一律由指定的攪拌站進行，本工程控制混凝土入模最低溫度≥5℃，對水采用加熱的方法，水溫控制在50～60℃。粗骨料、砂不加熱，但采用覆蓋措施，同時在料倉口設加溫裝置，對骨料簡單加熱，保證出機溫度大于10℃，以最終保證入模溫度符合要求。

2.混凝土攪拌必須符合下列要求：

（1）骨料必須清潔，含有冰、雪等凍結物的需用蒸汽化開。

（2）嚴格控制水灰比，由骨料及外加劑帶入的水份應從拌合水中扣除。

（3）當氣溫低于-15℃時，停止攪拌混凝土。

（4）當氣溫低于0℃時，骨料需用巖棉被覆蓋。

（5）混凝土攪拌站技術負責人要求記錄每天的大氣溫度及混凝土的出盤溫度，并納入技術部歸檔資料中。

四、混凝土的運輸

混凝土的運輸采用罐車，對間斷使用的罐車內的混凝土需清洗干凈。另外，冬期施工期間罐車應使用定型的保溫被覆蓋，減少運輸過程中混凝土熱量的損失。

五、混凝土澆筑

1.混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

2.冬期施工混凝土的澆筑方法與常溫相同，但泵管和混凝土泵應采取保溫措施，泵管采用阻燃草簾被進行包裹覆蓋，混凝土泵應搭設保溫棚，以減少熱量損失。

3.混凝土罐車到達現場后必須盡快澆筑，保證在0.5h內澆筑完成。

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一、主要理論

1.負溫混凝土（機理）方法。

根據混凝土在負溫下硬化的基本理論，要保證混凝土在負溫下硬化并獲得強度，首要條件就在于必須有液相存在。加入抗凍外加劑是使水的冰點下降，促使混凝土在負溫下硬化。摻加抗凍外加劑時，其劑量應適宜，當氣溫降至設計溫度以下，允許有30%～50%的水變為冰。摻抗凍外加劑生成的，不對混凝土產生顯著的損害。當水泥水化所需要的水隨著水化進程增多時，可由融冰來補充，直到含冰量減少并逐漸消失。

盡管摻抗凍外加劑，仍需提防第二種受凍模式造成的損害發生。產生這種受凍現象的條件是正負溫度反復交替出現，混凝土的冷卻及受熱的速率是1～5℃/h,一般是初春及初冬，以及冬季氣候轉暖出現融冰時刻。當空氣中相對濕度增加，混凝土中水泥及抗凍外加劑用量大時，受凍模式就會加速進行。這時外加劑溶液會在混凝土中發生遷移現象，并可能在構件中某些部位集中。這些部位多是表面、截面變動處，構件內有缺陷處，然后有結晶析出，并可能體積增大，在構件內造成局部損害。因此造成負溫混凝土耐久性降低的原因，可能不只是遭受寒流的襲擊，還要注意突然來臨的暖流。

2.臨界強度（理論）方法。

受凍臨界強度是指混凝土抵抗負溫凍害時的最小強度。對于不同負溫下凍結或用不同品種水泥拌制的混凝土,或不同等級的混凝土,其受凍臨界強度值不同,當采用不同防凍劑時其受凍臨界強度值也不同。臨界強度,即混凝土受凍模式所需的最低強度,和最短養護齡期（即I臨界齡期）。在這過程中必須根據水泥的水化程度、水化生成物的結晶度、孔結構特征等綜合考慮,一般來說混凝土的強度是一個重要參數,是判斷混凝土中結構形成與破壞過程的標準,所以選用臨界強度作為允許受凍的指標。

二、混凝土冬期施工方法

1.選擇冬期施工方法考慮的因素。在混凝土冬期施工中,我們要解決的問題主要有兩個:一是根據設計強度要求,如何確定最短的養護齡期;二是在冬期如何防止混凝土遭受初期凍害,以免損害混凝土的其他性能。通常在選擇冬期施工方案時,考慮的主要因素有:自然氣溫情況、結構類型、水泥的品種、工期的限制條件以及經濟情況。但是,人們在確定某項施工方案時,往往單純從經濟比較著手,而且只是從混凝土的.單項經濟比較著手,忽視整體工程經濟分析,因而常常拖延工期。

2.冬期施工方法。

（1）蓄熱法施工。蓄熱法是將混凝土的原材料（水、砂、石）預先加熱,經過攪拌、運輸、澆筑成型后的混凝土仍能保持一定正溫度,以保溫材料覆蓋保溫,防止熱量散失過快,充分利用水泥的水化熱,使混凝土在正溫條件下增長強度。蓄熱法適用于氣溫不太寒冷的地區或是秋冬和冬末季節。蓄熱法施工應進行熱工計算。

