我的電腦最近不知怎么回事，插入USB以后，不顯示可移動磁盤圖標，這是怎么回事，該如何解決呢？

1. 在設備管理里面，刪除磁盤驅動器下的USB設備再刷新安裝。

2. 打開注冊表編輯器找到路徑為HKEY_CURRENT_USER/Software/Microsoft/Windows/CurrentVersion/ Run在右側新建systray字符串值，雙擊將數值數據填寫為c:windowssystem32systray.exe

3. 插入U盤，打開設備管理器在磁盤管理器中找到U盤并右鍵點擊屬性，選擇策略選項卡，選擇為“為提高性能而優化” 。

USB不被電腦識別，如果是系統或系統自帶的驅動的原因，一般經過重啟就可恢復或開機按F8進入安全模式在退出，在進入正常模式（修復受損的注冊表）。

U盤插入電腦，電腦提示“無法識別的設備”故障診斷方法如下。

第1步：如果U盤插入電腦，電腦提示“無法識別的設備”，說明U盤的供電電路正常。接著檢查U盤的USB接口電路故障。

第2步：如果U盤的USB接口電路正常，則可能是時鐘電路有故障（U盤的時鐘頻率和電腦不能同步所致）。接著檢測時鐘電路中的晶振和諧振電容。

第3步：如果時鐘電路正常，則是主控芯片工作不良。檢測主控芯片的供電，如果供電正常，則是主控芯片損壞,更換即可。

另外還有一種原因，就是USB接口供電不足，可能是USB接口連接的外設太多造成供電不足。建議使用帶電的USBHUB或者使用USB轉PS/2的轉接頭。還有可能WindowsXP默認開啟了節電模式，致使USB接口供電不足，使USB接口間歇性失靈。右擊我的電腦/屬性/硬件/設備管理器，雙擊“通用串行總線控制器”會到好幾個“USB Root Hub”雙擊任意一個，打開屬性對話框，切換到“電源管理”選項卡，去除“允許計算機關閉這個設備以節約電源”前的勾選，點擊確定返回，依次將每個USB RootHub的屬性都修改完后重新啟動電腦。USB設備就能恢復穩定運行了，頻率盡量設低一些。

如果需要安裝驅動，建議安裝驅動精靈20xx ，安裝之后，使用其自動更新驅動功能，它會自動下載并安裝最新版本驅動，包括網卡、聲卡、顯卡、USB等，這是驅動的總匯。

如果是有盤符而沒有顯示出來的，解決方法：右擊我的電腦/管理/存儲/磁盤管理，然后右擊“可移動磁盤”圖標”單擊快捷菜單中的“更改驅動器和路徑”選項，并在隨后的界面中單擊“添加”按捺，接下來選中“指派驅動器號”，同時從該選項旁邊的下拉列表中選擇合適的盤符，在單擊確定即可。最后打開我的電腦，就能看到閃存的盤符了。

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汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火后還伴隨著打不著車的情況，這又是什么原因呢？遇到這種情況該如何處理？

汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。

高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。

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擴展型企業的概念給IT安全組合帶來越來越嚴峻的問題，因為它們的敏感數據和有價值的數據經常會流出傳統網絡邊界。為了保護企業不受多元化和低端低速可適應性的持久威脅，IT企業正在部署各種各樣的新型網絡安全設備：下一代防火墻、IDS與IPS設備、安全信息事件管理（SIEM）系統和高級威脅檢測系統。理想情況下，這些系統將集中管理，遵循一個集中安全策略，隸屬于一個普遍保護戰略。

然而，在部署這些設備時，一些企業的常見錯誤會嚴重影響他們實現普遍保護的能力。本文將介紹在規劃與部署新型網絡安全設備時需要注意的問題，以及如何避免可能導致深度防御失敗的相關問題。

不要迷信安全設備

一個最大的錯誤是假定安全設備本身是安全的。表面上這似乎很容易理解，但是一定要堅持這個立足點。所謂的"增強"操作系統到底有多安全？它的最新狀態是怎樣的？它運行的"超穩定"Web服務器又有多安全？

在開始任何工作之前，一定要創建一個測試計劃，驗證所有網絡安全設備都是真正安全的。首先是從一些基礎測試開始：您是否有在各個設備及其支持的網絡、服務器和存儲基礎架構上按時升級、安裝補丁和修復Bug?在根據一些記錄當前已知漏洞信息的資料交換中心（如全國漏洞數據庫）的數據進行檢查，一定要定期升級和安裝設備補丁。

然后，再轉到一些更難處理的方面：定期評估多個設備配置的潛在弱點。加密系統和應用交付優化（ADO）設備的部署順序不當也會造成數據泄露，即使各個設備本身能夠正常工作。這個過程可以與定期執行的滲透測試一起進行。

評估網絡安全設備的使用方式

對于任意安全設備而言，管理/控制通道最容易出現漏洞。所以，一定要注意您將要如何配置和修改安全設備--以及允許誰執行這些配置。如果您準備通過Web瀏覽器訪問一個安全系統，那么安全設備將運行一個Web服務器，并且允許Web流量進出。這些流量是否有加密？它是否使用一個標準端口？所有設備是否都使用同一個端口（因此入侵者可以輕松猜測到）？它是通過一個普通網絡連接（編內）還是獨立管理網絡連接（編外）進行訪問？如果屬于編內連接，那么任何通過這個接口發送流量的主機都可能攻擊這個設備。如果它在一個管理網絡上，那么至少您只需要擔心網絡上的其他設備。（如果它配置為使用串口連接和KVM,則更加好。）最佳場景是這樣：如果不能直接訪問設備，則保證所有配置變化都必須使用加密和多因子身份驗證。而且，要緊密跟蹤和控制設備管理的身份信息，保證只有授權用戶才能獲得管理權限。

應用標準滲透測試工具

如果您采用了前兩個步驟，那么現在就有了很好的開始--但是工作還沒做完。hacker、攻擊和威脅載體仍然在不斷地增長和發展，而且您必須定期測試系統，除了修復漏洞，還要保證它們能夠抵擋已發現的攻擊。

