公路施工述職報告（熱門十二篇）

公路施工述職報告（熱門十二篇）。

公路施工述職報告 【一】

發包方：縣農機監理站

承包方：楊海蒼

依照《中華人民共和國合同法》及其它有關法律、行政法規，甲方將賽什斯鎮上古城至麻渣塘村農村公路建設項目施工發包給乙方，由乙方負責承包施工。遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，明確雙方的權利義務關系，經協商訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：賽什斯鎮上古城至麻渣塘村農村公路建設項目

1、路基長5公里，路面寬3.5米，總計整修面積17500平方米，中標價3萬元。

2、路面長5公里，路面沙化寬3.5米，厚15厘米，總計沙化面積17500平方米，中標價12萬元。

3、鋪設涵洞4道，涵洞深3.5米，中標價2萬元。

工程內容：路基處理、沙面層、小橋涵、路肩培筑。

二、工程承包范圍

承包范圍：施工設計全部內容。

三、工程價款及支付方式：合同價款金額合計（大寫）：壹拾陸萬元（人民幣）￥：16萬元。

工程價款按工程進度分期分批支付，工程驗收合格后決算。甲方扣工程總價款的5%作為質量保證金，工程竣工無質量缺陷后付給乙方。

四、雙方的權利義務：1、由甲方提供圖紙，乙方必須按圖紙和公路改造工程技術規范的要求施工，乙方確保質量達到合格。2、乙方必須在簽訂合同之日起3日內開工。3、甲方對乙方的施工有監督管理權，甲方按施工進度對乙方的施工進行驗收，驗收合格后，方可進行下一工序的施工。4、未經甲方同意，乙方不得更換項目經理，否則，甲方有權終止合同。5、乙方不得將工程項目轉包，未經甲方同意不得分包。否則一經查實，甲方有權終止合同，同時不承擔任何由此引發的法律責任。6、乙方在施工過程中，確保施工安全。若出現工傷等安全事故，由乙方負責。若乙方的施工對國家、集體、個人的財產或人身造成損害的，由乙方負責賠償。7、甲方負責施工過程周邊糾紛的協調處理。8、施工所需繳納的各種稅費由乙方承擔。

五、違約責任：1、乙方必須按時竣工，否則，每超期一天，按1000元/天支付違約金。2、若乙方中途終止合同，則其前期施工的投入，甲方不予賠償，甲方所撥付的工程價款由乙方退回。3、若甲方對工程質量進行驗收不合格，需要返工、修復的，則乙方無條件返工、修復，直到達到要求的標準，其損失由乙方自負。4、若甲方無故中途終止合同，給乙方造成損失的，由甲方負責賠償乙方的損失。若工程質量達不到標準，需要返工、修復，而乙方不予返工、修復的，則甲方有權終止合同，解除承包關系，乙方的投入損失自負，甲方所撥付的工程價款由乙方退回。

六、合同工期：

開工日期：20xx年9月25日

竣工日期：20xx年11月25日

合同工期總日歷天數60天。

七、質量標準

工程質量標準：合格。

八、承包人向發包人按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。

九、發包人向承包人按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。

十、合同生效

合同訂立時間：20xx年4月18日

合同訂立地點：天?？h賽什斯鎮

本合同雙方約定簽字蓋章后生效。

發包人：（公章）

承包人：（公章）

公路施工述職報告 【二】

在任職期間，我能處處嚴格要求自己，嚴格履行職責；為人熱情坦誠，善于團結同志；法制觀念較強，在市場開發活動中，能廉潔自律，沒有發生過一起不廉潔的行為，工作中不計較個人得失，不謀私利。利用市場開發出差機會，經常深入到施工現場，了解職工的思想、生活和關注業主各方面的評價，及時處理工程施工管理活動過程中出現的問題，促進了工程項目有序進展。

在領導能力方面，基本上具備了一個中層干部的素質，具有一定的組織能力和較強的分析問題、判斷問題的能力。不足之處主要表現在：工作創新能力還不夠，開拓意識還需加強，學習的自覺性不強，對員工關心還不夠全面。

