客運工作個人述職報告（集錦17篇）

發表時間：2020-02-22

客運工作個人述職報告（集錦17篇）。

<一> 客運工作個人述職報告

工作時段： 20xx-01-01 至 20xx-12-17

職責：從事3g（dt、投訴、cqt）方面的具體工作。

報告簡介：按照《20xx年度中國聯通駐馬店市分公司干部員工述職考核辦法》第十四條第二款關于員工述職內容的要求分為下面三個部分：一是提綱式表述個人完成工作項目及工作成效；二是工作中存在的問題；三是解決問題的措施和建議。

20xx年1月15日~3月26日，省公司開展“23g互操作專題優化”，我開始跟著工程師學習。在學習期間，我認真學習省公司下發的《中國聯通2/3g互操作分場景參數設置指導書》，這是首次參與到具體的3g工作中，才發現以前學習的wcdma理論與實際工作要想結合起來真難，以前學的好像是看明白了，但在實際工作中還是不會，茫然無頭緒，唯一的辦法是邊干邊學，邊干邊想，我反復地、逐字逐句地閱讀107頁的指導書，努力把工作經驗與理論指導相結合，我總結出一套學習方法，簡單地說就是“針對指導書，一句話問三個問題”，由于認真工作，積極提問，認真鉆研技術，積極思考，我逐漸，一點一點地明白了關于“23g互操作”的大致內容，并開始在工程師的指導下修改一些無線參數。

20xx年3月1日~4月30日，我到新鄉跟著中興3g網優小組跟工學習。這是我自參加工作以來，出差時間最長的一次，長達2個月，學習時間充足，而且時間安排上比較自由，又沒有其他干擾因素，可以充分發揮主動學習的一次寶貴機會。在學習期間，我分秒必爭，日夜不停地學習，夜里熬到三四點，白天一睜開眼又繼續學習和研究，到了單位更是努力學習和提問，晚上回到賓館又一直學到深夜。學習移動通信原理和wcdma原理以及3gpp技術規范、研究信令、學習掌握了在word, excle文檔中進行vba編程、熟練制作各種wcdma報表、wcdmarf天饋、dt路測、單站驗證、學習使用中興網管系統和前后臺軟件等等，并根據學習所得寫了一系列的論文。在新鄉學習期間，我先后兩次因為喉嚨和支氣管發炎生了重病，后來腳又嚴重扭傷，再后來因為長時間熬夜而導致腰部缺鉀癱瘓，而媽媽在駐馬店因肺部重度炎癥住院一度生命危險，孩子又患上了輕微的手足口病，我忍受著身心的痛苦和壓力，一直堅持到學習結束，我心想我一定不能辜負聯通公司對我的栽培。

從20xx年5月4日開始，為了配合5月17日世界電信日各縣開始3g放號，開始了對各縣3g的測試，其中主要是評估和改善23g互操作。我抓緊一切工作時間努力工作。由于有了在新鄉的工作經驗，我感到干3g的工作更加有信心了，我認真測試和分析，不斷實驗各種無線參數，在基本獨立的情況下開展工作，而且進展迅速。在李主任的協調下，在白帆的支持下，在愛立信何工的配合下，解決了駐馬店2g愛立信區域現網存在的23g互操作問題，大大改善了23g互操作的情況，并且為今后的日常23g互操作處理積累了一定的經驗。我利用在新鄉學習的vba編程方法編寫了大量中興3g網優工具程序，大大方便了日常工作。

從20xx年5月17日開始，啟動“20xx年網絡優化服務項目”。我跟隨中興3g組學習。具體工作是日常投訴的處理。同時我在工程師的指導下，學習利用中興后臺軟件來分析路測數據。為了能夠更好地、更專業地對投訴處理和路測數據進行深度挖掘，我又學習掌握了在mapinfo中進行mapbasic編程，并利用數據庫技術對原始路測數據進行分解，并判斷越區覆蓋、導頻污染、弱覆蓋等情況，并將處理分析結果轉變為在mapinfo中顯示地理圖形顯示。而且可以根據經緯度或地名在多個地圖上查找，并顯示距離最近的2g和3g基站。但是由于mapinfo中所使用的電子地圖比較舊，我就編寫了一系列基于百度地圖api、谷歌地圖javascript的程序，調用最新的網上地圖，但是由于百度地圖和谷歌地圖受中國法律限制，對gps信息進行了干擾處理，導致gps信息有偏差，我最終改進了處理方法，將百度、谷歌地圖和mapinfo緊密地結合起來，達到了最好的效果。

在實際測試中，我驗證了不同手機（不同廠家、不同型號、同型號的不同手機）在測試中23g互操作表現有很大差異。我在每次測試中，都事先準備好已經標好的電子路線圖，在路線圖上清晰地標明了具體行車路線的數字代碼，以及禁行路段，這樣就可以順利地按照預定的規劃開展測試，在測試結束后，再對數據進行分段處理，按照前面的路段標號進行管理，并標明日期。這樣就可以很好地掌握整個駐馬店九縣一區的問題點情況。

我在測試中，拍攝帶gps信息的圖片和基站信息導入谷歌地球中進行分析，并能夠保密。我認為應該在干好本職工作的基礎上創新，在測試過程中，有很多技巧需要學習，而且由于中興的路測軟件功能非常強大，多多學習就可以更好地利用它，并對分析有很大的作用，我學習了wcdma路測軟件的分析，包括上下行覆蓋不平衡、wcdma 信號覆蓋有問題、弱覆蓋、導頻污染、軟切換優化、主瓣與旁瓣覆蓋等問題的處理方法…

農村優化任務艱巨，同時需要處理大量的文檔，我編寫了一套程序，可以自動將已經整理好的材料自動生成word文檔和電子表格，使得大量的文檔在瞬間完成，這樣大大減輕了農村優化人員的負擔。

從20xx年8月25日開始，我們部門來了5個新人。我承擔了部分培訓任務。我按照移動網的網絡架構，具體工作的情況、2g、3g基礎知識等方面開展了一個月的培訓，在培訓中，側重講解了移動網中較難理解的基礎理論和概念，化抽象為生動，新來的工作人員都積極提問，積極參與到討論中來，用最快的時間完成了從完全陌生到一步步熟悉的過程，很快就投入工作。

夏總和李主任對網絡質量非常重視，在他們使用手機的過程中，一旦發現通話有問題，馬上就打電話通知我，我就趕緊拿著設備去進行測試，并在工程師的配合和指導下盡快解決問題。

我利用自己掌握的office vba技術，也改進了wcdma告警的處理，將網管系統中的實時告警導出來，然后與基站工程信息表、各基站負責維護人員表、常見告警代碼處理方案表進行綜合處理，這樣每次的提取告警和分析處理工作就可以在瞬間之內完成，就可以及時地發到各部分維護人員手中，大大提高了工作效率。

20xx年10月22日，tu-r重慶會議閉幕， 4g國際標準確立。這樣也就確定了未來移動寬帶互聯網的發展方向。美國在20xx年將全面開始4g，這也給我們聯通未來的發展明確了方向。我也開始涉獵相關的技術標準，并和自己目前所學的3g技術相對比，在4g的相關技術資料中也披露了一些關于目前3g網絡中存在的一些問題，關注這些問題，并從一定高度上認識3g網絡的問題，對實際工作也是很有好處的。

為了能更好地開展路測工作，我開始嘗試自己編寫手機上使用的路測軟件，為了實現這一目的，我學習了java、android、nokia、iphone、c++等手機編程相關技術，并成功地在這些手機上編寫了一些實驗性的小程序，我會進一步地發展這方面的努力。

從20xx年11月10日開始，中興撤走了所有的3g路測人員，場景測試、投訴處理、dt測試分析以及所有的報表處理都交給我。我感到壓力非常的大，開始加班加點地工作。幾個星期下來，幾乎都累壞了。早上要了車就出去測試、帶著塔工調天線，中午回來經常顧不得吃飯，還要連忙寫測試報告，下午一上班又出去了，晚上還要加班，經常干到夜里十一二點。除了每周規定工作之外，還要及時處理領導安排的其他測試任務。真有點吃不消了。

從20xx年11月23日開始，省公司開展了針對高速的iphone 2g、 3g互操作優化。我在白帆的指導下，張工進行后臺信令的跟蹤調試，我精心準備測試設備，認真結合路測數據，前期加站計劃、以及現網的2g、3g基站情況，在排除了基站故障之后，提出了加站建議。由于對iphone手機的操作不太熟悉，我甚至還專門從業務部門和圖書館借來iphohe的專業書學習各種操作細節，掌握了各種操作。

從20xx年12月7日開始，領導安排李亞磊和我共同分析處理第三季度考核的路測數據分析處理工作，其中有一個考核指標是“平均呼叫時延”，我們認真學習了“呼叫時延優化”方面的知識，并針對這個問題逐條信令進行分析判斷，以解決質差為根本，并結合測試時的情況來考察現網參數，通過學習，我對wcdma頻內、頻間、系統間切換和重選，以及ms不同的連接狀態都有了更深的認識。

但是目前缺少更多的技術資料和深入專業培訓指導和交流討論，在wcdma的學習進度上遲緩，路測處理能力尚有待提高，而且目前對網優手段的理解和利用僅限于覆蓋優化中的天饋調整和少量參數調整，而更深層次的綜合處理例如：基站告警檢查和處理、容量優化、服務質量優化、數據業務相關優化、切換優化、鄰區優化、2g3g同覆蓋優化、優化仿真與仿真驗證方面的研究、邊界優化、干擾優化技術、功率優化、碼資源優化、使用掃頻儀測試等深度內容還了解甚少，對網優故障的排除整個過程還未掌握。我希望在明年的工作過程中，深入上述方面的工作和研究。

我深知“移動通信系統是一個高速發展、迅速演變的巨型技術系統，涉及的知識領域無限廣大和深入，需要以極大的決心，投入大量的時間和精力進行學習，才能把工作真正干好?！?/p>

我很高興能夠在李峰博士和戚主任的帶領下，在網優專家白帆的指導下，與在座的各位精英同事攜手共進，共同把網優工作干好。

<二> 客運工作個人述職報告

述職報告

2011年以來，在市**局的正確領導和大力支持下，我認真學習貫徹黨的十七屆五中、六中全會精神，努力實踐“三個代表”重要思想，積極組織參加*****活動，廉潔奉公，勤奮工作，組織和帶領全體職工進一步解放思想，緊緊圍繞市糧食局的工作重點，結合單位實際，理思路、抓重點，確保了黨和國家各項方針政策在我們單位的落實和各項目標順利完成。兩年來，在市**局的統一安排下，我們狠抓了企業改革和企業內部勞動分配制度改革，開辟了新的就業門路，增加了職工就業崗位，保證軍糧供應、安全生產,精神文明建設和黨風廉政建設取得了較好的成績，實現了國有資產保值增值，做到了職工有活干、有飯吃，各種統籌金按時足額上交、無拖欠，職工思想穩定，企業經營不虧損?，F將兩年來的工作情況述職如下，請審議。

一年來抓的幾項主要工作

年初首先理清了全年的工作思路，針對糧食市場放開、市場競爭日趨激烈和糧油購銷企業改革改制的現實，結合單位實際，我們研究確立了全年的總體工作思路：20**年的經營思路是分散經營、靈活購銷；20**年改革后，情況發生了很大變化，為順應形勢，全年的工作思路一是暫時放棄**經營，開辟新的就業門路；二是提高**服務水平，確保**萬無一失；三是打破檔案工資，實行新的企業內部勞動分配制度；四是開源節流，確保職工工資按時足額發放和各項統籌準時上交。而后班子成員明確分工，采取強力措施狠抓落實。

一、分散靈活經營、揚長避短

2011年，針對***公司無資產、無資金、租賃場地經營的實際加之市場放開、政策優勢沒有、儲備糧保護價已銷完的現實，如再按以前經營糧食的老辦法去經營無疑是死路一條。無資產抵押發行不給貸款，這些都使**基本陷入了絕境。為了生存，年初我們分析了形勢、研究制定了應對措施。采取將人員按

1各自的特長及優勢進行優化組合，分為三塊，分散靈活經營，**名職工分設三個收購點，每人按**萬元流動資金提供給職工，自主經營、自負盈虧、自由結合，單位負責交養老、醫療及失業保險金，另負擔50%工資，下余由各經營部自己掙，掙多少發多少，單位不要，充分調動大家積極性。據統計5-11月份7個月完成**經營量**萬斤，經營額**萬元，占年任務的**%。

按照市**局統一布置，強力推進企業改革。

2011年是**企業全力改革年，我們按照市政府及省政府**企業改革的有關文件精神及市**局的統一安排和部署，有條不紊的強力推進。在改革初期多次召開職工會議并學習有關上級文件，讓職工心里明白上級改革精神，使職工領會改革意圖，理解改革，積極參與改革。通過反復學習講明政策，反復發動講清單位的家底及實際情況、面對的困難，根據改革的具體要求由職工自愿選擇去留。由于給職工講清了政策，說明了單位的情況，得到了職工的理解與支持，所以糧油購銷中心的企業改革得以順利完成。人員由原來的***名除去內退協保**名外，減少到現在的**名，且基本做到了走者滿意、留者安心，積極穩妥的完成了此次企業改革任務，順利通過了政府驗收。

二、積極組織參加***教育活動。

按照市委和市**局黨委關于開展****活動的統一部署，我和公司領導班子成員積極組織全體黨員深入扎實地開展了**活動，順利完成了學習動員、分析評議和整改提高三個階段的各項工作，建立健全了使黨員長期受教育，永葆先進性的長效工作機制。通過**活動，加強了我們的組織建設、提高了黨員素質，黨員干部為職工辦事實的自覺性進一步得到了提高，樹立了共產黨員在人民群眾中的良好形象，同時也促進了各項工作順利開展。

四、開辟新的就業門路，職工分流不下崗。

2011年底企業改革順利完成，職工走留自便，走者基本滿意。留下的職工今后怎么辦，怎么生存，如何做到有活干，有飯吃，針對**公司無資產、無資金、租賃場地經營的實際加之市場競爭激烈，無資產抵押銀行不給貸款的現實，如果再在**領域掙扎，結局只有失敗。為了生存，為了使留下的職工不下崗，我們分析了形勢，研究制定了應對措施，確定暫時放棄**經營，開辟新的就業門路，經過認真考查了解市場，項目篩選，最后選定了即適合本單位情況又有發展潛力的新項目——*****。多方籌措資金**萬元購置了設備，裝修了門店，硬化了場地，完善了各種配套設施，安排了**名職工就業。在***總部培訓了**名職工學習了***技術?，F在他們都能獨立工作，能做幾十種**項目。自8月18日開業4個月來，營業額逐步上升，客戶不斷增加，基本達到了當年經營不虧損的目標。

五、開源節流，確保職工工資按時足額發放，各種統籌及時全額上交。單位小收入少，要想保住職工工資及各種統籌金按時上交，就必須開源節流、減少費用支出、增加收入，我們修定了必要的財務制度，從自身開始，嚴格自覺遵守各項財務制度，如電話費包干使用超支自己負擔，辦公室電話及家庭、手機每個月每人的電話費共有**元，這都是壓縮到很低的標準。再者，吃喝招待費，我們沒有定點飯店，而是幾乎平時很少吃喝，除了非招待不可的外我們平時幾乎都沒有吃喝支出。財務科執行財務制度也很認真負責，單位職工沒有欠公款現象，出差借款都是回來后及時沖賬清理不拖欠，對外也無賒欠現象。平時辦公用品等其它費用也是壓縮到最低限度，大家都養成了節約的習慣，能省則省，能不開支的盡量不花。我們都能自覺遵守財務制度處處節約，截止05年底單位職工工資都已全額發放，勞保統籌金、醫療保險、失業保險金均已全部交齊，對外不拖不欠，由此也保持了職工的思想穩定。

七、加強班子黨風廉政建設，當好企業帶頭人。

黨風廉政建設工作關系到黨和國家的前途和命運。這是全體黨員干部共同認識到的大事，能否帶好一個隊伍，很關鍵的一條就是班子尤其是班長自身對黨風廉政建設工作的重視程度。為了搞好黨風廉政建設工作，我和班子其他成員按照黨的有關規定，認真落實黨風廉政建設目標責任制，切實加強自身和單位的黨風廉政建設工作。首先，年初我和班子其他成員寫出廉潔自律承諾書，并制定了踐諾措施，在職工會上公開，接受職工的監督。其次是利用生活會及座談會開展談心，加強思想溝通，大事集體研究，并向職工通報，集思廣益，不搞一言堂，以減少工作失誤和增加職工凝聚力和向心力，避免矛盾產生。使大家心往一處想，勁往一處使，上下齊心協力努力工作。再者堅持企務公開，成立財務監督小組，實行民主理財，定期不定期向職工公開應公開的單位職工關心的問題和財務數據，增加了各項工作的透明度，凡事不搞暗箱操作。由于我們注重黨風廉政建設工作，幾年來**公司人人遵紀守法，沒有發生任何違法違紀事件。，從而也保證了各項工作的順利開展。

八、打破檔案工資，實行新的企業分配制度。

原來的檔案工資已不適應變化了的情況，為了進一步全面深化企業改革，`激發職工的工作積極性，公司從單位實際出發，從11年元月份起打破檔案工資，施行新的勞動收入分配制度。經領導班子研究決定成立工資改革領導小組，起草了工資改革方案，經職工討論通過，實行了以崗位工資為基礎，加工齡工資和企業經濟效益與個人貢獻雙掛鉤的勞動收入分配制度。通過工資改革，進一步調動了職工的工作積極性。

九、綜合治理達標，計劃外生育常抓不懈。

為了完成市局下達的各項工作任務，我們對有關上級的指令性任務都有專人負責，狠抓落實，絕不拖延。幾年來綜合治理達到上級所要求的標準，工作沒有出現重大失誤；計劃生育分管領導及專干常年對此項工作認真負責不折不扣的抓落實，所以兩年來我們單位沒有早婚早育及違反計劃生育的現象發生。

過去的*年里，在市*局的正確領導下，在市*局各科室及兄弟單位的大力支持下，我做了一些應該做的工作，也取得了一定的成效，但還存在一定的問題和不足。

主要有***管理水平較低、客戶不多、利潤少，這都是需要馬上解決的。***品種單一也是今后要解決的主要問題。自己好犯急燥情緒，遇事急于求成，對職工批評多表揚少，或多或少的在某些方面無意中說話也傷害了個別同志，在此向這些同志深表歉意，今后加強學習克服自己的毛病。

