優秀作文|船舶輪機個人工作總結（匯集十篇）_船舶輪機個人工作總結
發表時間：2021-01-08船舶輪機個人工作總結（匯集十篇）。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
2018年林業個人工作總結
今年以來，在局領導的關心和同事們的支持幫助下，我能嚴格要求自己，時刻保持“謙虛、謹慎、律己、務實”的態度，做到少說空話，多干實事，不表功、不叫累，不張揚。通過一年的工作，自己在政治理論、專業素養、工作開展、綜合協調、會務組織等方面都有了較大進步，取得了一定成績?，F將一年來學習和工作情況總結如下：
一、注重思想建設，不斷提升綜合素質
一年來，本人能積極參加局內政治理論學習，特別是對黨的十九大和XXX系列講話精神及新黨章等進行了系統學習，深入領會。通過思想素養的進一步提高，理想信念的進一步堅定，黨性修養的進一步增強，使我對黨的政策有了深入的理解和領會，對我們黨和國家的未來充滿了希望，并內化為創造性工作的強大動力。工作中主動向經驗豐富的同志學習，向品德優良的同志靠攏，注重自身修養，堅持團結同志，與人為善，提升素質。能正確處理集體利益和個人利益的關系，時刻維護林業局形象;在政治上時刻與組織和領導保持一致，遵章守紀、服從全局;在思想上自覺保持先進性，一心一意搞好工作，爭做一名優秀共產黨員。
一、完成主要工作情況
（一）清漳河國家濕地公園建設工作
2018年，我縣以恢復清漳河上游蓄洪能力、污染物降解、凈化水質等濕地生態功能為主目標,全面啟動清漳河國家濕地公園建設。累計完成投資470萬元，建設石匣水庫上游灘涂綠化工程460畝，高標準栽植北京楊、垂柳、烏柳等喬灌木3.98萬株；設立界碑、界樁150塊；宣傳標語12處；河道環境治理及廢棄物清理300公頃。在濕地公園建設過程中，我主動參與并積極推進工程進度，通過在專業培訓中學、向領導前輩學、向兄弟縣市學、向專業書本學等多種方法來不斷完善自己，武裝自己，并希望通過自己的努力繼續完成好濕地公園建設工作。
(二）村莊綠化
按照縣委、縣政府及市局要求，積極配合趙主任深入研究我縣村莊綠化工作現狀，把村莊植樹綠化工程與改善農村人居環境緊密結合，廣泛發動，主動爭取。今年，共開展完成4個鄉鎮16個村莊綠化工程，并結合我縣拆違治亂工作的開展，對207國道，319省道沿線的林帶進行提檔升級，使沿線村莊的人居環境得到明顯改善。
（三）義務植樹
2018年4月6日上午，縣四大班子、縣直工委、四大黨委副科以上人員、林業系統全體干部、石匣鄉黨委全體干部、團縣委青少年代表共計500余人，在石匣鄉清漳河國家濕地公園沿岸開展左權縣2018年全民義務植樹活動。
通過此次活動，更好地激發了全縣干部職工熱愛綠色、保護綠色的情感，進一步增強綠水青山就是金山銀山，改善生態就是發展生產力的理念，為推進綠色發展，建設山川秀美的新左權作出新貢獻。
（四）古樹名木
古樹名木是自然界和前人留給我們的珍貴遺產，具有十分重要的科學、歷史、文化和經濟價值。全縣現有登記建檔古樹名木150株，其中樹齡在500年以上實施一級保護的37株；樹齡在300年以上不滿500年實施二級保護的24株；樹齡在100年以上不滿300年實施三級保護的89株。這些古樹名木，不僅是我縣重要的物種種質資源，更是我縣旅游資源的重要組成部分。由于古樹名木分布范圍廣、管理難度大，我們將繼續加大古樹名木的宣傳，保護力度、在五項工作上下大力氣，一是落實古樹名木的管護責任。二是繼續搞好遺漏古樹的補充調查。三是加快古樹群的普查進度。四是突出頻危古樹的救護。五是打擊損害古樹的違法行為。讓這些寶貴遺產能夠健康的傳承下去。
二、完成了領導交辦的其它事項。
回顧過去一年，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但還存在一些缺點、問題，主要是：雖然自己工作熱情比較高，對領導交給的各項工作積極主動、認真完成，但工作中感到政治理論和專業知識不夠用，在處理和解決問題時缺乏果斷性。在新的一年里，我要找好著眼點、出發點，更好地將十九大的理論精神在實際工作中進行落實，決心在今后的工作中加強學習，全面提高自身素質，全面貫徹XXX的重要思想，緊緊圍繞我局職能開展各項工作，努力提高工作能力，適應新時期黨和人民的需求，為林業事業多做貢獻。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
個人工作總結
通常個人工作總結主要是對已做過的工作進行回顧、分析，并提到理論的高度，肯定已取得的成績，指出應汲取的教訓，以便今后做得更好些。
定義：
個人工作總結，就是把一個時間段的個人工作情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等?？偨Y是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考?？偨Y與計劃是相輔相成的，要以個人工作計劃為依據，制定個人計劃總是在個人工作總結經驗的基礎上進行的。 格式：
標題即個人總結的名稱，有時可以將主要內容、性質作標題，如不能表達出完整的意思時，在正標題下可以再擬副標題。如《企業財務會計個人工作總結——在財務管理上的問題解決辦法》。這里便是兩個標題了。
前言。前言的寫法多種多樣，有的概述變化情況及主要成績；有的介紹基本情況；有的概述總結的目的、方法等等。
主體是總結的核心部分。這部分一般應敘述總結事件的過程、體會、做法、經驗、教訓，并且要作理論的概括，總結出規律性的東西?？偨Y的優劣，這是決定性的部分。結尾或提出今后努力方向，或指出存在的問題，或表示自己的態度。
書寫格式
工作總結一般由標題、正文和尾部三部分組成。
（一）標題
總結的標題大體上有兩類構成形式：一類是公文式標題；一類是非公文式標題。公文式標題由單位名稱、時間、事由、文種組成，如《××村2008年度工作總結》《××鎮2008年黨建工作總結》，有的只寫《工作總結》等。非公文式標題則比較靈活，有的為雙行標題，如《增強體質，全面貫徹執行教育方針——開展多種形式的體育活動》，有的為單行標題，如《推動人才交流，培植人才資源》等。
（二）正文
總結正文的結構由前言、主體、結尾組成。
1、前言。即正文的開頭，一般簡明扼要地概述基本情況，交代背景，點明主旨或說明成績，為主體內容的展開做必要的鋪墊。例如：“群眾富不富，關鍵在支部；干部強不強，關鍵在班長”。能否選配好支部“一把手”，是加強農村基層黨組織建設的核心。在工作中，我們積極圍繞支部班子建設這個重點，緊緊抓住配好支部書記這個關鍵，著力走好“選人”“育人”“用人”這三步棋，努力把工作引向深入。
2、主體。這是總結的核心部分，其內容包括做法和體會，成績和問題，經驗和教訓等。這一部分要求在全面回顧工作情況的基礎上，深刻、透徹地分析取得成績的原因、條件、做法、以及存在問題的根源和教訓，揭示工作中帶有規律性的東西?；仡櫼?，分析要透徹。不同類型的總結，內容有所側重，全面性總結其主體包括兩個層次，即成績和經驗，存在的問題和教訓。對于一般的工作總結，重點放在成績和經驗上。
總結正文的結構，主要采用邏輯結構形式。全面性總結根據過去一段工作中的成績和問題，或者經驗和教訓的內在聯系去組織材料。專題性總結以經驗為軸心去組織材料。
3、結尾。可以概述全文，可以說明好經驗帶來的效果，可以提出今后努力方向或改進意見。例如：通過上述
工作，促使支部書記和班子整體作用的發揮。不少村支部書記提出“任職一屆、致富一方 ”，也出現了一批“舍小家，顧大家”的支部書記先進典型。
（三）尾部
包括署名和時間兩項內容。如果標題中已有署名，這里可不再寫。
基本格式：1、封面-最好是公司的形象在上面，照片等。要有主題、匯報人、日期。如“XXX公司銷售部半年度工作總結”第二排小字體“匯報人：XXX”第三排或在頁底“年月日”
2、第一頁-目錄。主要匯報的內容：
（1）工作概述
（2）半年銷售情況-最好做成柱線圖。柱子表示實際數，拆線表示增長率
（3）去年或前半年同期比較。
（4）既然是銷售，肯定要做庫存分析。庫齡、周轉率、超長庫存的原因分析等。
（5）銷售團隊各個銷售人員的貢獻比較分析
（6）銷售短板分析-不同的產品，暢銷或滯銷的原因分析
（7）銷售團隊的培訓與考核
（8）下期的工作計劃
3、根據以上內容每個項目做個一至兩頁即可，并且可根據情況將老總想要關注的信息進行適當的說明。
4、別忘了在后面加上“銷售部需要獲得公司的支持”等內容
5、最后做一個漂亮的封底，寫上“謝謝聆聽”或“THANKS”之類的話語。
總結的結構形式：總結常見的結構形式有四種：
條目式
一為條目式，就是把材料概括為要點，按一定的次序分為一、二、三等條，一項項地寫下去。
三段式
二為三段式，即從認識事物的習慣來安排順序，先對總結的內容作概括性交代，表明基本觀點；接著敘述事情經過，同時配合議論，進行初步分析；最后總結出幾點體會、經驗和存在問題。
分項式
三為分項式，即不按事件的發展順序，而是把做的事情分幾個項目，也就是幾類，一類一項地寫下去，每類問題又按先介紹基本情況，再敘述事情經過，再歸納出經驗、問題三個順序寫下來。
漫談式
四為漫談式，如向別人介紹自己的學習經驗，就可用漫談式，把自己的實踐、認識、體會慢慢敘述出來。
各種方式都有利弊，要從自己實際出發去選用，也可創造其它形式。 個人總結并不能一朝一夕就能成功，多回顧自己的生活，將你認為是成功的事情或是活動寫寫總結，提高自己的寫作水平。
注意的問題：1．總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。
2．一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
3．條理要清楚?？偨Y是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
4．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精?？偨Y中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
5．總結的具體寫作，可先議論，然后由專人寫出初稿，再行討論、修改。最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
對于主機機箱內部，雨淋閥基本管路、就地手噴、止噴控制箱，表面及內部的衛生，巡檢人要每天進行對設備的清洗，擦干凈，保持設備表面的整潔。對于位置較高的設備，氣體保護區門外的警鈴、氣體釋放燈以及聲光報警器。借助梯子定期衛生清掃，保持設備外觀整潔，對手報，巡檢人當日要清掃干凈。
總結：特殊消防系統維護人員在日常維護和消缺方面做的還是比較到位的，在設備發生故障或誤報警時能夠第一時間趕到現場進行處理，在設備隱患的治理方面也做了很多工作，將保證設備的正常運行擺在第一位。按照定期工作標準將隱患的檢查和治理工作滲透到日常工作中，但是在設備臺帳和消缺記錄等書面材料方面還需要完善，要建立一套詳細的管理體系，使以后的工作更明確化具體化。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
隨著海洋貿易的快速發展，船舶輪機工程師的工作變得越來越重要。他們負責船舶的動力裝置、制冷系統、電氣系統等方面的工作。一個合理的個人工作計劃對于船舶輪機工程師來說尤為重要。下面我將詳細闡述一個船舶輪機個人工作計劃，希望可以幫助到需要的人。
第一步：制定工作目標
在制定個人工作計劃之前，首先需要明確自己的工作目標。船舶輪機工程師的工作內容非常繁重，包括維修、檢查、保養船舶的動力裝置等方面?？梢詫⒐ぷ髂繕朔譃槎唐谀繕撕烷L期目標。短期目標可以包括每天、每周需要完成的任務，例如檢查某個設備，維修某個系統；長期目標可以包括提高自己的技能水平，考取相關證書等。
