大國工匠的敬業事跡材料(系列17篇)_大國工匠的敬業事跡材料

大國工匠的敬業事跡材料(系列17篇)。

? 大國工匠的敬業事跡材料 ?

徐立平，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導彈固體燃料發動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導彈的精準射程。

0.5毫米是固體發動機藥面精度允許的最大誤差，而經徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設計發明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。

在無比艱難的兩個多月里，徐立平和隊友們挖出了300多千克藥，且成功排除發動機故障，而他由于長時間保持一個姿勢，工作結束后雙腿幾乎無法行走。

像這樣危險的任務，徐立平已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患，徐立平發明設計了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。

28年過去了，徐立平已不再年輕，同時進廠的工友們都已離開或調換崗位，只有徐立平一直堅守，有人問他為什么，他說:“危險的崗位總得有人去干吶!”

? 大國工匠的敬業事跡材料 ?

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一

去年北京APEC會議期間，古老的中國鏨刻技術，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。

鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產車間技術總監，已在工藝美術行業上奮斗了22年。孟劍鋒是一個能夠沉下心來做細活的人。為了提高技術水平，他勤練基本功，幾個枯燥的動作，他能重復練習一年。他利用業余時間學習繪畫，學習中國各個歷史時期的工藝美術知識，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進創新，創作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了北京奧運會優秀志愿者獎章、512抗震英雄獎章、全國道德模范獎章、中國海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統文化的傳播和工美事業的發展做出了貢獻。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時的澆鑄速度，經過反復試驗、對比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個百分點，大大提高了生產效率，減少了生產成本。

孟劍鋒是位堅守傳承，勇于創新的工美匠人，他用最樸實的勞動踐行著一名普通勞動者的責任和一個共產黨員的堅守。

二

港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最，被譽為“超級工程”。

在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國“深海鉗工”第一人。

零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節詳細記錄在個人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。

“我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發出的聲音?！惫苎影舱f，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。

三

“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產品免檢榮譽證書。

不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規?；a，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機多做一點?！?/p>

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徐立平，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導彈固體燃料發動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導彈的精準射程。

0.5毫米是固體發動機藥面精度允許的最大誤差，而經徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設計發明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。

在無比艱難的兩個多月里，徐立平和隊友們挖出了300多千克藥，且成功排除發動機故障，而他由于長時間保持一個姿勢，工作結束后雙腿幾乎無法行走。

像這樣危險的任務，徐立平已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患，徐立平發明設計了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。

28年過去了，徐立平已不再年輕，同時進廠的工友們都已離開或調換崗位，只有徐立平一直堅守，有人問他為什么，他說:“危險的崗位總得有人去干吶!”

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雷振鋒：龍穴管業船舶電焊工，高級工。于2007年6月技校畢業后，毅然決定做一名中國造船工人。從上海江南造船有限公司做船舶電焊學徒工開始，他克服種種困難，努力學習焊接理論知識，掌握焊接技能，在短短三個月時間，便出師獨立干活，但從未懈怠對焊接技術的鉆研。為了一個狹窄空間的產品焊接，為了確保一次成功，他在焊接前對站位、姿勢研究半天，班后還自習、研讀相關焊接專業書籍。正是有了這種刻苦鉆研、工匠精神，雷振鋒很快就成為所在電焊班組的技能好手，“頂梁柱”。

2014年，雷振鋒進入廣州龍穴管業有限公司，由于焊接技術過硬，成績突出，工段專門安排他負責焊接拍片管及焊接難度系數較大、要求高的管子。他在工作中逐步成長，積累經驗，并不斷加強對焊接技術的鉆研，尤其是某產品貨油系統不銹鋼管的焊接，要掌握好管子焊縫的溫度、焊縫成色控制。而要掌握焊接溫度控制，就必須控制好氣體壓力、流量、焊接方式來確保焊接質量。他經過反復多次的試驗，終于確定了氬弧焊焊接電流采用85-100進行焊接速度提高到5-8cm/mim，二氧化碳150-180，速度提高到10-15cm/mim，打底完成后必須將溫度控制在100度以下，實際操作降到60度以下效果更佳，再進行第二道焊接，并保持焊腳高度與管壁厚一致，減少熱量輸入，焊縫顏色多數控制在金銀色，管內熱影響區基本保持管材原色，得到了船東的認可。

在生產過程中，雷振鋒非常注重管子焊接方面新工藝、新材料和新設備的研究。2016年初某型船上有大量的厚壁紫銅管，如果用傳統的風焊方法，外徑140mm、壁厚8mm的一道焊縫足足要焊接30分鐘以上，工作效率非常的低。他通過細心研究，根據火工風槍火力比較大的特點，把焊接方法進行了改進，并反復做了很多實驗，終于找到了既能焊接出優美焊縫，工作效率又特別高的焊接方法。同時帶領全班組焊工輪流上崗培訓，焊接效率提高，又贏得了船東的認可。另外，在此批管的焊接任務完成后，他又開始琢磨起新的焊接方法，考慮到風焊的溫度高，如果在炎熱的夏季焊接時，工人猶如火烤，因此嘗試用氬弧焊的方式來代替。在十多天的時間里，每天班后他都泡在車間反復研究、反復琢磨，終于試驗成功將氬弧焊的方式來焊接紫銅管。目前，此項工藝評定已通過DNV、CCS的簽字認可，后續的紫銅管可采用此種新工藝來焊接了。

雷振鋒從一名農民學徒工成長為優秀的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰，但他從未退縮過。他堅定地對自己說：“不管面對什么困難，我都沒有想過放棄我的焊接事業”?；貞浧甬斈暝诋攲W徒的過程時，自己連續一個多月加班加點的守在車間，持續不斷的進行焊接。正是不怕困難、堅持到底的信念，讓他擁有了不一般的耐心和韌性，也讓自己在原本十分艱苦和枯燥的焊接崗位上，找到了很多的樂趣。在公司生產一線默默奉獻，也將自己的技術和經驗傳授給同事，并成立了“工匠創新工作室”。在培訓技巧方面，他致力于將班組員工培養成實際操作技能與理論知識復合型人才，要求班組員工不僅要掌握基礎專業知識和基本操作技能,還必須具有一定的分析問題和解決問題的能力，要帶著思考，帶著問題去工作。由此，他為公司帶出了多個技術能手。