那么，攻擊與漏洞有什么不同呢？攻擊是一種專門攻破漏洞的有意行為。系統漏洞造成了攻擊可能性，但是攻擊的存在則增加了它的危害性--漏洞暴露從理論變為現實。

滲透測試工具和服務可以檢查出網絡安全設備是否容易受到攻擊的破壞。一些開源工具和框架已經出現了很長時間，其中包括Network Mapper（Nmap）、Nikto、開放漏洞評估系統（Open Vulnerability Assessment System, OpenVAS）和Metasploit.當然 ,也有很多的商業工具，如McAfee（可以掃描軟件組件）和Qualys的產品。

這些工具廣泛用于標識網絡設備處理網絡流量的端口；記錄它對于標準測試數據包的響應；以及通過使用OpenVAS和Metasploit測試它面對一些常見攻擊的漏洞情況（更多出現在商業版本上）。

其他滲透測試工具則主要關注于Web服務器和應用，如OWASP Zed Attack Proxy（ZAP）和Arachni.通過使用標準工具和技術，確定安全設備的漏洞--例如，通過一個Web管理接口發起SQL注入攻擊，您就可以更清晰地了解如何保護網絡安全設備本身。

在部署網絡安全設備時降低風險

沒有任何東西是完美的，因此沒有任何一個系統是毫無漏洞的。在部署和配置新網絡安全設備時，如果沒有應用恰當的預防措施，就可能給環境帶來風險。采取正確的措施保護設備，將保護基礎架構的其他部分，其中包括下面這些經常被忽視的常見防范措施：

修改默認密碼和帳號名。

禁用不必要的服務和帳號。

保證按照制造商的要求更新底層操作系統和系統軟件。

限制管理網絡的管理接口訪問；如果無法做到這一點，則要在上游設備（交換機和路由器）使用ACL,限制發起管理會話的來源。

由于攻擊也在進化，所以要定期檢查滲透測試。要保持OpenVAS和Metasploit等工具的更新，而且它們可以使用的攻擊庫也在穩步增長。

基線是什么呢？制定一個普遍保護策略只是開始。要保護現在漫無邊際增長的設備和數據，您需要三樣東西：一個普適保護策略、實現策略的工具與技術及保證這些工具與技術能夠實現最大保護效果的政策與流程。所有政策與流程既要考慮網絡安全設備本身（個體與整體）的漏洞，也要考慮專門針對這些漏洞且不斷發展變化的攻擊與威脅載體。

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1概述

近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

2軌道交通車地無線通信業務介紹

在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

2.1 信號系統

信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

a.實時性、可靠性要求

*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR

b.列控安全性要求

*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

2)業務帶寬需求

a.正線需求

信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

b.停車場和車輛段信息承載需求

在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

2.2 乘客信息系統(PIS)

PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

2.3 視頻監控系統

在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

2.4 緊急文本信息

控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

2.5 其他系統

在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

3技術體制選擇

1)傳統車地無線體制及存在的問題

國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

2)車地無線網絡技術的發展趨勢

針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

3)無線通信綜合承載網技術體制

在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

4組網方案

1)LTE技術體制概述

LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

3)組網方案

本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

4)頻率規劃及指配

a.網絡承載業務帶寬需求

根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

b.頻率資源規劃

正線(地下部分)無線頻率需求：

*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

*A網使用15MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬組網。

車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

*A網使用5MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

c.需要說明的問題

由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

5)與運營商無線頻率干擾

無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

6)QoS規劃

基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

7)無線信號覆蓋設計

a.系統指標

根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

*無線接通率：基本目標>98%;

*掉線率：基本目標98%;

*塊誤碼率(BLER)：基本目標

b.區間覆蓋

覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

5實驗測試

20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

6結論

綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

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甲方：_________

乙方：_________

1．概述

乙方希望在_________公司產品平臺上開發，移植，測試，驗證，演示特定的軟件和硬件產品。

甲方希望通過本協議及利用相關技術資源提供的服務與工具幫助乙方獲得（包括免費使用，以優惠價格購買特定_________公司產品等）最基本的配置要求來開發，移植，測試及演示乙方的產品。

本協議的適用范圍是中國大陸地區。

2．產品開發測試

乙方同意在以下方面進行相應的投入：

（1）在_________公司_________服務器及相關產品平臺上開發，移植，測試，驗證，演示乙方特有的軟件產品，并獲得甲方的認證測試及授牌。

（2）為基于_________服務器上的該解決方案提供集成或咨詢服務。

（3）在乙方推出該產品新的版本，更新，升級或任何功能增強（統稱增強）的時候，乙方將會在同時或之后一定合理的時間內，使得這種增強正常地適用于_________服務器平臺。

（4）乙方同意，可能與_________公司公司就該解決方案進一步的市場及銷售方面的合作進行另外的溝通。

3．產品

根據如下條件，_________公司同意依據_________公司產品列表和其它適用產品列表與折扣，銷售硬件和軟件許可給乙方，雙方遵從本地的_________公司關于銷售與服務中的條款與條件。

（1）以上產品的銷售數量由甲方規定。

（2）甲方可能提供使用過的產品或翻新的產品。如果使用，甲方會做特殊指明。

（3）乙方同意在協議生效日起半年時間內，使用_________公司產品的首要目的是本協議描述的目的。

（4）乙方承諾不把依據本協議購買的_________公司產品在本協議期限時間內用于再銷售。

本協議中甲方同意的特殊折扣與特殊價格，不適用于其它任何包含雙方的購買協議，且乙方不得將折扣價格透露給任何第三方。

4．免費使用和贈送樣機

經由甲方選定的_________名應用軟件開發商將免費獲得一臺開發樣機的使用權，時間期限最長為六個月。若乙方列入_________家名單中，即可享受本條款待遇，否則享受條款5或6的待遇；

在與甲方簽訂本合作協議并取得開發樣機使用權后三個月內完成移植任務且經認證，可得到繼續免費使用該樣機三個月的資格并可在優惠價格條件下購買一臺開發樣機（詳見本協議附件2中規定），經檢查未能完成移植任務者，甲方將收回免費使用的樣機；

在上述陳述中后三個月的免費使用期限內，如果乙方能夠基于所移植的應用軟件另行賣出至少一臺_________公司_________服務器（型號不限），并提供相應證明資料（如向_________公司下單的訂單號碼或向分銷商下單的合同復印件），將獲_________公司所贈送的免費使用開發樣機的所有權或以象征性購買的辦法取得該樣機的所有權；