第二步：制定工作計劃
在明確了工作目標之后，接下來就是制定具體的工作計劃?？梢詫⒐ぷ饔媱澃凑諘r間、任務等方面來分類。例如，可以制定每天的工作計劃，包括早上檢查機艙設備，下午進行維修等；也可以制定每周的工作計劃，包括每周檢查某個系統，每周參加培訓等。在制定工作計劃時，需要將工作內容、工作量等因素考慮在內，確保工作計劃合理、可行。
第三步：執行工作計劃
制定了工作計劃之后，就需要認真執行。在執行工作計劃時，需要注意時間安排、任務分配等方面的問題。可以根據自己的實際情況來適當調整工作計劃，確保任務能夠按時完成。在執行工作計劃時，需要保持專注、細心，確保工作質量。
第四步：評估工作效果
在完成了工作計劃之后，需要進行工作效果的評估?？梢愿鶕蝿胀瓿汕闆r、工作質量等方面來評估自己的工作表現。評估的過程中，可以發現自己存在的不足之處，為進一步提高自身素質提供參考。
第五步：總結經驗教訓
在評估工作效果之后，需要總結經驗教訓?？梢钥偨Y出在執行工作計劃中的不足之處，為今后的工作提供改進的方向。同時，也可以總結出自己取得的成績和收獲，為自己未來的發展提供動力。
一個合理的船舶輪機個人工作計劃對于提高工作效率、提升工作質量具有重要意義。通過制定、執行工作計劃，不僅可以幫助自己更好地完成工作任務，也可以提高自身的專業素質和技能水平。希望以上內容對需要的人有所幫助。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
這一年的工作是我對物流監管有了一個初步的認識，明年繼續努力工作。在工作中多積累經驗，悉心向老員工請教。鞏固業務基礎知識，做到靈活運用。不斷提升自己，爭取在明年獲得月工作先鋒，爭取年底獲得優秀員工獎。繼續與同事攜手并進，團結互助，共創佳績。
回首這近一年，忙碌中滿載著收獲，收獲了自己的工作經驗，收獲了同事的信任和領導的認可。我相信，20xx年的總結將會是20xx年收獲進步和輝煌的起點。相信自己可以在20xx年和物流公司一起飛得更高、更遠。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
在工作中我們都能夠自覺嚴格要求自己，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產方針。起到了以防萬一的效果。全年無違章違紀、無責任事故，在保證了行車的安全的情況下我們做到了：努力學習不斷提高安全素質。自己作為一名駕駛員、努力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調，但是這種工作要求有很強的責任心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防意外，做到安全二字放心中。
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
一年的工作，如一艘沉重的船，緩緩地駛向目的地。在這個過程中，我們經歷了太多的風浪和挑戰，收獲了太多寶貴的經驗和財富。在這一年里，我作為一名船舶公司的員工，在工作中承擔了許多任務，得到了領導和同事的肯定?，F在，我將向大家匯報我個人的年度工作總結。
首先，我在戰略規劃方面做了許多努力。作為公司的骨干力量，我積極參加了公司內部的戰略規劃研討會，向領導提出了一些創新性的建議，以應對當前市場的挑戰。同時，我也在自己的工作中注重規劃，有意識地將每個任務分解成更小的目標，并制定詳細的計劃和時間表。這樣，我既可以更好地控制工作進度，也可以更好地評估自己的工作成果。
其次，在營銷方面，我在市場競爭中經常采取不同的策略，如擴大產品線、改進服務質量、提高競爭力等。我注重從客戶的角度出發，細心聆聽客戶的需求，針對客戶的具體情況設計出最適合的解決方案。這樣，客戶對我們的信任度也得到了提高，業務員也在跟進客戶時開展的很順暢。
再者，我在團隊協作方面成果顯著，與團隊成員互相配合，相互幫助，不斷吸取團隊中的共同優勢，以整合團隊能量，有效的推動工作進程。同時，我也鼓勵團隊成員之間的溝通，以達到彼此之間的相互理解和合作。團隊合作中每一個細節都需要做好，每一個細節中的問題都需及時掌握和處理。通過這種方式，我們的團隊效率得到了提高。
最后，我也深感學習的重要性，不斷閱讀有關技術和管理方面的書籍，參加以公司為單位開辦的培訓，并結合實際工作做好總結，希望能夠將最新的知識融會貫通，應用于實際的工作中去。
總之，經過一年多的工作，我體會到了工作中的艱辛和快樂，我也在這個過程中不斷地成長和進步。希望以后的我能夠繼續承擔更多的責任，發揮更大的才干，在船舶公司這塊藍色的海洋上創造更加輝煌的業績！
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
因為工作變動的原因，革命軍人小C很樂意地來到我們實驗室工作，自2月13日開始，小C跟著我學習程序，熟悉實驗室工作要點，工作變動一周工作總結。其實小C年長我7歲，按道理說我應該喊其為老C。只是他不讓我喊老C的緣故，我從來只能叫之為小C。
約定周一上午八點見面，我很準時的來到辦公室，一邊忙其他的事情，一邊等小C。不知何故，LD來到我們這兒。經過解釋，似乎還好地滿足了小C進入實驗室工作的要求。小C晃晃悠悠的似乎不算準點、也不讓人懊惱的幾乎準時來到，事情很多，我忙忙呼呼的一個一個步驟的跟小C講解和示范各種繁雜的流程。好在小C很謙虛，細節方面做得很不錯！忙到中午十一點多一點，看到經過示范之后的小C幾乎很完美的進行各種流程的時候，我心里暗自高興和欣慰！因為，其實小C工作態度幾乎是讓人滿意和信服的！小C下午休息，我還要在辦公室忙于其他的事情，似乎很累，但是也還算能撐得下去的感覺！
周二早上的時候，我在旁邊不經過任何提醒的觀察小C的步驟，小C的記憶能力超群，除了一到兩個幾乎能引起污染的途徑讓我沒有說話的輕輕打打他的大手進行提醒，他以迅雷不及掩耳盜鈴之勢的突然記起，馬上改正之外，其他的工作流程讓我感動得痛哭流涕的感到圓圓滿滿。理所當然地也是需要一起工作到十一點后方能出實驗室。下午的時候，小C休息，我當然的還要面臨接下來的工作任務。第二次進入實驗室，將各項責任到人的標識很是整齊的張貼到各自分管的實驗室的時候，我有種累的感覺 。好在我已經習慣這種忙碌的生活，當然也是能撐下去！
周三早上的時候，小C更加準點的來到，事情并不多，我要指導一個漂亮的女博士進行工作，小C只能單獨進行工作。我還沒忙完的時候，小C幾乎按照標準流程來到我們工作的實驗室。我一邊忙碌，一邊觀察，小C真的能按照我設計的流程工作。周三下午小C休息，我還要值班，面對幾批同學講述各項要點，回到辦公室已經接近六點，加班的同志還在加班加點的辦理其他手續。
周四的時候，小C在食堂碰到我，一起準時進入實驗室，很是順利，我幾乎不動手的在一旁觀察小C的工作流程，幾乎完美！很快的出實驗室，小C喝口涼茶后轉迅即逝。我看到還有許多需要尚不完整的表格，只能靜下心來的進行整理。來找的學生也不少，忙至十二點半，吃飯、休息！下午小C休息，我值班。有數位學生來到，苦口婆心、不厭其煩，忙至晚六點！
周五的時候，小C又在食堂碰到我，事情很多。安排完外面的事情后，一起進入實驗室。我做一遍后，小C能按照今天的流程不折不扣的進行！今天很麻煩的出了點小狀況，但是我看到了小C的素質，那就是負責任。忙到十一點半，一起出實驗室。小C喝口水，下班！我在實驗室遇到小Y博士，安排、處理。似乎圓滿！小Y高興的進出實驗室，下午還要來！
今天中午吃完飯，感覺到有點累，睡不著，寫日志。迎接下午馬上的上班時間！
一周以來，帶小C工作后總感覺是：我幾乎可以放心的交給小C三個一直很優秀的實驗室。
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船舶輪機設備操作須知 Instruction for operation of ship engine
1.主機 Main engine 1.1.航前備車
Stand by main engine before sailing 滑油系統的準備
Preparation for lube oil system 1.1.1.檢查循環柜滑油油位是否在正常位置。
Check oil level in main engine lubricating oil circulating tank.1.1.1.1.起動主機油泵，檢查機油系統壓力警報器和溫度自動調節器是否處于正常位置。Start up main engine lube oil pump, check engine oil system pressure alarm and automatic temperature controller in normal condition.1.1.2.冷卻水系統準備
Preparation for water cooling system 1.1.2.1.檢查膨脹水位是否正常將暖缸（熱機）閥轉回后，起動氣缸冷卻水泵應檢查壓力，警報和自動調溫器是否正常并起動水泵。
Check the level in FW expansion tank.After changing over the warming jacket valve, start up jacket cooling water pump and check pressure, alarm and automatic temperature controller, then start water pump.1.1.2.2.設有獨立油頭冷卻系統的，要檢查其膨脹柜液位，壓力警報，自動調溫器是否正常，起動其冷卻泵。
If independent fuel valve cooling system is equipped, check the level of expansion tank, pressure alarm, automatic temperature controller, then start cooling pump.1.1.2.3.檢查冷卻海水系統各閥是否在正常位置（海水泵可待溫度升高后才起動）。
Check various valves of seawater cooling system is in normal position or not.(Seawater pump can be started only after temperature increases.)1.1.3.燃油系統的準備Preparation for fuel system 1.1.3.1.檢查柴油日用柜油位，放出殘水，檢查燃油系統各閥是處于正常位置。
Check oil level of diesel oil service tank and drain off the residual water.Check various valve of fuel system is operational.1.1.3.2.起動燃油增壓泵，檢查系統壓力警報是否正常。必要時放掉主機油頭空氣。
Start up fuel booster pump, check system pressure alarm.If necessary, should vent from fuel valves.1.1.4.起動空氣系統的準備Preparation for starting air system 1.1.4.1.檢查主起動伐及缸頭起動閥，是否靈活并加滑油。
Check main starting valve and cylinder head starting valves for normal operation and oiling.1.1.4.2.檢查空氣壓力，放掉空氣瓶內的殘水并檢查其壓力警報是否處于正常狀態。