（2）蒸汽養護法施工。在混凝土冬期施工中,當要求混凝土強度增長較快,采用蓄熱法等無法滿足要求時,通常采用蒸汽養護法。

（3）電熱法施工。電熱法設備簡單，收效快,可以在任何溫度下使用,所以當工程要求緊迫且條件具備時可以采用。我國使用電熱法大致可分為兩大類:直接加熱法和間接加熱法。

（4）化學外加劑法我國混凝土冬期施工使用化學外加劑始于195年,到現在大致可分為五種類型,即氯鹽及其復合劑、三乙酵胺及其復合劑、硫酸鈉及其復合劑、亞硝酸鈉及其復合劑、減水劑及其復合劑。氯鹽冷混凝土的優點是不需加熱,施工簡便,可降低工程費用20%左右,但存在硬化慢、早期強度低、加劇鋼筋銹蝕的缺點。因此,對氯鹽的摻量和使用范圍做了限制。

（5）遠紅外線法養護。利用遠紅外輻射器向新澆筑的混凝土輻射遠紅外線,新拌混凝土與遠紅外線的吸收介質,在遠紅外線的共振作用下。介質分子做強烈運動,將輻射能充分轉換成熱能,對混凝土進行密封輻射加熱,使其在較短時間內獲得要求的強度。由于遠紅外線養護時間短、質量佳,且能源多樣,隨著這項技術的研究應用,將為混凝土冬期施工開辟一條新的途徑。

三、混凝土冬期施工工藝

1.混凝土的攪拌在常溫條件下施工,攪拌塑性混凝土常選用自落式攪拌干硬性混凝土宜采用強制式攪拌機。在冬期施工時,除考慮上述條件外,還應考慮混凝土的水灰比減少和外加劑的摻人等因素,宜選擇強制式攪拌機。為確?；炷恋臄嚢栀|量。冬期施工時除合理選擇攪拌機型號外,還要確定裝料容積、投料順序和攪拌時間等。

（1）裝料容積。混凝土攪拌機的規格常以裝料容積表示,裝料容積通常只為攪拌幾何容積的1/2～1/3。一次攪拌好的混凝土體積稱為出料容積,約為裝料容積的55%-75%。混凝土攪拌機以其出料容積（m2）×1000標定規格,常用規格有150L,250L,350L等。

（2）投料頃序。冬期攪拌混凝土的合理投料順序應與材料加熱條件相適應。一般是先投骨料和加熱的水,待攪拌一定時間后,水溫降到40℃左右時,再投入水泥繼續攪拌到規定的時間,要絕對避免水泥出現假凝。

（3）攪拌時間。為滿足各組成材料間的熱平衡,冬期拌制混凝土時應比常溫規定的攪拌時間適當延長。對攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。

2.混凝土的運輸和澆筑。

（1）混凝土的運輸?；炷涟韬臀锍鰴C,應及時運到澆筑地點。在運輸過程中,要采取措施防止混凝土熱量散失和凍結等現象。在條件可能的情況下,加強運輸工具的保溫覆蓋、制作定型保溫車或運輸采暖設備。途中混凝土溫度不能降低過決,一般每小時溫度降低不宜超過5～6℃?；炷翝仓r人模溫度除與拌和物的出機溫度有關外,主要取決于運輸過程中的蓄熱溫度。因此,運輸速度要快,運輸距離要短,倒運次數要少,保溫效果要好。

（2）混凝土澆筑。在澆筑前,應清除模板和鋼筋表面的冰雪和污垢。在施工縫處接槎澆筑混凝土,應去除水泥薄膜和松動石子,將表面濕潤沖洗干凈,并使接縫處原混凝土的溫度高于2℃，然后鋪抹水泥漿或與混凝土砂漿成分相同的砂漿一層,待已澆筑的混凝土強度高于1.2MPa時,允許繼續澆筑。條件宜采用熱風機清除模板、鋼筋上的冰雪和進行預熱。分層澆筑厚大整體式結構時,已澆筑層的混凝土溫度,在被上層混凝土覆蓋時,不應降至熱工計算的數值以下也不得低于2"C。澆筑隨內力接頭的混凝土（或砂漿）宜先將結合處的表面加熱到正溫。澆筑后的接頭混凝土（或砂漿）在溫度不超過45℃的條件下,應養護至設計要求強度;當設計無要求時,其強度不得低于設計標號的70%。冬期一般不得在強凍脹性地基上澆筑混凝土;在弱凍脹性地基上澆筑混凝土時,地基土應保溫;在非凍脹性地基上澆筑混凝土時,可不考慮土對混凝土的凍脹影響,但在受凍前,混凝土的抗壓強度不得低于受凍臨界強度。