在廉政建設方面：一年來，我能認真學習黨中央、省公司和集團公司有關廉潔自律與“學制度，保發展，促廉潔”活動的相關文件，努力提高防腐拒變的能力，時刻保持廉潔自律與廉政勤政。在公司的日常經營活動中，嚴格按照程序辦事，發揚民主，集體決策，做到凡事有據可查，凡事有人在管，從未發生過吃、拿、卡、要的現象。在平時的工作中，能以身作則，起到模范帶頭作用，并及時告誡其它相關人員，要從業廉潔，干凈做事，誠實做人。全年來也未發生過一起利用職務之便給個人或親屬撈取利益的事情。作為公司黨風廉政責任的責任人，我能以《黨風廉政責任書》所規定的內容和要求為行為準則，在工作生活中認真貫徹執行。明確執行好廉政制度的具體規定，堅決杜絕主管范圍內的違法違紀行為。

在日常工作中，能及時與別的同志進行經常性思想溝通，及時掌握劃分管轄區廉政建設的執行情況。深入工地與基層，聽取群眾對公司的意見，針對存在的實際問題，與行政溝通，及時改正，切實轉變工作作風。同時，自己也虛心接受群眾監督，傾聽下屬意見，對照黨風廉政建設和個人廉潔自律規定，經常性對照檢查自己。

全年來本人及家屬未發生過一起不廉潔的行為。

公路施工述職報告 【三】

隨著施工標準化的不斷推進，越來越多的新型工藝、設備和技術出現在公路建設中，為增進創新意識，加強公路標準化施工，解決安全、質量難題，提高機械化水平，減少人力資源浪費，我項目部特引進一下標準化工藝。

一、梁場標準化布局

為節約臨時用地，方便施工，提高標準化要求，項目部將梁場、拌合站、試驗室、鋼筋加工場等統一規劃布局，梁場龍門吊軌道與制、存梁臺座垂直布置，大大減少了用地面積，而且提梁均采用單龍門吊提梁，有效提高了龍門吊使用率，減少了提梁過程與其他作業面的沖突，梁場整體布局整齊。

二、龍門吊滑觸線

普通龍門吊供電采用卷線器拖行電力線方法為龍門吊提供動力，卷線器在走過程中會出現電纜線拉斷、遭物體砸傷、漏電等一系列問題，故障率較高，影響龍門吊正常使用。為提高減少龍門吊故障率，項目部采用滑觸線為龍門吊提供動力傳輸，大大的提高了龍門吊功效，降低了安全風險，從而提高了預制梁生產效率。

1、龍門吊滑觸線組成

龍門吊滑觸線由軌道固定架、滑縱軌道以及碳刷接觸頭組成。其中軌道固定架采用角鐵焊接而成，由豎桿及橫桿組成，豎桿預埋在地面硬化砼內，橫桿呈水平狀態與豎桿焊接成整體；滑縱軌道平行于龍門吊軌道，固定于橫桿上，滑縱軌道由4根倒凹字型軌道組成，主線分布于倒凹字型頂；碳刷接觸頭倒掛于滑縱軌道內，另一端與龍門吊主線路連接。

2、龍門吊滑觸線優點

（1）故障率低。因滑觸線離開地面，分布于龍門吊軌道外側，使用過程中不存在交叉現象，受其他物體砸傷概率小，因此使用過程中故障率低，僅需更換碳刷接觸頭即可，大大提高了工效。

（2）觸電風險小。滑縱軌道離地面約1m，不與地面接觸，且主線固定在軌道凹槽內，使用時安全可靠。

（3）經濟性?；v軌道可拆卸，隨龍門吊轉場而轉移，利用率高，經濟實用。

三、TCPL—01全自動無線噴淋養生系統

傳統的梁板養生多是由人工進行，經常出現漏養現象，易產生裂紋。為滿足當前的預制梁片規模化、生產工廠化及質量需要，通過大量而細致的工作，自動噴淋養生系統從研制到投入生產，經過多次試驗，不斷總結，進而形成全自動無線噴淋養生系統。

1、TCPL—01全自動無線噴淋養生系統的優點

（1）養護效果顯著。噴淋系統從供水到工作完畢，實現了過程全自動控制，噴出的水霧均勻，養護效果極佳，達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養護質量標準。