Check air pressure and drain off water from air bottle.Check pressure alarm in normal state or not.1.1.4.3.檢查空氣壓縮機及有關閥門，是否正常（機動操縱時，一般用兩臺空氣壓縮機供氣）。Check air compressor and related valve normal or not.(When maneuvering, generally two air compressors to be put into use)1.1.4.4.打開空氣瓶的出口閥和通往主機的空氣閥。
Open the outlet valve of air bottle and air valve to main engine.1.1.4.5.打開自動控制系統的空氣閥，并檢查各控制空氣壓力，及其警報是否正常（如用液壓控制，即檢查其有關閥門起動液壓泵，并檢查其壓力警報是否正常）。
Open the air valve of auto-control system, check various air pressure and related alarm.(If hydraulic control is used, check related valve, start hydraulic pump and check related hydraulic alarm.)1.1.4.6.檢查通往氣笛系統的空氣閥是否開啟。Check air valve to the air whistle in open.1.1.4.7.檢查增壓器透平油泵，查看增壓器的油位情況。Check turbo-charger lube oil pump, check oil levels of turbo-charger.1.1.5.按照操作規程，起動備用發電機并電使用，保證機動操縱時所需的電量（機動操縱時，一般用兩臺發電機供電）。
As operation regulations, start the stand by generator and parallel so that should ensure enough power when maneuvering.(When maneuvering, normally use two generators to supply power)1.1.6.起動舵機油泵，并與駕駛臺校對舵角。
Start steering gear oil pump.Check with bridge for rudder angle.1.1.7.盤車Turn engine 1.1.7.1.檢查確認軸系的氣缸頭等部位無障礙，各導門已關緊，并打開各缸示功閥。Check the shafting and cylinder head.And the access doors is closed.Open the indicator valves.1.1.7.2.搭上盤車機盤車（最好將主機轉2轉以上）檢查主機和軸系是否靈活。
Engage the turning gear turn the main engine over 2 revolutions.Check main engine and shafting is flexible or not.1.1.7.3.確認主機和軸系靈活后，脫開盤車機，捶上止動銷。
After confirm main engine and shafting flexible, disconnect turning gear, insert the safety pin.1.1.8.沖車和試車（活車）
Start the engine on air briefly and a brief trial on power 1.1.8.1.沖車（沖車的目的主要是檢查和吹走氣缸雜質、殘水和積油，以及檢查起動的換向系統的動作是否正常）步驟是：
檢查關閉掃氣箱放水考克。
再次檢查確認，廢氣透平和缸頭處無障礙物，示功閥已開啟。
通知駕駛臺，檢查船尾和舷梯外，有無礙物，確保那些部位無障礙。搖車鐘“正車”到駕駛臺，取得駕駛臺的“正車”回令。派人到氣缸頭附近觀察。
搖車鐘到駕駛臺，要求“倒車”，得到“倒車”回令后，用手柄或手輪或按鈕進行“換向”和“倒車”，沖車。若無發現異常情況，則可關閉示功閥。
Start the engine on air briefly(Start the engine on air briefly is to check and clean impurity, waste water, oil dust in cylinder.Check exchange system normal or not).Process as follow,-Check and close the drain cocks of scavenging box
-Confirm again exhaust turbine and cylinder heads no obstacle, indicator valves have been opened.-Inform bridge to check and ensure no obstacle besides aster and gangway.-Switch engine telegraph to ?Forward?, get the ?Forward? repeated order from bridge.-Assigned crew to observe near cylinder heads.-Ring ?Astern?, get the ?Astern? followed up from bridge.Use hand shank, hand wheel or button to ?reversing? and ?Astern?, run engine.If everything is normal, close the indicator valve.1.1.8.2.試車（試車的目的，是進一步檢查起動和換向系統工作的可靠性，以及燃油系統工作是否正常）步驟是：
檢查并調整調速器處于所需位置。
用手柄或按鈕（加燃油）“倒車”試車（因沖車時機器在倒車方向，故可直接倒車試車）緩慢轉幾轉后把機器停下。
搖車鐘“正車”到駕駛臺，得到“正車”回令后，進行“換向”正車，起動動轉，緩慢轉幾轉后，把機器停下，并搖車鐘“停車”駕駛臺，得到回令后，如果各種情況都有正常，則可用電話告知駕駛臺主機準備完畢。
A brief trial on power(A brief trial on power is to check work dependability of start and exchange system.And check fuel system is normal or not.)Process as follow,-Check and adjust speed governor to proper location.-Use hand shank or button to test engine astern(Because engine is in astern when running engine, test engine astern immediately).Turn a few times slowly and stop engine.-Telegraph ?forward?, get the followed up ?forward? from bridge, switch to ?forward?, test engine, turn a few times slowly and stop engine.Telegraph ?stop engine?, get the repeated order from bridge, if everything is normal, should inform bridge by telephone engine stand by is ready.1.2.手動操作Manual operation 1.2.1.當接到車鐘“備車”時，如果主機確實已備妥可用，機倉即可回車鐘“備車”表示主機隨時都可操縱使用。這時值班輪機員就要集中精力在操縱臺前等侯操縱。并派人準備做好車鐘記錄以及注意保持空氣瓶的壓力。
When receive engine telegraph ?stand by?, if main engine stand by is ready, may reply engine telegraph ?stand by? that shows main engine can operate at any moment.At this time, duty engineer should pay attention to maneuvering panel to wait for maneuvering.And assign crew to be prepare for recording engine telegraph and heed to keep the pressure of air bottle.1.2.2.操縱方法因機型不同而異，但基本程序大同小異。
Maneuvering way is different due to different main engine, but the basic procedure is similar.1.2.2.1.當駕駛臺來車鐘要車時，機倉即將車鐘轉到相同“車令”位置如果主機已在所需的“車向”停著撥回“車令”后則可直接沖車起動運轉；如果主機在所需“車向”的 反方向停著，把車鐘撥到所需“車向”位置后，先要進行“換向”，然后進行起動運轉。
When telegraph is ringing, follow up the telegraph to same ?telegraph order? position.If engine telegraph is already in the same course, reply ?telegraph order?, run engine and start and run immediately.If engine telegraph is in the opposite course, after switch engine telegraph to needed engine course, first exchange course, then run engine and start and run.1.2.2.2.起動運轉的操作大概是這樣的：當操作手輪移到“起動”位置。聽到機器沖動聲音和車速表轉動時，迅速把手柄或手輪（包括燃油油門）移至“運轉”位置，然后按所需車速調節油門。
Start and run: Operate M/E maneuver unit to ?start?.When hear machine running sound and speedometer runs, immediately shift hand shank or hand wheel(including fuel accelerograph)to ?run?, then adjust accelerogragh as demand.1.2.3.操縱時，油門不宜加得過急過大，以免造成爆燃或超負荷。
During maneuvering, no too much or too fast for accelerograph, prevent deflagration or overload.1.2.4.操縱過程中，要時刻注意各種可能發生的異常情況，如強振或爆炸等，并針對具體情況作出相應的處理。