如果乙方未能實現后三個月銷售任務，_________公司將收回該樣機并重新審定開發樣機使用資格；

在本開發樣機的所有權未轉移之前，乙方承諾對樣機的完好性負責。任何有關樣機和零部件的丟失或損毀，乙方將負完全賠償責任。

5．優惠購買開發樣機

所有在_________年_________月_________日前報名參與本活動的應用軟件開發商，包括乙方在內均有開發樣機的優惠購買權。優惠價格和購買方式依照本協議中的規定。

乙方同意在與甲方簽訂本合作協議后從甲方指定的經銷渠道購買樣機，并向甲方渠道支付相關稅費和有關進口費用，以及樣機產品費用。如果乙方三個月內完成移植任務（經_________公司認證），可以在同樣價格條件下購買第二臺開發樣機。

6．免費使用_________解決方案技術中心

所有在_________年_________月_________日前報名參與本活動的應用軟件開發商，包括乙方在內將獲得免費使用_________解決方案技術中心的資格，有效的使用期限報名之日起三個月。

由于資源分配問題，解決方案技術中心具體使用時間需經甲方協調安排。

7．技術支持

甲方可通過其解決方案中心所擁有的設備及技術人員，為乙方開發，移植，測試，驗證，演示在_________公司_________服務器平臺上的解決方案提供免費的咨詢服務，或者提供測試解決方案的平臺。但以上服務需要乙方提前向甲方的相關部門申請并得到確認。

8．條款與終止

本協議自簽字蓋章之日起生效，有效期為_________年，除非因本條款中的原因提前終止。本協議一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力。本協議附件為本協議不可分割的一部分，若在沖突，應以本協議為準。乙方承諾履行本協議的義務，且保持乙方公司、聯系人、產品或服務信息的準確性。

任何一方可無理由終止本協議的部分甚至全部，但需提前30天書面通知另外一方。任何一方可因故終止本協議的部分甚至全部，但需提前15天書面通知另外一方其違規行為及對己方的損害。

由于乙方對本協議的違反造成協議的終止，并造成甲方的損失包括商業信譽的損失，甲方有權要求乙方支付乙方依據本協議規定購買_________公司產品的特殊價格與正常售價之差價。

無論本協議因何原因終止，乙方應按照甲方的要求返還或以其他甲方許可的方式處理樣機；對于協議終止之前已經開發出的基于_________公司產品平臺的軟件應用，甲方的權利不應因本協議的終止而受到影響。本條規定與本協議中其他條款的規定應是累積的。

9．變更與增補

甲方有權根據市場情況增加，修改或刪除本協議附件的_________公司產品；修改產品列表價和折扣；實施或改變產品政策和產品計劃，但會合理的提前書面告知乙方。除非雙方經過書面認可并經授權代表的簽字，雙方試圖對本協議的任何修改均視為無效。

10．其他

除非特別申明，乙方和甲方同意本協議不意味著對于對方的產品享有權利，資格和收益。

如果經過_________公司判斷，該設備的用途不完全符合本協議所表述的用途，_________公司公司保留拒絕出售_________公司產品的權利。

乙方和甲方同意各方為獨立法人，除特別的說明外，就本協議中的_________公司產品，雙方無相關的代理，伙伴，合資關系，以及其他相關的法律上聯系。本協議不授權雙方可以代表另外一方，向第三方約束或承諾。

乙方不得分配或轉讓其權利和義務給第三方，除非事先得到甲方的書面同意。甲方有權分配或轉讓其權利給分支機構，并事先通知乙方。

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11．保密

在未簽訂可獨立執行的保密協議的情況下，甲方沒有義務為乙方提供的信息進行保密。為履行本協議，乙方在此同意授權甲方使用乙方在本協議執行過程中所提供的信息。乙方同意甲方在其所擁有或贊助的網站上表達乙方公司及其產品或服務。甲方同時可以存儲和發布乙方相關員工的聯系方式，如姓名，工作電話，工作電子郵箱。乙方將保持信息的準確性，并根據甲方的合理要求對其進行更新并及時提供給甲方。

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為美白祛斑太過狠心：

對于美白這件事，東亞的女性都無法改變“一白遮三丑”、“白，就是美”的觀念。前幾天電視新聞報道，臺北有位小姐竟然使用針來挑除臉上的雀斑，這不但無法改善雀斑問題，還會有留下疤痕、引起發炎等疑慮，許多女性聽信廠商夸大不實的宣傳，買了號稱可以將皮膚中的黑色素、重金屬吸出的美白儀器，結果，這臺儀器不管使用在什么物質上，都會吸出黑黑的物質。美白花錢事小不打緊，這種作用不明的機器，如果長期使用在皮膚上，還不知道會造成什么副作用與反效果。

去雀斑并不難：

要解決臉上的雀斑問題并不難，深層的雀斑可以接受雷射治療，淺層的雀斑可以使用脈沖光來改善，只要術后做好完善的防曬的保養，這一類醫學光療對于雀斑的治療效果十分顯著，其它的黑斑問題，只要透過醫師的專業診斷，接受合適的醫學光療，也都有良好的改善效果。

改善膚色：

如果對于膚色不滿意，有膚色暗沉、日曬黝黑、蠟黃、角質肥厚粗糙等困擾，除了平常在保養上，可以使用一些含果酸、水楊酸、胺基酸等成分，幫助調理角質代謝；或是使用含熊果素、曲酸、左旋C衍生物等有效美白成分之外，也可以上醫學美容中心接受醫學護膚，像果酸治療、美白導入等，都能有效率的改善膚色問題。

你有沒有夢想過，在美白的同時，還能不知不覺控制住你搞不定的出油問題，同時連毛孔也變得細致起來。美白，其實不只可以令你變白，只要方法得當，甚至可以徹底改變你的肌膚狀況。下面就要教你最全最新的美白招數。

美白是個循序漸進的慢性過程

首先，美白是個循序漸進的慢性過程，與遺傳、飲食、身心健康、外界環境、日曬等多種因素有關，想一夜間變成白雪公主那是不可能的。如果要選用的產品聲稱可快速祛斑美白或者含有汞或苯二酚等成分，千萬不要上當，否則你的肌膚可要面臨嚴重的浩劫了。而果酸換膚、激光祛斑等方法美白，一定得到眾口皆碑的大醫院或美容院找專業美容醫師，還要根據自己的膚質及身心健康狀況，仍然需要三思而后行。而且即使換膚也不可能改變你先天的膚色，因此單靠某種美白祛斑化妝品或是某種換膚術等即可達到美白的效果是不現實的。