<三> 客運工作個人述職報告

2019年，在局黨組的正確領導下，作為客運總站的一員，我認真學習黨的xx屆三中全會和省、市、局有關黨風廉政建設的有關文件，在思想上、工作上始終堅持以xx大精神為指導。在自己的工作崗位上，自覺做到扎實工作，廉潔自律，立黨為公，勤政為民，各方面都能夠嚴格要求自己，保持了一名黨員干部的應有本色，盡到了一名黨員應盡的責任和義務。主要表現在以下幾個方面：

一、認真學習，提高理論素質和拒腐防變的自覺性

200X年X月份以前，我是X辦公室一名普通的黨員，從200X年X月份開始我的工作崗位由運管處變更到客運總站，并擔任總站黨支部書記、站長職務，工作的崗位變了，職務變了，使自己更有了一種要認真抓好理論學習，不斷提高思想政治素質和理論修養水平的緊迫感，有了需要自己能夠認清是非,增強辯別能力、自覺抵制不正之風和拒腐防變的責任感。上半年，在運管處做為一名普通的共產黨員自己能夠認真地按照局、處黨組織的安排，積極參加處黨支部組織的各種培訓、學習活動，并利用先進的電子網絡傳播媒體來學習有關黨的政策理論知識，不斷提高自身的理論水平。積極參加局處組織的警示教育活動，從年初案例的警示教育到觀看《鄭培民、任長霞、汪洋湖、梁雨潤先進事跡》電教片，觀看《王X忠兩面人生》的警示電教片，通過正反兩方面大量現實的事例教育，使自己深有體會，認真寫出了觀后心得。通過對《中國共產黨黨內監督條例》和《中國共產黨紀律處分條例》的認真學習，充分認識到《二個條例》是發展黨內民主，加強黨內監督，嚴明黨的紀律，有效防止權力失控、決策失誤和公職人員行為失范的重要黨內法規，是促進黨員和領導干部廉潔自律的思想武器。通過這一系列的學習、警示、教育活動，使自己深刻地理解和體會到了黨紀國法的嚴肅性和成為腐朽分子的慘痛教訓，提高了自已不敢腐朽的警惕性和遠離腐朽的自覺性。加深了自己向先進人物學習，努力做一個廉潔從政的黨員干部的自信性。

二、努力工作，找準切入點，開創新局面

200X年X月根據根據局黨組的安排自己調任客運總站工作，上任伊始,面對著各種亟需解決的問題,一時也感到茫然，無從下手。通過短暫的適應和了解，確定了以建立健全黨支部組織，發揮黨支部的戰斗保壘作用為核心，以抓好"雙評"的再深入為工作切入點，以整改措施的落實為重點，落實各項便民服務措施，加大雙文明建設考核力度，建立和完善各項規章制度，強化各項基礎管理工作，使車站的各項工作出現了良好的局面。

客運總站自運行三年來，由于領導班子不能確定，站里一直沒有黨的基層組織，總站領導班子上任后，建立黨的基層組織，充分發揮黨支部的戰斗保壘和領導核心作用和發揮共產黨員在工作中的先鋒模范帶頭作用就顯得迫切需要。200X年8月10日，我們召開車站全體黨員大會，會議推舉了黨支部書記的候選人并上報局機關黨委批復，8月26日又召開全體黨員大會，選出了由我擔任車站黨支部書記職務，并召開了第一次黨支部會議，具體對支部的各項工作進行了分工并確定了黨支部加強組織建設，建立各項基礎檔案，完善黨支部和黨風廉政建設的各項制度的初期工作重點。9月15日，我們又召開黨支部會議，研究通過了黨支部的各項制度和下半年客運總站黨風廉政建設和反腐朽工作安排，并就下半年的黨風廉政建設責任制進行了分解落實。

“雙評”工作是客運總站新班子上任后所面對的一項重要工作，客運總站不但是市交通局的“窗口”形象單位，也是全市的一個“窗口”，“雙評”工作的效果關系到全局“雙評”工作的成敗，為此站領導班子團結一致，統一思想，積極行動，制訂措施，以抓好回頭看為出發點，開展自查、互查和征求意見活動，與聘請的27名行風監督員召開專題座談會3次，召開經營車戶座談會6次，與行風監督員、經營車戶進行面對面對話，共征得5個方面，26類68條意見和建議。我們從系統整理征求到的各方面意見入手，以落實制訂的各項整改措施為重點，從基礎管理，優質服務、站務秩序、環境整治、安全管理等五個方面進行整改，推出了八項便民服務措施和“六心”“五勤”“四要”“十不準”的服務人員工作標準。通過整改總站的各項基礎工作和職工人員的精神面貌發生很大的變化，在“雙評”過程中總站的各項基礎管理得到了加強，員工受到了教育，環境得到了整治，站務設備設施得到了完善，規章制度得到了健全。管理上健全了35項管理制度，制訂了44個崗位的工作職責，完善了5個管理辦法，出臺了2類服務語言標準，規范了11類服務崗位的工作程序、作業內容及質量要求標準。安全上采取了嚴格的管理措施，落實了“三關一監督”的安全管理制度，建立了進站車輛安全檔案，進站車輛的安全運行情況隨時能得到體現，確保了進站車輛運營的安全。在優質服務上，旅客至上，服務第一的宗旨得到了體現，少了與旅客吵嘴，解答問題不耐煩，旅客問事一問三不知的情況，處理經營違章違約簡單粗暴的現象沒有了，沒有收到過一起站務人員吃、拿、卡、要，影響車站管理廉政形象的舉報。文明服務慰然成風，好人好事不斷涌現，一年來，車站站務人員陸續撿拾到旅客丟失的現金10965元;存款折2個、1147元，存有大額款項的銀行卡4張，價值約1.5萬余元的各種行李物品20余件,全部送到失主手中,車站收到感謝信2封,錦旗3面。

三、不斷嚴格要求自己，遵守各項制度紀律，帶頭廉潔從政

從新的領導班子上任到目前約四個月的時間，我們車站黨支部X名黨員干部，緊密團結，分工協作，時刻牢記自己肩上的責任，真正做到了分工不分家，齊心協力共同為搞好車站的建設而努力。上任以來，我們班子成員，沒有吃過經營戶一頓請，沒有收過經營戶一分錢，沒有利用手中權力為自己謀過任何私利，有的是沒有休息過一個節假日，沒有耽誤過一天的集體衛生清掃日工作，從七月份到十月底的防洪值班，三名站領導一個月每人值10天夜班，沒有拿過一分錢的加班費。但我認為這只僅僅是個開始，今后的道路漫長，現在我作為一個部門的負責人，手中有了一定的權力，因此必須時刻警鐘長嗚，牢記教訓，嚴守紀律，遵守制度，從開始就要有一個高的起點,落實黨風廉政建設的責任制度，充分發揮班子成員領導集體的作用，堅持集體領導與個人分工負責相結合，一級抓一級、層層抓落實的原則，用責任制度使工作中的每件事、每項工作都自始至終處于監督之下，使每個環節都滲透著廉政責任，每項工作都接受廉政責任制的監督。認真落實“四大紀律、八項注意”和廉潔自律的各項規定,自覺遵守《黨內監督條例》和《紀律處分條例》,始終牢記二個"務必",做到廉潔奉公,勤政為民, 堅持黨的群眾路線，把實現群眾的利益作為一切工作的出發點和歸宿點，把貫徹落實中央、省、市、局的方針政策和車站的實際相結合，努力做到“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”，把車站建設成一流的文明服務窗口單位。

關于三項治理工作，我們四個車站領導原來屬于運管處支部領導，因此全部在運管處參加“三項治理”工作。第一本人及站其它三名領導沒有超標住房現象。第二目前站里沒有公務用車。第三，車站班子初建，各項工作剛剛起步，沒有搞奢侈浪費現象。

四、存在的問題

1、由于班子初建，再加上我們車站管理工作經驗少，特別是從事黨建方面的經驗更少，因此基礎工作還需要扎實過硬，雖然制訂了一些支部制度和廉政建設方面的制度，但還不完善，形不成體系，如考核的辦法與責任追究的具體操作方法等需要進一步健全。

2、沒有形成有自身特色的系統工作方法和議事規則，有些事項還在處于被動應付，工作缺乏超前意識，過細的群眾工作做的不好。

3、領導班子成員普遍需要提高理論素養和水平。

五、今后的努力方向

1、加強學習，保持清醒。不斷學習黨的有關廉政建設的重要論述，深刻認識搞好廉政建設的重要性，貫徹落實有關廉政建設的紀律、規定，以“三個代表”為指導，以黨員干部的標準嚴格要求自己，在廉政建設中作表率。

2、抓好班子、帶好隊伍。做為一個領導班子的帶頭人，要圍繞建立一支政治堅強、公正清廉、紀律嚴明、業務精通、作風優良的車站干部隊伍，來加強內部管理制度建設。對干部要嚴格要求、嚴格管理、嚴格監督、嚴格紀律，又要在工作、生活、政治上足夠的關心。班子領導成員要按照“政治過硬、作風扎實、勤政廉潔”的要求，帶頭遵守領導干部廉潔自律的規定，以實際行動當好先鋒模范。要求全體黨員干部要自覺加強黨性鍛煉，加強業務鍛煉，提高素質，養成無私奉獻、吃苦耐勞的精神。

3、嚴以律已，接受監督。嚴格遵守廉潔自律的有關規定，要求班子成員做到的，自己首先要做到，要求黨員做到的，自己首先要帶頭。虛心地接受上級黨組織、班子成員和廣大職工群眾監督，認真做好自己的本職工作。

四、存在的問題

2、沒有形成有自身特色的系統工作方法和議事規則，有些事項還在處于被動應付，工作缺乏超前意識，過細的群眾工作做的不好。

3、領導班子成員普遍需要提高理論素養和水平。

五、今后的努力方向

<四> 客運工作個人述職報告

尊敬的領導、各位同事：

大家好！我是某客運公司的一名員工，今天非常榮幸能夠向大家匯報客運公司的工作情況和成績。在過去一年的時間里，我們全體員工努力拼搏，不斷開拓創新，取得了一系列令人矚目的成績。

首先，我想從公司的運營情況來簡要介紹一下。在過去的一年里，我們客運公司積極響應國家政策，加大了對班車的運營密度和范圍。我們建立了一套高效的運營計劃，完善了線路的安排，使得廣大乘客能夠方便快捷地出行。根據統計，我們的準點率達到了98%，極大地提高了運營服務的質量。此外，我們還成功引進了一批新型客運車輛，這些車輛在安全性、舒適性以及環保性能上都具有很大的優勢，給乘客帶來了更好的出行體驗。

另外，在服務質量方面，我公司一直以來都以顧客為中心，持續提升服務質量是我們始終不變的追求。我們舉辦了一系列培訓班，提高員工的業務水平和服務意識。每位員工都秉持著“客戶至上”的原則，積極回應乘客的需求和反饋。我們增加了車站的服務設施，改善了乘客的候車環境，并且推出了一些優惠政策，吸引更多乘客選擇我們公司作為其出行的首選。乘客對我們的服務也給予了高度的評價，其中有超過百分之九十的乘客表示滿意度達到了四星或以上，這是我們最大的褒獎。

同時，我們公司也非常注重安全管理工作。過去的一年里，我們公司沒有發生任何重大的安全事故，對于這樣的成績，我們感到非常自豪。我們建立了一套完善的安全管理體系，加強了車輛和設備的維修保養，確保了車輛的正常運營。我們還加強了對駕駛員的培訓和考核工作，提高了其駕駛技能和安全意識。通過這些措施的落實，我們在安全管理方面取得了顯著的成績。

在疫情防控方面，我們客運公司積極響應國家的要求，充分配合疫情防控工作的開展。我們增加了車輛和車站的消毒頻率，提供了充足的口罩和消毒用品，確保了乘客和員工的安全。我們與相關部門緊密合作，及時了解疫情防控的最新政策和要求，并按照要求進行相應的調整。在疫情期間，我們嚴格執行相關的防疫措施，沒有發生任何與疫情相關的不良事件。

最后，我想就未來我們客運公司的發展提出一些建議。面對日益激烈的市場競爭，我們應進一步提高服務質量，不斷推出創新的服務模式和產品，滿足不同乘客的需求。我們還應加強與相關政府部門和其他交通運輸企業的合作，形成合力，共同開拓市場，提高整體競爭實力。此外，我們應加大技術創新的力度，引入更多的智能化和信息化設備，提升公司的管理效率和運營水平。

以上就是我對客運公司工作情況的簡要匯報。在過去的一年里，我們公司取得了一系列斷更的成果，這要歸功于各位同事的辛勤工作和支持。在未來，我們將繼續發揚團隊精神，秉持著服務至上的理念，為廣大乘客提供更加優質的出行服務。

謝謝大家！

<五> 客運工作個人述職報告

敬愛的各位領導各位老師：

你們好，非常感謝給我述職的時機來競聘中學一級老師職稱，現將工作近六年以來的情況用“一愛二抓三收獲”匯報如下：

第一、愛崗敬業，樂于奉獻。

從xx年參與工作至今，始終在教學一線擔任中學語文學科的教學工作以及班主任工作。作為黨員，領先垂范，開拓進取，以校為家，甘于奉獻。工作六年來堅持早來晚走，每天迎著晨曦到校后按時進班查看班級情況，同學上課時只要我有時間就坐在教室后面聽其他學科的課，并幫助任課老師維持教學秩序，下班之后常常再次返校查看同學的晚夜自習紀律情況，讓同學感覺到班主任老師時時辰刻在他們的身邊。為了使同學在宿舍休息好，我主動幫助宿舍老師做好管理工作，按時排查宿舍安全隱患，甚至學校領導布置我在宿舍值班，面對父母身體不好，妻子懷孕、孩子尚在襁褓需要照料等諸多困難，我都自行克服，力爭不給學校添麻煩。六年來鍥而不舍，寒暑不變。此外，我還擔任通訊員工作，按時精確地將學校工作方針及班級動態用文字的形式傳達出去，至今已經發校內通訊文章上百篇章，力爭將這一窗口形象工程百尺竿頭更進一步。

第二、抓好自身素養，強化學習專業學問，用自身魅力影響同學的學習。

從初中教學跨越到高中教學，對我而言是一個挑戰，是領導對我的信任，更是對我初中教學工作的.肯定。為此，我細心準備每一節語文課，虛心請教身邊的資深老師，經常為講好一節課語文課準備好幾套教案，再從中甄別篩選秀的，把高中枯燥難理解的文言文給同學以喜聞樂見的方式呈現。同時還在業余時間寫作隨筆，在新浪博客中已經發表數十萬的散文隨筆，并成為新浪資深博主！此外我利用課余時間參與英語老師的TKT培訓，爭取向英語學科靠攏，目標雙語教學！平常常常用所學到的學問給本班同學做業余輔導，同學在我的引導下，不僅愛學語文，更愛學習英語了，而且對于我今后的班級管理更加信服！

第三、收獲成果緣于種下期望

自從事老師這一職業開頭，我便將期望寄予在黨的教育事業之下，正是由于這一崇高的期望，我的同學在中高考中取得出類拔萃的成果，我連續兩年獲得邢臺市市級優秀嘉獎和市級優秀工會主動分子稱號，并在學校組織的各項教學評比中獲得獎項。伴伴著邢臺外國語學校不斷進步和成長，我也在進步和成長著。

我慶幸置身于一個極利于成長的工作環境，并得到領導和同事的幫忙與關愛，當然，還有許多工作，我認為我自己可以做得更好，但沒有做到盡善盡美，還存在一些缺乏和問題，需要不斷的探究解決。沒有，只有更好，在今后的工作中，我會力求更多進步與收獲，用屈原的一句話結果今日的述職：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！睜幦〕蔀橐幻咏艹龅睦蠋煛?/p>

<六> 客運工作個人述職報告

回顧既緊張而又充實的XX年，感覺到這是我個人工作、學習和生活上收獲最大的一年。感謝所領導為我提供各種鍛煉自我、提高素質、升華內涵的機會，同時，也向一年來關心、支持和幫助我工作的主管領導、同事們道一聲真誠的感謝，感謝大家在工作和生活上對我的無私關愛。一年來，我基本上完成了自己的本職工作，較好地履行了崗位職責，現就我一年來于黨政辦與產業化部門履行職責的情況作如下述職，請予以評議：

一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平。

二、勤于動筆，增強文字功底。

黨政辦的具體工作要求有較強的文字表達能力。材料的寫作要求盡可能的詳盡、準確，這樣才能保證向領導反映準確信息，為及時決策提供可靠依據。為了提高自己的寫作能力，我從研究已經成型的材料入手，細心揣摩，邊寫邊改，并請領導和老同志幫把關，提出意見和建議，然后再進行修改，經過反復推敲，最后定稿。在工作之余，我翻閱文件資料，虛心學習同事們的經驗、做法，大膽地進行工作嘗試，將學習到的知識應用到實際工作之中。

三、擺正位置，服從領導安排，做好領導的助手。

工作中，我隨時提醒自己擺正位置，服從領導的工作安排，不斷提高為領導服務的質量，努力做好領導的助手。每天的來文、來電、來訪我總是爭取在第一時間內向領導匯報，以使領導及時掌握最新情況。對于工作中存在的問題，我總是積極動腦筋、想辦法，為領導獻計獻策，充分發揮了助手和參謀作用。

四、團結同事，努力工作。

在工作中，我注意團結同事，寬以待人，不計較個人得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的工作。同時嚴于律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局為重，講團結、講正氣、講原則。辦公室工作無小事，任何一件領導交辦或同事托付辦理的事，我都會千方百計地去把它做好。在辦公室的日常工作中，所領導給予了我極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速地成長起來。

五、工作中存在的問題和不足。

雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論修養不足，造成公文寫作的局限性;二是長時間繁忙工作時容易松懈，持久的緊迫感稍有不足;三是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高;四是對突發事件的應變能力需要提高;五是對一些工作關系的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。

一年來圍繞自身職責做好了工作，也取得了一定的成績，但與所里要求及同事們相比還存著差距。在今后的工作中，我還要繼續加強學習，戒驕戒躁，努力工作，以更飽滿的熱情、端正的工作姿態為煤研所奉獻自己的一份綿薄之力。

<七> 客運工作個人述職報告

工作已經很長時間了，從我一開始當幼兒園教師到現在已經有快二十個頭了，在這么些中，我大大小小的事情敬禮了無數次，有令我開心也有令我惱怒的事情，不過總算是熬過來了。，在經過無數次的大風大浪之后，我已經是一名幼兒園園長了。