在公司的培育下雷振鋒憑借著優異的焊接技能獲得多個獎項，2016年榮獲廣船國際職業競賽廣東省二類職業技能競賽第三名，2015、2016、2017連續三年榮獲“廣船國際技術能手”和“廣船國際技術創新能手”的榮譽稱號，2018年參加第一屆粵港澳大灣區焊接技能比賽榮獲第二名的好成績。

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劉更生是中國非物質文化遺產京作硬木家具制作技藝代表性傳承人，從事“京作”硬木家具制作與古舊家具修復已近40年。他多次參與重要文物的大修與復制，2013年故宮博物院“平安故宮”工程中，他成功修復故宮養心殿的無量壽寶塔、滿雕麟龍大鏡屏等數十件木器文物，復刻了故宮博物院金絲楠鸞鳳頂箱柜、金絲楠雕龍朝服大柜，使經典再現，傳承于世，為“京作”技藝、民族文化的繼承和發揚作出了貢獻。

他多次承擔國家重點工程任務，參與制作了香山勤政殿、頤和園延賞齋、北京首都機場專機樓元首廳等項目的經典家具，設計制作了2014年APEC峰會21位元首桌椅、內蒙古自治區成立70周年大座屏、寧夏回族自治區成立60周年賀禮、國慶70周年天安門城樓內部木質裝飾等國家重點工程家具。他設計的“APEC系列托泥圈椅”榮獲世界手工藝產業博覽會“國匠杯”銀獎。

劉更生大力弘揚傳承“京作”文化，堅持開展非遺進校園、非遺進社區、非遺基地文化游等活動，年均組織活動30余場，參觀人數達千余人次。2021年4月，天壇家具成為“北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方生活家具供應商”，他秉承“產業報國、傳承經典”理念，向世界講好中國優秀傳統文化，在冬奧會場館中再現中華傳統文化魅力。

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我叫，來自中鐵工程檢測技術有限公司，現任公司測量自動化負責人。我于20xx年畢業進入工作，步入工作崗位后，一直以嚴謹、細心、認真的態度在施工生產一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運專線和成貴鐵路等大型施工項目。

學習、創新開拓自動化監測業務

20xx年我被調入檢測公司工作，負責測量自動化業務，多年的工作經驗讓我很清楚，傳統的監測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現場施工條件影響，監測數據嚴重失真、不連續、追溯性不強，為了更好的解決這一問題，讓監測數據真實有效、正確指導現場施工，為安全保駕護航，進入公司后，我加強學習自動化業務知識，并成功的將自動化監測手段運用到施工監測上，監測過程中大大減少了測量人員和測量設備，且監測數據真實、連續，能有效的保證現場施工安全。目前我帶領的團隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監測、徐鹽鐵路深基坑自動化監測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監測項目，為公司自動化監測業務開拓了市場，目前正進行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠特大橋自動化監測項目。

長沙地鐵4號線溁灣鎮至湖南師范大學區間始發后下穿既有地鐵2號線，4號線區間隧道與既有2號線區間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運營線，需要點作業，傳統監測極為不便，為解決這一難題，我帶領技術人員運用2臺測量機器人和180個L型監測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進行自動化監測，保證了4號線施工期間2號線的運營安全。

地方道路下穿成貴鐵路自動化監測項目主要包括3條道路下穿成貴鐵路的施工監測工作。我帶領技術人員進行了前期策劃，積極與業主溝通，采用自動化監測手段開展本項目監測工作。在地方道路施工過程中，成貴鐵路線上無砟軌道已施作完成，準備長鋼軌鋪設，我們采用自動化監測，在現場埋設監測傳感器，安裝數據采集儀對現場監測數據進行采集，監測數據通過GPRS實時上傳云平臺，項目管理人員可遠程實時進行監測數據的查閱和分析，及時、準確掌握變形體形變情況，指導現場施工，技術人員可遠程進行監測數據的下載和監測報表的編制工作，實時對成貴鐵路進行全方位監測，確保了地方道路施工過程中成貴鐵路結構安全。 努力拼搏，做精無砟軌道精調

20xx年6月初，我接公司領導安排，開始負責杭黃鐵路無砟軌道精調項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項目趕工期間，無砟軌道精調施工任務量大、工期緊，現場開13個作業面。我帶領技術人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業前對軌檢小車進行全面檢校，對技術人員進行崗前技術和安全培訓。

由于精調線路長、作業面多，放樣數據量大，為了避免測量過程中出現差錯，我常常加班至深夜進行軌排粗調線的.計算、復核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數據復核制度，所有數據必須經過復核、互檢方可上道精調，保證了精調作業數據的高度準確性。

為了更好的服務現場，我帶領的精調團隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業面精調環節占用時間最短。面臨軌檢小車少而現場作業面多的問題，為不影響現場無砟軌道施工，我每天泡在施工現場，合理掌控各作業面精調時間，對軌檢小車進行合理調配，使軌檢小車利用率達到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調放線和37.4公里的無砟軌道精調任務。精調后的軌道扣件調整量均最小，使鋪軌車從管段順利通過，鐵路建設質量現場會在我公司精調施工的三陽站順利召開，為集團公司在杭黃鐵路下好了關鍵一步棋，為項目在長軌精調扣件更換節省了費用。

邊學邊干，做專地鐵施工監測

根據公司“做大做強做專做精”品牌專業化既定目標，20xx年9月我公司中標了洛陽地鐵1號線施工監測項目，此項目是我公司一項新興的業務，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。20xx年11月，我受公司領導委派負責此項目，由于公司以前沒做過這方面的業務，也沒施工監測方面的人才，項目進場后，我帶領團隊人員摸著石頭過河，邊學邊干，加班加點學習規范、方案等技術性文件，并自己摸索創新了監測點保護標志，現場埋設的監測點一次通過驗收。我們從20xx年3月6日開始進行第一個車站的施工監測工作，為后續工作創造了條件。