美白祛斑應遵循個體化方案

其次，美白祛斑應遵循個體化方案，不同膚色膚質應選用不同的美白祛斑產品，例如：油性肌膚需選用霜、乳、凝露等；干性肌膚則應選用膏、油并帶有保濕成分的美白產品；敏感肌膚則應選用無香料、無防腐劑等添加劑的產品，以免引起皮膚的過敏反應。

注意所用產品是否含有害成分

第三，所用產品是否含有害成分，即在美白的同時會隨時間的推移對皮膚產生負面影響，例如個別美容院或美白祛斑產品追逐單純經濟效益，在其產品中加入糖皮質激素，應用之后膚色膚質短期內越來越好，可是日久天長皮膚就會出現色素沉著、萎縮、毛細血管擴張、毛囊炎、痤瘡等改變，要想恢復如初簡直是天方夜譚。

真正美麗的肌膚絕不是單純的白

最后，真正美麗的肌膚絕不是單純的白，白化病是一種黑素合成障礙性遺傳病，患者的皮膚非常白，由于缺乏黑素的保護，出現畏光、流淚、容易曬傷等癥狀，還容易引起日光性皮炎及皮膚癌，這種病態的白相信沒有人愿意嘗試，我們追求的是健康的、有生機的白。

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摘要：近些年來我國建筑行業的發展如火如荼近些年來我國建筑行業的發展如火如荼，但是建筑管理中存在很多的問題，這些問題的存在是阻礙建筑業進一步發展和進步的重要因素展和進步的重要因素，筆者在文章中對我國建筑管理中存在的問題進行探究，并給出解決對策。

關鍵詞：建筑建筑；安全管理；自我防護

1前言

建筑行業和其它行業相比建筑行業和其它行業相比，危險性大，不確定因素多，具有極大的安全風險有極大的安全風險。目前，在眾多行業中，建筑行業死亡率高高，僅僅低于采礦業，人身和財產損失大。在行業內部，雖然已經有建筑企業安全生產許可證制度已經有建筑企業安全生產許可證制度，對這一行業內部嚴加控制和管理控制和管理，但是還是造成了一定程度的死亡事故。所以在本行業中本行業中，建筑安全管理至關重要，它是建筑行業得以持續穩定運行的保障定運行的保障。但是建筑安全管理本身是一門系統性、專業化化、綜合化、政策性等多種特點于一體的工作。伴隨著經濟的持續發展持續發展，人們的生活也在飛速發展中不斷提高，以往的舊的管理方法已經與現代化的建筑施工模式已經不能匹配適應管理方法已經與現代化的建筑施工模式已經不能匹配適應?，F代化的建筑水平需要用更加合理的安全管理模式現代化的建筑水平需要用更加合理的安全管理模式，在技術飛速發展的同時提高管理的層次飛速發展的同時提高管理的層次，將安全管理工作落到實處。

2建筑工程安全管理存在的問題

2.1建筑市場管理不完善。當前當前，在建筑業時常存在著這樣一種普遍現象：重質量、輕安全輕安全、最低價中標和包死價工程，從而使得安全管理的資金投入不足或完全沒有安全管理的經費投入不足或完全沒有安全管理的經費。一些公司在中標后，將工程分包給有關的專業施工隊伍將工程分包給有關的專業施工隊伍，甚至有一些建筑企業為了拿到工程不惜惡意壓低價格了拿到工程不惜惡意壓低價格，用于安全生產的經費被忽略，在中標后無法拿出多余的經費購置安全管理必要設備在中標后無法拿出多余的經費購置安全管理必要設備、器材、工具及宣傳資料等工具及宣傳資料等。因此就導致施工現場的混亂，增加了事故發生的可能性故發生的可能性。

解決的辦法一是施工企業必須嚴格按規定設置安全保障經費設置安全保障經費，未建立安全保障經費的施工企業。不予發包工程發包工程，做到?？顚Ｓ?，從而使安全管理投入這一重要前提得到有力保障得到有力保障。要加大法律、法規的宣傳力度。二是當地建設行政主管部門及其授權的安監機構要嚴格審查及監督對安全管理經費的撥付和管理全管理經費的撥付和管理，對安全管理投入不足的企業給予行政處罰或暫扣施工許可證行政處罰或暫扣施工許可證，直至達到要求后才能進行生產作業作業。

2.2工人自身缺乏自我防護意識。之所以施工過程中存在著大量的安全事故之所以施工過程中存在著大量的安全事故，主要原因在于施工人員不能清醒的意識到自己在安全生產方面肩負的重大職責大職責，近年來，很多的農民工涌入了建筑行業，他們并沒有接受過安全生產方面的專業素養教育接受過安全生產方面的專業素養教育，此外，企業的責任也不可逃脫可逃脫，很多的企業不愿意投入一定的時間、精力和錢財對農民工進行安全方面的培訓和教育民工進行安全方面的培訓和教育，最終為企業帶來更大的損失和危害失和危害。

2.3安全生產責任制落實不到位。無論是什么類型的公司企業無論是什么類型的公司企業，為了保障企業運營目標的實現和企業戰略的實現實現和企業戰略的實現，必須要制定崗位責任制，而對于建筑工程施工企業來說工程施工企業來說，建立安全生產責任制十分有必要，只有建立了相關的安全生產責任制立了相關的安全生產責任制，并確保其得到落實，才能降低施工過程中安全事故的發生和出現工過程中安全事故的發生和出現，然而，當前我國的建筑施工行業正是存在著這樣的問題行業正是存在著這樣的問題，很多的施工企業并未建立安全生產責任制生產責任制，很多的領導認為這是無關緊要的，認為這是一件浪費時間和精力的事情浪費時間和精力的事情，導致施工人員和管理人員在工作的過程中無章可循過程中無章可循，此外，有些企業也確確實實的建立了安全生產責任制產責任制，但是僅僅停留在制度的表面之上，自從責任制建立之后就將其束之高閣之后就將其束之高閣，并沒有將其付諸實踐，不能發揮制度的實際作用實際作用，導致施工人員在施工的時候自作主張、任意而為，最終導致重大安全事故的發生和出現最終導致重大安全事故的發生和出現，為施工企業和民眾造成難以估量的損失和無法挽回的后果成難以估量的損失和無法挽回的后果。