作為一個幼兒園園長，工作責任和付出已經比一個普通的教師大多了，這就需要我不斷的努力了，才能將我們幼兒園的工作做好。

作為幼兒園園長和黨支部書記，我深感自己肩負的責任，時刻不敢松懈自己的學習。轉眼間，一即將結束，回顧一來的工作，我率領領導班子以《綱要》為理論依據，以觀念創新為先導，以發展為主題，立足本園，了解自身，擺準位置，依靠自身優勢，創造出適合自身發展的空間，優化園內外的辦園資源，盡可能人盡其能，物盡其用，財盡其力，增強辦園實力，形成辦園特色?，F總結如下：

一、努力學習，提高個人修養

我和業務主任一起起草幼兒園園本教研一系列規章制度，并積極創造條件組織教師赴外省市學習，不斷開拓視野。調動了教師參加教科研工作的積極性。我堅持深入教學第一線，堅持看課、評課、議課，積極參加教學研討活動。五月份，還應市教育局的邀請，赴地區作園本教研專題報告會，受到一致好評。

在日常工作中，關心班子成員和全體教師，作風民主，幼兒園的重大事情如財務、人事、福利等，均廣泛征求班子和教師們的建議，并且幼兒園的重大開支如基本建設、采購電教用品等均進行政務公開，粘貼在公開欄內，接受群眾監督，教師反應良好，班子全體成員在教師中享有較高的威信，幼兒園的各項工作穩步向前推進，起到了良好的社會反響。

二、辦園方向和管理機制

根據我園發展規劃和本學期工作計劃，我們繼續深入貫徹教育方針和幼教兩個法規，堅持保教并重的原則，依法辦園、依法治教，以美育建設的禮儀教育為抓手，創建“以美辦園、以美施教、以美育人”的辦園特色，全面實施素質教育，不斷深化幼兒園內部改革，使幼兒園各項工作盡顯特色，求得發展。我園進一步規范以責任制為核心的現代化管理體制，注重以人為本，剛柔并重，努力優化幼兒園常規管理，堅持實施層層管理的組織網絡。班子各成員之間切實做到通力協作、勤政廉潔、扎實高效，并對各部門、各崗位進行具體分工，責任到人，定期檢查，常抓不懈，充分調動起每位教職工的積極性，發揮其潛能。

與此同時，我們進一步建立健全黨政工團組織，充分發揮其合力作用，讓其在幼兒園的改革與發展中，積極出謀劃策，共同開展好園內各項工作，并使園內占有絕大多數的黨團員切實發揮先鋒模范作用和主力軍作用，從而有效的帶動全園教職工積極投身到幼教工作中。為加強幼兒園民主管理，我們堅持定期召開教代會，園內重大事議由教代會或教職工大會共同商議，充分發揮教職工的民主管理和監督作用，鼓勵她們主動參與幼兒園管理，努力爭做幼兒園主人。此外，我們進一步深入開展了行風建設“回頭看”活動，全面推行園務公開，嚴格執行財務制度，按規定項目和標準收費，財產登記造冊，資料齊全，自覺接受社會監督。

三、隊伍建設與管理

(一)加強班子自身建設和隊伍建設，調動教師積極性。

良好的班子集體能將教職工緊緊凝聚在一起，有效促進幼兒園各項工作的開展。在我們班子中，積極倡導一講奉獻、二講創造性開展工作、三講團隊協作的“三講精神”，并始終堅持把思想建設放在首位，堅持學習與交流。全體班子成員積極參加各類進修學習，在政治修養、專業理論、文化技能、管理水平等方面嚴格要求自己，不斷增強黨性修養，認真學習教育管理理論，實施科學的工作方法，努力做好教職工的思想工作，成為幼教改革發展的領航人和教職工的貼心人。

我園十分重視園風建設。我們的做法是：“提倡人與人的交往中以誠相待，在處理各類問題時以工作為重，以個人感情為次。”在工作中盡量做到多一點商量，少一些命令，將自己融身與教職工之中，營造一個人人平等、寬松、融洽的人際氛圍。領導要求怎樣對待孩子，領導也必須這樣對待教師，如把愛平均分給每個教師，積極看待教師在原有水平上的進步等等。只有在良好的環境中，教師才能發揮工作的積極性、主動性和奮發進取性，才能逐漸形成人人為本園做貢獻，人人為本園添光彩的優良園風。

(二)建立激勵機制，分層培養，促進教師群體成長。

教師是現代教育中最活躍的因素，造就一支高素質的保教隊伍是幼兒園開展工作的核心。為此，我們首先從教師職業道德入手，狠抓師德教育。我們通過園內一些先進人物和事跡的宣傳，幫助教師不斷改造自己的主觀世界，做到敬業、愛業、精業、創業，教書育人，為人師表。其次，我們從優化教師個體素質入手，采用多種形式鼓勵教師苦練基本功，從基礎教育知識的熟悉到靈活運用教育實踐，不斷提高了教師教育教學能力。我們還要求教師不斷更新教育觀念，調整知識結構，加強教育技能改革，積極參加各級各類進修。第三，我們注重進一步優化教師群體素質，在園內定期開展形式多樣的業務觀摩、師徒幫教結對、教育研討等教科研活動。

到目前，我幼兒園已基本形成了一支以中青教師為主體，師德和業務水平較高的教師隊伍，這支隊伍團結向上、互幫互助的優良傳統正在進一步發揚。通過努力，教師的教育教學常規工作規范、到位、優質高效，全體教師以踏實的工作作風，良好的師表形象，在全體幼兒家長和社會各界中享有了很好的口碑。

四、環境創設

辦園至今，我們一直力求給孩子們創設一種良好的教育環境。今，我們根據幼兒園實際情況，進一步改善辦園條件，在幼兒園經費并不寬裕的情況下，我們先后對二樓四個幼兒活動室和幼兒園廚房進行了改造，共耗資20余萬元，我們從孩子齡出發，力求做到生活化、情趣化、藝術化和兒童化，讓幼兒園真正成為孩子心中的樂園。此外，我們進一步改善教師辦公條件及幼兒園網絡建設，新增4臺電腦，確保教師辦公自動化順利實行。

在努力為幼兒創設良好物質環境的同時，我們也將心理環境的創設放在重要位置。我們要求每一位教職工從自身做起，把自己融入環境中，積極創設寬松、和諧、寬容、信任的人際關系，努力優化師幼關系、保教人員關系、教師與家長關系等。教師切實做到態度和藹可親，理解、尊重幼兒，使幼兒始終處于一種被尊重、被關愛、受鼓勵的環境中，逐步形成活潑開朗的良好性格，邁開健全人格的第一步。

五、保教工作

切實提高幼兒園保教工作質量，是幼兒園提高整體辦園水平的重要標志。我園在保教工作方面抓重點、求實效，使保教工作在原有水平上有所突破。

1、家園聯系

當前，家園共育作為擴展教育發揮各種教育資源的一種手段，越來越受到幼教工作者的關注。為此我園認真致力家長工作，努力探索新時期家長工作的特點。

我們倡導教師要建立家園關系，即互相信任、互相尊重、互相學習、互相支持。同時切時做好家長工作，充分發揮家委會的作用，通過多種形式的活動，如家長會、家長開放日等，幫助家長建立全新的育兒觀。 XX我園組織的消防逃生演習、師生“陽光、健康、迎奧”迎新運動會、組織了全園400余名幼兒、師生的書畫展等活動都受到很好的社會效益，贏得家長稱贊。

2、保健方面

我園成立了由分管的后勤園長主抓、保健醫生為主的膳食委員會，堅持每周在《一周食譜》上公布幼兒伙食，使家長對幼兒營養的攝入、品種、數量有所了解，加強了家園聯系。

我園還認真做好全體教工及幼兒的體檢工作，積極把好晨檢及午檢兩大關，做好每個幼兒的發藥工作及全日健康觀察工作，并做好記錄。通過櫥窗、黑板報家長園地等方法，向教師、家長、幼兒宣傳保健常識、傳染病的防治方法，收到良好效果。

3、教育工作與幼兒發展

新《綱要》的頒布為我們指明了新時期教育工作的方向，在組織教師深入學習新《綱要》的基礎上，我們將《綱要》精神積極滲透，運用到日常教育工作中。我們堅持立足一日活動，以培養幼兒創新精神和實踐動手能力為核心，進一步增強幼兒動手操作的興趣，給每個幼兒提供了充分動手動腦的機會，孩子們在參與的過程中，主動的去思考、去實踐，切實提高了多種能力。

此外，我們繼續堅持開展形式多樣的活動，豐富孩子的生活，讓孩子真正融入社會，走進自然。我們先后組織幼兒參觀小學、消防隊、安徽圖書城、市府廣場、杏花公園等地方，對幼兒園進行全面教育。在12月份，我們在全園舉辦“迎新，安幼親子運動會”活動、全園師生畫展活動，不僅使幼兒更加喜歡幼兒園，而且使家長了解了幼兒園，感受到我們幼兒園強大的師資力量及辦學力量。家長們說：“看到我的孩子放在這么優秀的老師手里，我放心了安心了。”老師們在家長面前的出色表現，受到了家長及社會的一致好評。

4、教科研工作

一直以來，我園堅持將教科研工作作為一個重點來抓。為了讓教師真正成為一研究型教師，在教育教學管理上，我園遵循“教研合一，教中有研、研不離教”的原則，不斷提高教師的教育藝術，積累教育智慧，充分發揮團隊的互助力量，使工作深入扎實地開展。

在“如何提升教師與家長溝通交流的技巧”的園本教研活動中，我們通過講座、研討、交流、反思等形式，開展研究活動，使家園共育真正達到和諧統一。在“全園性教學研究月”活動中，全體教師悉心鉆研教學藝術，提高教育技能，完善課堂教學質量。此外，園內特色課程——“分享閱讀”、“雙語教學”、“兒童畫教學”將進一步開發與挖掘。

走過激動，走過欣喜，我們深信，當新的太陽冉冉升起之時，我們又會迎來充滿希望和收獲的一。

在過去的一段時間里，我們即有經驗又有教訓，即取得了成績，也嘗試了教訓。“一之即在于春，一日之即在于晨”，新的一新的開始，我們大家要上下一致，把握新機遇、迎接新挑戰、面臨新問題、克服新困難、譜寫新篇章。堅持以提高孩子的素質為中心，全面推行細微化服務，不斷提高幼兒園的知名度.培養后備人才是今后一個時期的工作重點，對那些有愛崗敬業、創新精神的員工進行有針對性培訓和鍛煉，為他們搭好發展舞臺。

總之，在新的一里，我們面臨的形勢嚴峻、任務繁重，同時，酒店也是大有希望的。困難與希望同在，挑戰與機遇并存。讓我們振奮起來，攜手共進、頑強拼搏、埋頭苦干、抓住機遇、迎接挑戰，為開創幼兒園更加美好的明天而努力奮斗!

<八> 客運工作個人述職報告

歲月如梭，光陰荏苒，轉眼間20xx年即將過去，回顧一年來企業經營面對的問題感觸頗深，更體會到守業的不易及創業的艱辛。值此年末工作小結感慨有之，但更多的是反思和檢討。本人作為單位的副職領導，主要分管公路客運、公交客運以及兼管黨務、工會工作，如何才能使分管的工作得到有效開展，將每時每刻都在警醒著自己去努力，一年來在領導的關懷和同志們的支持下，各項管理工作得到有序開展，現將自己本年度履職的工作情況匯報如下：

一、公路客運方面

1.認真抓好春運及平時節假日的運輸工作。主要是落實年初制定的運輸工作計劃和春運工作方案，確保客運運輸生產工作安全、有序、優質的開展。主要體現在督促各職能生產部門認真落實客運生產工作方案和措施，做到生產組織有序、運力調配合理。比如，為抓好今年的春運工作，我站在節前認真做好客源的調查分析及運力的準備，春運期間我們加強了客運站場的管理和宣傳力度，時時掌握客流動態，在客源高峰期主要是節后往廣東方向的民工客流比較多，為了及時疏散旅客我站將運行南寧、桂林的兩輛直達班加班運行廣東。同時，協調兄弟單位車輛幫助運行直達班正班及加班南寧、桂林線。通過全站人員的不懈努力，使我站今年春運工作得到順利開展，完成客運票房收入411萬元，同比去年增加94萬元。

2.加強客運管理，確保生產持續穩定?？瓦\管理重在責任，體現在落實，只有各項管理措施落實到實處，才能夠促進客運管理工作有效開展。因此，自己在平時的工作中重在督促、檢查所屬部門的崗位責任，管理制度的執行情況，尤其是客運站在執行“三不進站、六不出站”的規定是否到位；站場秩序、衛生狀況、服務規范是否符合要求。其次，搞好協調工作，一個是單位內部之間的協調，比如：客運站為擴大業務吸收過往車輛進站發車，就會引發站內原有部分線路重疊發班車主的矛盾，尤其是我站車輛經營責任者，以交班線管理費為由，對吸納進站發班車輛意見大，該事涉及到客運站、生產經營科、車輛經營者的關系，處理不好會造成不穩定隱患。因此，對于內部矛盾要求部門之間一定要相互協作，妥善處理。另一個是外部的協調，主要是與行業管理部門的關系，如客車在站前道路攬客的問題，自己與部門領導經常向縣運管所反映，要求打擊站外攬客，雖然行業整治力度有限，但也給一些攬客車輛不敢那么隨意。通過我站實實在在的工作，使今年客運站進站人數平均每月同比增加2000人次左右。再次，認真落實客運班線招投標和續營工作。根據總公司生產經營部的布置，我站對各條線路車輛經營情況進行摸底調查，了解各線路車輛載客人數，收入狀況，綜合分析經營成本，經營環境以及競爭情況確定招標方案，經報批后進行操作，以此確保次年客運班線費收入增加的預期和客運的經營工作。

二、公交客運方面

公交客運由于經營成本的逐年上升，加之受到非法營運車輛的嚴重沖擊，致使公交經營舉步維艱，虧損的局面難以遏制，減虧已成為公交經營管理的首要目標。

1.根據市場變化，合理調整運力。當前，公交經營情況是城區公交比城鄉公交相對虧損嚴重，其原因是城區三輪車、電摩的增加，造成公交收入下降，成本相對高，為應對公交不利的局面，我們根據各條公交線的.客流狀況合理調整運力。城鄉線節假日、雙休日、圩日客流較多，其車輛班次就增多，平時以滿足旅客出行適當減少班次。對于城區8路線、2路線以適度滿足群眾出行安排車輛和班次，6路線因受三輪車沖擊較大，以保線投放車輛運行。為掌握車輛經營情況，每天自己都認真查看和登記各線路車輛收入及班次，月末根據經營狀況提示車隊做好下月車輛運行計劃。此外，為爭取雒容車繞行老城區運行，經過我們多次努力，在今年2月春運高峰期雒容公交車已進入老城區運行，雖然該線因路況原因產值提升不明顯，每月該線同比去年增加2萬多元。但從長遠來講，只要延長線路建好后，其效益是遠久的。

2.完善內部管理，促進工作開展。一方面是加強對駕駛員的管理，由于公營車駕駛員流動大，其人員素質參差不齊。因此，駕駛員的教育和管理是一項長期的工作，為使駕駛員隊伍建設得到有效推進，自己常與公交管理人員共同探討和完善其工作：①采取多種方式與員工溝通，將企業的經營管理規則和服務理念進行長期宣貫，同時對員工在工作中提出的問題以及遇到困難盡其能力進行解決。②完善管理制度。隨著生產經營管理的不斷推進，原有的管理制度有些已不夠完善。我們重新修訂駕駛員管理考核制度，并通過強化生產管理以及公交視屏監控來促進生產管理規范化。另一方面加強成本管理工作。主要是抓好車輛的節能降耗，每月認真分析車輛運行成本的動態，查找不足，并通過不同季節合理調整車輛運行計劃，以減少燃料支出。同時，抓好車輛日常維護和保養工作的落實，并對車輛的耗材認真把關。

3.配合政府工作，提高企業效益。年初鹿寨教育集中區的啟用，縣政府要求公交公司幫助解決學校開學期間學生周末放假疏散及教職工日常上下班接送的運輸工作。我們主動與教育集中區學校聯系，了解學生出行動態，每個雙休日調整車輛運送學生。同時，與學校協商簽訂教職工接送協議，使停擺的車輛得到利用，也增加收入。此外，政府有時臨時抽調車輛運送工作人員處置突發事件，我們都能夠積極配合，這些工作得到了政府的肯定。

4.做好公交車票價的調整申報工作。盡管我們對公交的生產經營采取了不少的措施和努力，但也難于遏制經營嚴重虧損的局面，究其原因主要是近幾年來公交營運成本直線上升，而公交票價仍維持現狀，公交票價已嚴重背離營運成本，是造成虧損的直接原因。我們去年就向物價部門反映公交調價的問題，但都因公交票價的敏感性而得不到答復。今年6月后，有關公交票價政策的相關文件出臺，我們以此為契機對所有公交線路營運成本進行重新測算，并于8月份向縣物價局提交調整公交車票價的報告，政府要求召開城鄉線公交票價調整座談會，11月份已召開座談會，參會代表全部通過票價調整方案。目前，調價方案由物價局報政府最后裁定。

三、工會工作方面

工會的職能就是起到職工與單位溝通的橋梁作用，維護好職工與單位雙方的權益，增強單位的凝聚力。今年以來工會的工作主要是圍繞總公司工會、縣總工會的指導方針和文件精神去開展工作，主要體現在：認真落實廠務公開和民主管理工作。通過職代會、座談會、公開欄等形式，將單位的重大經營決策、管理目標、生產經營狀況告知職工并接受其監督。同時，慮心聽取職工的意見和建議，不斷完善管理工作。另一方面，發揮工會職工之家的作用。主要從完善工會組織建設和關心職工利益方面去開展工作，通過宣傳工會的職能吸收公營車新聘駕駛員入工會，按照上級要求單位設立勞動爭議調解委員會，主要是解決單位內部的一些勞動爭議問題。同時，我們將關心職工生活，解決職工的實際問題列入管理的常態化。如，對職工收入的關注，對困難職工以及生病住院的職工進行慰問，此外，每年根據單位的特點開展一些文體活動，豐富職工的文娛生活。

四、工作行為方面

作為單位班子成員，自己深感工作責任的份量，并促使自己在工作中不敢有絲毫懈怠，唯有努力工作，慮心學習，才能適應市場的變化，促進管理工作的有效開展。因此在平時的工作中能夠嚴格地要求自己，腳踏實地去工作，并盡心盡責去履行好自己的工作職責。另一方面，加強團結，協作精神。做到尊重他人，慮心聽取別人的意見，不斷完善自我。同時，按照“一崗雙責”的要求，加強與各部門的溝通和工作的相互支持，做到分工不分家，共同為維護企業的利益而努力。