During maneuvering, heed various abnormal conditions such as strong swing or deflagration.Should handle them according to specific condition.1.3.航行中的管理Management in navigation 1.3.1.當駕駛臺給“定速”后，緩慢地將主機開到比“海上轉速”低（5—10%）的車速。
When bridge orders ?Ring off engines?, should slowly run main engine to the RPM which is lower 5 to 10 percent than ?revolution at sea?.1.3.2.加至上述車速后，值班輪機員應巡視主、副機等機電設備進行一次全面檢查。
When get to above mentioned RPM, duty engineer should check overall main engine, auxiliary engines etc.1.3.3.緩慢地將主機油門加至“海上車速”，然后值班輪機員再一次全面檢查各主副機等機電設備情況，并正式投入正常航行。
Slowly raise main engine accelerograph to ?revolution at sea?, duty engineer should check overall again main engine, auxiliary engine, then normal sail.1.3.4.如電量足夠，可停掉一臺發電機，用另一臺發電機供電航行。If power enough, may stop one generator, sail with another generator.1.3.5.正常航行的管理
Management in normal navigation 1.3.5.1.每隔一小時按交接班巡回檢查規定范圍全面檢查一次，發現不正?，F象及時處理或報告輪機長。
The tour inspection must be carried out at the interval of an hour as the scope of handing over the watch, any abnormal findings to be dealt with in time and reported to chief engineer.1.3.5.2.調節并保持各種有關參數在規定范圍內。
Adjust and keep various parameters in the requirement range.1.3.5.3.定時向人工加油部位加潤滑油。
Oil to the manual oil filling ports at regular intervals 1.3.5.4.每隔兩小時，檢查并記錄各有關參數一次。At intervals of two hours, check and record parameters.1.3.5.5.按航行值班規定的職責范圍，做好上述以外的其他工作。
As the scope of navigation duty, do well other works besides above mentioned.1.4.完車停航Finished with engine 1.4.1.接到駕駛臺的“完車”命令后，將車鐘推至“完車”位置，并去電話給駕駛 臺詢問：短時間完車還是較長時間完車，然后根據具體情況作出相應的處理。
When receive ?Finished with engine? order from bridge, follow engine telegraph to ?Finished with engine?.Call to bridge to check engine stop for a long time or for a short time.Operate accordingly.1.4.2.如果是短時間完車等侯“引水”或“聯檢”，即可只做下列工作。
If engine stop for a short time such as waiting for pilot or joint inspect, process as follow, 1.4.2.1.關閉起動空氣。Close starting air.1.4.2.2.關閉海水泵。Stop the seawater pump.1.4.3.如果較長時間完車（即近期不用車），則需按“完全”完車的要求，做好下列工作。If engine stop for a long time, should operate as ?full engine stop?.1.4.3.1.關閉起動空氣。Close starting air.1.4.3.2.關閉控制空氣或關閉液壓控制系統。
Close control air or hydraulic control system.1.4.3.3.關閉海水泵、油頭冷卻泵、鍋爐循環泵和尾軸泵和尾軸油泵。
Stop the seawater pump, fuel valve cooling pump, boiler circulating pump, stern tube LO pump.1.4.3.4.打開各缸示功閥和掃氣箱油閥。
Open the indicator valves and the drain valves of the scavenge air box.1.4.3.5.關閉一臺空氣壓縮機
Switch off one air compressor.1.4.3.6.根據具體情況，按操作規程關閉一臺電機 Stop one generator according to the load condition.1.5.主機和應急操作時，應注意：
When main engine emergency operation, attention, 1.5.1.進港前對主機進行試車，檢查主機的起動和換向性能以確保主機用車。M/E to be carried out a trial, check starting and reversing functions in good condition.1.5.2.增開另一部發電機，并電運行。
One stand by generator to be started and parallelled 1.5.3.主機換輕油確保機動性。
Main engine to be changed FO over to diesel oil to ensure maneuverability.1.5.4.加強對空壓機，空氣瓶管理。
Strengthen management for air compressed machine and air bottle.1.5.5.加強對油、水管理，保持壓力與溫度的穩定。
Strengthen management for oil and water.Keep stability of pressure and temperature.1.5.6.海底閥應用高位。High sea chest to be put into use 1.5.7.如屬操縱系統損壞，應用機旁操縱系統進行操縱。
If remote control system found in trouble, operate M/E from the local control console.1.5.8.正確執行駕駛臺發出的操作指令。并正確記錄。
Implement order from bridge accurately, entries telegraph record book accordingly.1.6.主機故障時的應急使用Emergency operation when failure of main engine
當機械設備發生故障時，應根據說明書的要求及實際情況采取正確的應急轉換，應急操縱等措施進行正確操作，以保證船、機和人身安全。
When being failure of mechanical equipment, should as instruction book and actual condition implement emergency exchange, emergency maneuvering etc.to ensure safety of ship, machine and life.1.6.1.當機械故障不能執行駕駛臺命令時，輪機長應立即通知駕駛員并報告船長，并將故障時間和情況記入輪機日記。如需停車、應先征得船長同意，但若重要機件損壞等嚴重威脅主機安全時，輪機長可先停車，后報告船長。
When order from bridge can not be carried out due to failure of machinery, chief engineer should inform duty officer and report to captain.Meantime record failure time and condition in engine log book.If engine stop is needed, should get approval of captain.If important parts are damaged to threat main engine, chief engineer can first stop engine, then report to captain.1.6.2.在接到船長命令時，如發現執行該命令時，將引起機電設備損壞，輪機長應將可能引起后果告知船長，然后按船長經過考慮后的指示執行，輪機長應將上述情況詳細記入輪機日記，船長也應將經過情況記入航海日記。
If implementing captain?s order will damage electronic equipment, chief engineer should report it to captain and implement the last order of captain.Chief engineer should record details in engine log book.Captain also should record it in log book.1.6.3.柴油機運轉中，下列情況應立即停車。
During diesel engine running, should stop engine immediately if meet follows, 1.6.3.1.柴油機運轉已危及人身安全時。Diesel engine running threats life safety.1.6.3.2.滑油、燃油管破裂，大量油類外泄，造成污染并危及柴油機安全時。
Lubricant pipe and fuel pipe are broken, plenty of oil are leaked, make pollution, threat safety of diesel engine.1.6.3.3.曲柄箱、掃氣箱爆炸時。Crankcase or scavenging box explodes.1.6.3.4.確認柴油機將引起重大事故時。Ensure diesel engine will make serious accident.1.6.3.5.停車后15分鐘，將曲柄箱溫度下降時方可小心地打開曲柄箱道門，進行檢查。After stop engine for 15 minutes, decrease the temperature of crankcase, open the access doors of crankcase and check.1.6.3.6.無法修復，或船舶需運轉時，可采用應急操縱系統操縱，單缸停油或封缸等措施維持航行。