在監測開始前，我們需要進行各種元器件的焊接和地表監測點打孔，由于現場施工瞬息萬變，元器件焊接時間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價格昂貴且時間不能及時把握，可能會影響現場進度。為了節約成本且能及時滿足現場需要，我帶領項目技術人員自給自足，低價購買了電焊機和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點鉆孔。我們通過合理利用時間，共焊接元器件110余個，地表點鉆孔20xx余個。 今年春節，施工單位已經停工放假了，但盾構機剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發生沉陷、坍塌，春節期間，我堅守崗位，每天對各作業工點進行巡視，對地表進行全方位監測，認真分析監測數據，確保了春節停工期間地面道路安全。目前，此盾構區間已順利、安全貫通。

洛陽地鐵施工監測項目實施過程中，我帶領團隊以實事求是的態度開展監測工作，保證現場監測數據的真實性和可追溯性，能及時準確向施工單位發布預警，指導現場施工，為現場施工安全保駕護航。監測期間及時發布預警16次，并通知施工單位進行現場處理和消警，現場工作得到了監理和業主的一致認可與肯定。目前，此項目正進行監測的工點均處于安全可控狀態。

工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價值”。在今后的工作中，我將繼續發揚工匠精神，帶領團隊鍥而不舍的創新、鉆研，為“做大做強做專做精”專業化公司貢獻自己的力量。

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人物名片：核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，集團公司技術能手，草原英才，中國核工業集團公司勞動模范，工匠，全國技術能手。

于1988年開始從事鈾化工轉化工作。20__年，公司開始重水堆元件生產線的建設，在化工生產線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產能力和各項數據的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產提供了寶貴資料。

20__年，由于建線需要，他又被抽調到公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產線的建設和調試攻關任務。在試生產過程中，出現離心機出料口、下料管路頻繁堵料現象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統。這一舉措進一步優化了工藝，確保了生產穩定運行。類似這樣的技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產線的正式投產和穩定運行奠定了基礎。

20__年，國家重點項目ap1000核燃料元件生產線在公司開工建設，擔任干法生產線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經過他和全體人員的共同努力，公司第一條干法生產線全線貫通并順利啟動，取得了良好經濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產線的投產作出了突出貢獻。

在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產線調試期間，一頭扎在調試一線，用自己豐富的經驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統循環不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環水污染的風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電

磁閥，在生產時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產經驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩定值附近，有力保證了調試工作的順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產線按計劃節點運行投產提供了保證。目前，該生產線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產技術水平已達到世界前沿。

對于節能降耗，有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節約?！痹谀钞a品生產工藝中，一度出現鹽酸消耗量偏高的現象，針對這種情況，他認真分析^p 和觀察工藝過程，通過數月無數次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數據，使鹽酸單耗下降了0.1噸，僅此一項就節約生產費用30萬元。在某產品生產過程中，原料形態多樣，成份復雜，專業物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產量達標及產能提高。為解決這一難題，他利用業余時間查閱了大量資料，進行分析^p 論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產線，降低消耗10，收率提高1.5，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產品生產過程中，一度出現鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產線的正常運行，為該產品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節支近百萬元。

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周東紅，中國宣紙股份有限公司高級技師。

經周東紅手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。

30年來，周東紅始終保持著成品率100%的紀錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。

管延安，港珠澳大橋鉗工。

管延安每次工作都要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。

按規定，接縫處間隙誤差要小于1毫米，他卻能做到零縫隙。

只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。

他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。

? 大國工匠的敬業事跡材料 ?

“我們所焊的每一個點都關系到航天員的生命安危，每一道工序都影響著載人航天的成敗?！?/p>

不久前，我國空間站天和核心艙成功入軌，展現了我國航天制造的頂尖實力。但你知道嗎，空間站的核心艙艙體巨大，焊縫總長度超三百米，焊接時要高標準一次成型，難度極大，造型復雜的球面壁板艙體焊接更是從未有人挑戰過。

鄭興發現一旦空氣濕度超過40%，試驗件里的氣孔數量和直徑都明顯增加。反復琢磨后，他想到了通過烤燈和加熱帶雙重加溫的方式，降低濕度，解決難題。問題解決了，他卻經常需要在五六十度地高溫下連續工作一個多小時。于鄭興而言，艱難卻值得。

目前，由鄭興擔任主崗焊接的神舟飛船、天宮、天舟、新一代載人飛船試驗船相繼成功發射，空間站核心艙等航天器也已經陸續啟程，開啟中國人在軌建設空間站、探索宇宙奧秘的新時代。

“這個崗位很孤獨，但熱愛可以克服困難。成百上千上萬的零部件，經過我們的手，慢慢填坑實現了并機發電，這是自己對建設國家重大工程一種價值的體現?！?/p>

轉子是發電機能夠輸出電流的關鍵部件，在白鶴灘水電站，每個轉子的重量達到2300噸，是世界之最，而梅琳就是國內為數不多可以吊裝巨型精密裝置的起重機司機。

發電機是精密儀器，轉子吊裝要求精度非常高。梅琳要做的是在不足兩平方米的駕駛室里，通過三個操縱桿將這個直徑16.5米、高4米，重達2300噸的大家伙，吊入發電機坑位時的移動距離控制在1毫米以內，而銷釘和銷孔的距離僅有1.5毫米。

從事這個行業26年，梅琳仍保持每次到達工位后，都要做些練習找到手感的習慣。對梅琳而言，這份工作最難操作的是精度。20多分鐘的時間里，梅琳時刻都要保持手感，確保起重機運行穩定，稍有不穩造成晃動，都可能帶來無法估量的損失。五次點控調校后，轉子穩定且精準地落入發電機坑位，吊裝成功。

白鶴灘水電站的工程仍將繼續，并將在7月1日實現首批機組發電，梅琳也將會繼續她的挑戰。

“我追求把每一件產品做到極致狀態，因為這是在為國家而做，并不是為我個人而做。我作為國家年青一代的工匠，有責任把追求極致的精神傳承下去。”

30歲出頭，他卻能用比頭發絲還細0.05毫米的刻刀刀頭在直徑0.15毫米的金屬絲上刻字，字體內容要用高倍顯微鏡才能看清，他的技術被國家評為“中華十大絕技”。他就是中國航天科工二院的高級技師常曉飛，1988年出生的他參與了國家導彈和宇航產品的復雜關鍵零部件，以及新型衛星零部件的制造任務。