總之，在過去的一年里，自己所做的工作能夠順利地開展與領導的關

心和同志們的支持分不開的。但是自己也懂得在工作中還存在不足，主要表現在：管理水平和工作實績與企業的要求還存在不少差距。值此，真誠希望總公司領導和單位同仁對自己在工作中存在的缺點給予直言，以便本人修正和自勉，更好地完善今后的工作。就此機會真誠感謝總公司和單位各位同仁長期以來對自己工作的信任、支持和包容。同時，本人堅信在總公司的正確領導下，企業的明天將更加輝煌。

<九> 客運工作個人述職報告

時間如白駒過隙，從進入公司從事預算工作已經幾年了，作為預算員我按照公司的各項規章制度及崗位職責工作，按時保質地完成各項預算工作。

本年度完成的主要項目有餾分油綜合利用項目乙烯管線、原油管線和污水管線安裝工程以及含油污水的收集和排放改造工程（含土建施工）項目的結算，最終結算價1078.9349萬元，整個結算歷程較長，在此中間也穿插結算了幾個小型項目，如儲運部丙烯卸車進廠流程完善土建及安裝工程結算等。六月份開始投入汽油質量升級項目30萬噸/年烷基化裝置主裝置、系統配套安裝工程項目工作，從投標、簽訂合同到開始施工全程參與，目前施工圖預算初稿已出，施工過程中主要涉及進度款申報、整理收集并審核施工現場簽證單，實際測量零星工程量,進駐施工現場將現場實際工作量與藍圖核實，了解清楚實際工程施工情況并做記錄，留下主要復雜工作量施工影像資料，發現問題及時提出，為結算做好充分準備，得到準確信息，以便結算過程順利進行。

隨著時間的推移，我的專業知識、水平也得到了提高，在工作以來接觸到了許多新事物、遇到了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。也利用工作之余的休息時間加強學習，于20xx年度10月份參加并通過了全國一級造價師考試，取得了職業資格證。

時間過的緊張有序，通過自己的不懈努力和部門領導及同事們的支持和幫助，我發現了自己工作中的一些缺點，也明白了一些為人處事的道理，在學習工作方面及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，從而更好地為公司做出自己應有的貢獻。在以后的工作中，我會揚長避短，改進缺點，更加刻苦學習，勤奮工作，努力提高自己的的各種工作技能，堅持以高標準，嚴要求，全面做好自己的工作，在接下來的工作中，我會繼續努力，爭取做你一名合格優秀的造價工作者。

<十> 客運工作個人述職報告

時間行如流水般劃過，眨眼間在孩子們的歡聲笑語中迎來了新的一年?；叵脒@學期的點點滴滴，頗感欣慰，孩子的每一點進步都傾注了老師的心血，當然更離不開家長對我們幼教工作的支持與配合。在五幼工作近半年了。我在這里學習、工作的同時也在不斷的成長。從最初的參加幼兒園的培訓活動、和同事們一起布置園內環境，到開展日常教學工作、做好家園互動活動(電話訪問、家訪工作、育兒沙龍活動、“慶元旦親子游戲”活動等)以及為創辦省示范園所做的各種努力……這一路走來，我們付出了很多，同時也收獲了很多！而事實也給了我們很有力的證明。回顧本學期的工作，我從以下幾個方面說明。

<十一> 客運工作個人述職報告

鐵路客運服務工作的內容與技巧

1．實習目的：

1.掌握心理學研究鐵路客運服務的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務質量、服務能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務工作主要是指服務設施管理工作和列車服務工作。 5. 掌握旅客服務禮儀、禮貌和標準要求。 6.注重掌握列車服務技能。

二。實習單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運段一隊訓練。我的團隊主要負責撫順北——北京、山海關-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運營，包括空調快速列車和老式綠皮列車，承接當地重要客運運輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊的重點線路。我主要在2589/90號列車上做見習見習工作。

三．實習內容及過程：

內容： 1.旅客心理學概論，鐵路旅客心理學。 2、鐵路客運服務人員心理。 3．服務工作的主要內容。 4.服務工作禮儀規范。 5.服務工作技能。

優質服務是企業生存的基石，也是塑造鐵路良好社會形象、提高鐵路競爭力、拓展客運市場的需要。今天的市場競爭是產品質量的競爭，而客運的競爭歸根結底是客運服務質量的競爭。提高全國客運服務質量是保持鐵路可持續發展的活力。應該是鐵路客運的首要目標。沒有這個目標去追求其他目標的優化，很難獲得良好的商業運營效果，更有可能讓鐵路客運更加高效。市場失去了應有的競爭力和吸引力。因此，服務質量很重要。在社會進步和旅客服務需求日益增加的今天，伴隨著服務工作的重視和加強，“旅客永遠是對的，我們永遠缺”、“旅客就是神”、“服務的最高目標是讓廣大旅客“滿意”等服務理念已經在鐵路客運系統中樹立起來，成為行動方向。

（1）關于鐵路客運服務的內涵。

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從旅客出行需求出發，鐵路旅客服務質量的內涵應該是指旅客最關心的安全、便捷、快捷、準時、舒適、經濟六個方面。內容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎條件。旅行時，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時，首先會以自己過去的旅行經歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運企業的基本職責。這也是我實習的重點之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現過程中各個環節的便利性，主要包括發車間隔（班次）和到發時間，票務銷售、行李托運和領取。 . 3.舒適經濟。提高旅客列車的舒適度，改善出行環境，是提高鐵路客運服務質量的物質基礎。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對現有旅客列車進行改造，使車廂活動空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛生設施和車廂氣候環境盡可能接近世界水平。另一方面，要達到國際先進水平，改善旅游環境，就必須要有良好的衛生環境和良好的文化環境。與其他交通方式相比，火車在價格上仍有很大優勢。 4、準時性

列車準點運行是保證鐵路客運企業信譽的重要因素。

（2）關于鐵路客運服務技能。

服務理念和服務價值通過服務過程中的具體行為表現出來，從而提高企業的意識。從這個意義上說，服務水平直接影響到企業的形象。鐵路乘務員服務似乎面臨著瑣碎簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細節不是大原則問題，但卻是企業的無限力量。俗話說：“天下大事必做細，天下難事必做恒心”。忽視細節會導致失敗，細節服務是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點是提供服務。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務鏈，將乘客運送到目的地。檢票、掃地、送水、報站等日常熟悉的小服務，簡短的問候，溫馨優雅的微笑，凝聚成鐵路的整個運輸服務。旅途中的細節服務是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風。注重服務細節的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務

服務沒有句號，細節體現在服務的全過程。做好劇組細節服務，就是從小事做起。

在同樣的服務環境、同樣的服務項目中，往往會使用不同的空乘人員來服務，結果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務員的過程中，乘務員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環節，也是空乘人員實踐的重要課題。看：看性別，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態，可以激發工作熱情。乘務員的微笑向乘客傳達了“很高興認識您，我很愿意為您服務”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當乘客對服務不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎上，不斷有意識地引導自己的方向，最終達到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進行全面消毒，在馬桶內放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據旅客需求提供服務，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務措施，充分體現了“以人為本”的服務理念。

(3)關于鐵路客運服務禮儀。

良好的個人修養是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個人的個人修養。因此，學號禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質的好機會。禮儀歸根結底無非就是學習禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝，而是發自內心的表達。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現在嚴于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環節出現問題都可能導致“100-1=0”的結果。

具體的禮儀表現在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對站姿、走姿、坐姿都有嚴格的要求，而且大部分都是按照部隊的要求來做的。服裝是統一的路服，分為四個季節，有統一的要求。語言禮儀是重點，因為在實際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識問題，尤其是在實際工作中。，我才真正體會到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時，微笑時，一種禮儀，一種力量，也是一種國際通用語言。微笑服務是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態有不同的服務要求。低收入旅客多為農民工和農牧民。主要要求是便宜的票價和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛生等基本服務要求不高。經濟條件較好的中高收入旅客，社會交往廣泛，注重享受。他們對服務質量要求很高，對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時刻表等都很重視，認為享受這些服務是身份的象征。有的經常自駕出行，對《鐵路旅客運輸條例》很熟悉，卻一無所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結親，發展關系，送點小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風景特色、小吃、回程列車時刻、中轉站等。他們對空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務知識，還要了解服務知識。了解火車經過的旅游城市概況、旅游景點、風俗知識等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學年伊始，很多新生在家長的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費水平的不斷提高，消費者越來越重視自身的權益和權益。利益。乘客對服務有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，產生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務部門，就難免會遇到消費者的投訴和投訴。即使是最好的服務公司也不能保證永遠不會發生錯誤或投訴。作為鐵路客運服務部門，與服務相關的標準和法規還在不斷完善和補充，新服務理念的建立還需要一個過程。因此，在服務過程中引起乘客投訴是正常的?？峙侣每捅仨殞ν对V有清醒的認識，才能更好更有效地改進服務工作，提高服務質量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客的投訴，是否能牢記以下原則：

1.乘客至上的原則。

2.承擔責任的原則。

3.當事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經常得到好的結果。

IV.實習總結及經歷：

實習生活緊張而充實。只有經歷客運工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運工作的重要性和艱巨性；了解客運工作的內涵；為了學習很多工作經驗，增加生活閱歷。

通過短暫的實習，我對客運服務工作做了如下總結： 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運輸服務水平，要注重研究旅客心理狀態和服務需求，做好鐵路旅客服務工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態有不同的服務需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務水平。

2.適應需求，創新方法，以優質服務贏得乘客

服務質量與時俱進，是鐵路生存和發展的迫切需要。這也是誠信列車創建的基礎。在客運工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創新服務方式，在廣泛征集的基礎上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實施人性化服務。以方便旅客出行作為最基本的服務標準，從旅客的日常需求出發，在列車上設置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費使用，為乘客打造愛的旅程。 2．將乘客視為親人，突出家庭友好型服務。把乘客當成自己的親友，把車廂當成自己的客廳，用甜美的笑容和優質的服務招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認真落實“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實行全流程服務，每小時迎接重點旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應不同旅客的需求，提供個性化服務。一是學習各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務。二是配備必要的設備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習實習總結

個人見習總結

一年的見習生活即將結束。在這一年的工作和學習中，我學到了很多書本上沒有的現場知識，這讓我對之前學過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式，是我國經濟的大動脈，承擔著運送旅客和貨物的任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經濟活動中不可缺少的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點：（1）受地理條件限制較小，可在任何區域建設；

（2）可承載大量旅客、貨物的運輸任務； (3)、運輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運輸的準確性和規律性。鐵路運輸的生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的。同時，鐵路運輸的運營環節多而復雜，需要各單位、各工種密切配合、協調運作，猶如一個巨大的聯動。因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\輸安全、快捷、準確、便捷，以滿足國家建設和人民生活的需要，改善鐵路運輸。產品市場競爭力。

中間站是鐵路上數量最多的車站，鐵路線上運行的大量列車必須經過、相遇或避開中間站。同時，中轉站還負責區域內旅客的上、下落和貨物的派送和到達。因此，中間站辦理的業務主要是接發列車和揀掛車的技術作業，少數中間站還辦理開行直達列車和到站列車的技術作業。

為完成各種客、貨、運營工作，中間站一般具有以下技術設備：

（1）用于接發列車、調車、裝車及卸貨接線（到達線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務的客運站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進行貨物作業；

(4)、信號、聯鎖、閉鎖設備和通訊設備。

中間站的服務質量直接影響鐵路客流、貨物供應和運輸效率，其運行工作質量直接關系到整個列車運行的安全和準點.因此，正確組織中轉站工作，對于加快機車周轉、擴大客流供給市場份額、完成運輸任務、提高運輸效率具有重要意義。在xx站學徒這一年，我對加強運輸工作組織的重要性有了更深的認識。只有加強各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來，真正體現大聯動。

中間站的客流不是很大，但擔負著組織區域客流的重任?？瓦\工作的主要工種有：行李搬運工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項工作要在客貨主管的領導下，有序組織客運工作。售票員應有計劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應熱心為旅客服務，嚴格遵守《票務六字法》的規范操作程序，熟悉旅客運輸管理、售票等相關規章制度。各種門票，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運站及主要車站示意圖。在處理突發事件的情況下，正確及時編制客運記錄，辦理站車交接手續。搬運工負責搬運行李和包裹。搬運工應明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運輸的物品的范圍。有關托運物品還應提供規定部門出具的運輸證明。 .辦理行李包裹時，應查收已投保的運輸費，并由托運人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應檢查實際值。還應注意虛報產品名稱的情況。發現虛報產品名稱的，應當進行核對確認。不在運輸范圍內的物品不予處理。搬運工應明確包裹的分類，并根據包裹的分類和運輸里程迅速找到費率并計算運費。中間站搬運工還應積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準時上車，憑正確的取車證。派送，憑單有誤不得派送。檢票員應認真負責，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車而發現是否有錯車。售票者，嚴禁放行。發現重點旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點旅客情況，并按有關規定完成站車交接。“三品”檢驗人員要熟悉各類嚴禁進站上車的物品。查出的危險品，應當及時登記、沒收，交公安派出所處理。嚴防危險品進站上車，確保旅客列車安全運行。

貨運工作也是中轉站運營的重點。作為一名合格的貨運代理，您應該熟悉全國鐵路貨運經營站和貨運結算站的示意圖，了解現行的各種貨運規定。了解各種車輛的特點和貨物的裝、加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車裝載規則、貨票交接及與裝卸工作的銜接，確保貨物運輸的安全和貨物的良好裝加固狀態。裝載散裝貨物時，應嚴格控制標志和計量系統，以免超載或偏載。裝貨過程中，要做好裝卸監督，嚴格把關，確保貨物裝好加固好，關好門窗，車體無障礙離開。您應熟悉相關政策、方針、法律法規及各項規定，及時、正確填寫、上報統計報表。此外，貨代應與操作室保持良好聯系，做好票據交接工作。在調車工作中，貨代應做好交單工作，及時填寫交單簿，認真核對單據是否與現車對應，并將相關單據提交給司機。分流人員對貨位進行整頓，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班人員申請停電，加快組織貨運，提高中間站貨物作業效率。車站列車室是車站的列車指揮部，是車站的心臟。車站運行工作由車站值班員和助理值班員負責。站臺采用6502控制臺，64d單線半自動擋塊。車站服務員和助理應該非常了解車站院子。熟悉車站設備、線路情況、線路容量、有效長度、車站中心里程和上下車站信號里程。車站交通組織的通信設備是列車無線調度通信設備。車站服務員簽收調度下達的舞臺方案，打印后交給助理服務員。助理值班員負責修改階段計劃并與值班員核對。值班助理員應熟悉部下發車操作規范，穿著規定的著裝并填寫標志，按照值班人員的指揮收發車次。

并且在一些異常情況下需要進行應急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應由副值班員到列車末段確認列車完好，組織駕駛員進行風試，確認緩和制動效果?；疖嚭芎?。熟悉6502控制臺上各個按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時填寫忙板，與乘務員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應熟悉云通8號的填寫和車時計算，以及18:00各類報表的填寫和上傳。

站務員應嚴格按照“車站明細”規定的時間開啟信號機。如取消出境入境，應先通知出境人員；如發車人員已通知司機啟動或顯示發車指示信號，但列車尚未發車，也應通知司機，并在取消發車前收回發車證明。站務員應確保不間斷的火車有免費線路。站務員應嚴格控制施工和維護。施工前，應登記《旅行設備檢驗登記簿》。站務員應盡快聯系列車調度員，按照調度指令進行區域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區域標志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時，列車進入封鎖路段的通行憑證為調度指揮。順序應包括列車數量、運行速度、停車位置、到站時間等相關事項。建設單位和設備管理單位要嚴格掌握開工條件。經檢查，滿足放行條件，設備滿足規定開行速度要求。開通登記后，由站務員通知列車調度員開通區間。施工結束后，應及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結束后，記錄應恢復正常使用。進行調車作業時，站務員應正確、及時地編制調車作業計劃通知書。中間站使用主機車進行調車作業時，應使用附有中間站示意圖的調車作業計劃通知書，并報送第三章：鐵路客運實習報告

鐵路客運實習報告（一）實習時間：xx、xx、20xx--xx、20xx

實習地點：新開浦附近鐵路實習目的：

1.了解鐵路工程的相關基礎知識及其設計施工過程

2.通過實際觀察加深對鐵路工程的理解

實習經歷： p>

這次實習讓我受益匪淺。這些設計和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創新精神。因此，現在我們更加了解當前的形勢。首先，我們要努力學習，學習我們的專業知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠實現有針對性的就業或設計此類作品。

實習內容：

作為新生，對所學專業要有感性認識。因此，學校為我們的新生安排了為期十天的實習。土木工程意識實習。為期兩天的鐵路工程意識實習現已結束，我們對土木工程中的鐵路工程專業有了更清晰的認識和認識。以下是我對實習的記錄，以及實習中或實習后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習，并為我們強調了幾點： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨立行動； 4、實習期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認識，對我們以后的工作有幫助。專業課程的學習打下了良好的基礎。然后，老師給我們講了一些關于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現代交通的分類和各種交通的特點?，F代交通運輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運和管道?，F在，我只簡單介紹一下鐵路運輸的特點：運力大、貨運量低、行車速度快、連續性強，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運。運輸。鐵路是國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運輸體系中占有重要地位。鐵路在促進經濟社會全面協調可持續發展中發揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運營，最高時速210公里。

鐵路發展趨勢：高速客運和重載貨運。 2. 選線設計

選線設計的基本任務： 1）根據國家政治、經濟和國防的需要，結合自然條件、資源分布、工農業等選擇規劃路線的基本趨勢和設計路線的主要技術標準。 2）根據線路沿線的地形、地質、水文等自然條件和鄉鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、標高），在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質量，降低工程成本，節省運營費用。 3) 與其他個別工科專業共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個整體，整體情況是經濟合理的，為進一步的個性化設計提供了依據。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結構.(2)鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設備。 1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結構物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定方向運行。鋼軌類型：按每米鋼軌質量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標志：每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標志、鋼軌的類型、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根導軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩滾動，保持前后軌協調工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼軌枕。我國的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床：作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應力集中在路基表面。路基表面。結構：道床斷面包括三個主要特點：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔：道岔是一種線路裝置，可使機車車輛從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接、立交設備統稱為道岔、道岔，鐵路工程界習慣稱道岔?，F在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。，兩個尖頭導軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護欄、活動心軌蛙形、護欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而建造的巖土結構。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護工程和支護工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結構和下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺和橋墩基礎。來自軌道的力依次通過橋跨、橋臺和基礎傳遞到基面。12）隧道：隧道是鐵路開挖穿越山區的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設及施工材料

