優秀作文|貨代實踐報告（合集二十篇）

貨代實踐報告（合集二十篇）。

? 貨代實踐報告 ?

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯系人，聯系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的'一般是國外的進口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言，貿易雙方會有L/C的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系，如果有必要的話，電話聯系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業務聯系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發和維護，現在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法2.是那種客戶服務有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理E-MAIL聯系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發展前景。比如MAERSK的客戶服務，以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。

3.業務員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關鍵看你業務能力.

4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發展(或叫海外開發)，這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是現在就業人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

? 貨代實踐報告 ?

一、實訓目的：

隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。

二、實訓內容：

海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。

2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣合同，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的.收付，和報檢報關等知識。

3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。

三、實訓步驟：

（一）第一次登錄：

從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→修改個人資料→業務維護→查看/設置當前業務→查看業務要求→進入實訓

（二）平時登錄：

登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→查看實訓進度、疑問解答等內容→業務維護—查看/設置當前業務→進入實訓

（三）具體操作：

點擊左側的“業務進度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程后返回到學生信息中心→確認當前業務，并點擊左側的“提交業務”。

1、申請托運。

2、填寫委托書。

3、確認委托書。

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7、審核單證。

8、接受承運，簽發S/O。

9、審核報檢委托書。

審核報檢單。

審核合同。

審核商業發票。

審核裝箱單。

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簽發通關單。

填寫報關單。

審核通關單。

審核合同。

審核商業發票。

審核裝箱單。

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裝貨單簽章。

填寫海運出口貨物投保單。

填寫海運出口貨物保險單。

審核確認，承?；貓?。

貨物待裝。

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編制貨物積載計劃。

發送貨物積載計劃。

發送貨物積載計劃。

貨物裝船。

填寫裝船通知。

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留下S/O，簽發M/R。

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付費。

留下M/R，簽發B/L。

審核B/L及相關單據，結匯。

編制載貨清單。

載貨清單上簽章。

辦理船舶出口手續。

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發送載貨清單。

蓋章放行。

編制載貨運費清單。

結算費用。

船舶啟航。

寄送全套單證。

總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。

? 貨代實踐報告 ?

會計

崗位職責

完成分公司日常財務核算、決算工作

配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作

分公司稅務處理的相關事宜

財務資料的裝訂及保管

每周周報表

負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作

負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策

現金、各類有價證券、支票、發票和相關單據管理

考核標準

出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）

及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）

出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

? 貨代實踐報告 ?

一個澳大利亞集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什么價格會有差距，因為你手中的資源，再就是出貨量以及是否長期愉快的合作以及彼此的關系，一般會有商務給你們報價，這個時候就要看你們公司的資質了。像我們就是只做澳洲專線的，那肯定在出口澳洲方面能拿到最低的價格。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的`業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做，所以，一旦有了第一次合作，就一定要維持好關系。

? 貨代實踐報告 ?

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。下面我們來看看貨代公司實習總結，僅供大家參考！

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，并按照現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1、部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2、各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3、現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

4、沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1、建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a、整合和提升企業的物流資源

b、發展伙伴聯盟，建立網絡服務體系

c、構建企業控制管理中心和協調中心

d、建立部門間的資源共享和高效業務協作

e、建立處理各個物流環節的業務操作系統

2、建立由業務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

3、以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業務的特點，用客觀和發展的眼光擴張擴容，并用網絡技術手段管理控制各節點業務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。

4、由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力。統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。

5、通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現的。

? 貨代實踐報告 ?

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，Vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，Mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和Vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

? 貨代實踐報告 ?

甲方：___乙方：___

法定地址：___法定地址：___

法定代表人：___法定代表人：___

帳號：___帳號：___

一、代理范圍：

1、乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

二、甲方責任：

貨物等指責。

報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

雜費費率規定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協議項下運費的償付。

不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協議。

三、乙方責任：

1、乙方應嚴格遵照本協議附錄一之相應操作流程執行。

2、乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規定時間內完成。

3、乙方保證所從事相關活動不超出本協議規定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

4、乙方應對已經簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

快捷、經濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。

故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。

四、結算

裝機完畢，乙方簽發提單/運單并開到運雜費清單及飯票。甲方收到運雜費發票及清單后，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協議書，并換回提單/運單。

2、進口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時(前)償付運雜費/簽訂付款協議書。

3、對乙方來出的運雜費帳單甲方若有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，并與協助乙方的對帳工作。

4、甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協議指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。

電話為：

_______________________________公司：

_______________________________公司：

6、本協議結算所涉及匯率按業務發生當月15日中國銀行公布的匯率中間價執行，另有約定除外。

雙方簽名

日期

? 貨代實踐報告 ?