為練就爐火純青的數控加工技術，常曉飛不斷挑戰技藝的極限。一塊硬幣大小的金屬板，高速旋轉的極細刀頭，一個多小時之后，182個直徑比頭發絲還細的小孔神奇地精確成型。只有通過強光，才能看到182個小孔所呈現出的內容。

常曉飛曾接到一項新型復合材料的加工任務，這種極難加工的硬脆材料將用于新型武器裝備的關鍵部位，關系武器試驗成功與否。通過無數次修改編程，調整刀具，經近三個月時間，常曉飛終于找到了一種最優方式，將這種復合材料的加工成品率從30%提高至80%，最終提高到100%。

一身真本領，也讓常曉飛獲得了無數榮譽。然而，比起這些耀眼的榮譽，常曉飛最自豪的還是能用自己精湛的技術參與到我國航天航空事業中，為國家的安全保駕護航。

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徐立平：為鑄“利劍”不畏艱險

徐立平是航天科技特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發動機藥面整形工作，該工序是固體火箭發動機生產過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔的戰略導彈、戰術導彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產，次次不辱使命。安全精準操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內。在重點型號研制生產中，他經常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進度緊等嚴苛的生產條件下，經他整形的產品型面均一次合格，尺寸從無超差。

多年來，他先后數十次參與發動機缺陷修補型號攻關，并創新實現了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰略導彈發動機脫粘原因分析中，他憑借扎實的技能和超人的勇氣，鉆入發動機腔、精準定位并對缺陷部位完成挖藥、修補，修補后的發動機最終成功試車，保障了國家重點戰略導彈研制計劃順利進行，為國家挽回數百萬元的損失。為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領班組開展機械整形技術攻關，推動實現了包括“神舟”系列在內的20余種發動機遠距離數控整形，填補了國內行業技術空白。

從1987年參加工作至今，他一直從事著極其危險的航天發動機固體動力燃料藥面的微整形工作，相當于在炸藥堆里雕刻火藥。他在工作中不斷摸索、實踐，自學數控知識并親手設計出多個改良設備，大大提升了藥面雕刻精準度。他為火箭上天、神舟遨游、北斗導航、嫦娥探月等一項項國家重大工程任務“精雕細刻”，以匠人之心，用雙手助力著大國航天夢。

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小董，男，35歲，神經外科醫學博士后。于1999年9月20xx年6月，就讀蘭州大學醫學院神經外科碩士研究生，20xx年6月20xx年9月，蘭州大學附屬第二醫院神經外科總住院醫師，20xx年9月20xx年6月就讀蘇州大學神經外科博士研究生，于20xx年8月20xx年12月在中山大學博士后流動站博士后，20xx年12月至今廣東省江門市中心醫院神經外科副主任醫師。

在碩士研究生期間，師從于蘭州大學附屬二院神經外科王維平主任醫師，主攻顱腦創傷機制與臨床，為其在顱腦外傷方面打下了堅實基礎。在博士期間師從于擅長鎖孔手術的蘇州大學附屬二院蘭青教授，博士期間主攻方向：鎖孔神經外科微創手術，在博士期間進行扎實的顯微技術訓練，閱讀了大量的疑難病例、罕見病例及非常有價值的示教片，使其閱歷更豐富，并積極參加疑難病例討論。在博士后期間，師從于著名的中山大學附屬腫瘤醫院神經外科專家陳忠平教授，對于腦膠質瘤的個體化治療有較深刻地認識。

該同志參與神經外科臨床工作14年，積累了豐富的工作經驗及深厚的專業理論知識，能獨立解決本專業復雜疑難的技術問題。能獨立完成高血壓腦出血鎖孔清除術、急性硬膜外血腫清除術、硬膜下血腫清除術、腦內血腫清除術、外傷性顱骨修補術、凸面、矢狀竇旁、大腦鐮旁腦膜瘤切除術，大腦半球部位膠質瘤切除術和術后膠質瘤的個體化治療，小腦半球、小腦蚓部腫瘤切除術，腦膿腫切除術，硬脊膜外腫瘤切除術，第四腦室內室管膜瘤等手術。并參與完成蝶骨嵴內1/3腦膜瘤切除術，前交通動脈、后交通動脈、大腦中動脈動脈瘤夾閉術，經翼點鎖孔入路顱咽管瘤切除術，松果體區腫瘤切除術等神經外科高難度、高風險手術。在神經系統疑難腫瘤的診斷、手術治療和個體化治療方面，神經系統疾病的微創手術治療方面的理論和實踐方面具有一定經驗，并將微創鎖孔入路手術的新技術應用于高血壓腦內血腫清除術，將眉弓鎖孔入路新技術應用于前交通動脈瘤夾閉術及鞍區腫瘤手術等。

該同志對待病人態度和藹，醫德醫風良好，不怕苦，不怕累，積極鉆研，樂于進取，勇于開拓臨床新業務，積極學習新方法新技術，熟練掌握神經導航技術，使得個人業務不斷發展，不斷更新，能夠把握學科前進的方向，緊跟學科發展的動態，及時與學科前沿技術保持一致，有所創新和拓展，使學術和技術處于神經外科的領先水平。

期間，以第一、第二作者發表文章26篇，參與編寫論著《神經外科新的實踐》一部（蘭州大學出版社20xx年）。已主持科研項目2項：作為負責人主持廣東省醫學科研基金立項課題《丘腦的顯微解剖及其外科入路的研究》。作為負責人主持廣東省江門市醫學科研基金立項課題《幕下小腦上鎖孔入路的顯微解剖學研究》。20xx年11月神經外科鎖孔微創手術臨床應用獲中核集團公司科學技術獎一等獎；20xx年10月延髓血管減壓術治療原發性高血壓的臨床研究獲江門市科技進步三等獎；20xx年10月丘腦的顯微解剖及其外科入路的研究獲江門市科技進步三等獎。