When beyond repair occurs, and M/E must be running ,emergency operation to be taken, stop fuel oil injection of one cylinder or stop one cylinder fire to keep M/E running.1.7.主機透平增壓器的應急措施Emergency measure for main engine turbo-charger
主機透平增壓器在運轉過程中發生振動、損壞而無法使用時，應根據說明書，用專用工具進行處理，應急措施如下：
When M/E T/C found abnormal vibration or damage to make it can not be used, should handle it as instruction book by specific tools.Emergency measures as follow, 1.7.1.鎖住轉子（具體操作見各機型的說明書）Lock rotor(operation as specific instruction book)1.7.2.拆除轉子、安裝封閉設備（具體操作作見各機型的說明書）。Dismantle rotor, install seal set.(operation as specific instruction book)1.7.3.采取上述兩種措施，應保持渦殼中的冷卻水暢通，但要切斷滑油的供應。同時，降低柴油機的負荷，使排溫不要超負荷，并開動電動鼓風機或利用活塞掃氣泵供氣同時將損壞的幾個缸油量調低防止另一臺增壓器喘振而損壞。
When implement above mentioned two ways, should keep cooling water in volute smoothly, andcut off lube oil supply.Meantime lower the load of diesel engine and make discharge temperature no overload, turn on motor-driven blower or piston scavenging pump to supply air.Meantime lower oil volume of damaged cylinder to prevent another T/C from damaging due to surge.1.8.尾軸油封泄漏時的應急措施Emergency measures when tail shaft seals leakage
尾軸油封泄漏，內漏及外漏兩種。
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Tail shaft seal leakage include inner leakage and outer leakage 1.8.1.水潤滑的軸承泄漏時，應密切注意泄漏的情況，及時排水，防止機倉內進水過多，同時可向船頭壓水或排出尾部壓載水或淡水減少尾部吃水和進水量。
If water lubricated bearing seal leaks, should heed leakage condition, discharge the water in time, prevent too much water in engine room.Meantime may ballast in bow or discharge ballast water or fresh water in astern to decrease aft draft and input water quantity.1.8.2.油潤滑的軸承密封漏油。Oil lubricated bearing seal leaks（以SIMPLEX密封裝置為例）當前軸封漏油時，可以切斷供油管路，用人工加油（每二十分鐘一升油左右）的方式保證密封件潤滑，若是尾軸封漏油時，首先注意漏油量避免對海上造成大量的污染，將重力油柜從高位轉到低位，減少船舶的尾吃水量，用人工加油方式保持潤滑，同時應注意尾軸的溫度，必要時可適當降低主機轉速，待抵港后再處理。(SIMPLEX seal as example)When fore seal leaks, cut off oil supply pipe.Manual supply oil(one liter every 20 minutes)to keep seal parts lubricated.When tail shaft seal leaks, first notice not to pollute sea, transfer gravity oil tank from high level to low level, decrease aft draft, manual supply oil to keep parts lubricated.Meantime heed temperature of Stern bushes.If necessary, lower the revolution of main engine.Handle it after arriving port.2.柴油發電機Diesel generator 2.1.準備和起動Prepare and start 2.1.1.檢查發動機和柴油機組周圍及其氣缸頭進風口或增壓器進風口等處是否清爽無障礙（自動化機組，各部位應經常保持清爽無障礙的狀態）。
Check surrounding of the generator and the engine, cylinder head or turbo air intake hole for clear.(For automatic controlled starting generator set, all parts should keep clean and no obstacle.)2.1.2.檢查并打開各缸示功閥（自動化機組，各示功閥需經常保持關閉）。
Check and open the indicator valves.(For automatic controlled generator set, indicator valves to be kept closed.)2.1.3.檢查油底殼（或循環柜）油位是否正常（自動化機組，機油油位應經常保持在正常位置）。
Check oil sump(or the circulating LO tank)oil level is normal or not.(For automatic machine set, oil level should keep in normal position.)2.1.4.盤車并用手搖泵機油，查看機油系統的供油情況，直至機油壓力達0.05-0.10Mpa必要時打開曲軸箱導門查看各主軸系、大小端承等處的供油情況，確認機油充分進入各潤滑表面（裝有預備潤滑油泵的自動化機型，可以不用手搖泵泵機油）同時向人工加油部位加油（自動化轉動后自動向各需要加油部位加滑油）。
Turn engine and pump LO by hand until oil pressure upto 0.05～0.1Mpa.If necessary, open the access doors and exam the lubricating condition of shafting, both ends of connecting rod.Ensure lube oil flow to all lubricating surface(If install automatic reserved lube oil pump, no need to use manual lube oil pump).Meantime load oil to manual loading oil parts.(If pump is automatic type, when turn on pump, automatically load oil to parts needing loading oil.)
2.1.5.檢查冷卻淡水進出閥，各缸冷卻水出口閥，機油冷卻器進出機油閥和海水閥是否在正常位置，油溫和水溫自動調節器是否正常（自動化機型，各種閥門和自動調節器應經常保持在正常狀態。
Check the following inlet and outlet valves in correct position, FW cooler, jackets, lube oil cooler, seawater valves, automatic LO/FW temperature regulator in good condition.(For automatic type, various valves and automatic adjusters should be kept in normal state.)2.1.6.檢查各壓力警報和超速警報等是否正常(自動化機型,各種警報應經常保持在正常狀態)。
Check pressure alarm and over speed alarm.(For automatic type, all the warning alarm should be kept in normal state.)2.1.7.檢查調速器油位是否正常，連接桿是否靈活，各旋鈕是否在正常位置（自動化機型，調速器油位和旋鈕等應經常保持在隨時可以自動起動使用的狀態）。
Check oil level of governor, connecting link flexible or not, all buttons in normal position or not.(For automatic type, oil level of governor and buttons should be kept in the state that can automatically start at any moment.)2.1.8.檢查油門調節桿是否靈活，并打開燃油進口閥和回油閥（自動化機型，油門桿的油閥應經常保持在隨時可以起動使用的狀態）。
Check adjustment lever of accelerograph flexible or not, open the fuel oil inlet valve and oil return valve.(For automatic type, oil valve of accelerograph lever should be kept in the state that can automatically start at any moment.)2.1.9.打開空氣瓶出口閥和進機前空氣截止閥(自動化機型,這些閥門經常保持在開啟狀態)。
Open the main air valve of air bottle and air stop valve before engine.(For automatic type, these valves should be kept open.)