一、加強專業知識的學習，提高自己的業務水平。對客戶的維護有待加強。加強對客戶詢價的整理，及時和客戶溝通，了解客戶的需求。

二、報價還有就是交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。

貨代的技巧有待改進。對于是何時以低價+利潤，平報，量大的話負報的報價模式尺度要掌握不好，必須加強對行業知識的學習，提高對市場的洞察力。

三、加強散貨和框架等特殊貨物操作知識的學習。這點是由于沒有實戰經驗所致，使得自己對這

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基本信息

王xx(男 29 歲)

出生日期：1982-12-8 0:00:00

戶籍地址：廣東-佛山

婚姻狀況：已婚

身高(cm)：173

自我評價

1年多國際采購經驗，4年多國際 貨代 (供應鏈)?？贞懖僮鹘涷?。熟悉指定貨客人的要求，經歷new client setup.......

求職 意向

期望工作類型：全職

期望從事行業：其他行業

期望從事職位： 全職

期望工作地點：河南,四川,上海

期望工作薪水： 6000-9999

工作經驗

20xx/7-20xx/9美的.集團采購中心

工作地點：廣東省佛山市順德區北滘鎮

工作職位：采購業務員

工作職責和業績：負責美的微波爐，洗碗機，空調，生活小家電的零部件國際采購和進口跟單。

20xx/11-20xx/12丹馬士環球物流(上海)有限公司深圳分公司

工作地點：廣東省深圳市

工作職位：操作員

工作職責和業績：負責 FOB 指定貨，3PL的海 空運 操作。

20xx/11-/丹馬士環球物流(上海)有限公司成都分公司

工作地點：四川成都

工作職位：操作執行主管

工作職責和業績：Work as a team leader,In charge of team's Ocean operation,provide excelent serves to our client.make sure client's SCM keep good situation.also handle newclient setup...

教育背景

20xx/9 - 20xx/6中南大學

學歷：本科

專業：經濟學類 ：國際經濟與貿易

描述：

語言能力

英語 - 精通

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一、實習目的

隨著經濟的發展，我國進出口貿易逐漸發展起來，國際貿易的發展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大?；诖?，學校為我們國際貿易專業的全體學生安排了為期一周的實訓。通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，并熟悉了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系，并且通過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基矗

二、實習內容

根據我們班級的實際情況，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是*****。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據。通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。

三、實習流程

實習流程分為進口和出口兩部分。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書，填寫訂艙單，填完之后發送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之后將裝箱單發送至堆場，將報關單審核并發送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之后，報關報檢部門要報關，堆場緊跟著要預警，將貨物出場；海關放行，然后港口碼頭收發箱作業，填寫收發箱的單據；同時國際貨代填寫商業發票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調度作業，包括派發人員和設備，然后拖車管理，包括移箱作業和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個角色的EDI報文和財務結算工作了。而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。

首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書，填寫訂柜單，填完之后發送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代繼續填寫提單和商業發票，

填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，作業、調度作業、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，

然后填寫報檢單進行商檢，之后海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。

四、實習心得

我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。

第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候，基礎資料和港口計劃內容有很多，除了系統本身提供的內容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線信息等等，這里要注意的是，這里的航線信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發箱作業和調度作業時會填制不下去，需要返工。

第二輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據很多，需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，

需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導致后面的工作完全無法繼續，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基矗。

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二、了解對方公司情況

一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份

記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司.

教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了.四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

三、下單

當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。

我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港!

教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢?

四、跟蹤

可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。

各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答復。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。

我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的柜，因為那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有柜子到港口，就因為他跟的不緊，沒有及時通知客戶，結果這個柜子在目的港放了兩個多月。

五、簽提單收

可能做為業務，一看到這個標題，就認為這個其實和自己沒有關系了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發現，耽誤時間，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds，還是順風，你把提單放進去以后，其實只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦?那后果不堪設想……快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄里寫“目錄”二字，什么是目錄?就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?