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盧仁峰：焊接技能極致追求

1986年，盧仁峰在某軍品生產攻堅中意外發生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反復訓練恢復技術能力，最終創造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術”等國家專利。他牽頭完成152項技術難題攻關，提出改進工藝建議200余項，一批關鍵技術瓶頸的突破為實現強軍目標貢獻了智慧和力量。

作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首批次生產，盧仁峰主動請纓，經過多次失敗和從頭再來，創造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業水平的躍升、解決“卡脖子”技術難題具有重要的牽引推動作用。20__年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問題進行攻關，通過優化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術基礎。

他從事焊接工作42年，即便左手因工傷落下殘疾，仍選擇繼續堅守焊工崗位；他單手掌握十幾種焊接方法、練就精湛的獨臂焊接絕技；他創新操作法，在我國新型主戰坦克等重要裝備的制造過程中，突破技術瓶頸，為國防軍工事業作出了突出貢獻。

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黃艷，女，漢族，33歲,中共黨員，本科學歷，盤縣四格彝族鄉中學老師，四格彝族婦女聯合會女職工委員，參加工作。長期的生活磨練和工作中的歷練，不僅使她養成自強不息、勇挑重擔，正視現實，戰勝挫折的精神，而且也使她學會了做人，擁有一顆真誠而善良的心。在從事教育工作十余年來，在校領導的精心培育和同事們的大力支持下，她通過自身的不斷努力，在思想上、學習上、工作上都取得了長足的發展。她始終以“道雖通不行不至，事雖小不為不成”為人生信條，從每件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上忠實踐行“三個代表”重要思想和科學發展觀，我用自己的辛勤和智慧贏得了榮譽，得到了領導和同事們的好評?，F將主要事跡匯綜如下：

一、在思想上，力爭上游，要求進步。在平日的生活里認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、以“三個代表”重要思想為指導，認真學習踐行科學發展觀，強化理論與實踐，不斷提高自身素養，扎實工作，全心全意為教育事業服務。

二、熱衷教育事業。教育是人類社會進步的基礎，教師肩負著為社會進步培養人才的光輝使命。教師的職業是平凡而偉大的，他們以博大的胸懷、無私的奉獻精神，嘔心瀝血培育著祖國的未來，用他們平凡的一生塑造著人類社會不斷進步的一個個里程碑。他們以樸實的人生品格，踏實的工作作風，堅定的人生信念，執著的人生追求，實現著自己光榮而神圣的使命。黃老師就是這樣一位被學生愛戴，讓領導放心，受家長稱贊的好老師。

自19參加工作以來，她一直擔任初中英語教學工作。為了她熱衷的事業和那些可愛的學生，她不知付出了多少艱辛和汗水。學校在邊遠貧困的鄉鎮，英語老師非常缺乏，98年，徐州建工校中師畢業的她，分配到這所學校，從此，一個已三年沒有接觸英語，而且原來只接受過三年初中英語學習的她，走上了英語教學生涯。她干一行愛一行，愛一行鉆一行，對教育事業的愛和對學生的愛讓她在工作中不計得失，不懈鉆研。連續幾年的工作使她已經習慣了快節奏的工作，忙碌的生活，始終以滿腔的熱情投入工作。當學校的英語課安排不開時，她毫無怨言地接過重擔，上四個班的英語(通常初中英語老師只上兩個班)，但她從不叫苦叫累，為了自己熱衷的事業，她恪守著紀律，真正做到了忠于職守。除有特殊情況外，她從未因個人的私事或得了一些小毛病而向學校請假耽誤學生的學習?！皩W高為師”，為了提高自身的專業水平，她用假期休息的時間自己掏錢讀了英語專科和本科。憑著她對這份事業的熱愛和不斷努力鉆研，所上班級英語成績經常是名列前茅，為本校英語教學作出了不少貢獻，年3月，被評為盤縣“二00五年度優秀女教職工”，在學校組織的英語優質課比賽中，多次獲一等獎，5月，獲盤縣英語優質課比賽三等獎;論文《怎樣在英語教學中培養學生的學習興趣》，20發表在六盤水教育雜志上，《英語課堂教學中的雙向交流》，20被評為“全國性教科成果”一等獎，3月獲得北京農家女學校“英語優質課優勝獎”和“愛心榮譽證書”。203月，被評為盤縣“‘三八’紅旗手”。

三、默默奉獻愛。冰心老人說得好：“有了愛，就有了一切!”。熱愛學生是每個老師的天職和美德，是老師心靈美的主要表現，也是做好學生教育工作的前提，沒有愛就沒有真正的教育。黃老師在她的教育生涯中播撒愛，她把世界上最無私的，母親般的愛播撒在每個學生的心田，讓學生健康、快樂的成長。學生感冒、咳嗽了，她會拿來開水和藥，讓學生服下，病得嚴重的，就想辦法送醫院，給學生付醫療費，一般不驚動其父母，免得讓家長擔心。

下課后，黃老師便找來衣服給她更換。還耐心教導學生，“同學之間有困難要互相幫助，遇到問題要想辦法解決。”以喚醒學生的同情心和愛心。后來，有學生不舒服，在教室里嘔吐，就會有同學主動幫著打掃，并給水漱口。學生沒有生活費了，黃老師會借給他們，免得他們回家拿錢而耽誤學習。學生鬧矛盾了，她很快就會給以解決。

黃老師家里也不是很富裕，但她還是用微薄的力量投入到助學愛心活動之中。在學校開展黨員“一幫一”活動中，她幫扶了八(二)班的貧困生張雪，雖然經濟資助不多但她經常抽課余時間對學習科目進行輔導，在精神上給以鼓勵，使該生端正了學習態度，樹立了信心、努力學習。

四、在生活中樂觀向上，潤物細無聲。生活中的黃老師樂觀向上，以豁達的胸懷迎接每一天，在學生的心中，她常常是一副笑臉友善和藹，她以自己的言行來影響感化學生，真心實意的愛學生，對他們進行情感教育是他們成長所需的沃土。她深深的知道：教師的愛似春風，能驅散孩子心頭的陰影;似良藥，能康復那些畸形變態的心靈;似火種，能燃亮失望者對人生的向往之光;似甘露，能輕輕灑在學生那嫩嫩的綠色的心田。只有用心從教，傾聽學生的心聲，關愛弱勢群體，每個人的內心才會真正的和諧，只有人的內心和諧，社會才能真正和諧。

時間飛逝，日月如梭，黃老師在教育生涯已快走過十二個春秋，多年的教育生活，讓她付出了許多，同時她也真正體會到了勤勞者的艱辛與快樂，她愛偉大的教育事業，更愛可愛的學生。她常說：“我選擇了教育，一生無悔!”面對新形勢，她一如既往，立足本職，勇挑重擔，銳意進取，大膽創新，默默奉獻，以自己涓涓的耐心流水，澆灌著生命的五色土，讓苗兒健康如意的成長，繼續為教育事業譜寫新的 篇章!