2.1.10.確認各種準備工作正常后，拉動操縱桿沖車（不給燃油）查看有無殘水殘油從示功閥處沖出，傾聽有無異常雜音。
After ensure all preparation is normal, pull joy stick to run engine(no supply fuel)to check if waste water and waste oil flow out from indicator valves, hear abnormal sounding.2.1.11.若沖車時無發現異常情況關閉示功閥后，將柴油機起動由調速器控制運轉，在進行這個操作時，一方面要觀察機油壓力（自帶淡水泵的機型還要注意淡水壓力）的上升情況，一方面要傾聽機器的聲音（自動化機型，自行起動運轉或在集控室起動運轉，都應注意傾聽機器的運轉聲音與油水壓力及其警報）。
If no abnormal conditions when running engine, close indicator valves, start diesel engine and be controlled by governor.During this operation, one side, observe lube oil pressure(For fresh water pump, also observe fresh water pressure.)raise condition, another side, hear sounding of machine.(For automatic type, after start and run automatically or start from engine control room, should heed machine sounding, oil and water pressure, warning alarm.)2.1.12.關閉起動空氣，并依次打開各缸示功閥檢查，還應檢查各缸排氣溫度是否正常（自動化機型，氣瓶出口閥和進機前空氣截止閥常開）。
Close start air, open the indicator valves in turn to check, check exhaust temperature normal or not.(For automatic type, the main valve of air bottle and air stop valve before engine should be kept open.)2.1.13.確認全部情況正常后即可并電使用，在進行操作時，一方面要注意頻率和相序和電壓，另一方面要注意電網上各發電機負荷的平衡（自動化機型，自行起或在集控室起動后，自行按自動控制程序并電和平衡負荷）。
After confirming all conditions normal, parallel the generator into the main busbar.During operation, one side, heed frequency, phase sequence, voltage, another side, heed load distribution of all generators in.(For automatic type, after automatically start or start in center control room, automatically combine power and balance load as automatic control procedure.)2.1.14.機組投入帶負荷運轉后，值班人員應對發電機和柴油機等進行全面檢查一次，確認全部情況正常后，方可視為正式帶負荷運行。
After machine set run with load, duty crew should check the generator and diesel engine throughly.After confirming all condition normal, regard as formal running with load.2.2.運轉中的管理 Management in running 2.2.1.經?；蚨〞r檢查各曲軸箱導門的溫度，傾聽內部運轉的聲音，檢查高壓油泵的氣閥等的動作是否正常。
Often or regularly check temperature of access doors of the crankcases, hear inner running sounding, check fuel oil pumps and the inlet/exhaust valves.2.2.2.經常檢查各缸排氣溫度以及溫度是否在正常范圍。Often check exhaust temperature and confirm in normal range.2.2.3.經常檢查各發電機的負荷（電壓、電流和功率）是否平衡。
Often check paralleled generator load(electric voltage, electric current, power)balance or not.2.2.4.每隔2小時，檢查并記錄電壓、電流、功率、轉速、壓力、溫度、油位等參數一次。Every 2 hours, check and record electric voltage, electric current, power, revolution, pressure, temperature, oil level etc.2.2.5.定時（或根據具體情況）拆洗機油和柴油過濾器以及分濾補充柴油日用柜油位并放走油柜殘水。
The LO and DO filters to be cleaned regularly, DO to be purified and refilled to DO service tank, and the residual water to be drained from the tank.2.3.停車（停機）Engine stop 2.3.1.卸去電負荷后，讓機組空轉5—10分鐘后。
After unloading, make the generator set idling for 5 to 10 minutes.2.3.2.空轉5-10分鐘后，關掉油水壓力警報，然后將油門桿拉回停車位置停車。
After idling for 5 to 10 minutes, turn off oil and water pressure alarm, pull accelerograph lever to engine stop position.2.3.3.機器停下后，打開后示功閥（自動化機組立即將示功閥置于關閉，并把預潤機油泵起動旋鈕，柴油機起動旋鈕轉至自動位置）。
After engine stop, open the indicator valves.(For automatic machine set, immediately close the indicator valves, start the prelubrication oil pump and diesel engine to automation position.)2.3.4.停車后，對柴油發電機組全面檢查一次，查看停車后有無異常情況出現，After engine stop, inspect overall the diesel generator set to check if there is abnormal condition.2.4.輔機跳電停車的應急措施
Emergency measure for MCB trip and the generator engine stopped
在航行中，突然發生跳電或電原動機停車，則船舶內將失去控制。因此值班人員必須根據不同情況采取正確果斷的措施以避免由此而產生的其它重大事故。
In navigation, if MCB trip or generator engine stop, ship will be out of control.Duty crew should implement appropriate measure as specific condition to prevent serious accident.2.4.1.船舶在海上航行。發電機發生突然停車時，值班人員應首先停止主機運轉并電告駕駛臺，然后立即起動備用發電機。盡快恢復供電。如果情況特殊，需用車避讓，值班人員應執行駕駛臺命令。在恢復供電后，首先應起動舵機及有關電動泵，然后再起動主動。
In navigation at sea, when generator suddenly stopped, duty engineer should first stop main engine and inform bridge, then immediately start reserved generator to supply power as soon as possible.In special condition, need to keep away, duty engineer should implement bridge?s order.After power resume, first start steering gear and motor-driven pumps, then start main engine.2.4.2.船舶在狹水道或進出港航行，發電機發生跳電停車時，值班人員應以高度的責任感迅速起動備用輔機盡快恢復供電，同時應停止主機動轉并用電話立即通知駕駛臺。在應急處理的過程中，必須有人堅守主機操縱臺，隨時聽取和執行駕臺命令。如駕駛臺遇到情況危急，必須用車，值班人員應駕駛臺命令執行，可不考慮主機后果。此外，在狹水道進出港航行時為了盡量避免緊張局面，確保安全，一般應增開一臺發電機并聯運行。
When navigation in narrow channel or inward/outward port, generator stopped trip, duty engineer should immediately start reserved auxiliary engine to resume power, meantime should stop engine and inform bridge by telephone.During emergency operation, should stick to main engine maneuvering panel and receive and carry out order from bridge.If bridge encounter emergency, main engine have to be used, duty engineer should carry out order from bridge regardless of result of main engine.In narrow channel or inward/outward port, normally one standby generator to be started and paralleled so that it can prevent nervous situation and ensure safety.2.4.3.船舶處在系泊過程個，發電機發生跳電停車時，值班人員應先起動備用發電機恢復供電正常后，再檢查分析跳電或停車故障原因并正確排除。
During mooring, generator stopped and tripped, duty engineer should first start reserved generator to resume power.After it is in normal, analyze the reason of circuit break or reason of engine stop, then eliminate them.3.并電和卸電（卸載）Parallel and unload 3.1.并電：待并發電機起動投入運轉無發現異常情況以后，則可在配電板上進行并電操作。Parallel: If no abnormal founding with the incoming generator, parallel operation to be carried out on main switch board.3.1.1.通過調壓開關將待并發電機壓調至額定值。
The voltage of the incoming generator to be adjusted to the same value with the main busbar through the regulating screw.3.1.2.通過調速開關向（-）方向撥動或向（+）方向撥動，待并發電機頻率調至等于電網頻率。
Stir speed governing switch to ?-? or to ?+?, make frequency of generator to be combined equal frequency of grid.3.1.3.把同步開關轉到待并發電機上，同步表指針會旋轉或同步指示燈會輪流明滅。