（2）降低勞動強度。同等數量梁片養護需要3—5人，而采用自動噴淋系統，只需設置好參數，無需其他任何操作。

（3）節約用水。噴淋系統中從供水、用水、回收采用環保理念，養護水經沉淀后重新利用，合理利用了水資源，從而節約用水，又達到保護了施工環境的目的。

2、系統組成及操作控制

TCPL—01全自動無線噴淋養生系統分為：恒壓供水系統、PLC自動控制系統、無線通信系統、噴淋管網系統。

TCPL—01全自動無線噴淋養生系統操作簡單，在控制柜上設置噴淋順序及噴淋時間，噴淋持續時間設定為2min，白天噴淋時間間隔為20min，晚上噴淋時間間隔為30min。

3、現場圖片

四、標準化配電箱

為加強用管理及用電安全，我標段預制梁場所有配電箱均采用統一標準化配電箱，配個配電箱均配備漏電保護器、斷電開關以及防水防塵接頭6個。

標準化配電箱的優點：

1、減少了施工過程中用電器頻繁接電、拆電的次數，提高了施工功效。

2、有效減少了施工場地內私拉亂扯現象，是現場更加干凈整潔。

3、大大降低了觸電風險，降低了安全隱患。

公路施工述職報告 【四】

尊敬的各位領導、各位同事：

大家下午好!

充實而繁重的201X年已與我們揮手作別，在收獲了成績與喜悅的同時，更重要的是總結經驗，查找不足，整改提高，下面我將全年的工作重點作如下匯報：

201X年工作回顧

201X年，養護管理工作理念與格局發生深刻變革，我和養護團隊以“精細養護、注重服務、彰顯品牌”為重點，積極適應新常態、新思維、新角色，赤血推動養護管理的規范化、程序化、科學化建設，攻堅克難，凝心聚力，較好地完成了全年各項養護工作任務。

一、找準定位，順應公路發展新形勢

認真落實分局、集團總體工作部署，結合轄區養護特點，適應新形勢下養護管理工作的發展特點，調整養護工作思路，以“優質、高效、便民”為出發點，全面推行“平安工地”建設和施工標準化作業。及時關注分局養護管理重心和工作模式，加強溝通協調，做到有指令，有安排，有跟蹤，有回復，全面提升養護管理水平，勁往一處使、心往一處想，業務一盤棋，打好攻堅戰，讓業主滿意、政府滿意、社會滿意、群眾滿意。

二、問題導向，提升養護作業能力水平

建立養護月中監督檢查制度，梳理匯總問題臺賬并及時反饋各段，做到及時處理，確保問題及時得到有效整改，確保公路路況水平不降低。建立養護情況月報告制度，要求各段對當月道路情況進行書面匯報，并列出次月工作計劃，做到有計劃、有實施、有總結。建立養護問題定期會商制度，及時了解養護工作難點、科學研究對策，集思廣益提出解決問題的思路。加強制度執行力，強化“無痕服務”理念，全面落實巡養一體化工作機制，確保小型公路病害24小時修復，提升公路養護服務水平。201X年，迎接市級以上各類檢查18次，圓滿完成了北京國際徒步大會、環北京公路自行車賽等重大活動和賽事保障任務8次。在路政局年度養護考核中，獲得綜合評比第二名。按照“重點策劃、批次推進”的原則，年內實施了妙峰山路綜合整治工程，增加了安保、綠化、標志標線、停車港灣等工程，在交通運輸部最美鄉村路活動中，獲得特等獎，樹立了郊區公路品牌，打造了一條精品旅游線路，得到了分局、路政局乃至市交通委的高度認可，為今后養護工作的順利開展提供了典型示范。

三、責任擔當，樹立行業服務形象

公路分局與養護在社會責任和擔當精神方面融入了“一家人”理念，在夏季防汛搶險和冬季鏟冰除雪上，始終保持信息傳遞和養護作業上的互聯互通，建立了共享機制，實現了口徑一致，步調一致。201X年共發現公路塌方約101處，清理上塌方約914.17方，處理下塌方261.75方，處理積水約276平米，清理淤泥約7021.41平米，處理新橋大街K2+200路面沉陷及京拉線K72+700山體排險等突發情況3次，共出動搶險人員1322人次，出動搶險設備302臺次。備勤人員6120人次，備勤設備594臺次。針對山區和平原特點，提前做好冬防物資儲備，改裝了4臺除雪撒布機并進行了演練指導，按照“有預警到崗，有雪情上路”的原則，完成了6次應對中等規模的除雪保暢實戰工作，除雪作業效率和質量大幅度提升。公路分局官方微博應對降雪信息被新華網、今日頭條進行了首發轉載，網友對公路養路工的不辭辛勞、公路人的搶險奮戰進行了評論和點贊。一次次的風雨兼程，一次次的揮汗如雨，都有著基層一線公路養護作業人員的無私奉獻和默默堅守，因為你們的辛勤付出，才有了公路的暢安舒美，我因為有如此的團隊而倍感驕傲，并對你們表示我最由衷的感謝。