教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的，不過這個最后的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的

教訓：我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那里了都不知道，你會放心嗎?又何來服務之說?其實查這個的時間不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道，然后及時的和客戶保持聯系，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。

? 貨代實踐報告 ?

? 貨代實踐報告 ?

貨代運輸合同范文1

托 運 方(甲方)：

承 運 方(乙方)：?

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。合同期為一年，從 20xx 年 08 月 06 日起到 20xx 年 08 月 06 日為止。

第一條貨物名稱、規格、數量、價款

委托運輸貨物名稱：頭盔、EPS。

上述合同期內，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、體積、凈重、毛重、鉛封號、貨柜號等事項，由雙方另簽運單確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

第二條?包裝要求

甲方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權拒絕承運。

第三條貨物起運地點/貨物到達地點

貨物起運地點： 永康 ;貨物到達地點： 寧波港口 。若無特殊說明，乙方需提供門到門服務。

第四條?貨物承運日期/貨物運輸期限

承運日期以托運單為準，貨物運輸期限為1天。

第五條?運輸質量及安全要求

在產品運輸及裝卸過程中，乙方須謹慎駕駛，輕搬輕放，不得扔拋貨物，否則，導致貨物損壞不能繼續銷售使用的，乙方須向甲方支付貨物賠償費用.

第六條?運輸費用、結算方式

1. 運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。

2. 乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。

3.結算方法為：每月5日前結算上月發生的運輸費用，乙方需交付有效作業憑證及結算匯總表，經甲方審核無誤后在3個工作日內支付乙方運費，如遇節假日則時間順延。如有扣除的款項，應在運費中扣除。貨到提付運費的甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。

第七條?雙方的權利義務

一、甲方的權利義務

1.甲方的權利：要求乙方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并應按有關規定付給乙方所需費用。甲方至少提前1小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令。

2.甲方的義務：按約定向乙方交付運雜費。否則，乙方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。甲方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

二、乙方的權利義務

1.乙方的權利：向甲方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，乙方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，乙方應及時與甲方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，乙方有權按有關規定予以處理。

2.乙方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

第八條?違約責任

一、甲方責任：

1.按合同規定的時間和要求提供托運的貨物。

2. 因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。

4.在甲方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，甲方應賠償收貨人的損失。

5. 甲方如發現乙方外勤人工作態度不認真或車輛不符合甲方要求,甲方有權要求乙方重新按排人員及車輛。

二、乙方責任：

1. 乙方接到甲方的指示，應及時安排提貨及運輸的車輛，以及如有要求的裝卸工具，并在約定的時間、地點到甲方的發貨部門提貨。

2. 乙方在接貨時與甲方就貨物的外包裝和件數進行核對，如發現貨物的外包裝有明顯破損、如發貨資料和件數不符應立即指出并在交接單上注明。除非另有規定。

3. 對運輸過程中出現任何問題，乙方應及時通知甲方，并應積極采取有效措施并與甲方協商解決問題。

4.乙方必須提供一名專員對甲方的貨物進行相關受理，并確保貨物的定時定點到達。工作內容包括嚴格按要求安排提貨、運輸、送貨，每日跟蹤貨物送達情況并隨時接受甲方負責人查詢。

5. 乙方按甲方的指示安排派送，并按時將貨物交付收貨人。乙方應取得收貨人在貨物簽收單上的簽收證明。

6. 乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

7.對運輸過程中出現任何問題，乙方應及時通知甲方，并應積極采取有效措施并與甲方協商解決問題。

8.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、被盜、淋濕、交貨不清、貨物破損，乙方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。

9.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

10. 乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

本合同正本一式二份，合同雙方各執一份; 雙方簽字蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

貨代運輸合同范文2

甲方：___

乙方：___

本著互惠互利、誠信為本之精神，為推動共同發展與友好合作，維護各自權力，經友好協商，上述兩方就有關代理貨物運輸及責任、權力事宜達成以下協議：

一、代理范圍：

乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

二、甲方責任：

1、對于本協議項下的貨物運輸，甲方應當遵照本協議附錄一之相應操作流程執行，并承擔所規定提供單證、貨物等指責。

2、. 甲方應當對所提供委托單、報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

3、. 甲方按本協議結算條款及附錄二之運、雜費費率規定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協議項下運費的償付。