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工匠精神讓工業企業產品富有競爭力,工匠精神也一定能夠讓航空運輸產品更加安全可靠。關于企業工匠精神事跡材料該怎么寫的呢？下面小編給大家帶來企業工匠精神事跡材料，希望大家喜歡！

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企業工匠精神事跡材料篇1<\/h2>

康亞福，上個世紀60年代出生在甘肅武山一個農民家庭。高中畢業后，他放棄了當一個民辦教師的機會，跟隨父親學習古法榨油技術，同時，不甘弱勢的的他求師學藝古仿木匠技術，由于他的聰明和銳氣，在短短幾年里學藝出師，獨擋一面，他用古法榨出的胡麻油老百姓吃在嘴里香在心里，他走鄉串戶精心制作的仿古家具老百姓贊譽不絕。他鐘愛傳統文化藝術，又不遺余力地保護和傳承著非物質文化遺產益禾農莊古法榨油。

古法榨油祖先的智慧傳承

舌尖系列的火熱回歸，完美詮釋了中國傳統飲食文化的“傳承”精神，祖輩們的心口相傳，延續著濃濃的中國味道?？祦喐Ｓ兄鵁釔畚幕㈢姁圩孑叴鄠鞴に嚨墓そ尘?，才成就如今的正宗地道、世紀醇香的胡麻油。他說：“古法榨油，有著深厚的歷史淵源，他起源于秦朝，我們天水是秦人的發源地，史書記載，秦人祖先在西漢水流域生活時就用這種榨油法。北魏賈思勰《齊民要術》；元代《王禎農書》；明代《天工開物》等農學著作都與秦人的榨油之法基本吻合。古法榨油講究工藝，工藝講究經驗的積累，每一道程序都十分講究，都有其要訣所在，如火候、力度、時間等。他將所學用于當下社會人們對飲食的講究，循序漸進，反復研究改良，凝聚民間代代工匠師傅們的只智慧結晶，歷經創新，升華為康亞福德古法六藝之道：“秦州郡，胡麻子；秘法炒，留醇香；小榨技，見精油；取初榨，得上品；正宗味，真地道，依古法，秒儲藏?！?/p>

他以大胸懷傳承古法榨油，為的是傳承文化，讓他后繼有人；讓老百姓健康長壽，將康氏六藝詮釋于天下大眾?！扒刂菘?，胡麻子”，篩選武山上品胡麻，粒粒飽滿，含油量高，香味濃郁，營養豐富。采購時必先經過嚴格取樣、檢驗、保證原料質量的優質，從原料確保天然的醇香?！懊胤ǔ矗舸枷恪?，依古法烘炒之技，精控炒溫，選取上品胡麻子，炒料產香，留存最原始的亞麻香?！靶≌ゼ?，見精油”，融匯百年木榨傳統經典技術，以秘法壓榨工藝，充分榨取胡麻天然醇香?！叭〕跽?，得上品”，古法木榨亞麻油只取初榨油精華，貴精而不貴多，點滴珍貴。保留其含香量最高的琥珀色亞麻原油，其香醇非一般胡麻油所能比擬。“正宗味，真地道”，低溫沉降與過濾制法，盡可能地保留了胡麻油的營養香味，純凈無添加，濾得最原始醇香?！耙拦欧?，妙儲藏”，參照古代儲藏經驗，嚴控溫，避光存，采用黑陶缸，久而不變，保存油品的天然品質。

舌尖非遺香傳天下

作為中國非物質文化傳承者，康亞福在大力繼承和升華古法木榨工藝的同時，甘肅益康家政養老服務有限公司成立分部《天水益康農莊農業發展有限公司》，集農產品、食用油等為一體的綜合性公司，在政府的支持下，恢復了天水李官完村解放初期的古法榨油坊一座，康亞福以非物質文化古法榨油傳承人的身份位居首席，他從收集歸納歷史資料到選址選材日夜操勞，走遍了中國歷史記載中古法榨油的大小市、縣、農村，于2016年建成生產。油好不怕巷子深，5他融匯了幾代壓榨工匠們的榨油心血與智慧，制造出“可被傳承，難被超越”的正宗胡麻油。他融入新技術，完善了古法，做到了古法與新法相結合的理念。保留著胡麻油的口感與香味，合理利用生物技術，有效降低了非健康物質含量，“精益求精，品質為上“是康亞福先生對非物質文化傳承宗旨和立身之本，通過科學分析檢驗和社會團體的鑒定，得到廣受認同及肯定的。更令人欣慰的是甘肅益康家政“益禾農莊”胡麻油被國標局注冊為《秦祖味道》品牌優質亞麻油?？祦喐Ｏ壬鳛橹袊俏镔|文明遺產《古法榨油》的傳承人，弘揚非物質文化遺產技藝精髓，打造具有特色傳統內涵，歷史工藝傳承的百年品牌，具有著時代光輝意義，使得傳統木榨技藝重新煥發生機，老百姓真正吃到綠色環保，信賴可求的“秦祖味道”食用油，為中國厚重且悠揚的飲食文化傳承貢獻自己的力量。

企業工匠精神事跡材料篇2<\/h2>

徐紀忠，他堅持在改革中創新突破，勇于踐行“敢于領先 敢于突破 敢于勝利”的三敢精神，積極先后推進東臺、如東海上風電項目各項工作，不論前期核準，還是工程建設，均走在同批項目的前列。