四、科技引領，推動養護管理規范化

依托路網應急管理系統，認真組織培訓學習新養護業務應用系統，實現了養護事件的線上錄入、線下處置的全過程管理，規范了養護作業流程，實現了養護事件考核有抓手、有記錄。年終養護事件信息化率達到100%，處置率達到100%，支付率達到100%。利用微信搭建了養護應急微信交流群，時時語音上傳、下達工作情況及任務，第一時間傳送現場照片和匯報現場情況，使應急組成員了解各組工作情況，形成了“比、趕、幫”的工作常態，提高了決策的及時性和科學性，大大減少了反映時間、提高了反映速度，同時確保了信息的準確性。進一步探索“四新”應用，在水閘新橋中修工程中采用了新型納米防水涂料，增強了橋梁的防水、防腐蝕效果，提高了使用壽命，美化了周邊環境。

五、創新機制，實現管理績效的化

大力配合公路分局進行養護巡視、路政巡視的資源整合，統籌考慮并認真測算養護巡查費用，維護公司的合法權益和合理利益。目前，每臺養護巡視車輛已實現與路政人員的同車巡視，提升了養護巡視人員的積極性、主動性，同時針對公路違法行為能夠最快進入現場執法程序，尤其是可以杜絕對后期的養護工作不利的掘路項目，提高了公路執法效能和養護處置能力。對于批后監管作業，進一步規范作業程序，與占掘路施工單位簽訂修復合同，收取相應修復費用，同時簽訂《安全文明生產協議》，明確雙方責任，降低訴訟風險。認真研究巡查上報信息與養護修復信息的矛盾，成立協調小組，找準問題原因，制定上報作業方案及內容，有效解決了部門間的工作沖突。

六、立足服務，培養公眾環境和人才支持

持續優化公路養護道班和公路服務站軟、硬件服務設施，改造了__公路服務道班，實施月匯報制度，確保了服務到位，設備完好，不斷擴大“延長公路里程、縮短心靈距離”養護理念的影響力，為公路發展營造良好的公眾輿論環境。清水女子道班繼承和發揚優良傳統，高玉愛同志被評為201X年度交通運輸部“十大最美養護工”，進一步激發了養護職工的工作_和熱情，成為公路養護戰線上的一面旗幟。加大培養管理人員、發掘人才、傳授專業知識，敢于向年輕同志壓擔子，促進業務素質的更快成長。按照德才兼備、舉賢薦能的原則，開發培養戰略后備人才隊伍，建立人才梯隊，為公司的可持續發展提供人才保障。

七、嚴于律己，營造良好的廉潔氛圍

通過群眾路線教育實踐和民主生活會專題活動，積極參加了上級部門和單位組織的廉政教育活動，認真學習了關于黨風廉政建設、群眾路線總結大會上的講話精神，重溫了《黨章》，積極開展了批評與自我批評，對照檢查自身存在的_病、新問題，深入挖掘思想根源，確定今后努力的方向和改進措施。嚴格遵守政治紀律、政治規矩，增強廉潔意識，牢固樹立群眾觀點，牢記為民服務宗旨，進一步落實了為民務實清廉的工作要求，全年沒有違法違紀行為的發生。

公路施工述職報告 【五】

尊敬的各位領導，各位同事：

大家好！ 光陰似箭，轉眼又到新年。在過去的一年里，我立足本職工作，在項目領導 的指導和帶領下，在同事們的大力支持和幫助下，加上自己的不斷努力，工作上 取得了一定的成績。較好的完成了項目上的各項生產任務。切實履行了一名技術 員的工作職責。 現按要求進行述職述廉報告。