軌道鋪設是指在鋼軌處鋪設組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設工作包括軌排的組裝、運輸和鋪設，以及道碴的運輸和鋪設。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護的軌道結構，采用成型復合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎上。無砟軌道按結構可分為整體結構式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指運營時速為200公里的鐵路系統。高鐵運營除了要達到一定的速度標準外，車輛、軌道、運營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術的高速鐵路運輸系統。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運列車，或者運載大宗貨物的交通密度和運力極大的鐵路。一般單列運輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運輸量至少5000噸?？傊乜蛇_10000-20000噸，軸重可達30噸，行車密度可達10000噸公里/公里。重載列車需要重點關注的問題是運行管理、軌道的適應性，以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準點率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節約城市土地，具有良好的環保效益。在世界發達國家主要城市的公共交通系統中處于領先地位。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規模，但發展城市軌道交通已被視為拉動國民經濟特別是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市正在建設1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現狀與發展

我國公路網不發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據1998年統計，運輸密度高達×104t﹒公里/公里，遠高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應國民經濟發展的需要。因此，要解決鐵路發展滯后問題，盡快適應國民經濟和社會發展的要求，小鐵路發展是不夠的，慢發展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經過現場的鐵路觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是新世紀之初黨中央、國務院作出的戰略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨多年凍土、高山缺氧、生態脆弱等嚴峻挑戰。該項目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運營，青藏鐵路全線1萬名建設者放棄節假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設。青藏鐵路的開通，將進一步加快西藏和青海兩省的經濟發展。在忙碌了一天的鐵路客運實習后，我們在老師的帶領下對實習進行了總結。同學們從大方向和感性認識了解了道路工程，激發了我們的學習興趣，為我們安排了實習。他們還強調了實習的重要性，需要以正確的態度對待最終的實習報告。和實習日志。鐵路客運實習報告（二）

1．實習目的 通過車站交通工作和車站客運工作的畢業實習，掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調車作業方案的編制方法、接車作業程序和術語和車站調度，以及車站服務員和調車區長的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站的各項程序和組織方法，掌握理論知識站乘務員、搬運工等的知識和初步技能，并能綜合運用基本理論知識，將基本技能和專業知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實習單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運業務主要發往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業務。中鐵快運只辦理到站業務，不辦理派送業務。

實習期間，我在黃村火車站的客運車間做過五個崗位：調車區長、站務員和運行助理，以及客運站長和乘客。通過詳細的實踐，通過單位領導和大師們的指導，結合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調車區長的主要工作是掌握列車預報和當前列車及運營車輛，根據階段性計劃制定并發布調車運營方案并組織實施，及時向車站調度員提供相關信息。

站務員是站內列車運行的組織者和指揮者，特別是對設備暫時性故障的應急響應和異常情況下收發列車的安全措施，直接負責鐵路運輸的列車運行指揮。協調、組織和管理的重要職責。運行副值班員（信號員）的工作職責是按計劃操作計算機聯鎖系統上的各種按鈕，以及各種列車或調車進場。售票員主要負責旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進出站、上下車、維護秩序。

三．實習內容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現場實習轉眼間就要結束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實習經歷，一定會讓我在以后的工作和學習中受益匪淺！本期黃村站實習期間，我對各類列車運行以及客運中的列車員和旅客兩個崗位進行了詳細的實習。通過實習單位領導和各位碩士的認真關懷和耐心指導，結合書中的理論知識和規定。我學到了很多東西，同時也有很多感受。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實習，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實習。

1.調車區長實習階段

按照計劃，我第一次實習是調車區長。黃村站有調車機3臺。第一天，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預報和列車及運營車輛的現狀，根據階段性計劃制定并下達調車運營方案，并組織落實，并及時向車站調度報告。提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但調車區長還是需要非常耐心細致，必須遵守很多規章制度。

1、外1號道岔室）專用安全保護標志、引出線運行專用安全保護標志剪板廠（剪板

1、晉1號道岔）為界；糧庫作業區域：外貿一號、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項安全防護標準（結構

1、外1號道岔室）為界線；專線以剪板廠運行線專用安全保護標志為界。

再次明確調車機的作業區域和分工：三臺調車機分別命名為1調（原站調）、2調（原線調）、 3調（2010年7月）每月新增1臺調車機），1臺調車作業區域為調車場、南引出線、剪板廠運行線連接的專線。

其業務主要負責糧庫作業區和剪板廠作業區專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業車輛及車輛順序調整。工作繁忙時，可承擔貨場內其他專線的提貨作業。第二調度的作業區域為調車場和郵政基地，其作業主要負責郵政（行李）車的底面、作業車輛的定位、揀選、派送、調序等工作。在車站。并協助3號進行站內和貨場之間的車輛取放工作。第三次調度作業區域為黃村站、調車場、維修基地、調車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規章制度的學習，我對調車區長的位置有了更深的認識。同時，在師傅耐心細致的指導下，我也很快掌握了分流操作。準備通知。

2.站務員實習階段 調車區長完成實習后，我按計劃開始了站務員的實習。實習的第一天，師傅告訴我，站有值班。培訓員是鐵路運輸列車收發的統一組織者，直接承擔鐵路運輸列車的指揮、協調、組織和管理等重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量高的重點崗位。

一是預防為主。 積極開展課前預習，把握課前計劃重點，下達相關人員。工作一絲不茍，按規定辦事，加強協調聯系，掌握調度線路應用，確保列車按圖行駛、安全準時，牢牢把握進出列車進出線、憑證和信號（指導）檢查。在異常列車收發運行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴重違紀違規行為。善于總結和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發事件的經驗，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結合人員、氣候、設備變化、重點任務等。同時，注重學習業務技能，提高業務質量。參加車站乘務員培訓班、職業技能鑒定班、應急演練以及各種學習技能和練習。積極加強團隊中的團隊安全管理，鞏固團隊實力。作為團隊負責人，除了做好團隊臺賬和團隊中的健康分工外，團隊管理的重點應該是如何調動團隊成員的積極性，最大限度地協調人際關系，加強團隊團結，突出安全互控，增強團隊成員自律意識，落實工作職責，落實自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業務、生活、尤其是考核等方面更加關注團隊成員，讓他們無負擔上班，爭取獲得先進集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關系，有心去橫向連接。無論是站務員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點，對客車、干線、道口等重點作業有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點，交通受阻；必須有按章辦事、規范工作的自覺性和主動性。必須對規章制度和操作標準有清晰的認識。規則是寶貴的經驗，可以換來鮮血；標準是產品質量的重要保證。作為車站服務員，我們絕不能以經驗為標準，更不能以習慣為標準?，F階段，站長告訴我，車站乘務員在辦理列車時，必須嚴格遵守《規定》、《規定》、《車站細則》中的相關規定，并嚴格遵守《列車進出站操作規范》。處理好“中”的標準用語，嚴格執行六個人格。接發列車時，站務員應親自辦理擋車，安排進站。第四章交通運營專業客運科畢業實習報告

1．實習目的

生產實踐是學生將理論知識與生產實踐相結合的有效途徑，是強化學生群眾觀點、勞動觀點、工程觀點的有效途徑。中國特色社會主義事業責任感和使命感建設過程。

學生通過生產實踐學習和了解中國鐵路的發展歷史，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，在生產中驗證、深化、鞏固和豐富科學理論知識場地。并培養學生調查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為以后的專業課程打下堅實的基礎。通過生產實踐，學生可以拓寬知識面，增加感性知識，調整和系統化所學知識。學到了，學到了書本上學不到的專業知識，獲取本專業國內外技術發展現狀的最新信息，從而激發學生實踐學習和探索的熱情，為以后的學習打下堅實的基礎學習和技術工作。生產實踐是與課堂教學完全不同的教學方法。生產實踐可以獲得書本上不易理解、生產現場難學的實用知識，讓學生在實踐中提高和鍛煉。

經過兩年的理論學習，進一步提高了自己的專業知識，開闊了眼界。為了將所學和掌握的專業知識滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習，學習現場知識，提高現場工作能力，把自己的專業知識帶到工作崗位上。工作現場，對現場工作提出建議，并將所學付諸實踐。

二。實習單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個車站之一。唯一承接全球客運的單位。我也一直從事火車服務工作。為了提高自己，我決定練習培訓服務工作。

客運的目的是為人們提供經濟、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務、路況等工作，對內行使管理權，組織乘務員認真落實旅客運輸各項管理措施和規章制度，督促乘務員嚴格執行運營標準和操作程序，并以良好的質量完成旅客和行李檢查。運輸工作。列車服務工作需要豐富的鐵路運輸知識，較強的管理和溝通能力，妥善處理各類客運業務，完善班組管理，加強各工種的工作配合，將鐵路運輸知識運用到生產實踐中。

三．實習的內容和過程

通過一段時間的在職實習，我所學的理論知識得到了很好的運用。

在火車上的實際學習是我人生中寶貴的經歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時間，單位領導和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導的寬廣胸懷和寶科鐵運員工的豁達和真誠?？赡苡腥藭J為，船員的工作無非就是查票、打掃衛生，是一種體力勞動。事實上，事實并非如此。通過崗位實習的工作經歷，我意識到做好這份工作并不容易。在實際工作中，需要用靈魂去感受和體驗。船員工作是一種精神藝術。記得剛來客運部工作的時候，我對直達特快、特快、特快、普通列車的認識僅限于他的名字，對乘務工作的認識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標準的船員要求，除了鞏固所學的專業課程外，還認真學習了客運規定，掌握了船員工作組的職責分工，以及實際的工作標準和操作程序,

了解了《呼和浩特鐵路局服務質量標準》和《鐵道部旅客服務質量標準》。通過學習，為以后的工作奠定了理論基礎，也為實習工作打下了良好的基礎。根據。但

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實踐來檢驗和鞏固

更重要的是要學會如何溝通和溝通實習期間，在領導和同事的悉心照顧和指導下，經過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運工作的概念和意義。

通過日常工作的學習和積累，對鐵路客運有了深刻的認識和認識。記住

當我第一次上車為乘客服務時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰的。

不知道怎么上學是一切進步的前提和基礎。這段時間，我認真學習了船員工作的相關信息

以及路局、客運段、車隊對客運工作以及日常工作的相關規定

積累和師父的悉心教導?，F在我對船員工作有了比較深刻的認識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務，讓旅客體驗呼和浩特鐵路

路局包頭客運科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，將理論應用到工作中。根據崗位職責和要求，逐漸明白了崗位的主要任務空姐有：

1.負責

乘客的服務。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴把安全關，確保旅客人身和財產安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應該具備與同志交往的能力

協作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務”，

從這個角度理解服務，會讓更多人明白：“我是在為別人服務。在同時，別人也在為我服務

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我。”多么美好的良性循環

。相信隨著工作經驗的不斷積累，我會用自己的專業知識來指導和實踐工作，同時在工作中不斷總結自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優秀的乘客

同時，善用所學的專業知識，完成乘客的任務

（3）客運工作要求列車服務人員能力強。空乘的工作復雜而不簡單，每天我們都要面對各種旅客，隨時可能面臨各種突發事件。我有能力妥善處理應急響應中的各種問題。兩年的學習和生活讓我掌握了豐富的專業知識。實習期間，我充分利用自己的專業知識為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當前國內外鐵路的發展情況；

同時，正確處理各類突發事件，得到了廣大旅客和單位領導的認可。乘客進站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務工作，打造一流服務水平的關鍵。

我們仔細研究旅行者的心理，盡力滿足旅行者的需求

。比如，乘客一進站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

請不要擔心?！边@樣就消除了擁擠。在我們的服務工作中，我們也注重勤觀察、勤流、勤流、勤分析、勤詢問，及時掌握客流動態。旅客服務工作經常會遇到各種各樣的問題。

除了要我們了解旅客的心理，解決問題，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

旅客情緒低落，情緒穩定，旅行愉快。

（4）工作學習要與時俱進。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中，我會不斷學習專業知識，努力提高自己的素質，克服自己的不足。 “學而不思則無用，思而不學則懶?！睍r代的發展瞬息萬變，我應該在工作和學習中總結自己。堅持不懈地學習新的專業知識，并將其應用到實際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉。”在以后的旅客工作中，我會繼續向老乘務員學習，認真聽取他們的教誨，理論聯系實際。

以提高他們的業務水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入，旅客對列車服務工作的要求也越來越高。為適應這一新形勢，開創服務工作新局面，使優質服務更上一層樓，我們需要始終將優質服務植根于旅客的沃土?；疖嚪盏姆瞰I精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業的熱愛傾注于服務旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實習總結與心得

客運就是客運，服務乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運收入.建立和完善客運工作的服務理念和企業文化，使員工明確

客運工作的重要性和企業形象的嚴肅性，培養員工維護企業形象的意識。

中國的鐵路走過了一個艱難的世紀。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認為只要在鐵路工作，就會有一份鐵的工作。從而導致工作處于低迷狀態，客運業務質量、精神狀態、服務態度不高。整個客運工作是被動的，尤其是公路和鐵路。，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務工作，才真正了解客運工作的現狀。作為鐵路客運

最基本的工人，吃苦耐勞，復雜度高，解決問題的能力都來之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業知識，他需要高度的適應能力和與他人溝通協調的能力，以及應對突發情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領全體乘務員戰勝風雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實習期間，身邊發生的真實事情數不勝數。

數不清，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到了售票員，叫了車里的女乘客

突發的心臟病讓他昏迷不醒，情況十分危急。列車長反應淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫護人員。當時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現場積極為乘客提供救治，并從準備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉。不過列車的醫療條件有限，列車長立即聯系了前面的大車站，要求準備救護車，一切準備就緒，列車安全抵達前方車站，醫護人員

登上火車接載乘客安全接載后，車內響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發生的一切，讓我感慨萬千。之后，當機組經過這個車站，乘客帶來了一面印有“真愛列車，愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。

在火車上為乘客做實事，解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中，馬車嚴重擁擠。

售票員接班時不得不利用停車時間下車，但售票員還是堅持給乘客送水，有一次

送水，衣服都濕透了，但他們還在繼續工作，他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現場客運工作遠非教科書和電視媒體報道的，比如短線和長線，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把對場景提出了很高的要求。中國經濟的高速發展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發展

來適應當前的快速變化。，在硬件設施方面，存在著巨大的差距。為了彌補硬件上的不足

，擺脫客運現狀，真正進入優勝劣汰的市場競爭，通過學習，我覺得

做到以下幾點：

（1）服務質量管理第一步：加強化工技術培訓，符合業務知識標準。

以提升員工職業素質作為提升服務質量的堅實基礎，制定業務學習安排

長遠規劃，并將考試成績納入獎金分配.每個人都遵守規則，學習規則，使用規則。有效提高員工的職業素養

，讓旅客不為所動，無法抗拒。在學習客運法規的同時穿插鐵路運輸專業

知識學習，提高員工綜合素質，樹立鐵路客運良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準確、直接地向廣大旅客傳達我國當前鐵路發展和客運情況。

（2）服務質量管理第二步：轉變服務態度，滿足服務水平。

服務是客運的一項重要工作。作為新形勢下提高服務質量、做強市場的重要手段，“乘客至上”應始終貫徹在我們的服務過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務的標準

。呼和浩特鐵路局包頭客運科提出的“一切只為您滿意”的服務理念，真實體現了當前客運工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發點和切入點，滿足旅客的需求是檢驗我們客運工作的標準。

(3)、服務質量管理第三步：塑窗形象，微笑服務。 火車服務是客運的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現鐵路的乘客形象

。列車員聯系乘客的工具是語言和面子。表達。

客運需要科學管理，全面提升服務質量，落實文明條款，杜絕服務禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據不同的情況，我們可以適應變化，提供靈活的服務。大量的實踐讓我們意識到，要讓旅客服務工作真正做到高質量、高水平，首先要讓乘務員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務員意識到自己的工作質量直接影響到人鐵的聲譽，

這就需要我們去研究旅客的心理，讓旅客服務工作得到社會的認可，為人們所理解。

（4）客運工作要創品牌，爭創一流。

“真誠待客，熱情服務”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創新

自身服務，提升服務特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務意識，以“真誠、優質、創新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務.