若同步指針按順時針方向旋轉很快或同步指示燈按順時針轉向輪流明滅很快，表明待并發電機頻率高于電網頻率，這時應把調速開關向（-）方向撥動，降低待并發電機頻率；若同步指針按逆時方向旋轉很快，或同步指示燈按逆時針方向輪明滅很快，表明待并發電機頻率低于電網頻率，這時應把調速開關方向（+）方向撥動，提高待并發電機頻率。
Switch synchronous switch to the incoming generator, pointer of synchronous meter will rotate or indicator light will be on and off in turn.If pointer rotates fast clockwise or indicator light is on and off fast clockwise, it shows frequency of generator to be combined higher than main busba?s.Should stir speed regulation switch to ?-?to lower frequency of generator to be combined.If pointer rotates fast counter-clockwise or indicator light is on and off fast counter-clockwise, it shows frequency of generator to be combined lower than grid?s.Should stir speed regulation switch to ?+?to increase frequency of generator to be combined.3.1.4.當同步指針按順時針方向緩慢旋轉并指向正上方的瞬間，或同步指示燈按順時針方向輪流明滅很慢，并在亮燈漸暗的瞬間迅速合上待并發電機閘刀。此時，綠燈會明亮，表明已將待并發電機已并入電網；若紅燈明亮，表明待并發電機沒有并入電網，此時應拉開閘刀，在調整后再合閘，直至合上閘刀后，綠燈明亮。
At the moment that synchronous pointer slowly rotates clockwise to above or synchronous indicator light is slowly on and off clockwise and light slowly dim, immediately switch on the incoming generator MCB.This moment, green light will be on.It shows that generator has been paralleled.If red light will be on, it shows that generator has not been paralleled.This moment, should disconnect knife switch.Try again after adjustment until green light shines.3.1.5.合上閘刀并入電網后，通過調速開關向（+）方向撥動，逐漸增加待并發電機的負荷（KW，或A）（有時還需過原已工作發電機的調速開關相應降低其負荷），直至各運行發電機的負荷互相平衡。在根據電網負荷自動起動發電機并電或自卸電停發電機的全自動化發電裝置上，發電＜原動＞機開關和并電開關置于自動位置以后，當電網負荷上升到工作發電機的調定上限負荷時，待用發電機則自動按控制程序自動起動、并電和平衡負荷?；蛘?，人工起動待用發電機后，把并電開關轉至自動位置時，亦會自動按控制程序自動并電待用和平衡負荷。（在擬訂本輪的具體操作規程時，應把有關情況加以相應的考慮）。
After combined to grid, stir speed governing switch to ?+?, gradually increase load of generator to be combined until every generators get load balance.For automatic generating device, after place generator/prime mover switch and combine switch to ?automatic?, when grid load increase to upper limit of working generator, reserved generator will automatic start, combine and balance load as control procedure.Or after start generator to be combined by manual, place combine switch to ?automatic?, should also automatic combine and balance load as control procedure.(Operation as per specific condition.)
3.2.卸電（卸載）Generator disengage(remove load)
要把并聯運行中的一臺發電機（待卸發電機）卸下負荷時，則可在配電板上進行下列的卸電操作。
If need to disengage one generator, should operate on Electricity Panel as follow, 3.2.1.緩慢地把待卸發電機的調速開關向（-）方向撥動，逐漸減少其負荷（有時還需通過仍需繼續運行發電機的調速開關相應增加其負荷），直至待卸發電機負荷將降至“0”時，迅速拉開待卸發電機的閘刀。
Slowly stir speed governing switch of generator to be disengaged to ?-?, gradually decrease its load until load to ?zero?, immediately disconnect knife switch of generator to be disengaged.3.2.2.卸電后的發電（原動）機冷動后，按發電（原動）機操作規程停掉該發電（原動）機。在根據電網負荷自動起動發電機并電和自動卸電停機的全自動化發電裝置上，當電網負荷太低時，置于自動位置的待停發電機，就會自動按控制程序自行卸電停發（原動）機。（在擬訂本輪的具體操作規程時，應把有關情況加以考慮）。
After the unloaded generator engine(prime mover)cool, stop this generator(prime mover)as per operation regulations.For the automatic generating device, when grid load is too low, generator to be disengaged placed on ?automatic? position will automatic disengage, stop generator(prime mover)as per automatic control procedure.(Operation as per specific condition.)3.3.主配電板的應急措施
Emergency measure on main switchboards 3.3.1.主配電板主開關跳閘，一般是由于過載負荷或者是因為同時起動多臺大容量電機造成電壓降太大而引起發電機主開關自動保護裝置動作。這時應把較次要的用電設備（較大負荷）先從線路中切除（如通風機、空調等）然后再合上主開關。
The reason of main switch on main switchboards tripping normally is reaction of automatic protector of generator main switch due to overload or simultaneously starting several big load motors to make voltage lower too much.At this moment, should trip secondary electric equipment(with big load)such as ventilation machine, air conditioner, then connect main switch.3.3.2.如果是因為并車時，沒有滿足并車條件，沖擊電流過大或是由于逆電流或逆功率繼電器動作而使兩臺發電機跳閘。這種情況下同樣要切除不影響船舶安全航行的次要負荷。然后合上一臺發電機的主開關，再調節另一臺發電機的轉速、相位，使其滿足并車的三個條件時并車。當兩臺發電機并車運轉正常后，再接通次要負荷。
If no meet the parallel condition when combining, reaction of electric relay due to too strong impulse current or contrary current or contrary power will make two generators trip.Should cut off the secondary load which do not influence safe navigation.Then connect main switch of one generator, adjust revolution, phase of another bine again when satisfy three conditions.When two generators all run normally, connect secondary load.3.3.3.如果是因機械故障（包括主配電板，主發電機，調壓系統）而引起主配電板跳閘，應立即開啟應急發電機先滿足通導電訊及船舶照明需要。
If trip of MBC is reason of the mechanical failure including main switchboards, main generator, AVR, should immediately start emergency generator to meet the demand of telecom navigation, telegraph and ship?s service lighting.4.電氣安全Electrical equipment safety 4.1.船舶電氣設備的檢修、保養、安裝等作業應由本船電氣人員進行，未經輪機長的允許，禁止其它人員進行電氣作業。
Check, maintenance, installation of ship?s electrical equipment should be done by own vessel?s electrical staff.No other person can do electrical operation without approval of chief engineer.4.2.進行電氣保養、檢修作業時，必須穿絕緣鞋。嚴禁穿拖鞋等不適合工作的鞋子進行電氣作業。絕緣鞋等要定期更換。
Insulated shoes is needed when electrical operation.No slippers and other unfitted shoes.Periodically change insulated shoes.4.3.在檢修、保養電氣設備時均應斷電作業，并在啟動箱、配電板等掛好“禁止合閘”、“禁止啟動”等警示牌，必須拿掉保險絲，作業完畢必須由掛牌人員親自摘除警示牌，裝回保險絲，他人不得擅自移動警示牌和盲目裝回保險絲。
When check, repair, maintain electrical equipment, should cut off power and hang ?No switch on?, ?No start? or other warning board, take off fuse.After operation, warning board should be taken off and fuse be installed by hanging person himself.Other person can not arbitrarily move warning board and bland install fuse.4.4.主配電板前、后，分電板等處鋪墊的絕緣橡膠要保持清潔完好，不得挪作他用。配電板、分電箱、控制箱內部均不允許存放任何物品。
Keep insulated rubber around the main switchboards clean and integrity.No Appropriation.Any materials not to be stored in the switchboards, section boards and control box.4.5.在配電板、電源箱、插座箱等高壓部位均應標有紅色“高壓危險”的警告標志，配電板附近應備放適用于撲救電氣火災的滅火器。