2016年12月，東臺200MW海上風電項目順利并網發電，成為國內當時離岸距離最遠，單位容量最大，升壓站電壓等級最高，海況環境最復雜的海上風電場。2020年7月，如東H14#海上風電項目投入運行，成為目前國內首個智慧化海上風電場，在中國綠發新能源產業中樹立起新標桿。

在我們身邊，總有一些辛勤的勞動者，也包括你我，在自己的崗位上默默地奉獻著，讓我們用最簡約真摯的方式，去贊美哪些默默耕耘的勞動者。

開創海上風電建設新速度

他反復研究海上施工技術方案，迅速成為海上風電專家，在他的帶領下，東臺項目創下海上升壓站“滑移裝船、整體吊裝”、海纜“登灘排架敷設”、風機“塔筒預先拼裝，風機分體吊裝”等多項國內海上施工記錄，項目于2017年9月全部機組并網發電。

在如東項目建設中，他提煉形成的“點線面體”項目管理法，創造性的以“容缺”方式推進項目開工建設，克服新冠疫情、施工船機不足等種種困難，于2020年7月底實現首批機組并網，成為江蘇同批核準的24個項目中首個并網發電的項目。

創建海上風電示范項目

他瞄準國內海上風電示范項目的定位，形成了海上風電項目10項示范標準體系、10項技術領先成果。以“徐紀忠創新工作室”為平臺，取得創新發明、QC成果獎及軟件著作等80多項科技成果，東臺項目先后榮獲2019年度中國電力優質工程獎、國家優質工程獎，如東項目成為目前國內首個智慧化海上風電場，形成多個科技成果正在籌備申報工作，助力集團公司智慧新能源產業高效、綠色發展。同時，他采用邊學習邊建設的方式緊抓人才培養，通過東臺項目及如東項目建設，他的團隊全面掌握了海上風電工程建設管理要素，實現了員工海上作業實踐能力和業務素養的雙提升。

企業工匠精神事跡材料篇3<\/h2>

張志華：熱處理技術專家，公司勞動模范，在他身上，閃耀著“新時代勞模精神”的光芒。

愛崗敬業，爭創一流技術水平

合理的熱處理工藝離不開大量的試驗分析和反復驗證。為了提高產品熱處理性能，公司采購了全新的先進設備。新設備投入使用后，張志華積極扎根現場，閱讀近700頁的全英文說明書，一一吃透了新設備結構、加工參數及操作規范，同時利用工作之余對所掌握的知識進行整理細化，用于指導技術人員編程和一線職工操作。截止目前，該設備已儲存80余個工藝程序，凝結了近350次的工藝試驗成果?！坝掠谄床⒉晃菲D難”是張志華的標簽?！皬堉救A一流的技術源于他的決心和對事業的熱愛與忠誠，他是我們學習的榜樣。”熱處理二線班長劉銀波說。

艱苦奮斗，持續突破技術瓶頸

作為熱表處理中心“鑄心”新長征黨員突擊隊隊長，張志華始終保持迎難而上的優良作風，近兩年來，他先后主持、參與攻關項目數十項，保障了公司科研產品的順利交付。“有張志華在，任何問題都能被解決，我們很放心?！弊兯傧涔揪€切割老師傅王凌說。

張志華銳意進取，創新改善，堅持跟蹤關鍵產品的生產過程。在生產現場，經常會發現他與操作者不斷交流討論，優化工裝夾具和工藝規程，既提高了生產效率，又更好地保障了產品質量?！皬堉救A的創新基于操作者使用的方便與安全?！睏钽湮鋷煾颠@樣稱贊張志華。

淡泊名利，奉獻航空強國事業

沒有豪言壯語，張志華身上永遠有一種不動聲色的堅定。十八年來，他披荊斬棘、艱苦奮斗，不言苦、不言累，將自己的全部青春熱血傾灑于祖國的航發事業，多少次的咬牙負重前行，都是為了航空發動機的轟鳴聲響徹云霄。矢志航發，樸實無華，這就是公司勞模張志華的真實寫照，他用十八年的不懈堅守，向我們詮釋了中傳人動力強軍、科技報國，愛崗敬業、無私奉獻的勞模風采！

企業工匠精神事跡材料篇4<\/h2>

余忠杭，圓柱齒輪制造中心車工，中共黨員，集勞動模范、先進個人、質量標兵、青年崗位能手等榮譽于一身。

扎根崗位，勤奮好學

在幾臺碩大的新型數控車旁，一臺臥式普通車床顯得毫不起眼，余忠杭卻把它當成自己的驕傲：“盡管數控車越來越多、越來越先進，但是一些特種零件還是需要更靈活的普車才能完成加工，普車對手上功夫的要求也比數控車高出很多?！睅е@一份自豪，余忠杭時刻要求自己精進技術，提升水平，用自己這臺被時光打磨得熠熠生輝的普車攻克那些數控車解決不了的難題。

不過，余忠杭并沒有只守著自己眼前的“一畝三分地”，相反，他努力把自己錘煉成一個“多面手”，打造成一顆“螺絲釘”，隨時準備向中心最需要他的地方出擊。在熟練掌握車工技能的基礎上，他又先后取得了鉗工、蝸桿磨、動平衡等工種的操作證，在有需要時及時彌補中心人員空缺，協助突破瓶頸工序?，F在，他還在繼續學習新工種的操作技能，用自己的辛勤勞動換取成長與收獲。

兢兢業業，以身作則

在統一的工裝之上，余忠杭時刻警記在胸前別上黨徽，他用這枚閃閃的黨徽提醒自己，發揮好先鋒模范作用，影響帶動身邊人齊頭并進、勇毅前行。他時刻保持著對自己的高標準、嚴要求。在質量問題上，余忠杭精益求精、實現了全年零件加工零超差、零報廢。面對生產任務，余忠杭更是主動攬責，不怕苦，不畏難。

去年11月，某型號動平衡工序安排十分緊張。余忠杭投入到這場生產攻關戰斗中。他說，只要工作需要，就竭盡全力做到最好。在他的感染之下，大家一起行動，最終成功在凌晨兩三點順利完成了任務。當大家走出生產中心時，天空中已經掛滿了繁星。余忠杭說，那一天的星空格外美麗。