3安全生產管理措施

（1）安全文化是意識性的安全文化是意識性的，但只有了安全的意識，才能夠促使施工人員擁有更加安全的行動促使施工人員擁有更加安全的行動。建筑施工的各項管理領導導，首先要自己擁有足夠的安全意識，將安全工作作為重點來抓抓，時時刻刻將它作為考慮目標之一，讓安全施工的各項規章制度不僅僅落實在紙面制度不僅僅落實在紙面，更要落實在行動上，時時刻刻重視安全生產全生產。同時，為了督促各級人員更好地執行安全制度，還應該建立嚴密的安全制度體系該建立嚴密的安全制度體系，突出制度的獎懲體系，將安全指標與施工指標緊密聯系標與施工指標緊密聯系，讓施工人員為了自身利益考慮不得不將安全放在重點項目來抓的地位不將安全放在重點項目來抓的地位。

（2）大力培育專業勞務公司大力培育專業勞務公司，對勞務公司進行資質評定、資格評審資格評審，通過勞務公司，建立一支穩定的施工隊伍，并對其進行針對性的進行針對性的、有效性的培訓，使農民工掌握專業的安全技術知識和安全政策法規等知識和安全政策法規等。

（3）禁止掛靠施工禁止掛靠施工。（a）從招投標開始從招投標開始，嚴格審查承建資格格，不準超范圍施工；（b）政府實行定期不定期的監督檢查政府實行定期不定期的監督檢查，凡是掛靠是掛靠、私自分包的工程經查出，堅決嚴肅查處；（c）開展群眾舉報制度舉報制度，實行社會監督。只有某些掛靠，才能從根本上杜絕私人包工頭非法承包工程私人包工頭非法承包工程，杜絕安全事故發生。

（4）完善的安全生產管理體系完善的安全生產管理體系。在施工企業進行施工之前前，要對施工工程做全面而恰當的分析，了解本工程的施工要點難點點難點，全面化、系統化地分析，并根據建筑工程的具體情況，做出合理有效的安全管理制度做出合理有效的安全管理制度，將制度落實到每個人，做到每個人的權責明確個人的權責明確，同時對于有可能出現的較大安全事故提前做好預警演練做好預警演練，并配有完備的安全措施。所有的安全項目指標必須隨著施工而層層分級監管標必須隨著施工而層層分級監管。相關監管人員要注意檢查施工單位的行為是否符合安全管理的施工技術原則和制度施工單位的行為是否符合安全管理的施工技術原則和制度，是否明確按照施工標準來進行施工是否明確按照施工標準來進行施工，是否將施工安全的檢查落實到位落實到位，監督施工單位按照施工方案進行施工安排。

4結語

結束語結束語：相比前幾年，我們可以欣慰地看到，建筑施工企業的安全管理工作已經日益得到人們的認可并越來越重視業的安全管理工作已經日益得到人們的認可并越來越重視，但是但是，和其它發達國家相比，差距還是有很多。要在縮短和發達國家之間的差距達國家之間的差距，讓建筑工程真正變得經濟而安全，需要政府健全相關安全法規體制府健全相關安全法規體制、需要完善各級監督機制，需要采用更加合理而安全的施工方法更加合理而安全的施工方法，采用各種途徑來強化安全的現代化施工方法代化施工方法，建立嚴密的安全管理風險防控體系。

參考文獻：

[1]賈小蘭.淺談建筑管理存在問題及針對性的一些解決方案[J].科技資訊,20xx(5):55~57.

[2]劉生喜.關于建筑管理中安全生產問題的幾點思考[J].科技創新與應用,20xx(24):67~69.

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汽車4S行業辦公信息化現狀

1.客戶管理問題

（1）客戶信息不完整、共享程度差

（2）客戶信息的利用不充分

（3）客戶聯系管道不通暢，多渠道、多人員的客戶接觸，降低了客戶滿意度。

（4）客戶服務與市場、銷售、維修業務脫節，客戶服務流程不通暢。

（5）缺乏有效的服務工具，客戶回訪、保養提示、續保、年審通知服務效率低下。

2.銷售管理問題

（1）潛在客戶銷售管理問題。潛在客戶轉化率低，流失嚴重；

（2）銷售計劃的制定不能快速獲得依據，客戶意向統計、成交預測工作滯后；

（3）客戶定車匯總分析滯后，汽貿企業采購計劃制訂和執行缺乏有效性；

（4）銷售合同審批、簽定完全是手工作業，效率低下。

（5）銷售人員管理手段的落后，缺乏有效管理、控制；

（6）銷售統計分析不系統，領導決策缺乏依據；

3.市場管理問題

（1）市場調查信息量大，缺乏匯總統計分析工具，不能形成及時、有效的的決策數據。

（2）對競爭對手的產品、市場競爭策略缺乏系統性的跟蹤管理，不能根據競爭對手的產品、市場策略及時調整自身的競爭策略，包括媒體宣傳、產品展示、促銷活動、客戶關懷活動等。

（3）對市場促銷活動缺乏系統性管理，從市場分析、目標客戶鎖定、競爭策略、活動計劃的制定、調整、執行、效果評估缺乏有效的管理工具。

乾坤汽車4S行業辦公信息化方案優勢

乾坤汽車4S行業管理信息化解決方案在深入理解汽車4S行業管理信息化需求的基礎上，充分考慮中國汽車4S集團所面臨的現實環境以及諸多個性化需求，通過客戶關系管理、整車管理、維修及配件管理、二手車管理等應用，支持4S企業綜合業務運營；

通過企業戰略管理、風險管理與內部控制、集團財務、集團資金、集團資產、集團人力資源管理和集團協同平臺等應用，提高4S集團管控能力與決策水平；

通過搭建集成、統一、可配置和可擴展的信息化平臺，實現汽車4S集團業務一體化、財務業務一體化和集團管控一體化的管理目標，有效推動4S集團實現管理模式和業務流程的創新，提升企業核心競爭力。

乾坤汽車4S行業辦公信息化系統功能

1.風險管理與內部控制

提供基于COSO框架、以戰略為核心的全局性的風險與內控管理平臺，包括企業基礎信息、風控管理門戶、預警中心、風險管理、控制管理和企業監控六大功能，幫助4S企業洞察風險與機遇，提升經營效率和效果。