4、甲方應對因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責任或其他自身原因英奇的運氣推遲，額外支出及其它后果負責。

5、. 甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協議。

三、乙方責任：

1、. 乙方應嚴格遵照本協議附錄一之相應操作流程執行。

2、 乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規定時間內完成。

3、乙方保證所從事相關活動不超出本協議規定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

4、. 乙方應對已經簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

5、乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設計最安全、快捷、經濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。

6、除不可抗力之外，乙方應對因乙方果實、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。

四、結算

1、 出口貨物裝船、裝機完畢，乙方簽發提單/運單并開到運雜費清單及飯票。甲方收到運雜費發票及清單后，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協議書，并換回提單/運單。

2、進口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時(前)償付運雜費/簽訂付款協議書。

3、對乙方來出的運雜費帳單甲方若有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，并與協助乙方的對帳工作。

4、. 甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協議指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。

5、 雙方結算用銀行帳號如前所述。雙方結算聯系人、電話為：

_______________________________公司：

_______________________________公司：

6、本協議結算所涉及匯率按業務發生當月15日中國銀行公布的匯率中間價執行，另有約定除外。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

貨代運輸合同范文3

甲方：

乙方：

上海天海海運有限公司(以下簡稱甲方)，與上海華洋貨運有限公司(以下簡稱乙方)，為配合長江沿岸集裝箱運輸業務的發展，經友好協商達成如下協議：

一、 甲方作為船東，及國外港口 — 上海之間海洋運輸段的承運人，提供上海 — 日本航線的雙向周班服務，提供一定數量集裝箱及艙位，并做好日本地區的代理工作。乙方作為甲方 長江沿線 口岸的貨運代理及支線承運人，代理甲方負責上述地區的貨源、集裝箱管理、費用結算以及內地與上海之間的集裝箱支線運輸。應定期向甲方提供支線船期并確保其經營的駁船定期、定點營運，如遇船期等變動應及時以書面形式通知甲方。雙方應對彼此的工作予以積極配合。

二、 內支線空箱調運、進出口重箱的運輸責任、風險、費用劃分：

1. 提箱及還箱地點：天海指定堆場或碼頭堆場

2. 進、出口重箱：乙方駁船艙底

三、 甲、乙雙方的運輸責任

出口：

1. 乙方在上述口岸所攬聯運貨物，按甲方提供的提單區域編制提單號簽發由上述口岸始發的甲方全程提單。

2. 乙方按內支線方式直接從甲方訂艙，甲方確認后乙方負責辦理中轉關封及支線運輸的有關文件及操作，乙方須向甲方提供提單副本，裝載清單，艙單各一份，以供甲方繕制出口艙單。

3. 乙方承擔出口重箱從長江沿岸港口CY到上海港乙方駁船艙底的風險和費用。甲方承擔從上海港駁船艙底接箱起運至國外目的港的風險和費用。

4. 貨物到達目的港后，甲方須嚴格憑乙方簽發的甲方全程提單或電方提單放貨。

進口：

1. 甲方簽發自國外起運港至上述口岸的全程提單，并制作全程艙單。

2. 甲方應在進口船舶到達上海港前將中轉至上述口岸的箱量情況預報給乙方，以便乙方事先安排駁船艙位，并應于干線船舶到港前一至二天將進口艙單一式八份及提單副本提供給乙方辦理轉關，乙方在收到全套資料后于二到三個工作日內辦妥有關轉關手續，并安排最近船期的支線船舶進行駁運。

3. 乙方應按甲方規定的要求及時間辦理中轉換單手續。并負責辦理相關進出口的海關等全套中轉手續。乙方在進口貨箱裝上其公共支線后，應及時將裝船清單傳真至甲方。

4. 通過乙方公共支線進口至上述口岸的貨箱，甲方授權乙方在上述口岸發放到貨通知給收貨人，憑甲方的正本提單換發提貨單，收貨人保函電報放貨和副本提單放貨須憑甲方蓋章簽名的書面指令辦理，并承擔無單放貨產生的責任和損失，回收的提單及保函必須存檔管理，并于每月10日前將上月回收的文件交天海注銷。

5. 乙方在進口換單時對運費到付的提單應嚴格實施付款放單，乙方在收到進口到付運費和附加費(THC、集裝箱超期使用費等)后，應在十五天內將運費匯入甲方指定帳號。乙方應在甲方授權范圍內嚴格從事上述工作。