列車服務人員的奉獻精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業的熱愛傾注在服務乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風俗。滿足旅行者的需求。

新世紀，一流設備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的動脈，客運也是大動脈的重要組成部分，追逐潮流，創新自主品牌，服務一流，向國際服務標準化邁進。

我們學習的目的是把我們所學的理論知識轉化為生產力。通過實習，通過親身實踐和體驗，了解了我國鐵路客運的實際情況。她需要我們不懈的努力來推動它。發展鐵路客運，借鑒先進地區，對接世紀客運，是我們努力的方向。通過實習，我發現自己綜合運用專業知識和解決實際問題的能力有待進一步提高。在今后的工作、學習和實踐中，我將不斷深化專業知識，并結合實際，做好貫穿應用的工作。，指導他們的實際行動，為我國鐵路的發展盡一份力！

溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實習生實習報告

實習報告

時間如下水，我的試用期轉瞬即逝。過去的試用期，在領導和同事的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務科學習。整個學徒過程中，經過領導和師父的悉心照顧和耐心指導，結合書本法規所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。，在磨練意志中成長，在努力中進步。現將這段時間的工作和學習總結如下：

1．積極調整心態，快速適應身份的變化

我們剛畢業，對未來有著無限的遐想，渴望嘗試，認為可以大顯身手。 8月進單位，在職教部進行崗前安全培訓和了解情況，掌握安全基本知識，了解庫區基本情況，參加黨校進前的思想教育馬路。田野工作產生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。，在平凡的工作中創造不平凡的生活。在大學里，我們只需要認真學習書本上的知識和少量的社會交往，但進入社會就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續向主人學習業務，處理人際關系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學習的。

二、安全——鐵路的起點

向工務科匯報后，我在該科進行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進行了安全教育，并參加了途中的培訓課程。按照工務科的安排，我到渭南南車間進行了為期三天的安全培訓。2009年國慶節是我們祖國成立60周年。在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全顯得尤為重要。三江縣站是一個小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對每一位進站旅客進行“三級”檢查，同時引導旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會到我們鐵路無私奉獻的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責任。為慶祝建國60周年，我堅守崗位，一一守護旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國獻禮。

三、客貨運業務學習熱情、耐心、一絲不茍

經過三江縣站一個多月的安保工作，在10月中旬，按照學徒計劃，到融水站進行為期兩個月的客貨運輸實習，基本掌握了客貨運輸的相關業務知識。在客運方面，我向售票員和搬運工學習。

剛到貨運室，就被安排跟著師傅學習貨運代理崗位的業務。他的主要職責是確認到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應與車輛的車號一致。同時，需要確認貨物的完整性。如有贓物，及時通知公安。確認無誤后，安排卸貨隊卸貨，并監督卸貨。根據值班人員的安排，組織裝貨隊進行裝貨，核對車輛數量和裝車情況，并根據貨場作業情況及時向值班人員報告。對于貨運代理來說，這似乎是一項簡單的工作，但這是一項相當累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因為貨場很臟，我每天都跟著師傅跑來跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學習時間比較短，我就跟著兩位師傅的經驗學習，如何看車號確認噸位，如何處理裝卸作業，如何安排人員裝車等等。

二是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是安排貨機對到站車輛進行現場檢查，同時協調調車工頭對齊車輛。報告，及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協調貨場作業，將貨場車輛資料上報科局及時。貨運值班員崗位要求更全面，結合現場情況和貨主情況，及時安排裝卸貨車。

最后是會計崗位的學習。會計主要負責核算各種賬單、貨款支付、裝卸費等。由于到貨地點不同，貨物種類不同，產生的費用也不同，所以算法也不同，所以計算時需要非常小心，逐項檢查，熟練掌握規律。通過在貨運室一個月的學習和大師們的教誨，我基本了解了貨運行業各個崗位的業務，同時也意識到了每個崗位的重要性，

從事客運業務的研究，主要是售票員和搬運工。首先是對導體位置的研究。票務是一項細心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負責處理旅客行李站之間的交通。發票應填寫準確，同時保證旅客行李完好。

客貨業務的學習讓我學到了很多業務知識，同時也學到了師傅們一絲不茍的工作態度和耐心為旅客服務的精神。這些精神將激勵我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學習，注重理論聯系實際

結束2個多月的客貨運輸創業之旅在融水站，2010年初，我來到羅曼站學習駕駛業務。在接下來的7個月里，我從信號大樓的主人身上學到了拼搏、拼搏的精神，加深了對“安全第一”的理解，深刻體會到了安全的責任。這是我在學徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長給了我車站的“站位明細”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉轍、和火車。同時，他介紹了車站工作人員、各崗位負責區域，并帶我參觀了車站院子。

按照學徒計劃，我先跟著唐師傅學習助理值班。學習了幾節課后，唐老師把對講機、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時提醒我。應該做什么。一開始，很多作業都不是很標準。他耐心地指出并親自示范了標準程序。有好的地方他鼓勵我繼續努力列車安全運行，同時填寫列車編組通知和報告。十八點研究統計報告等。學習了一個月的助理守望者后，我開始上樓學習信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號員也有不同的艱辛。經過一個月的實地考察，我對信號員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導下，我會繼續了解。羅曼站采用電腦聯鎖，所以收發列車的出入和信號開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標準語言。一開始，我對它還不是很熟悉。下班后，我練習了更多。到了下班的時候，看到進場和信號3的開啟狀態，我趕緊在腦海里念了一遍，確認無誤，然后回應了司機。在師傅的指導下，基本掌握了列車的正常（異常）收發、調車操作管理路線，熟悉了各個按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個見習駕駛職位是車站服務員。站務員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務員的帶領下進行。因此，站務員的作用非常重要，也是最全面的業務知識要求。剛開始研究站務員的時候，羅曼站有五個方向，如何處理各個方向的來車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉身，師父說先別著急，慢慢來，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個方向怎么處理。應該先拿哪一個等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規律，按照行車日志計劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經驗，需要不斷的積累。學徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時，他也要求我獨立思考，不要總是依賴別人。真正獨立執勤后，站務員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學習的步伐，多問大師，多看規定，吸收和消化大師的寶貴經驗。在學習的過程中，師父不僅教會了我商業知識，還教會了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學徒小結 7月底，我的學徒期就要結束了。在學徒期間，我意識到許多司機都是技術工人。這很正常，但你必須有勇氣去嘗試和探索，多提問題，多看規章制度，所有暫時的困難都是紙老虎，一時會被打破。

在學徒期間，我積極思考，努力把在大學里學到的理論知識和實際情況聯系起來。大多數問題都能得到滿意的回答。經過一年的試用，我順利完成了理論知識與現場實踐的初步結合，對鐵路客貨運業務和列車業務有了更深入的了解，對中間站的日常管理和團隊管理有了切身體驗。雖然學徒期即將結束，但學習永無止境。

我很好地完成了學徒計劃。另外，我不斷加強自我修養，在思想上積極求進，作為一個積極的黨員，我不斷學習，按時匯報我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國共產黨。同時，積極參與車站建設活動，幫助有需要的同事，生活上勤儉節約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對在我的生活和工作中對我無微不至的關懷的站長們表示深深的感謝，也非常感謝在整個學徒過程中耐心指導我的師父們。在未來的日子里，我會盡我所能努力工作。

<十二> 客運工作個人述職報告

鐵路客運內勤述職報告

尊敬的領導、同事們：

大家好！我是XX鐵路站的內勤，現在向大家述職報告。

一、崗位職責

作為鐵路客運內勤，我主要負責辦理車票銷售、退改簽等一系列相關事務，維護車站秩序，確保列車正常運行。

二、工作成績

在過去一年中，我積極努力地完成各項工作任務，取得了以下成績。

1. 提升服務質量：在日常工作中，我始終將服務質量放在首位。與乘客溝通時，我以親切、耐心的態度對待每一位旅客，盡力解答他們的問題。通過改進服務流程，有效減少排隊等候時間，提高了乘客的出行體驗。

2. 精確處理退改簽事務：為了提高辦事效率，我不斷學習相關新政策和制度，并靈活運用。對于乘客的退改簽需求，我能夠準確判斷操作流程并及時處理，避免了不必要的麻煩和糾紛。

3. 維護車站秩序：作為內勤，我應對車站內外的秩序負有重要責任。我積極配合安全人員開展安全檢查，監督旅客遵守秩序，減少為爭搶座位、上下車添亂的現象。同時，我還參與了各項緊急應急演練，確保了車站的安全和順利運營。

4. 銷售工作突出：作為車票銷售的主要責任人，我不僅能高效地處理乘客的購票需求，還積極宣傳各類優惠政策，推薦合適的車次和席位給乘客，提高銷售額。在過去一年中，我成功完成了每月銷售額的個人目標，并多次得到客戶的好評和贊揚。

三、自我評價

通過這一年的工作，我深刻體會到鐵路客運內勤這個崗位的重要性，也學會了如何處理復雜的工作情況。在實踐中，我注重學習和實踐，提升了自己的專業知識和應變能力。我會時刻保持對新政策、新制度的關注，不斷學習和提高自己，為乘客提供更好的服務。

四、未來計劃

在未來的工作中，我將繼續以客戶滿意度為核心，努力提高服務水平，為乘客提供更加便捷、舒適的購票和旅行體驗。同時，我也會加強與同事之間的溝通和協作，共同努力提高車站整體運營效率。

感謝領導和同事們對我的支持和幫助，也希望各位能夠給予我更多的指導和建議，幫助我進一步提升工作能力。我將以更加飽滿的熱情和責任心，持續為鐵路客運事業做出貢獻！

小編感謝您的閱讀！

<十三> 客運工作個人述職報告

尊敬的各位領導、同志們：

我是去年3月份調到人力資源部從事勞資工作的，下面我將自己在勞資員崗位上近一年來的工作、學習情況向大家做一簡要匯報，不足之處，請批評指正。

一、完成工作情況

根據公司制定的工資分配辦法，對項目工資發放的執行情況進行監督，嚴格審核內退人員和機關工資的發放，嚴格按照息工人員登記和報到情況核發息工生活費。并完成公司五一勞動獎獎金發放表的報批工作，同時完成了內退人員福利負債精算評估表、機關降溫費、過節費、職工子女入學獎金發放表的編制工作。及時上報十多類勞資報表80多份。完成了09年度公司職工收入的統計工作。起草各類總結報告、文件通知、傳真電報18篇。順利通過09年度外部審核；編制09年培訓計劃，對培訓計劃進行組織實施，參訓人員達186人次。認真對息工待崗人員進行登記，堅持每月記錄報到情況，宣傳公司政策，協助安排76名息工人員重新上崗。認真做好機關門禁考勤系統管理工作，熱情接待上訪職工，解答并督促項目解決職工反映的拖欠工資、工傷病假待遇等問題15人次；協助處理職工死亡善后事宜2次；協助接回進京上訪者一次。

二、虛心學習，不斷提高政治素質和業務水平：

積極參加機關組織的各類學習，提高了政治水平和駕馭實際工作的能力；另一方面虛心向周圍的領導、同事學習工作經驗、工作方法和相關業務知識，取人之長，補己之短。努力發揚艱苦奮斗和謙虛謹慎的優良傳統，樹立正確的權利觀、嚴格要求自己，認認真真做事，清清白白做人。

三、成績與不足：

經過近一年的努力，我的工作逐漸得到了領導和同事們的認可，還榮獲年度區政府統計工作先進個人，積極參加了工會組織的主題征文活動，獲得好評。但也存在許多問題與不足，在今后工作中，我將克服自己的缺點，以適應當前公司的發展

<十四> 客運工作個人述職報告

第一章總述

一、闡述管理的概念

管理是一個組織的整體活動，是一個有效的控制過程。概況的講就是利用組織內有限的資源，去實現一個特定的目標。在這個過程中通過一定的手段對現有資源有效合理的配置和控制。它涉及的主要內容包括人員、設備設施、材料、方法、環節。

管理是一門科學也是一門藝術。我們常對一個管理好的企業贊揚說;他們有一套行之有效的科學的管理體系，領導成員具有很高的領導藝術。

管理作為人類的一項實踐活動，廣泛地存在于現實社會中，它對于任何性質任何類型的組織都具有普遍意義。人們在各類的社會活動中將成功的經驗分類的進行總結歸納，并以理性的思維進行科學的提煉使之條理化、系統化、程序化，從而出現了管理體系。

二、闡述管理的目的

我國的酒店業自1980年起至今經歷了高速的發展過程。酒店規模也從以前只能提供食宿，到現在集休閑、娛樂、辦公、商務、食宿、會議于一體的綜合性酒店。

在這個發展過程中不只是規模，數字發生的變化，其酒店內部的管理也從原各自為政的管理方法發展為國際性，集團性的管理。

這當中盡管各管理集團的管理手段和管理細節各有不同但管理目的是一至的主要表現在：

1，建立一套科學有效的服務質量標準管理體系。

2，組織內部建立分工明確各負其則的規章制度。

3，降低成本給單位帶來良好的經濟效益。

4，制定明確的規范化的各崗位的工作標準。

5，為客戶提供規范化，標準化的優質服務。

6，用規范化管理代替經驗管理。

7，疏通管理渠道，加強勾通協作發揚團隊精神減少管理成本。

8，通過培訓提高企業內員工的自身素質和質量意識。

9，提高企業的生存能力和競爭能力。

10，對企業的長遠發展負責。

11，在市場上樹立良好的企業形象。

綜上所述管理的目的就是迎合市場的變化,通過相應的管理手段以最少的投入獲得最大的回報。

三、闡述酒店工程部的位置和重要性;

酒店服務分為前臺區和后勤區.工程部除負責客人投訴小修,及安裝會議設備,并提供服務外,主要工作在后勤區,故工程部在酒店中為后勤部門.其主要任務是為酒店其它部門提供良好的服務.并確保所管轄設備的正常運轉。由于酒店所有的設備運行均由工程部負責，同時現代酒店是集住宿、餐飲、辦公、運動鍵身、視聽會義、購物、治病美容等為一體的綜合場所。所用的設備設施日趨完善，對設備的依賴程度也與日俱增，一旦設備出現故障，服務就要受到影響，幾乎無法由人來代替，所以說工程部管理的好壞直接影響到酒店的服務質量，銷售價格，安全及利潤，工作效率及酒店的聲譽等?？偠灾こ滩康墓芾硎歉愫镁频杲洜I管理的基礎，一旦基礎出現問題將威脅到整個大廈。

四、闡述工作目標

一個酒店工程管理的好壞，我們認為并不只是看他的管理系統是否科學，各種規章制度是否健全，當然沒有一個科學的管理體系是不行的，但主要的還是看他如何的將現有的管理體系正常的運作，同時在運作中通過各種手段，各種渠道完善所執行的管理體系。

一個酒店工程管理體系運作的是否成功有效，在酒店的各個區域，各個方面均能體現出來，它門是有共同特征的主要體現如下;

1，酒店各處的環境和建筑外觀完好，整齊、干凈、無破損。

2，酒店內各處的公共標志正規、整潔。

3，各種照明燈具完好有效。

4，客房及所有服務區的服務設施完整有效。

5，后勤區干凈、整潔、明亮。

6，各工程系統的運行安全可靠，運行標準達到政府的要求，并取得運行合格證書。

7，各區域分散設備外觀整潔，運行正常。

8，所有機房干凈、整潔、明亮。

9，工程管理制度齊全有效。

10，各種工程資料齊全完整。

11，所有員工分工明確，服務制度規范化，標準化。著裝整潔，精神面貌，行為舉止，符合服務標準。

12，各類日常管理表格，齊全有效。

13，各類設備檔案保存完好，記錄真實可靠。

14，準確按時的完成各種年度計劃及預算。

第二章闡述工程管部經理的工作

一、人員管理

1，班組劃分

在酒店工程管理中，班組的劃分和工礦企業中的班組劃分有明顯的區別。主要原因為前者的工程管理要負責酒店所有的設備設施的正常運行，需要管理及維修工作人員要具有多方面的專業知識，班組劃分時即要考慮到不同專業需要有不同專業的人員，又要考慮到人員編制不能過多，各專業之間的相互配合等問題。而后者只是保證生產產品，或產品供應，專業較單一班組劃分只需圍繞生產工序進行即可。為此酒店工程管理班組劃分時要充分考慮到以下因素。

1，班組的劃分是否能滿足酒店的運營需要，準確有效的班組劃分是確定工程部管理機構的前提。

2，各班組之間如何相互配合相互合作。

3，是否符合本行業或本專業的行規。

4，人員配備是否能滿足政府勞動及安全管理部門的要求。

5，班組的管理和運作是否可以隨時的得到控制和指導。

6，所用人員數量在滿足運行需要的前提下應為最少。

7，根據酒店行業的特殊性建立有特殊職能的班組，如萬能工組，設備維修組等。

8，酒店所有設備設施均應有相關專業人員的維護。

考慮到以上因素在班組劃分時管理者應根據所在酒店的實際情況進行劃分。在此提供一個班組劃分的例子供參考。

1，建立不同專業的班組，將酒店各種設備設施及系統按專業進行劃分，分別交由各專業班組維護。

2，對于綜合性較強且設備較集中的場所如洗衣房，健身房，廚房等地，設立專職維修組。

3，將設備的維修和保養工作分給兩個組完成，維修組和保養組，既運轉班和常日班，運轉班負責設備的緊急維修，常日班負責設備的維護保養和定期檢修。

4，成立專職組將客房和公共區的設施由萬能工組負責。

5，成立裝修組，客房及公共區的計劃大修由裝修組和各專業常日班負責。

6，工程庫房的管理應設有專人管理，并由總工或經理直接管理，以便成本得到有效的控制。

2，組織結構

工程部組織結構是工程管理體系的一個重要組成部分，是搞好工程管理的必要條件，是確定管理模式的框架結構。它設計的是否合理科學將直接影響到管理的效率和工程部運作的好壞，組織結構一經確定就不能再作過多的調整，因此組織機構的設計要慎重。設計時最重要的一點就是要實用要符合本酒店的實際情況要與整個酒店的管理模式相適應。設計工程組織結構時主要應考慮到以下幾個因素;

1，必須滿足酒店的經營需要?？刹扇“磳I系統，按管理性質等方法設計機構圖。

2，滿足管理要求的前提下機構應盡量的精簡，盡量減少管理層次。

3，應體現出統一領導，分級管理的原則。

4，避免出現管理層下級過多和被管理層上級過多的現象。

5，盡量避免橫向兼職。

6，職位的確定應符合本行業的特點不要有潛在的重復職位，也不要出現職位的空白。

機構表設計完成后，在表中應明確的表現出以下組成要素。

1，部門;部門是指在企業中具有獨立功能的工作單元。如工程部，人事部，保衛部等。

2，職位;賦予工作人員相應的責任和權利，確定其在部門中的職位。

3，級別;是所在崗位在企業管理體系中的行政級別，是實施管理職能的等級形式。如經理級，主管級等。不同的崗位如果級別相同在機構圖中應表現在同一層中。

4，指揮線;連接上下兩個崗位之間的連線叫指揮線。是行使管理權利的線路也是信息傳遞的渠道。在實施管理時如上下級及相同級之間沒有指揮線相連，那么在正常管理系統中應不存在指揮與被指揮的關系。

5，在人員定編完成后，組織結構圖中各職位所列人員的總合應包括本部門所有人員(包括臨時工)

綜上所述結構圖描述的是管理組織結構和職位及人員定編的系統圖。與之相聯系的是崗位職責描述。

(附工程部機構圖供參考，此圖是按專業系統管理設計的)

3,人員定編

人員定編的控制是酒店管理中成本控制的有效手段之一，是完成工程管理目標的首要條件，組織機構人員過多會增加酒店的運行成本，而過少則無法完成管理的目標。因此人員定編的確定應考慮到以下各種因素以達到最佳人員配置。

1，應考慮到酒店的規模和特點，及星級服務的要求。

2，應與管理的目標和工程部的任務需要相適應。

3，應盡量與酒店下達的各部門人員定編數量相吻合。

4，應考慮到所管轄設備的數量，及設備管理的技術難度。

5，對于技術含量較高的設備設施應考慮由專業公司承包。

6，各種不同層次的專業人員的配置應能滿足運行管理的需要。

7，特殊工種的人員配置應能滿足政府管理部門的要求。

8，應能滿足24小時提供維修服務的要求。

一般來說工程部的人員定編數額占酒店總人數的5-7%.