2.集團財務管理

通過對集團財務基礎政策、集中核算、預算管理、財務報告、戰略管理等核心內容進行統一整合，實現集團財務政策的集中統一，規范財務核算，加強集團財務管理，實現集團資源整合，發揮4S集團的整體效益，幫助4S集團實現價值最大化的目標。

3.集團資金管理

滿足汽車4S集團多種資金管理模式的需求，支持資金計劃、資金結算、投融資、票據、利息計算、資金監控分析和銀企互聯等核心業務的一體化管理，提供4S集團統一的資金管理平臺，幫助汽車4S集團強化資金的集約化管理，加快資金周轉，提高資金使用效益。

4.集團資產管理

支持4S集團維修設備等資產的全生命周期管理，通過統一資產政策、統一資產管理流程，幫助4S集團實現資產報表的自動匯總、從集團到下級的資產增減、調撥、數量、金額等的全方位資產管理與分析。

5.集團人力資源管理

通過搭建汽車4S集團統一的人力資源管理平臺，將現有標準成熟的人力資源管理體系進行快速復制，有力扭轉汽車4S行業人力資源管理水平普遍偏低的現象，有效支持汽車4S集團的發展戰略。

6.4S綜合業務管理

涵蓋客戶關系管理、整車銷售管理、維修及配件管理、二手車管理等內容，緊密圍繞客戶、車輛、人員三大核心要素展開，為4S集團搭建統一、集成的綜合業務管理平臺，提升4S集團綜合經營水平和管理效率，實現4S集團提高經營效益的目標。

7.商業智能管理

適應4S集團企業經營管理特點，實用高效，囊括了管理駕駛艙、決策分析模型和分析主題等豐富的內容，通過多維度的經營指標分析、過程監控、經營預警等內容，滿足汽車4S集團企業各管理層面經營分析和經營決策輔助支持的需求。

8.系統集成管理

乾坤汽車4S辦公信息化系統根據4S集團實際管理需要，實現基于門戶應用集成、業務流程集成、實時數據集成和數據轉換集成等不同程度的集成應用，為4S集團提供集成、可擴展的信息化管理平臺。

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建筑工程造價管理始終貫穿于建筑工程施工全過程中，其屬于建筑工程施工管理的重要組成部分，造價管理控制好壞將會對施工單位的工程項目利益產生影響，這便要求各施工單位在保證建筑工程建設質量的基礎上，通過提高工程造價管理水平來實現經濟效益最大化這一目標。

1當前存在于建筑工程造價控制中的問題

1.1建筑工程造價決策失誤。目前，我國的建筑單位往往在缺乏實際考察的情況下做出造價決策，這種片面的決策方式難免帶有主觀性的色彩，通過盡可能降低建筑工程造價預算來實現建筑單位經濟利益的目標是決策者在進行決策過程中的重要手段，而這種依靠主官臆斷的決策行為往往無法反應出真實的造價預算，從而導致后期工程造價投入的增加，致使造價失控。

1.2合同管理和索賠意識不強。當前在建筑市場經濟情況下，建筑施工企業承攬施工任務比較困難，建設單位的招標文件合同條款往往比較苛刻，還要把好多項目分割出來，建設單位自行分包。在這種情況下，施工總承包企業在項目經營和管理上困難就比較多。其一是施工總承包企業為了能夠承攬施工任務，而忽略了合同的簽訂，也沒有對項目實地考察以及合同條款的研究，簡單的按招標文件的條款進行套用。但是在施工過程中由建設方分包單位的原因、當地群眾干擾的原因、設計單位的原因而造成的工期延誤和費用的增加，而施工合同條款上建設單位對這些問題又進行了回避不談，施工總承包企業的現場管理人員對工程索賠問題不夠了解，也不夠重視，也沒有及時的進行處理，使工程索賠問題擱置下來為竣工結算帶來麻煩。其二是項目管理人員與供應商簽訂合同不認真、也不履行約定義務，給供應商又進行了索賠，給企業造成不必要損失，增加項目成本。

1.3招投標階段存在的問題。招投標階段也是項目造價控制的重要環節，有些建筑企業的設計人員對標底的編審不夠嚴謹，未能做到現場勘察結合招標文件要求計算造價導致誤差較大，不能有效判斷企業投標價格是否合理，不利于共同營造公平競爭的良好氛圍。在招標工作中最重要的一個環節就是評標定標，要想實現招投標合理公平的目標，就一定要確定一個合理公正、較為科學的評標定標方法。在我國目前還沒有這樣一套較規范的評標定標方法，所以使得某些建設單位依然只關注報價高低，以最低報價為主。評價小組中的大部分成員都是建設單位分派出去的，所以評標時，有著較大的主觀因素，有失公正。

1.4成本核算不合理。當前，施工企業工程造價人員在計算項目施工成本時，往往是以當地建筑工程預算定額為依據，以及參照市場信息指導價來計算分部分項工程直接費，工程量計算都是根據當時投標書中的工程量清單數量，沒有在計算施工成本的時候重新計算施工圖中的數量，也不詳細了解項目當地材料價格和施工情況下，而組成的項目單價。但這種不切合實際施工成本的確定，往往使施工成本控制失去指導意義。在施工過程中也沒有對施工方案進行優化，不采用新方法、新設備、新工藝、新材料而喜歡多用人力，又對原材料控制不力，嚴重影響造價控制。

2解決方案

2.1招標階段的工程造價控制與管理。標底是建設單位擬建工程投資的底數。單位沒有條件，應請有資格的咨詢單位代編；有條件的單位盡量自行編制。編制標底時要與市場的實際變化相吻合，要實事求是、切合實際，保證標底編制質量，把工程標底控制在合理造價的下限。業主可根據工程的規模、性質、特點，確定合適的發包方式來控制工程造價。實行公平合理的招投標，可使承擔的工程造價更加合理，并可有效地控制工程造價。所以在招投標過程中，要有明確的透明度，使招投標單位思想明確，對招投標工作放心，真正體現市場經濟的公平競爭。

2.2設計階段的造價管理。建筑工程項目設計階段的造價管理主要為工程量的清單報價和工程招投標的設計。例如建筑工程的工藝要求、建筑材料、施工設備型號及數量等。施工單位需要在工程造價與設計方案之間選擇平衡點，從而在保證工程質量的基礎上，有效控制工程造價。