一、XX 年的工作情況

1、3-5 月在***車站進行前期施工，三通一平，管線改遷。

2、6-8 月現場看管溶洞注漿與地下連續墻施工。

3、8-9 月回公司參加公司組織的投標工作，并順利中標。

4、9 月到現在進行二期交通道改后的地下連續墻施工與管理。

二、加強業務技能和思想政治的學習，提高自身素養

由于從事技術工作，深感責任重大。自己的學識低，閱歷淺，也沒有溶洞注 漿與地下連續墻施工的施工經驗，不敢掉以輕心。所以，我總在不斷的學習，向 領導學習，向同事學習，向工人學習，向書本學習。通過學習，開拓了視野；結 合實際施工，積累了經驗。感覺在這一年自己有一定的進步與提高。 作為一名團員，黨的助手和后備軍，更要加強思想政治的學習。堅定理想信 念， 增強團隊意識， 發揚優良傳統。 積極向黨組織靠攏， 用行動向黨組織表決心， 爭取及早入黨。

三、以身作則，做好本職工作

在工作中，以安全運轉為前提，提高工作效率為根本。做好技術交底，深入 現場，嚴格控制好各項施工參數。根據現場 20 多米厚的沙層地質，緊抓進場泥 漿質量，減少塌孔情況，保證連續墻混凝土澆筑的充盈系數符合規范要求。結合 現場軟硬夾層和巖面坡陡的地質情況，要求工人低錘緩入，心急吃不了熱豆乳。 減少偏孔，提高沖孔質量與施工進度。

四、加強自律，清正廉潔

我堅持做到清正廉潔， 認真學習項目管理規章制度和我國法律法規，提高拒 腐防變能力。做事堅持原則，不搞特殊化。 把握好各施工隊伍上報工程量的第一關。針對上報數據，結合圖紙，到現場 反復測量、計算。結合實際得出客觀，公正的結果。讓施工隊信服，讓項目部放 心。

五、存在的問題和今后的努力方向

雖然在這一年的工作中取得了一定的成績，但也存在著不足。首先，工作閱 歷淺，工作方法過于簡單。其次，業務理論水平和組織管理能力有待于進一步提 高。再次，自己在綜合素質上距項目領導要求還相差甚遠。這些不足，在下步工 作中加以改進和克服。

在下一步工作中， 要虛心向其他同志學習工作和管理經驗，借鑒好的工作方 法，努力學習業務理論知識，不斷提高自身的業務素質和管理水平。進一步強化 敬業精神， 提高完成工作的標準，為項目在新年度的工作中再上新臺階貢獻出自 己的力量。 最后，我在工作中的缺點與不足，望各位領導與同事批評指正。

謝謝大家！

公路施工述職報告 【六】

1、未能給自己一個明確的定位，認為資料員只是收集整理資料，對于能不能交檔，自己毫無概念。與其他部門的溝通交流較少，不能及時的配合項目部其他部門的工作。

2、工程實施過程中，未能及時結合現場，資料編制與現場實際施工較為滯后，未能如實反映現場實際情況，平時不重視內業資料的管理，沒能正確認識到工程資料的重要性，且對內業資料的整理階段性的進行，只整不理，導致內業資料邏輯性、數據性錯誤百出。

3、剛出校門，對工程資料業務不熟悉，對整體施工概念不了解，工作責任心較差，好高騖遠，實際動手能力較差，導致內業資料整理中的重復返工現象經常出現;未能加強自身學習，認為學會了資料軟件的使用，就是學會了工程資料的編制。

公路施工述職報告 【七】

首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

我的職務是XX地鐵項目總工程師。根據分工，我的主要工作是項目的技術、試驗、科技、質量管理和參與工程建設管理。一年來，在項目部黨政的正確領導下，在各位領導和同志們的支持幫助下，按照分工創造性的開展工作，我能認真履行職責，忠于職守，務實工作，在實施名牌戰略、加強技術管理能力建設、科技工作、金質工程建設等方面取得了明顯成效，圓滿完成了項目黨政交給的各項工作任務?，F將一年來的工作簡要述職如下，請審議。

公路施工述職報告 【八】

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1、路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填/上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

2、橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€定碎石；底基層為二灰穩定土。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

鋪筑工序如下：

（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。

碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的.階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。

近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！

公路施工述職報告 【九】

（一）統一思想，堅定信心

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1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。

2、為推動各項工作的跟進，總監辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。

（二）精心組織、科學調度

1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進?？偙O辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監辦每周檢查一次計劃的執行，駐地監理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。