4,人員選配的原則

酒店工程管理的主要任務是確保所管轄的各種設備設施完好有效,而達到上述要求最基本的因素是要擁有一批不同專業不同檔次的員工,在組織機構和人員定編均確定的前提下人員的選配和錄用是直接關系到工程部服務質量的關鍵因此工程部的人員選配我們要慎之又慎,所用人員不但要求有一定的專業技能和工作經驗還要求有很好的職業道德和服務意識考慮到工程維修的技術性和連續性在每一個專業應配有兩個或以上的專業技術人員以便于出現人員流動時不會影響服務質量.在人員選配上要絕對禁止裙帶關系的出現,我只能寫道這里，其他項目應對自身酒店進行了解掌實際情況后，說相應內容說出自己將要如何做并制定完成目標就可以了。

舉例供電系統

系統構成:

原始設計，施工完成。如何能使系統正常、有效、安全、經濟、運行是我們的工作重點。

一、酒店對供電系統的要求：

運行可靠、操作靈活、技術先進等。雙路供電，變壓器留有備用，同時自備發電機。變壓器的容量取總負荷的100%計算。從節能角度考慮如制冷機組是離心機組，或螺干機組可為空調機房單配一臺變壓器，可減少空載負荷節約能源。

二、酒店用電負荷的分類：

(1)照明負荷：公共區、辦公用房、設備機房，地下停車場、夜景照明、霓虹燈，等其他負荷比較穩定的照明負荷。

這部分負荷是酒店用電設備容量的25%—30%，但是由于與出租率沒有太大關系且是長期運行故用電量占酒店年總用電量的40%—50%，是節能的重點。

(2)制冷與空調負荷：冷凍機組、新風機組、空調系統水泵、風機盤管。

這部分負荷是酒店用電設備容量的40%—50%，但是由于與出租率沒有太大關系且不是長常年運行故用電量占酒店年總用電量的xx年總用電量的30%左右。

三、運行管理的要求：

1、要求對系統有很深的了解，(高壓供電方式，幾路供電，上級供電站名稱，聯系電話聯系人姓名，變壓器容量、大廈內供電方式、發電機供電方式，主配電柜的安裝部位、容量、生產廠家、對所有一二級配電柜的開關供電區域進行核實并粘貼標簽。等)

2、掌握大廈供電系統中各主要設備設施的工作情況與運行參數(變壓器容量、變電戰各主要開關的參數、40系列、xx年

圖紙編號

電壓12KV電流300A功率啟始周期xx年1小時

2檢查計量保護電路插接件電線是否焊接牢固

3各種機械機構連接處是否生銹，連接螺栓有無松動

4檢查壓接端子有無過熱、變色現象

5有無銹蝕現象及拉弧痕跡

6清掃小車柜上所有開關器件

7插接觸點抹凡士林，做防腐處理

8緊固各端子壓接螺絲

9檢查小車滑軌有無變形、松動及異物

注：根據廠家設備保養要求或專業主管建議填寫

設備保養維修記錄

序號：01 維修保養時間：

設備名稱10KV受電柜(xx年度：

名稱10KV受電柜(xx年必須工作

1、高壓安全用具每年進行一次檢驗測試(供電局)

2、供電系統計量繼電保護每年進行一次校驗(繼電供電局、計量供電局繼量局技術監督局)

3、避雷監測年進行一次檢驗測試(技術監督局)

4、電站設備清掃每年進行一次

5、低壓電動工具每年進行一次安全監測

6、與供電局簽訂高壓電纜供電電路代維協議。

7、按發電機保養要求定時進行保養(可簽訂維修保養合同)

8、變電站內直流操作電源每三個月進行一次電壓測量。

9、發電機每周進行一次10分鐘的空載實驗，每年代負荷運行一次。

10、供電設備運行效率監測(不定期技術監督局)

六、改造工程供電系統應考慮的因素

1、設備選用市場占有率高的產品

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2、選用新型環保節能產品

3、考慮投資額與投資回報率

4、盡量利用現有設施

5、充分考慮安全保險系數

6、為將來的功能擴展留有余地

7、便于能源計量

8、根據使用功能考慮緊急供電與UPS電源

9、供電線路的走向與配電箱的安裝位置要便于維修。

運轉電工巡視標準 ( 暫定 )

1. 筒燈應無破損,下垂現象,保持燈具干凈,常明.

2. 出口燈應外觀良好,穩固,常亮,電池電量充足.

3. 射燈應牢固,應準確照在指示牌上.

4. 壁燈燈具應端正穩固,完整無缺,保持常亮,遮光板是否有烤糊痕跡,烤糊損壞的更換.

5. 插座有無破損燒糊,有無松動,表面應干凈.

6. 消防樓梯照明應常亮,燈具有無損壞,節能部分燈管應配齊.

7. 餐廳調光器應完好無缺,使用靈活,損壞的立即更換.

8. 花園燈,圍墻燈應外觀良好,損壞立即修理或更換,燈內要干凈.

9. 樓體射燈,照牌燈壞的立即修復,燈具嚴重損壞的立即上報,每周五夜班做

樓體射燈的表面清掃工作.

10. 公共區照明燈應常亮,燈具完好,燈板無斷裂,缺角現象,有無異?，F象,異味.

11. 客用衛生間干手器固定可靠,使用靈活.

12. 霓虹燈是否完好,損壞處做交班記錄.

13. 每日巡視時注意時鐘,開關時間是否準確,各處時鐘是否同步,不準確及不同步的立即調整一致.

14. 筒體各種開關,鐘控,接觸器等設備,有無異聲,異味,定期清掃.做一次清掃塵土工作,保持筒體干凈整潔.

15. 樓層放備料的風機房內不得存放壞件(如壞的鎮流器,燈管,燈泡等)更換下來的壞件及時送至垃圾房,保證備件最低儲存量,每種4件,并保持機房內清潔衛生,備件碼放整齊.

16. 以上各種燈具及設備, 每班按照各自的責任區逐一巡視, 不能當時修復的均要立即上報當班運轉主管, 同時詳細交班, 做好記錄.

工程部技術人員的日常管理，工作區域的劃分。萬能工的合理使用，能源消耗的合理控制，各個部門維修費用成本的降底，設備的維修保養等等均是工程部經理、總監的日常工作?？傊瑧龅剑菏聵I為本、人才為重，事人相宜搭建工程部骨干員工架構。

管理是一門科學也是一門藝術。我們常對一個管理好的企業贊揚說;他們有一套行之有效的科學的管理體系，領導成員具有很高的領導藝術。

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

<十五> 客運工作個人述職報告

尊敬的領導、同事們：

我是本車隊的隊長，今天我要向大家匯報一下我們的工作情況。回顧過去幾個月，可以說我們經歷了很多，有高峰期的繁忙和低谷期的反思。但總體來看，我們在客運領域還是取得了不錯的成績。

首先，我要講一下我們的業績。在過去的一季度里，我們共完成了接送旅客近5000人次。雖然這個數字跟一些大型的旅游公司相比可能不算很大，但我們都知道，作為一支小型車隊，我們的團隊精神和努力程度是令人難以忽視的。

客運行業的本質是服務業，所以我們的服務質量才是最重要的。在這方面，我們非常注重細節和情感，用心對待每一位乘客，以感動人的服務讓他們終身難忘。每次旅客的好評，都讓我們隊員倍感欣慰和滿足。我們深知，這樣的好口碑是能夠帶動更多人信任我們的基礎。

其次，我要說的是工作效率。經過長時間的鍛煉和摸索，我們有了一套高效的工作流程和團隊管理機制。在短時間內，我們能夠迅速做出合理的安排和應對緊急情況。作為隊長，我也一直在提升自己的能力，這樣才能更好地指引整個隊伍前進。這樣的高效率不僅可以為旅客節省寶貴的時間，也讓整個車隊的運作更加順暢和有序。

最后，我要談談我們的團隊精神。正是因為我們有著極高的團隊凝聚力和信任度，才有了良好的協作機會和結果。每個隊員都在各自的工作崗位上發揮著自己的專業特長，貢獻潛力和自我價值。這份彼此尊重、互幫互助的團隊精神，也是鼓舞我們不斷向上奮進的動力。

值得一提的是，我們在這個團隊中，尤其看重的是多元化的背景因素和價值觀。我們有成年人、中學生、還有一些新移民和國外留學生。我們更加注重人的質量和綜合能力，而非照單全收的招募模式。這種招募方式，讓我們有了更多的想法、資源和創新點，也能夠滿足各種不同客戶的需求和喜好。這種開放性和包容性，再一次彰顯我們的團隊可持續性和長久地活力。

總之，這一季度的成績說明了我們的努力和成果，但我們依然要反思和進步。我們知道，客運行業不是一日之功，我們仍需不懈努力，才能成長為真正專業的企業。謝謝！

<十六> 客運工作個人述職報告

鐵路客運服務工作的內容與技巧

1．實習目的：

1.掌握心理學研究鐵路客運服務的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

二。實習單位及工作介紹

三．實習內容及過程：

內容： 1.旅客心理學概論，鐵路旅客心理學。 2、鐵路客運服務人員心理。 3．服務工作的主要內容。 4.服務工作禮儀規范。 5.服務工作技能。

（1）關于鐵路客運服務的內涵。

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從旅客出行需求出發，鐵路旅客服務質量的內涵應該是指旅客最關心的安全、便捷、快捷、準時、舒適、經濟六個方面。內容。 1、安全

2.便利性

列車準點運行是保證鐵路客運企業信譽的重要因素。

（2）關于鐵路客運服務技能。

服務沒有句號，細節體現在服務的全過程。做好劇組細節服務，就是從小事做起。

在同樣的服務環境、同樣的服務項目中，往往會使用不同的空乘人員來服務，結果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務員的過程中，乘務員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環節，也是空乘人員實踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態，可以激發工作熱情。乘務員的微笑向乘客傳達了“很高興認識您，我很愿意為您服務”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當乘客對服務不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎上，不斷有意識地引導自己的方向，最終達到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進行全面消毒，在馬桶內放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據旅客需求提供服務，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務措施，充分體現了“以人為本”的服務理念。

(3)關于鐵路客運服務禮儀。

(4)鐵路旅客的心理研究。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

四。實習總結及經歷：

通過短暫的實習，我對客運服務工作做了如下總結： 1.充分把握各級旅客需求

2.適應需求，創新方法，以優質服務贏得乘客

服務質量與時俱進，是鐵路生存和發展的迫切需要。這也是誠信列車創建的基礎。在客運工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創新服務方式，在廣泛征集的基礎上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實施人性化服務。以方便旅客出行作為最基本的服務標準，從旅客的日常需求出發，在列車上設置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費使用，為乘客打造愛的旅程。 2. 視旅客為親人，突出親情服務。把乘客當成自己的親友，把車廂當成自己的客廳，用甜美的笑容和優質的服務招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認真落實“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實行全流程服務，每小時迎接重點旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應不同旅客的需求，提供個性化服務。一是學習各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務。二是配備必要的設備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習實習總結

個人見習總結

一年的見習生活即將結束。在這一年的工作學習中，我學到了很多書本上沒有的現場知識，讓我對之前學過的理論知識有了更深的理解。

（2）可承載大量旅客、貨物的運輸任務； (3)、運輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運輸的準確性和規律性。鐵路運輸的生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的。同時，鐵路運輸的運營環節多而復雜，需要各單位、各工種密切配合、協調運作，猶如一個巨大的聯動。有節奏的工作。因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\輸安全、快捷、準確、便捷，滿足鐵路運輸的需要。國家建設和人民生活，改善鐵路交通。產品市場競爭力。

中間站是鐵路上數量最多的車站，鐵路線上運行的大量列車必須經過、相遇或避開中間站。同時，中轉站還負責區域內旅客的上、下落和貨物的派送和到達。因此，中間站處理的業務主要是接發列車和揀掛車的技術業務，少數中間站還處理開行直達列車和到站列車的技術業務。

為完成各種客、貨、運營工作，中間站一般具有以下技術設備：

（1）用于接發列車、用于調車、裝卸貨物的布線（到站線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務的客運站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進行貨物作業；

(4)、信號、聯鎖、閉鎖設備和通訊設備。

中間站的客流不是很大，但擔負著組織區域客流的重任?？瓦\工作的主要工種有：行李搬運工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項工作要在客貨主管的領導下，有序組織客運工作。售票員應有計劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應熱心為旅客服務，嚴格遵守《票務六字法》的規范操作程序，熟悉旅客運輸管理、售票等相關規章制度。各種門票，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運站及主要車站示意圖。在處理突發事件時，正確及時編制客運記錄，辦理站車交接手續。搬運工負責搬運行李和包裹。搬運工應明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運輸的物品的范圍。有關托運物品還應提供規定部門出具的運輸證明。 .辦理行李包裹時，應查收已投保的運輸費，并由托運人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應檢查實際值。還應注意虛報產品名稱的情況。發現虛報產品名稱的，應當進行核對確認。不在運輸范圍內的物品不予處理。搬運工應明確包裹的分類，并根據包裹的分類和運輸里程迅速找到費率并計算運費。中間站搬運工還應積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準時上車，憑正確的取車證。發貨，憑證不正確時不得發貨。檢票員要認真負責，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車，發現有票人，嚴禁放行。發現重點旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點旅客情況，并按有關規定完成站車交接?！叭齻€產品”檢查員應熟悉嚴格禁止進入車站并上車的各種物品。被檢查的危險貨物應及時注冊，沒收，并移交給公共保安人員加工。嚴格防止危險貨物進入車站并上火車，以確?？蛙嚨陌踩\行。

貨運工作也是中間站操作的關鍵點。作為合格的貨運代理，您應該熟悉國家鐵路貨運商業站和貨運定居站的示意圖，并了解當前各種當前的貨運法規。了解各種車輛的特性以及商品的裝載和加固要求，合理地使用車輛，并熟悉各種貨運設備以及裝載和卸貨設備。掌握整個車輛的裝載規則，貨運機票的交換以及與裝載和卸貨工作的連接，以確保貨物運輸的安全以及貨物的良好裝載和增強狀態。加載批量貨物時，應嚴格控制標記和測量系統，以免超載或偏心加載。在加載過程中，應進行負載和卸載的監督，并應進行嚴格的檢查以確保貨物裝載和加固良好，并且門和窗戶應關閉，車身應該沒有障礙物離開。您應該熟悉相關政策，準則，法律和法規以及各種法規，并及時填寫和報告統計報告。此外，貨運貨幣應與操作室保持良好的聯系，并在賬單上做得很好。在分流的工作中，貨運代理人應該在交出賬單并及時填寫賬單上的賬單上做得很好，請仔細檢查賬單是否與當前的汽車相對應，并將相關賬單提交給駕駛員。協助分流員工對齊貨物空間，以便可以及時卸載卡車，并可以組織裝載。及時向守望者申請停電，加快貨運的組織，并提高中級車站的貨物運營效率。車站的火車室是車站的火車指揮部和車站的心臟。車站的跑步工作由部門值班官員和助理值班官員負責。該車站采用6502控制臺，64d單線半自動塊。車站的服務員和助手應該非常了解車站院子。熟悉車站設備，線路條件，線路容量，有效的長度，中心里程和上下站信號里程。車站交通組織的通信設備是火車無線派遣通信設備。車站服務員的標志并收到由派遣發行的舞臺計劃，并將其打印并交給助理服務員。助理值班員負責修改階段計劃并與值班員核對。值班助理員應熟悉部下發車操作規范，穿著規定的著裝并填寫標志，按照值班人員的指揮收發車次。

站務員應嚴格按照“車站明細”規定的時間開啟信號機。如取消出境入境，應先通知出境人員；發車人員已通知司機啟動或顯示發車指示信號，但列車尚未發車的，還應通知司機，并在取消發車登記前收回??發車證明。車站服務員應確保有暢通無阻的列車的免費線路。站務員應嚴格控制施工和維護。施工前，應登記《旅行設備檢驗登記簿》。站務員應盡快聯系列車調度員，按照調度指令進行區域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區域標志。 . 公路列車開往施工封鎖段時，進入封鎖段的列車行駛憑證為調度指揮。順序應包括列車數量、運行速度、停車位置、到站時間等相關事項。建設單位和設備管理單位要嚴格掌握開工條件。經檢查，滿足放行條件，設備滿足規定開行速度要求。開通登記后，由站務員通知列車調度員開通區間。施工結束后，應及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結束后，記錄應恢復正常使用。進行調車作業時，站務員應正確、及時地編制調車作業計劃通知書。中間站使用主機車進行調車作業時，應使用附有中間站示意圖的調車作業方案通知書，并提交調車作業方案至第三章：鐵路客運實習報告

鐵路客運實習報告（一）實習時間：xx、xx、20xx--xx、20xx

實習地點：新開浦附近鐵路實習目的：

1。了解鐵路工程相關基礎知識及其設計施工流程 2.通過實戰觀察加深對鐵路工程的理解

實習經歷：

我從這次實習中受益沒有淺的。這些設計和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創新精神。因此，現在我們更加了解當前的情況。首先，我們要努力學習，學習我們的專業知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠實現有針對性的就業或設計此類作品。

實習內容：

作為新生，我們必須對所學專業有一個感性認識。因此，學校為我們的新生安排了為期十天的實習。土木工程意識實習。為期兩天的鐵路工程意識實習現已結束，我們對土木工程中的鐵路工程專業有了更清晰的認識和認識。以下是我對實習的記錄，以及實習中或實習后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習，并為我們強調了幾點： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨立行動； 4、實習期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認識，對我們以后的工作有幫助。專業課程的學習打下了良好的基礎。然后，老師給我們講了一些關于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現代交通的分類和各種交通的特點?，F代交通運輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運和管道?，F在，我只簡單介紹一下鐵路運輸的特點：運力大、貨運量低、行車速度快、連續性強，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運。運輸。鐵路是國家重要的基礎設施和流行的交通工具。鐵路在綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。鐵路在促進經濟社會全面協調可持續發展中發揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運營，最高時速210公里。

鐵路發展趨勢：高速客運和重載貨運。 2. 選線設計

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結構. （2）鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設備。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋梁和隧道結構上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定方向運行。鋼軌類型：按每米鋼軌質量分為75、60、50、43。鋼軌及鋼軌標記：在每根鋼軌的軌腰上軋制有制造商標記、鋼軌型號、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根鋼軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩滾動，保持前后軌協調工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼枕。我國鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床：作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應力集中在路基表面。路基表面。結構：道床斷面包括三個主要特征：道床的厚度、頂面的寬度和邊坡的坡度。8）道岔：道岔是使機車車輛分岔的線路裝置從一條軌道到另一條軌道，或跨越另一條軌道。它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接、立交設備統稱為道岔、道岔，鐵路工程界習慣稱道岔。現在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。，兩個尖頭導軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護欄、活動心軌蛙形、護欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而建造的巖土結構。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護工程和支護工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結構和下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺和橋墩基礎。來自軌道的力通過橋跨、橋臺和基礎依次傳遞到基面。 12) 隧道：隧道是由鐵路挖出的穿越山區的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設及施工材料