2.3加強對建筑工程施工階段的造價控制。施工階段是建筑工程建設的關鍵性階段，施工階段的造價關系到整個建筑工程的造價，施工階段的建設水平影響到整個建筑工程的施工水平。建筑工程工期較長，很容易導致材料人工等一系列的波動，很容易對造價產生影響。因此，在圖紙的設計過程中，不僅要考慮到施工質量的監測與設計，還要考慮投入資本變動對工程的影響，對建筑工程的造價實現動態控制，盡量降低各種不可抗力因素的影響。要編制施工現場的管理費標準，建立管理費用的支出與預算；本著“精簡、高效”的原則，對于計劃外或超出的開支更要嚴格篩選審查。加強定額管理，嚴格規劃好用以完成建筑工程所需要的人員、材料、設備等數量。不管是哪一方提出的修改方案，施工企業都要與原方案做詳細比較，進行價值分析。

2.4嚴格控制工程變更程序。在工程施工階段對工程造價進行管理，首先嚴格控制工程變更程序。具體來說，就是制定一套完善的計量、支付、變更的管理辦法，突出事前控制，強化事中控制，完善事后控制。突出事前控制是指要避免設計院出變更，施工單位實施，實施完再報決算的習慣模式。除非有特殊情況，一般的工程變更都必須建立先由施工單位打立項報告，監理工程師審核，經業主批準立項后才可以實施的程序。另外，工程變更的費用和變更方案是聯系在一起的，因此變更立項報告在說明變更處理方案的同時，必須同時說明相應的變更價款，從而使業主決策時對造價心中有數，避免造價失控。

2.5竣工結算階段的工程造價控制與管理?？⒐Q算這最后一道關口的主要目的就是促進建設單位強化管理意識、完善管理制度、改進管理方法等，使工程建設投資達到最佳的經濟性、效率性、效果性。審計人員必須秉公辦事，堅持原則，從嚴把關。工作中應堅持深入施工現場，了解工程變更內容的具體做法，熟悉工程變更、增減工程量情況，為決算審計打下基礎，同時要建立嚴格的審計制度。只有堅持嚴格的辦法和程序，才能保證決算的真實性、嚴肅性。

3結語

建筑工程造價控制是一項涉及范圍廣、工作量大、程序復雜的過程。管理者要重視相關規范制度的建立和完善，嚴格遵守市場秩序，完善自身管理流程?？傊?，應在保證上建工程建設質量的前提下，實現工程造價科學化管理，從而促進企業的可持續發展。

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rong>第一種：解決HTML中中文亂碼問題方法

如果你的HTML文件文件出現了亂碼問題，那么你可以在head標簽里面加入UTF8編碼(國際化編碼)：UTF-8是沒有國家的編碼，也就是獨立于任何一種語言，任何語言都可以使用的。

示例

我們現在的HTML5文件，設置編碼更為簡單，像下面這樣

第二種、HTML和PHP混合的頁面解決方案

如何是HTML和PHP混編，除了按照第一個方法所說的操作之外，還需要在PHP文件的最上面加入這句代碼：

header("content-type:text/html;charset=utf-8"); //設置編碼

?>

第三種、純PHP頁面的中文亂碼問題（數據是靜態的）

如果你的PHP頁面出現了亂碼，只需要在頁面的開始處加入下面代碼就可以了。

header("content-type:text/html;charset=utf-8"); //設置編碼

?>

第四種、PHP+Mysql中文亂碼問題

這個除了按照第三種所說的操作之外，還要在你的數據查詢/修改/增加之前加入數據庫編碼。而且，值得注意的是，這里的UTF8和之前的不一樣，中間是沒有橫線的。

mysql_query('SET NAMES UTF8');

//接下來的就是查出數據或者修改，增加

?>

如何你使用的MySQL版本在 4.1或更高版本，可以在鏈接數據庫操作后，設置一個字符編碼，像下面這樣

UTF-8編碼只是其中一種編碼，如果不想使用utf-8編碼，也可以使用其他編碼，只需將UTF-8換成你想使用的編碼就可以，目前中文網站開發中主要用的是GB2312和UTF-8 兩種編碼。

有一點要注意：在需要做數據庫操作的php程序前加的 mysql_query("set names '編碼'");編碼，一定要和php編碼一致，如果php編碼是gb2312那mysql編碼就是gb2312，如果是utf-8那mysql編碼就是 utf8，這樣插入或檢索數據時就不會出現亂碼了

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借款合同糾紛一般有以下幾種形式，即一般借款合同糾紛、(金融機構)同業拆借合同糾紛、企業之間借貸糾紛以及民間借貸糾紛。此外實踐中還常見委托貸款、以存單為表現形式的借貸以及封閉貸款合同糾紛。借款合同是合同的一種，對其效力的審查認定與其他合同基本一致，即遵循合同法的規定：一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益的、惡意串通，損害國家利益、集體或者第三人利益的，以合法形式掩蓋非法目的、損害社會公共利益的、違反法律、行政法規的強制性規定的合同為無效。對于一般的借款合同，只要是當事人雙方的合意，法院一般會確認其效力。但是對于幾種特殊的借款合同的效力，我們必須根據具體情況加以區分。

一、金融機構違反《商業銀行法》規定而簽訂的借款合同。

《商業銀行法》是由人大常委會制定的法律規范，由于制定該法的目的之一就是規范商業銀行的行為、提高信貸資產質量、加強監督管理，所以有較多的強制性規定，大量使用了"應當"、"必須"、"不得"等用語，但是這些帶有強制性用語的規定在合同法中并沒有相應的體現，因而一般情況下除了違反中國人民銀行有關的利率的規定會導致合同條款無效外，違反《商業銀行法》的其他規定并不必然導致合同無效。

二、關于貸款人為非金融機構企業的借款合同。

此類借款最常見的是一般企業之間的借款、名為聯營實為借貸的借款以及名為補償貿易實為借貸的借款。根據《商業銀行法》及《非法金融機構和非法金融活動取締辦法》的規定，未經中國人民銀行批準，任何單位和個人不得擅自設立金融機構或者從事金融業務活動。所以，非金融機構的企業是不能作為貸款人與他人簽訂借款合同的。最高人民法院對以上幾種性質的借款合同也有批復，均按無效合同處理。