2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。

3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。

4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。

5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。

通過開展“抓控制工程、保進度、抓規范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值xx億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規模化生產，實現了第一戰役的目標。

通過開展“學剛毅精神，規范管理創精品工程；比誠信履約，文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節，加大人員和機械的投入，掀起了工程施工高潮。工地機械爭分奪秒24小時作業，人停機不停，生產人員搶晴天戰雨天，加班加點連續作業?！半p月競賽”完成產值xx億元。

（三）抓重點，攻難點

1、在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段，以點帶面促進了項目的快速推進。在總體安排上重點抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通，在工序上抓好軟基處理、橋梁下構、小型構造物、土方、梁板預制等工作。

2、采取重點“幫扶”方式，對施工質量和進度相對滯后的標段，請其總公司負責人駐工地現場進行整改，總監辦確定負責人對口扶持，在施工單位的精心組織、不斷努力下，在不長的時間里這些標段的局面出現了明顯好轉。

（四）強化管理，實現優質、安全的施工

1、在工程質量上，落實《湖北省公路建設精品大綱》的要求，堅持“百年大計，質量第一”方針，堅持“內在質量優、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是完善承包人的自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的專班巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監理工程師申報下道工序的施工；二是完善監理內控體系，駐地辦負責抓監理員的工作業績、效績，通過實體質量檢測來考核監理員的工作實績，高監辦通過巡檢來規范、約束監理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養生等的把關，對薄弱環節抓落實，如t梁、小構等的強度、養生、外觀等；實行嚴格的工序鑒證制度，明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質量。抓監理及外委檢測單位的工作質量，保證監理對工程質量控制在全天候、多層次上，加強了節假日、夜間的監理工作，努力消除監理工作中的薄弱環節，切實做好質量控制。

2、認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，嚴格現場管理，狠抓措施落實，確保了無重大責任事故發生。一是成立了安全生產領導小組，設置專門安全管理機構，配備專職安全管理人員，從整體上保證了安全工作覆蓋到整個項目、各個環節。二是堅持安全教育與安全防范并舉，堅持對施工現場實行定期和不定期檢查相結合制度，及時發現隱患及時整改。

（五）加強協調服務，促進工程建設的.順利進行

1、加強征遷協調服務，全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作，協助做好臨時用地工作，保障土方施工。

2、認真處理工程建設與地方的問題，及時恢復農田水系、適時恢復田間機耕道路、加強田間道路養護和灑水等，避免損害農民利益事件的發生。

3、加快計量與支付工作，積極組織審計、施工、監理單位，認真做好單價變更的審核；提前介入資料的整理和審查，縮短計量時間，保障資金供給；采取了將一次計量改為分次計量的措施，即工程完工就先計量一次，待有關資料齊全后再全部計量的辦法，緩解了資金的壓力。

公路施工述職報告 【十】

一、專業概述及成本控制的必要性

鋼筋工程是一項專業性很強，嚴謹、細致且工程量十分浩大的分項工程。而且具有不可逆轉性，造成的損失有時是不可估量的。如xx地震大量樓房瞬間傾覆、倒塌，其中一部分是結構規范及鋼筋工程問題給xx人民乃至國人帶來永遠的傷痛。

鋼筋在單體造價中比例很大，九中項目總合同價約7500萬，而鋼筋單項工程造價約占15%，鋼筋工程也成為每個企業盈利的關鍵點。

二、初始施工項目及工作初感想

我于2014年畢業于大同大學，5月進入大同南三環項目工作，主要從事鋼筋工程施工;2017年5月始兼任九中項目鋼筋工長至今。

在未工作之前對工程建設還充滿很多的疑惑，經過一段時間的深入接觸后，才越來越明朗化，通過師傅的認真講解和自己學習規范，上現場看工人綁扎，學到了很多知識，也深刻的體會到了這個職位要求細心與嚴謹的態度，這樣才能保證鋼筋質量才能利用有限的資源創造出無限的資源。

三、大同九中項目鋼筋工程的質量及成本控制過程

項目前期主要對圖紙審查，計算鋼筋總需用量，進入施工階段后報需用計劃量，與鋼筋班組組織討論了圖紙規范及重要疑難點，對鋼筋料單仔細審核優化，后臺加工及特殊過程加工質量、現場綁扎質量控制，積極解決了圖紙及現場中出現的各種技術性難題，同時最大程度的滿足了現場原材及套筒需求，滿足進度計劃需求，也在領導及監理中得到認可和尊重。