6. 乙方對甲方的集裝箱負責保管。按甲方的要求收取滯箱費用并交給甲方。如集裝箱在乙方承運和保管期間出現破損和滅失，將由乙方承擔賠償責任和費用。

7. 甲方承擔進口重箱從國外起運港至上海港乙方駁船艙底的風險和費用，乙方負責從上海港駁船艙底接箱起直至上述口岸為止的風險和費用。

FOB貨物及空箱調運：

1. 乙方向甲方提供具體的發貨人資料后，甲方應積極配合與發貨人聯系，確保業務的順利進行并及時向乙方反饋工作進程，以便乙方配合甲方工作。

2. 乙方空箱調運由乙方承擔自空箱提離上海港甲方直定堆場起的產生的風險和費用。乙方空箱回運由乙方承擔空箱還至上海港甲方直定堆場為止之前的風險和費用。

四、 海運運費

甲方提供最新的優惠海運價格，以甲方的運價表及雙方書面確認為準，如有調整將及時通知確認。

五、 船期

乙方在配貨時應到考慮到影響船期的因素，并提前與甲方溝通，由甲方根據其船舶航線和艙位情況進行調配，確認所配船名航次。

六、 費用結算

1. 出口運費

全程預付：乙方自攬貨物，全程預付海運費由乙方負責收取。

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全程到付：到付運費由甲方(或其代理)負責收款放貨。并在下月底根據甲方確認的運價支付乙方重箱出口的支線運費。全程到付運費必須事先征得甲方確認方可運輸。

2. 進口運費

全程到付：由乙方負責收款放貨，并依據雙方的事先確認，由乙方支付甲方海運段運費。進口全程到付貨物同樣需要事先得到甲方確認方可操作。

FOB貨物：同全程到付操作。

全程預付：由甲方(或其代理)負責收取全程海運費后，與乙方結算支線運費 進口THC由乙方在上海辦理中轉換單時先與甲方結算后再向收貨人收取。 進口海云費以月結方式結算。

3. 費用結算

甲乙雙方于每月10日前就上月發生的進出口運費及江段各項費用進行對帳，雙方核對無誤后在15日前按照各自的付費協議及時將運費付至對方賬戶，結清上月運費。如乙方未能及時在商定時限內支付運費，則甲方可以采取停止調運給乙方空箱等措施。

七、 集裝箱管理：見內支線江海聯運集裝箱管理協議書。

八、 法律管轄及仲裁

甲乙雙方同意本協議以中華人民共和國有關法律為基準，受中國法律的保護和約束。本協議如因解釋或應用上引起爭議而導致甲乙任何一方無法履行本協議時，雙方應盡可能以協商方式解決，如不能協商解決的，雙方可以向中華人民共和國的“國際經濟貿易沖裁委員會”請求仲裁。

九、 其他事項

1. 乙方盡力做好甲方在長江沿岸口岸的攬貨工作，并承諾完成20TEU/月的貨量在甲方的日本航線上運輸。

2. 本協議的任何實質性修改應在甲乙雙方一致同意的基礎上進行。

3. 甲乙雙方應對本協議內容保密，未經對方同意不得將協議內容向第三方透露。

4. 本協議一式二份甲、乙雙方各執一套正本，協議未盡事宜，雙方應友好協商并另立補充協議。集裝箱管理協議作為本協議的一部分同時生效。

本協議自20xx年 月1日起經雙方簽字生效。協議試用至20xx年12月31日，試用到期后雙方無異議，則自動沿用至20xx年12月31日。協議期滿后，如雙方均未提出異議，則本協議自動延續一年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

? 貨代實踐報告 ?

詞匯表：??