3.蓄熱法養護?；炷列顭岱B護是利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量,通過適當保溫延緩混凝土冷卻,使混凝土冷卻到0℃以前達到預期要求強度的一種施工方法。

（1）蓄熱法的適用范圍:蓄熱法適用于初冬或早春季節室外日平均氣溫為-10℃最低氣溫不低于-15℃的環境,由于蓄熱法施工簡單,冬期施工費用低廉,容易保證施工質量,故在冬期施工時應優先考慮采用。蓄熱法使用的保溫材料應該以傳熱系數小,價格低廉和易于獲得的地方材料為宜。

（2）混凝土受凍臨界強度在寒冷地區進行混凝土冬期施工,由于各種因素,欲使混凝土完全不受凍是不現實也不經濟的。因為這要增加許多防護措施,而且工期拖長。在一定條件下允許混凝土早期受凍,而不致損害混凝土各項性能,滿足設計和使用要求。新澆混凝土在受凍前達到某一初始強度值,然后遭到凍結,當恢復正常溫度后,混凝土強度仍會繼續增長,經28d養護后,其后期強度可達設計標值的95%以上。這一受凍前的初始強度值叫做混凝土早期受凍允許臨界強度。

四、結語

綜上所述，冬季混凝土結構施工的質量控制是一個非常復雜的過程,施工中無論哪一個環節出現紕漏都會造成不可估量的損失,因此技術人員要掌握好冬季施工的方法原來及實踐操作的技術要求,才能保證混凝土工程冬季施工的質量。

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細石混凝土樓地面施工工藝

清理基層：樓地面的上的積灰、雜渣、垃圾須先認真清除并沖洗干凈，對清理質量應作檢查驗收。

貼灰餅：灰餅應采用細石混凝土制作，尺寸一般為3cm－5cm見方，形狀規則。

在房間四周和中間做灰餅，間距為l.0m左右。

櫥房、廁所、陽臺、樓梯休息平臺等部位，灰餅應按坡度要求設置。

對面積較大的房間應先做好水準測平，按設計要求設置分倉縫格。

灑水濕潤：細石濕凝土鋪筑前一天，將樓板面澆水濕潤。

刷純水泥漿：在鋪筑細石混凝土的當天用水灰比為0.5的純水泥漿的刷漿，掃漿必須掃透，嚴禁采用撒干水泥澆水掃漿和掃漿過早的錯誤做法。

鋪筑細石混凝土面層：

細石混凝土標號應符合設計要求，如設計無標號要求時。強度一般應按C20控制。配合比由公司試驗室提供，坍落度應控制在2cm－3cm。材料須過稱計量，拌和必須均勻，攪拌時間不少于2min，做到隨拌隨用，一般不超過2h。

按灰餅高度鋪料后，先用長刮尺刮平，平板振動器沿房間四周向中間振實壓平，有高低不平處，補料加振。然后用鐵滾筒縱橫推拉提漿，如表面漿頭仍感不足時，可適量撤些1:1的干水泥砂漿，隨即用木抹子搓平，鐵板第一遍壓光。面層混凝土初凝后，當面層上人有腳印但不下陷時，用鐵抹子進行第二遍壓光，此后將面層的凹坑，砂眼和腳印壓平，不得漏壓。

面層混凝土終凝前，當用鐵抹子抹壓無紋路時，用鋼皮鐵抹子進行第三遍壓光，此次壓光用力稍大，但不應灑水，達到抹紋抹平壓光，表面色澤一致為止。

細石混凝土面層施工時，應注意廁所、陽臺、樓地面的泛水坡度，并將樓地面標高變化處的節點粉刷同時完成，在地漏四周應做出5%的泛水坡度，做到落水流暢，接口處不滲漏水。

樓地面的踢腳線在粉刷前應嚴格清掃基層，灑水濕潤，在底層灰抹好后的第二天方可進行面層粉刷。面層厚度凸出墻面粉刷面6mm一8mm，上口和表面必須做到平整光潔，無起殼裂縫。

作為基層找平層的細石混凝土面層不必粉光，用木抹子搓平即可，其余工藝相同。

凡細石混凝土面層中需配置鋼筋者，則一般按縱橫?4@200或按設計規定配置，鋼筋網位置應在混凝土面上保護層下。

養護：在表面抹光24h后，進行灑水養護。每日2次，連續養護七天，待面層強度達到設計標號的50%時方能進行下道工序施工。

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