Warning sign with red ?High Voltage, Dangerous? should be marked in high voltage parts of switchboards, power boxes, socket boxes.Fire extinguisher fitted for electrical equipment fire should be placed near electricity panel.4.6.電氣人員在工作中應盡量避免帶電作業，特殊情況必須帶電作業時必須兩人以上參加，一人作業，一人監護，應使用絕緣手套、絕緣鞋等防護用品并定期更換。作業前要對工具進行嚴格的檢查、處理，并看好電源開關的位置，以便出現緊急情況時迅速斷電。
Electric engineer should avoid living work as far as possible.In special case, if living work is necessary, at least two persons take part in, one for work, another for supervise.Periodically change insulated gloves and shoes.Before work, check and handle tools, power switch position, so that cut off power immediately in emergency.4.7.電氣人員要定期檢查電動工具、移動式燈具、插座、電線等，如有絕緣損壞、軟電線護套破裂、接地保護、零線脫落、插頭、插座裂開有損安全使用的均應及時修理和換新。禁止電氣設備、電纜帶電部門裸露和嚴重損壞而繼續使用。
Electrical person should periodically check motor-driven tool, movable lamp, socket, cable.If insulation damaged, cover of soft cable crack, earth protect, zero curve dropped, cracking of socket and plug, should repair and renew in time.No use for bareness of living parts of electrical equipment and cable.No use if damaged seriously.4.8.移動式燈具使用的低壓電源必須與高壓電源在電路上分開,即不得使用自耦式變電器,移動式、手持電動工具、燈具必須有可靠的保護接地線，使用時應可靠接地。
Low voltage used for movable lamp should be divided from high voltage in circuit.That means autotransformer can not be used.Movable or handing motor-driven tools and lamps should have reliable earth protect.Earth should be reliable when use.4.9.船舶任何場合禁止使用明火電爐。個人房間禁止使用電爐和超出原設計容量的任何電器、任何人均不允許隨意擴大保險絲容量。
No flame electric stove on board.No electric stove and other electrical equipment over rated value in crew room.Fuse value can not be enlarged.4.10.船舶需增設電器設備必須得到電工同意，由電氣人員嚴格按電器設備安裝標準安裝，嚴禁任何人私自裝設電器、拉緊電源線。
Adding electrical equipment on board should get the approval of electrician.Electrical person should install electrical equipment as per regulation.Any person can not install electrical equipment or strain power line without permission.4.11.電水壺在使用中人不能離開，離開房間時必須將插頭拔掉切斷電源。
Crew can not leave when electric kettle is used.When leave room, should take off plug and switch off power.4.12.檢修后的電機進行試驗時，要仔細檢查設備及拖帶機械周圍確認無障礙物、無人工作方能啟動試驗。對于遙控啟動或控制電源距離較遠的要先檢查設備附近情況確認控制手柄、按鈕置于停止位置，再行合閘送電，嚴禁簡化操作程序。
For testing the repaired electrical motor, should check and confirm no obstruct and no person near electrical motor and pulling machinery before start testing.For remote control starting or control power far away from electrical motor, should first check condition near electrical motor, confirm hand shank, button being place on ?stop?, then switch on to supply power.Simplifying operation procedure is prohibited.4.13.接、拆岸電引線時必須兩人以上參加，并指定專人負責看管岸上開關，統一聯系信號，全過程應由電工負責指揮、技術監督。
Connecting/disconnecting shore power need at least two persons.Assign specific person to take care of shore switch, unify contacting signal.Electrician command and supervise in process.4.14.電氣人員應經常檢查各內外走廊、梯口、通道、應急出口的照明設備。防護罩、燈罩、反光板等要保持清潔、防水、防潮、防爆燈具還應保持氣密。
Electrical person should often inspect lighting equipment of inner/outer hallway, gangway, passage, emergency exit.Keep protective cover, lamp-chimney, reflector clean, waterproof, moisture-proof, explosion-proof.Lamp should be gastight.4.15.進行電瓶保養、配制電解液等作業時，作業人員應按規定穿好勞防用品，并戴好防護鏡和乳膠手套。
When maintain storage battery and confect battery water, operator should wear work protect material such as eye shield and latex glove.4.16.電瓶內不準存放與電瓶保養無關的其它雜物，尤其是易燃易爆物品，電瓶、硫酸、電解液等都應有可靠的固定，保證在船晃、振動等情況下不會相到碰撞及有翻到的可能。Battery rooms should have no other stuff, especially inflammable material and explosive material.Storage battery, sulphuric acid, battery water should be fixed.When rolling and vibration, no collision and turnover.4.17.電瓶間通風應保持良好。電瓶間禁止吸煙，電瓶間附近禁止明火作業，并應在明顯位置標有“禁止吸煙”警示標志。
Battery rooms should keep well ventilated.No smoking.No flame near battery rooms.Warning mark with ?No Smoking? should be place on obvious position.4.18.在配制電解液應注意：Notice for confecting battery water.4.18.1.配制時就應將硫酸緩慢倒入蒸餾水中并不停的攪動。禁止將水傾倒入硫酸內。
Pour sulphuric acid into distilled water slowly and roil ceaselessly.Pouring water into sulphuric acid is prohibited.4.18.2.禁止使用塑料不耐熱的容器配制電解液。
Plastic and non heat-resistant receptacle can not be used for confecting battery water.4.19.船舶電氣人員負責對全船的安全用電進行監督和檢查，發現違章不安全因素應及時糾正和排除。Electrical person on board supervise and check power safety.Should correct and eliminate if any violation of regulations is found.4.20.電氣人員配員為一人的船舶，對于一人單獨進行有困難的電氣作業，輪機長應安排適當人員予以配合。
If only manning one electrician on board, for the electrical operation that it is difficult for one electrician, chief engineer should assign appropriate crew to cooperate.
★ 船舶輪機個人工作總結 ★
1.每天首先到查看主機工作狀態，查看報警，故障情況
1.1若有報警情況，處理如下：
1.1.1對火警情況首先確認，按確認軟鍵，本地音響器將停止音響火警LED燈由閃爍狀態變為常亮，控制器將這個確認信息顯示在屏幕上，并且還傳送歷史存儲器和告警器。
1.1.2檢查火警位置和類型信息，按更多信息鍵進入更多信息屏幕，確認準確報警地址和報警點。
1.1.3到現場確認是否為真正火災，若是真正火災，要采取滅火措施，若屬于自動滅火區域的可打開相對應的雨淋閥，氣體鋼瓶進行滅火。若此保護區沒有滅火保護，可采用移動式滅火器進行滅火，同時通知值長。若是誤報要分析原因，按照巡檢記錄表格的形式如實填寫報警內容，找出誤報的原因，不需要借助梯子，腳手架，能解決的馬上解決，要不能及時解決的要在24小時之內把問題處理完畢，使系統恢復正常。
1.2若有故障情況處理如下:
1.2.1首先對故障進行確認，按確認軟鍵，本地音響將停止音響，黃色的故障指示燈由閃爍變成常亮，控制器將這個確認信息顯示在屏幕上，并且還傳送歷史記錄到存儲器。
1.2.2檢查故障的位置和類型信息，確定準確的故障位置和地址。
1.2.3到現場排除故障
1.2.3.1
若是系統故障，首先要查看故障類型，對接地的故障要逐項排查，要24小時之內解決系統故障。
1.2.3.2
若是點故障，首先分析此故障的原因，若是探測器需要清洗、維修故障，及時清洗探測器，報設備部負責人審核后填寫《維修表》進行維修，維修完成后，此維修表需返回設備部進行驗收確認合格后，方可歸檔。若是探測器報無效應答故障，是由于線路原因造成的，要及時恢復系統，使系統恢復正常，若是由于探測器損壞造成的需填寫《設備檢修處理規程》表，分析損壞的原因，以及采取的處理方式，對于感溫電纜的人為損壞，可采取首先檢查故障點，找出損壞的位置，若對于損壞的位置較少的感溫電纜可采取分段處理法，中間增加接頭處理，若損壞位置較多的必須更換感溫電纜。對于故障的處理首先要分析原因，查找出真正損壞的原因及需要處理的方式方法。報設備部進行審批，方案確認后，進行維修處理。在處理缺陷過程之中，要做好處理記錄，詳細描述整個處理過程中的處理方式。處理完后要經過設備部的驗收，合格后方可歸檔。對故障缺陷的處理要采取閉環式處理方式，加強處理過程中的監督和管理工作。做到現場安全、文明施工。
對于故障的處理要及得到位，按照設備部門的要求按期、保質完成工作安排。
2.1檢查完畢后要到系統，進行區域控制盤的巡檢工作，保證系統的正常運行。保證集控室能夠與各個區域盤的正常通訊，使集中火災報警控制器能夠真正起到監視和控制全廠所有設備的功能。
2.3系統檢查完畢后，要做好巡檢記錄，按照機組情況分機組填寫好《火災自動報警系統巡檢日登記表》，一并匯總給項目負責人審核，負責人每天巡檢完畢后開會討論總結處理故障缺陷的方式，方法。對于較難判斷處理的故障要大家共同進行分析處理。填寫處理意見報設備部審核，處理完畢后，填寫檢修記錄報設備部驗收。
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