四、目前工作重點

隨著大部分主體接近尾聲，項目陸續進入裝飾裝修階段，工作重點也隨著轉移，主體僅余報告廳，鋼筋工程重點轉移到事后控制，料單統計，成本核算，成本分析;現在兼管實驗樓二次結構裝修、東大門及圍墻施工，各現場文明施工。

我們管理人員要加強自身專業知識這樣才能指導施工，而鋼筋工程及裝修施工需要將規范熟練掌握，我現在也在掌握的過程當中，'不計跬步，無以至千里，不積小流，無以成江海'，我將在以后的工作當中不斷加強學習，努力提升自己。

五、工作計劃

總結過去，展望未來，我確定了接下來工作的努力方向：

1、加強自身專業知識的學習，進一步熟悉結構設計、裝修做法及施工質量驗收規范標準，用更有力的知識指導施工;

2、施工過程中掌握度的問題，綜合考慮工程質量、安全、進度、成本;

3、加強和其他部門及監理甲方的溝通協調，以實現更好的工作效率;

4、定期做好每階段的總結。

施工管理工作，是一個動態管理的工作，過程中必然會不斷出現問題，這就要求我們必須以高度的敏感性和自覺性，及時發現、研究、解決這些新問題，掌握其特點，發現其規律，找到其解決辦法，盡職盡責的做好工作。往后我將一如既往，腳踏實地，更加積極地配合項目領導完成各項任務，為項目實現質量，成本，進度目標奉獻我的一份力量。

公路施工述職報告 【十一】

xx年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在xx年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。

（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。

公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

公路施工述職報告 【十二】

各位領導，各位同事：

大家好！

今天我懷著激動的心情，向大家匯報我這一年來的工作，請大家審議。

一、 工作完成情況

（一） 協助總經理做好各項上級精神的上傳下達，各部門之間的溝通協調工作。

（二） 做好工程的安排和管理工作，物資供應部與施工單位的協調，并做好與客戶的溝通工作。

（三） 做好與外部職能部門的溝通，近年來市政工程較多，我便主動與審計局、財政局、城建局等相關局委聯系。做好工程審計工作，做好企業資質的年審工作。

（四） 參與制訂了公司一系列新的管理制度，為適應公司目前的狀況，我和公司其它領導一塊兒制訂了新進學員培訓辦法、專業技術人員崗位激勵辦法等管理制度。

（五） 參與培養年輕學員，組織選拔了一批優秀學員進行集中培訓，請兩名經驗豐富的老職工利用雙休日給他們上課，從理論到實踐，由淺及深，循序漸進。經過一段時間的培養和鍛煉，有幾名學員現在已成為業務骨干，承擔起了工作的重任。

存在的不足：

（一） 施工現場經驗不足，下鄉次數不少，但是，對線路工程施工的各個詳細環節還不是太熟悉，需要下工夫學習。

（二） 管理力度不夠，工程管理還不規范，經常出現影響工程工期的情況，有待進一步加強。

二、述德

（一）政治理論和思想素質進一步提高。我比較注意政治理論學習，雖然工作在施工一線，但我嚴格要求自己，自覺學習黨的基本知識和各種理論著作，通過學習，自己的理論水平有了一定的提高，思想上也得到了一定的充實，政治敏銳性更進一步增強。

（二）思想端正，組織紀律進一步增強。作為一名副職領導，我能夠擺正自己的位置，講組織、講紀律、講原則，主動、自覺地維護好領導的威信，維護班子的團結，不拉幫派，做好各項工作。

（三）牢固樹立大局意識。在本職范圍內，每一項決策都要做到局部利益與集體利益相兼顧，長遠利益和暫時利益相兼顧，公司的利益放在首位，做到大事講原則，小事講風格。

三、述廉

(一) 能認真執行我局廉政建設的各項規定，以此來約束和規范自己的行為，堅持抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主義思想的侵蝕，自覺接受群眾監督。

(二) 沒有假公濟私、索賄、貪贓枉法的行為。

(三) 辦事公正、公道、公開，沒有任何違反組織紀律的情況。

今后，我一定認真總結自己，不斷地努力，爭取把各項工作做的更好，讓領導放心，讓職工滿意！

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