主提單-英文：Master Bill of lading 縮寫：M/BL

次提單-英文：Host Bill of lading 縮寫：H/BL < /p>

主副單的關系：

主單由船公司發出

副單由貨代發出< /p>

單據作為在目的港提貨給貨代的證明。

貨代應以主單作為在目的港向船公司提貨的憑證。

無船承運人：

無船承運人進入運輸領域，開展單式聯運或多式聯運業務時，因與客戶簽訂運輸合同，簽發運輸單證（FCT、FBL等），負責運輸，因而成為承運人。但由于他們一般不擁有或不掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人簽訂運輸合同來完成實際運輸。這種承運人通常被稱為無船承運人。無船承運人在實際業務中只是合同承運人，實際完成運輸的承運人是實際承運人。

無船承運人的經營范圍

由于經濟和技術實踐的不同，無船承運人的經營范圍無論在國內還是國外都有很大的不同。船舶承運人還辦理各種運輸方式的貨物報關、貨物交接、短途運輸、貨物轉運配送、訂艙和代理業務，有的只辦理一種或幾種。

目前上海的大型貨代公司都有NVOCC資質。

文件的主要工作：

1． M/BL通過傳真、郵寄等方式與船公司確認，確認內容：收貨、

發貨人姓名是否正確、貨名是否正確、提單提單號、箱號、件數、毛重、體積、運費條款、包裝形式是否正確。

2.與進出口經營者確認是否需要合并訂單。

Consolidation：即合并提單號。通常，一票貨物在出口報關時需要2個以上的海關單號。出口報關完成后，船舶離港后，為了在船公司簽發M/BL前減少目的港的補貨費（船公司將根據M/BL的數量收取補貨費）貨物到達目的港后提單），需要更換2個以上的海關訂單號合并為一個海關訂單號，船公司可以簽發M/BL。

具體拼箱要求和操作細節需要與出口經營者確認，謹慎操作。

3.根據客戶需求，制作H/BL。

4.通過傳真、郵件等方式與客戶確認H/BL。

百貨介紹

貨代公司介紹（共4篇）

會計公司簡介

會計公司簡介

房產中介簡介

? 貨代實踐報告 ?

崗位職責：

1、對國際貨代事業部團隊進行管理，改進操作流程及環境，提高部門效率

2、有效帶領團隊，完成部門的工作指標

3、安排及監督下屬工作，處理相關客戶投訴及異常

4、收集空海運進出口相關數據，密切了解空海運市場訊息

5、定期對供應商進行kpi考核，嚴格控制成本并盡可能實現利潤最大化

崗位要求：

1、大專及以上學歷，航運及貨代、外貿、英語、國貿等專業畢業者優先

2、，熟悉office、EX等辦公軟件

3、熟悉貨代操作流程，熟悉貨運代理業務及相關專業知識

4、工作認真負責，思維敏捷，有良好的客戶服務意識以及溝通能力，協調能力強

5、有貨代行業5年及以上工作經驗，3年及以上總監管理崗位經驗者優先考慮

? 貨代實踐報告 ?

在過去的幾個月里，我有幸在一家知名貨運代理公司進行實習，學到了許多寶貴的經驗和知識。這段時間的實習經歷讓我對貨代行業有了深入的了解，同時也讓我更加確定了我對這個領域的熱愛和興趣。

在實習的過程中，我主要參與了公司的日常運營工作。從接收客戶的貨物到安排貨運車輛，再到處理報關手續和文件，我都有機會親自體驗并學習。最開始，我對這些工作一頭霧水，不知道從哪里開始。但隨著時間的推移，我通過觀察和學習，漸漸掌握了相關的操作流程和技巧。我學會了如何填寫運輸文件，如何和客戶進行有效的溝通，以及如何處理突發事件和問題。這些技能對我將來從事貨代工作將是非常有幫助的。

除了操作技能外，我還學到了很多關于貨代行業的知識。我了解了國際貨代的基本概念和作用，明白了貨代公司在全球貿易中的重要性。我還了解了一些關于貨運運輸、海關手續和國際貿易規定等方面的知識。這些知識的學習讓我對貨代行業有了更全面的了解，也讓我更加熱愛這個行業。

在實習的過程中，我還結識了一群優秀的同事和領導。他們不僅在工作中給予了我幫助和指導，還在生活方面給予了我支持和鼓勵。和他們相處的每一天，我都覺得自己在不斷成長和進步。他們的工作態度和專業精神也深深感染了我，讓我更加堅定了從事貨代行業的決心。

這次貨代實習對我來說是一次非常有意義和寶貴的經歷。我學到了很多實用的操作技能和專業知識，也結識了一群優秀的同事和領導。這段實習經歷給了我很多啟示和幫助，讓我更加了解了自己的興趣和方向。我相信，在未來的工作中，我會借鑒這次實習的經驗和收獲，繼續努力學習和進步，為自己的事業發展打下堅實的基礎。貨代行業，我來了！

? 貨代實踐報告 ?