三、金融租賃公司與承租人簽訂的名為融資租賃實為借貸的借款。

融資租賃合同包括兩個法律關系：一個是出租人與承租人之間的租賃關系，一個是出租人與出賣人之間的買賣租賃關系。司法實踐中，常常遇到名為融資租賃實為借貸的情況，如出租人與承租人未對出賣人及租賃物作出明確的約定或者選擇，而是由出租人直接將資金交付給承租人使用，承租人亦不是用該資金去購買租賃物，而是用于其他流動資金的，就是名為融資租賃實為借貸的借款合同。這時，如果出租方為不具備經營貸款業務的企業的，則按一般企業間借款合同處理，認定合同無效;如果融資租賃的出租人屬于非銀行金融機構的，則按出借人為非銀行金融機構的一般借款合同處理。

四、關于政府部門根據政策發放貸款而簽訂的借款合同。

雖然《貸款通則》規定，各級行政部門不得經營貸款業務，但從最高院的判例來看，并非如此。因為財政部《關于地方財政有償使用資金管理辦法》規定，地方財政部門為扶持特定的企業、行業發展，可以發放財政周轉金，實行有償使用，收取一定的資金占用費，定期歸還。所以，此種情況下，由政府機關發放的貸款，并不違反法律、法規的強制性規定，亦不損害國家和社會公共利益，可以認定此種借款合同有效。

對于無效合同的處理，合同法第58條有一般性的規定，但是對借款合同沒有特別規定。最高院要求遵循以下處理原則，合同認定無效后，除本金可以返還外，對于出資方已經取得或者約定的利息應予收繳，對另一方則應處以相當于銀行利息的罰款。但司法實踐中，大多數法院僅判決借款人返還本金，對約定的利息既不進行追繳，也不進行處罰，有的法院則不對借款雙方進行處罰，對利息也不保護，對已經支付的利息判決沖抵借款本金。

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近年來，我們**縣供電公司工會（以下簡稱工會）緊密結合電力行業安全生產的實際，充分發揮工會工作的優勢，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針和科學的安全觀，積極倡導規范化操作、標準化作業、精細化管理、人性化監督的安全管理理念，以關愛員工生命健康為主線，融入中心，服務大局，有效杜絕各種差錯和不安全現象，持續維護了企業安全生產的穩定大局。但我們并沒有盡善盡美，現存在以下幾個方面的問題需得解決或改進：

問題一：應怎樣建軍完善安全制度體系，全面提高安全管理水平？

解決方案：

一是將"安全月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項活動常態化，形成慣例，動員廣大員工積極參與到安全生產"隱患治理年"、"安全生產月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項行動中來，進一步強化全員安全意識和責任意識，維護公司安全穩定局面，。各級工會積極開展職工代表安全生產巡視檢查、集體合同中勞動安全衛生勞動保護專項條款履行情況檢查、安全知識競賽、安全宣傳畫展、安全生產演講、工會三級勞動保護監督檢查等形式多樣的競賽活動，提高職工的安全意識與自我防范能力。

二是按照省總的統一要求，認真扎實地開展了工會勞動保護工作，開展了具有工會特色的安全宣傳和教育，并將其融入"愛心活動、平安工程"之中，在促進安全生產方面發揮積極作用。

三是建立了工會應對突發事件應急機制。根據公司應急管理工作機制要求，結合20xx年抗冰搶險、抗震救災工作的實際需要，為了做到突發事件發生之后，工會組織能夠迅即做出反應，充分發揮自身工作的優勢，更好地支持和配合公司開展好各項應急工作，確保上級和公司系統各項應急響應決策措施的有序實施，努力將突發事件造成的影響和損失降到最低程度，電力工會適時制定出臺了《工會應對突發事件預案》，明確規定突發事件中各級工會組織的應對措施，并將突發事件按照嚴重自然災害，重、特大電網停電事故，重、特大人員傷亡事故，重大群體不穩定事件的分類，提出了應急處置的程序和要求，有力地促進公司整體應急管理工作機制的高效運轉和迅即實施，對突發事件造成的損失降到最低程度提供保證，

四是加大崗位培訓的針對性和實效性。針對新入司人員、新上崗人員、在崗工作人員、新任命的生產指揮人員、安全監督和管理人員等進行規定學時數的集中培訓。開展考問講解培訓，各單位根據工作需要，對班組成員經常進行書面、口頭提問或現場考問。部分單位為使現場工作人員能嚴格遵守操作規程和規章制度，樹立良好、規范的標準化作業行為，開展站長、值班長規范操作示范活動，使變電運行人員現場規范性操作得到了較好改進，標準化作業得到更深入的推廣。結合實際開展了反事故斗爭重點措施、反事故演習、事故預想、危險點分析、千次操作無差錯、技術問答和導師帶徒等崗位練兵、知識競賽、勞動競賽活動，有效地提高員工安全生產的業務能力。各單位充分發揮多媒體教室、網絡課堂等先進教育手段，讓員工及時掌握本崗位安全生產的新技術、新方法，努力提高員工"守規章、無差錯"的知識水平和業務能力。

問題二：怎樣建立完善安全監督體系，全面提高安全保障能力？

解決方案：

為了全面落實安全生產責任制，將"誰主管、誰負責，安排工作必須同步部署安全"的理念貫穿到安全生產管理的全過程，電力工會應建立健全工會勞動保護三級網絡，明確各自的工作職責，并積極監督檢查，督導開展工作。各單位工會進一步發揮本單位工會勞動保護三級網絡的作用，狠抓各級勞動保護監督檢查責任制的落實，大力實施勞動保護監督檢查，消除隱患危害，保護了職工生命健康。

電力工會應緊緊圍繞企業安全生產等中心工作，充分發揮工會組織的宣傳優勢、教育優勢、組織優勢，積極主動參與企業的安全生產工作，充分發揮民主管理和民主監督的作用，全面維護職工的安全健康權益，動員廣大職工為自身安全，為企業安全盡職盡責，實現企業安全生產局面的持續穩定，為企業又好又快發展奠定堅實的基礎。

相信在以上計劃的安排下，認真解決好以上兩方面的問題后，我們**縣供電公司工會的工作定會有一個長足的進步，但正如前面所說，我們還有不足，懇請各位領導前輩給我們所做的工作予以評價，給我們未盡的工作予以指導。

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