軌道鋪設是指在鋼軌處鋪設組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設工作包括軌道排的組裝、運輸和鋪設，以及道碴的運輸和鋪設。建筑材料主要是沙子、混凝土和鋼軌等。5、無砟軌道

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運列車，或者運載大宗貨物的交通密度和運力極大的鐵路。一般單列運輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運輸量至少5000噸。總重量可達10000-20000噸，軸重可達30噸，行駛密度可達10000噸公里/公里。重載列車需要重點關注的問題是運行管理、軌道適應性、散貨裝卸等。 8、城市軌道交通

我國公路網不發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路存在較大差距。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經過對鐵路的現場觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是新世紀之初黨中央、國務院作出的戰略決策。重要的意義。該鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。西藏鐵路面臨多年凍土、高山缺氧、生態脆弱等嚴峻挑戰。該項目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運營，青藏鐵路全線1萬名建設者放棄節假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設。青藏鐵路的開通，將進一步加快西藏和青海兩省的經濟發展。在忙碌了一天的鐵路客運實習后，我們在老師的帶領下對實習進行了總結。同學們從大方向和感性認識了解了道路工程，激發了我們的學習興趣，為我們安排了實習。他們還強調了實習的重要性，需要以正確的態度對待最終的實習報告。和實習日志。鐵路客運實習報告（二） 1、實習目的通過車站交通工作和車站客運工作的畢業實踐，掌握車站交通組織工作的基本理論和方法、車站調車運行方案的編制方法、車站接發列車運營。程序和術語，對站務員、調車區長等有理論知識和初步技能。熟悉車站客運設施設備，了解客運站的各種程序和組織方法，掌握理論知識和初步技能。站乘務員、搬運工等技能，并能綜合運用基本理論知識，將基本技能和專長與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實習單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現為三等站。西黃線在北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運業務主要發往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業務。中鐵快運只辦理到站業務，不辦理派送業務。

站務員是站內列車運行的組織者和指揮者，特別是對設備暫時性故障的應急響應和異常情況下收發列車的安全措施，直接負責鐵路運輸的列車運行指揮。協調、組織和管理的重要職責。操作助理值班員（信號員）的工作職責是按計劃操作電腦聯鎖系統上的各種按鈕，以及各種列車或調車進場。售票員主要負責旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進出站、上下車、維護秩序。

三．實習內容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現場實習轉眼間就要結束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實習經歷，一定會讓我在以后的工作和學習中受益匪淺！本期黃村站實習期間，我對各類列車運行以及客運中的列車員和旅客兩個崗位進行了詳細的實習。通過實習單位領導和各位碩士的認真關懷和耐心指導，結合書中的理論知識和規定。我學到了很多東西，同時也有很多感悟。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實習，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實習。 1.調車區長實習階段

按照計劃，我第一次實習是調車區長。黃村站有調車機3臺。第一天，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預報和列車及運營車輛的現狀，根據階段性計劃制定并下達調車運營方案，并組織落實，并及時向車站調度報告。提供相關信息。雖然調車區長的工作并不復雜，但調車區長還是需要非常耐心細致，必須遵守很多規章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運行圖規定的時間發車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調車機車及各項技術裝備，采用先進的工作方法，在最短的時間內完成調車任務。認真執行作業標準，確保調車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據黃村站的特點，明確調車區域的劃分。黃村站目前有4個調車區：北調車區：黃村站、調車場北喉及接駁專線及行李維修基地；南調車區：調車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端以南引出線專用安全保護標志（溝1與圍1號道岔之間）、運行專用安全保護標志（剪1與進1號道岔之間）為界。剪板線；糧庫作業區：外貿專線1、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠，以南引出線專用安全防護標志為界（1號線與1號線外轉);剪板廠作業區域：剪板廠、物料儲運公司專線、五金件專線以剪板廠運行線專用安全保護標志為界。

再次明確調車機的作業區域和分工：三臺調車機分別命名為1調（原站調）、2調（原線調）、 3調（2010年7月）每月新增調車機1臺），調車1的作業區域為調車場、南引出線、剪板廠運行線連接的專線。

通過一系列規章制度的學習，我對調車區長的位置有了更深的認識。同時，在師傅耐心細致的指導下，我也很快掌握了分流操作。準備通知。 2、實習調車區經理實習結束后，按計劃開始實習站務員。實習第一天，師傅告訴我，站務員是鐵路運輸和列車調度的統一組織者。負責鐵路運輸的指揮協調、組織管理。這是鐵路運輸生產管理中技術含量高的重點崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進出列車的密度很高。站務員是指揮每列列車有序運行、確保行車工作安全的神經中樞。在交通指揮過程中，站務員必須有強烈的責任心和一定的技術業務知識，必須具備組織、協調和統籌規劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細節，具有前瞻性外觀運營組織。，善于發現作業過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實有效的措施，對駕駛工作中臨時設備故障等突發事件冷靜應對，程序不亂，嚴格遵守標準，不受外界干擾，果斷處理突發事件，完成各項運輸任務或將事故損失降到最低。站務員每班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動。不打瞌睡，不逃跑，一切都必須按照操作規程進行，機械地、枯燥地工作，但絕對不能有疏忽和疏忽，要牢固樹立安全第一、預防為主的觀念。積極開展課前預習，把握課前計劃重點，下達相關人員。工作一絲不茍，按規定辦事，加強協調聯系，掌握調度線路應用，確保列車按圖行駛、安全準時，牢牢把握進出列車進出線、憑證和信號（指導）檢查。在異常列車收發運行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴重違紀違規行為。善于總結和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發事件的經驗，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結合人員、氣候、設備變化、重點任務等。同時，注重學習業務技能，提高業務質量。參加車站乘務員培訓班、職業技能鑒定班、應急演練以及各種學習技能和練習。積極加強團隊中的團隊安全管理，鞏固團隊實力。作為團隊負責人，除了做好團隊臺賬和團隊中的健康分工外，團隊管理的重點應該是如何調動團隊成員的積極性，最大限度地協調人際關系，加強團隊團結，突出安全互控，增強團隊成員自律意識，落實工作職責，落實自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業務、生活，尤其是考核上更加關注團隊成員，讓他們能夠無負擔地上班，爭取獲得先進集體。

并有與上層相連的勇氣，與底層的關系的心情，與橫向相連的心。無論是站務員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點，對客車、干線、道口等重點作業有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點，交通受阻；必須有按章辦事、規范工作的自覺性和主動性。必須對規章制度和操作標準有清晰的認識。規則是寶貴的經驗，可以換來鮮血；標準是產品質量的重要保證。作為車站服務員，我們絕不能以經驗為標準，更不能以習慣為標準?，F階段，站長告訴我，車站乘務員在辦理列車時，必須嚴格遵守《規定》、《規定》、《車站細則》中的相關規定，并嚴格遵守《列車進出站操作規范》。處理好“中”的標準用語，嚴格執行六個人格。接發列車時，站務員應親自辦理擋車，安排進站。第四章交通運營專業客運科畢業實習報告

1．實習目的

學生通過生產實踐學習和了解中國鐵路的發展歷史，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，在生產中驗證、深化、鞏固和豐富科學理論知識并培養學生對鐵路運輸中實際問題進行調查、研究、分析和解決的能力，為以后的專業課程打下堅實的基礎。通過生產實踐，學生可以拓寬知識面，增加感性知識，調整和系統化所學知識，學習書本上學不到的專業知識，獲取國內外技術發展現狀的最新信息。專業，從而激發學生實踐學習和探索的熱情，為以后的學習和技術工作打下堅實的基礎。生產實踐是與課堂教學完全不同的教學方法。生產實踐可以獲得書本上不易理解、生產現場難學的實用知識，讓學生在實踐中提高和鍛煉。

二。實習單位及工作介紹

客運的目的是為人們提供經濟、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

三．實習的內容和過程

通過一段時間的在職實習，我所學的理論知識得到了很好的運用。

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實踐來檢驗和鞏固

更重要的是要學會如何溝通和溝通實習期間，在領導和同事的悉心照顧和指導下，經過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運工作的概念和意義。

通過日常工作的學習和積累，對鐵路客運有了深刻的認識和認識。記住

當我第一次上車為乘客服務時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰的。

不知道怎么上學是一切進步的前提和基礎。這段時間，我認真學習了船員工作的相關信息

以及路局、客運段、車隊對客運工作以及日常工作的相關規定

積累和師父的悉心教導?，F在我對船員工作有了比較深刻的認識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務，讓旅客體驗呼和浩特鐵路

路局包頭客運科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，把理論運用到工作中。根據崗位職責和要求，逐漸明白了崗位的主要任務。空乘人員是： 1. 負責為旅客服務

。 2、滿足旅客在旅途中的各種合理需求。 3、嚴把安全關，確保旅客人身和財產安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應該具備與同志交往的能力

協作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務”，

從這個角度理解服務，會讓更多人明白：“我是在為別人服務。在同時，別人也在為我服務

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我?！倍嗝疵篮玫牧夹匝h

。相信隨著工作經驗的不斷積累，我會用自己的專業知識來指導和實踐工作，同時在工作中不斷總結自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優秀的乘客

同時，善用所學的專業知識，完成乘客的任務（3）客運工作需要列車服務人員能力強，乘務工作復雜而不簡單，每天面對形形色色的旅客，隨時可能面臨各種突發事件。/p>

具備應對各種突發問題的能力，兩年的學習和生活讓我掌握了豐富的專業知識，旅客更加了解當前國內外鐵路的發展；

同時，各種突發事件重新正確處理，得到了廣大旅客和單位領導的認可。乘客進站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務工作，打造一流服務水平的關鍵。我們認真研究旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。旅行者的需求

。比如，乘客一進站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

請不要擔心。”這樣就消除了擁擠。在我們的服務工作中，我們也注重勤觀察、勤流、勤流、勤分析、勤詢問，及時掌握客流動態。旅客服務工作經常會遇到各種各樣的問題。

除了要求我們了解旅客的心理，解決問題外，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

乘客情緒低落，情緒穩定，旅行愉快。（四）工作和學習要與時俱進。 2010年又是充滿激情的一年。在今后的空姐工作中，我會不斷學習專業知識，努力提高自己的素質，克服不足。 “學而不思則無用，思而不學則懶?！睍r代的發展瞬息萬變，我應該在工作和學習中總結自己。堅持不懈地學習新的專業知識，并將其應用到實際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉。”在以后的旅客工作中，我會繼續向老乘務員學習，認真聽取他們的教誨，理論聯系實際。

以提高他們的業務水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入開展，乘客對列車服務工作的要求越來越高。為適應這一新形勢，開創服務工作新局面，使優質服務更上一層樓，我們需要始終將優質服務植根于旅客的沃土?；疖嚪盏姆瞰I精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業的熱愛傾注于服務旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實習總結與心得

客運就是客運，服務乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運收入.建立和完善客運工作的服務理念和企業文化，讓員工明確客運工作的重要性和企業形象的嚴肅性，培養員工維護企業形象的意識。

走近火車服務工作，才真正了解客運工作的現狀。作為鐵路客運

果斷處理問題的能力，今年發生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領全體乘務員戰勝風雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實習期間，身邊發生的真實事情數不勝數。

數不勝數，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到售票員，叫來了一名女乘客。車

突發的心臟病讓他昏迷不醒，情況非常危急。列車長反應淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫護人員。當時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現場積極為乘客提供救治，并從準備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉。不過列車的醫療條件有限，列車長立即聯系了前面的大車站，要求準備救護車，一切準備就緒，列車安全抵達前方車站，醫務人員

上車接乘客被安全接走后，車內響起了雷鳴般的掌聲，看著眼前發生的一切，讓我感慨萬千。隨后，當機組人員經過該站時，乘客們帶來了一面印有“真愛列車，

愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。

在火車上為旅客辦實事、解決難題已成為常態。有一次航班，車廂嚴重擁擠。

售票員不得不使用?？空窘影嗟臅r候該下車了，但列車員還是堅持給乘客送水，有一次

送水了，衣服都濕透了，但還是繼續干活，他們用自己的工作傾注了廣大旅客的真摯和深情。

短線和長線列車、夜間列車和白天列車、淡季和旺季運輸等。，

對場景提出了很高的要求。中國經濟的高速發展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發展

來適應當前的快速變化。，在硬件設施方面，存在著巨大的差距。為了彌補硬件上的不足

，擺脫客運現狀，真正進入優勝劣汰的市場競爭，通過學習，我覺得

做到以下幾點：

（1）服務質量管理第一步：加強化工技術培訓，符合業務知識標準。

以提升員工職業素質作為提升服務質量的堅實基礎，制定業務學習安排

長遠規劃，并將考試成績納入獎金分配.人人有規矩，學有規律，用有規律。有效提高員工的職業素質

，讓旅客不為所動，不為抗拒。在學習客運法規的同時穿插鐵路運輸專業

知識學習，提高員工綜合素質，樹立鐵路客運良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準確、直接地向廣大旅客傳達我國當前鐵路發展和客運情況。

（2）服務質量管理第二步：轉變服務態度，滿足服務水平。

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務的標準

(3)、服務質量管理第三步：塑窗形象，微笑服務。 火車服務是客運的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現鐵路的乘客形象

。列車員聯系乘客的工具是語言和面子。表達。

客運需要科學管理，全面提升服務質量，落實文明條款，杜絕服務禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

，其次要做到讓每一位乘務員意識到自己的工作質量直接影響到人鐵的聲譽，

這就需要我們去研究旅客的心理，讓旅客服務工作得到社會的認可，為人們所理解。

（4）客運工作要創品牌，爭創一流。

“真誠待客，熱情服務”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創新

自身服務，提升服務特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務意識，以“真誠、優質、創新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務.

列車服務人員的奉獻精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業的熱愛傾注在服務乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風俗。滿足旅行者的需求。

溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實習生實習報告

實習報告

時間如下水，我的試用期轉瞬即逝。過去的試用期，在領導和同事的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務科學習。整個學徒過程中，經過領導和師父的悉心照顧和耐心指導，結合書本法規所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。，在磨練意志中成長，在努力中進步?，F將這段時間的工作和學習總結如下：

1．積極調整心態，快速適應身份的變化

二、安全——鐵路的起點

三、客貨運業務學習熱情、耐心、一絲不茍

四、虛心向大師學習，注重理論聯系實際

<十七> 客運工作個人述職報告

尊敬的各位領導、各位同事：

在XX客運車間黨總支的領導和關愛下，在我們第二班組黨支部全體黨員同志們的大力支持下，我認真履行職責，認真貫徹落實黨的路線、方針、政策和直屬站黨委的決議、決定。在做好本職工作的同時帶頭抓好黨建。一年來，以提高隊伍素質為重點，以強化管理為手段，努力抓好思想政治工作，加強自身道德品質修養，使支部全體黨員思想政治素質不斷提高，黨員日常工作有了顯著進步，支部的“兩學一做”、“三會一課”等黨建活動取得豐碩成果?，F將我本人及合肥南客運車間第二班組黨支部2020年黨建工作情況作如下匯報：

一、政治理論學習情況

一是積極參加合肥南客運車間黨總支的黨員大會以及組織的各項活動。二是堅持利用業余時間自學《黨章》深入學習、領會XXX系列講話精神和治國理政新理念、新思路、新戰略。在新形式下，努力使自己的思想水平符合時代發展要求。樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，發揮好黨組織的政治核心作用，戰斗堡壘作用及共產黨員的先鋒模范作用。

三是集中學習，把思想政治學習作為支部的重要工作任務，今年以來第二班組黨支部分別就《黨章》、《中國共產黨紀律檢查年例》、“兩學一做”學習教育、“黨的十九大精神”直屬站第XX次黨代會等內容對支部全體黨員進行了集中專題學習。截止目前。支部共組織集體學習20次，開展學習討論5次。支部還召開了“兩學一做”專題組織生活會和民主生活會，會上所有黨員都分別做了對照檢查。

二、黨建工作完成情況

(一)完善學習制度，規范各項工作。一是完善學習制度，制定了學習計劃。為進一步加強黨員思想教育，支部進一步完善和制定了學習計劃，明確了學習任務，做出了學習內容充實，緊跟時代要求。二是完善職責分工制度，黨員包保崗位責任區，分工明確，責任到人，對支部委員的工作職責做出了具體規定。同時根據實際工作不斷完善制度，堅持以制度做事。 (二)積極開展支部活動，增強凝聚力。形式多樣的黨日活動，使黨支部的向心力、凝聚力顯著增強，黨員同志的歸屬感、集體感不斷提升。

三、履行職責情況

一是加強黨支部規范化、制度化建設，嚴格黨員教育和管理，努力提高黨員政治思想素質。根據直屬站黨委的要求，進一步健全和完善了《“兩學一做”學習教育常態化》、《強基達標，提質增效工作主題》等一系列黨建工作制度，堅持用制度規范黨組織的活動和行為。

二是認真落實“兩學一做”中做合格黨員的要求，把發揮黨員模范先鋒作用作為支部建設的重點，認真開展黨員先進性教育系列活動。通過學習《黨章》和優秀共產黨員先進事跡，要求每個黨員寫體會談感想，認真開展批評與自我批評。

三是加強黨員隊伍建設，充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，堅持“三會一課”制度，做到了會議準備充分，主題突出，檔案完整。

四、存在的為題

1. 黨性錘煉不過硬，政治敏銳性還不夠強。對社會上傳播的一些消極議論和調侃所產生的負面影響所產生的負面影響認識不足、抵制力不夠，不善于從政治上分析情況、思考問題、做出判斷。

2. 大局意識不夠強。存在思維狹隘和觀念模糊等問題。

3. 理論武裝不夠科學。學習的主動型和自覺性不高，對關聯性不大的思想、政治、等理論知識學的少。

4. 政治紀律內涵認識不夠深。認為自己在行動上與黨的要求保持一致就行了，對身邊的一些錯誤的政治言論和消極思想沒有主動抵制，存在麻痹思想。

5. 工作的方式、方法有時過于簡單，服務旅客意識不強，現場傳、幫、帶作用發揮不夠明顯。

五、今后的努力方向和整改措施

1. 加強自身學習，堅持按照“兩學一做”要求，將原原本本學習創新方式與結合起來，認真領會貫徹直屬站黨委的有關文件精神，圍繞“十九大精神”加強黨性鍛煉。