尊敬的招聘經理，

您好！我寫信是因為對貴公司的貨代職位感興趣，并希望有機會加入你們團隊。我是李華，具備豐富的貨代工作經驗和出色的團隊合作精神。

我希望簡單介紹一下自己的背景和經驗。我于五年前開始從事貨代工作，已經在這個行業中擁有了相當多的實戰經驗。在我之前的工作中，我一直擔任貨代主管的職位，負責協調各項貨運活動并確保交貨的及時完成。我曾經管理過規模較大的船運項目，運輸了大量的商品到不同的國家和地區。我對國際貿易和物流流程有著深入的理解，并且熟悉各種貨代操作流程。

在我的職業生涯中，我積累了很多的工作經驗和技能。我擅長協調多方面的工作，包括與海運公司、客戶和報關公司的溝通和談判。我也精通各種貨運文件的準備和處理，例如裝箱單、提單、商業發票等。我能夠根據客戶的需求，安排適當的運輸方式和最佳航線，并確保貨物準時抵達目的地。我還熟練使用辦公軟件，如MS Office和物流管理系統，能夠高效地處理報表和數據。

我對貨代行業的熱忱和專業知識使我能夠適應快節奏的工作環境。我善于處理緊急情況，并且具備出色的解決問題的能力。在我之前的工作中，我經常遇到各種困難和挑戰，但我總是能夠平靜地面對并找到解決方案。我深知貨代工作需要高度的責任心和耐心，因為一絲差錯可能導致嚴重的后果。我相信貴公司作為業界知名企業，對這一點也非常重視。

作為一個團隊合作的人，我也非常重視與同事之間的合作和協調。我相信良好的團隊合作對于一個成功的貨代工作來說是至關重要的。我樂于與他人分享我的經驗和知識，并且總能和不同背景的人建立良好的工作關系。我對工作的熱情和積極向上的態度也在團隊合作中起到了積極的作用。

如果給予我這個機會，我會成為貴公司的一員，并為公司的發展貢獻自己的力量。我相信我的專業知識和團隊合作精神將會使我在這個職位上取得出色的成績。

希望能有機會通過面試向您展示更多我的優勢和能力。我期待著能夠加入貴公司的團隊，成為一名優秀的貨代。感謝您抽出時間閱讀我的求職信，期待您的回復。

謝謝！

李華

? 貨代實踐報告 ?

我在深圳一家物流公司實習，深圳市彼岸國際貨運代理有限公司有限公司是從事多種運輸方式的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供優質高效的服務。 多年來公司一直致力于為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。

在實習期間的表現：

在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態度，贏得顧客的喜歡和幫助。

在實習中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會，社會的神奇，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。

實習以來我從中學到了很多知識：①學會做人的基本本領，“嚴于律己，寬以待人?！彼虝姨幚砗萌穗H關系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業的根基。②實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優秀的學生,我原以為我是一個很有能力的.人,太過于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實中,才發現我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.

在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂 。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會?！霸浾娴南脒^放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會。”通過那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫助,現也就談談我的見解:

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共

處。

3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時,你應該拋開雜念,專心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4、當你苦于難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常?？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。

5、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了, 但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:

1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應,仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

畢業實習的結束,意味著大學生活也將結束。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什么,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以后踏足社會,謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。今后,我會帶著這些寶貴的經驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰。

生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態度,因為指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎.

6.在實習中發現自己存在的不足:

經驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.

經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,雖然我在這次的實習工作與數控專業無關,但從中我也能夠學到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養生等相關醫學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從

事什么職業,工作的內容如何,只要是自己認真思考選出的結論,我們都要努力學習,做什么都要學會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個行家,行行出壯元,總有一個屬于我.

實習總結, 短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發.我明白,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.

總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后

? 貨代實踐報告 ?

? 貨代實踐報告 ?

國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。下文是小編為大家整合的國際貸代和同的相關知識，望對大家有所幫助。

國際海上貨運合同的主要內容：

(一)國際海上貨運合同的概念及種類

國際海上貨運合同是指船主與貨主之間簽訂的，由承運人或船舶出租人負責將貨物由一港經海路運至另一港，交由收貨人，由托運方(收貨人)支付運費的協議。