大膽創新，銳意進取

雖然普車更加靈活、適應性更強，但數控車床的生產效率和穩定性遠高于普車。因此，余忠杭一直致力于工序的改善，將普車工序數字化，把需要大量技術和經驗積累才能處理完成的工序簡單化、普及化，以此實現提質增效的目標。在完成的大量改善項目中，某零件空刀槽加工工序改善帶給了他滿當當的成就感。

某零件加工需要在零件內部深處角落刻出兩個空刀槽，操作空間小、刀具難以標準化，此前先用普車車出刀具再進行加工，耗時長，刀具通用性差，一次加工合格率也低。余忠杭主動請纓，解決空刀槽加工難題。在一年多時間里，他自己購買刀具，動手改造，進行試驗，終于研制出以“長條狀刀身+刀頭”為結構的新刀具，該刀具可以輕松深入零件內部進行操作，還可以靈活更換刀頭適應不同加工要求，最為重要的是，新刀具可以應用到數控車上。利用新刀具加工，該工序合格率從93%提高至100%，生產周期由3至4天縮短為1天，從高難度工序變成了人人都可操作的簡單工序。“我在這項改善里投入多，想法多，改善的效果也好。如今，這項改善不僅解決了中心多個復雜圖號的加工問題，更是在全公司推廣開來。每當看到我的改善成功解決生產難題，助力科研生產任務完成，我就覺得自己的一切努力都是值得的?！庇嘀液嫉脑捳Z里溢滿了自豪。

獨具慧眼，不拘一格

余忠杭能干、肯干、實干，但并不只會“蠻干”，他經常將日常生活的細節與工作的細節結合起來，誕生了一個又一個工作“小妙招”。

磨齒班對薄壁零件進行加工時，常常產生加工振紋，造成產品加工粗糙度不合格。當大家對這一問題一籌莫展之時，余忠杭從銅鑼中獲取了靈感：如果對鑼增加配重，鑼就振動不起來，怎么敲都敲不響。于是，余忠杭提出了“在零件上增加環形配重”這一方案，并自告奮勇親手加工配重塊，在一段時間的試驗后，加工振紋這一“頑疾”果然手到病除。

中心打磨零件使用的研磨輪一旦磨損就必須更換，但其實長期與零件接觸、磨損嚴重的部位只占輪體的五分之一。余忠杭從裁紙刀上得到啟發，他將磨損部分車去，剩下的完好部分還能繼續使用，這一舉措將研磨輪的使用壽命延長了五倍，為公司節約了大量生產成本。

余忠杭說：“愛崗敬業，恪盡職守，從點滴做起，從每一件小事做起，定能把事情做好?！睙釔?、用心、創新，正是在崗位上的不斷學習、不斷積累、不斷突破，才鑄就了“勞動模范”這張金字招牌，更鑄就了“余忠杭”這個比金子還要擲地有聲的大名。這個名字正昭示著余忠杭取得的一切成就最根本的原因：“我，忠于航發！”

企業工匠精神事跡材料篇5<\/h2>

劉洪峰，2007年進入山東征宙機械股份有限公司工作。通過跟熱處理車間師傅們不斷交流、認真學習，他成為一名合格的高級技工。公司于2011年引進新設備，劉洪峰被調入新的崗位進行學習工作，工作時間長了，他發現設備運行工藝當中有一點小缺陷，導致每次工藝運行都會有一小時輔料消耗，經與相關人員探討交流，問題終于得到解決，也為車間輔料消耗節省開支。2014年節假日值班時，因設備電機由冷水冷卻運行需要人員值班看守，他糾結如何才能解決電機冷卻問題，后經多方了解探討，將電機冷卻水改變成變壓器冷卻油，得到領導同事們的一致好評。2015年因設備淬火有部分管件損壞，導致淬火油里進水無法正常運行，后經多方了解與相關人員探討交流，將原有設備水冷卻，改變成風冷卻，使生產需求得到了提升。2017年，因工作需要，劉洪峰被調入發蘭工序，因后期人員緊缺，他發現零零碎碎的小產品總是會占用一名工作人員一到兩個小時，甚至半天時間不能干其他工作，經過與相關人員探討交流，他設計出一款新式工裝，我們把它叫做滾筒式發蘭筐。

2018年，劉洪峰迎接來工作中的再次考驗，公司對外開放加工處理產品，與我公司現有產品大不相同，發蘭質量得不到客戶認可，經過與各個相關人員探討，進行反復實體操作，終于得到客戶認可，提升了客戶對我們質量的信任。2018年6月，由于外協加工產品增加，發蘭原有設備無法滿足生產需求，經協商增加一臺設備。但是根據原有設備爐絲組數無法提升效率，后經與相關人員探討交流，改變爐絲組數，增加底相加熱達到提升效率，得到領導的一致好評。2020年6月，在人員緊缺的情況下，噴砂工作大量增加，因設備老舊只能由人工將工件擺到需要噴砂相應位置費時費力。從而激發他對噴砂機改造的想法，后經多方交流，調查資料，一個新的構思提上日程將原有設備底部改裝成旋轉托盤式構造，節約了人力提升了效率。多用爐碳勢監測用氧碳頭，成本高，壽命短，1萬多元一支，壽命10-12個月，他通過半年多的摸索鉆研成功延長氧碳頭使用壽命，平均每個氧碳頭多用2-3個月，每年可為公司節約資金上萬元。壓力機成型夾頭時由于中頻加熱工件進入鍛壓完不容易出模，他經過反復思考，歷經1個半月時間終于成功改進了設備，研發出了腳踏式頂料工裝，經過與原來班產量比較，效率倍增，提高人工效率，為公司做出了突出貢獻。

? 大國工匠的敬業事跡材料 ?

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胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現過一個次品。今年，國產C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。

C919的首架飛機正在為早日首飛作準備，在這架有著數百萬個零件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產，復雜程度可想而知。

航空工業要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發絲的三分之一，這個概念的公差?！焙p錢已經在這個車間里工作了35年，經他手完成的零件，沒有出過一個次品。在中國民用航空生產一線，很少有人能比老胡更有發言權。

胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”

0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結束之后，零件通過檢驗，送去安裝。

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