自動駕駛技術方案工程師工作總結(匯集14篇)

自動駕駛技術方案工程師工作總結(匯集14篇)。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

時不我待，轉眼就畢業一年了，回首過去一年，從找工作到現在要感謝的人很多，有很多收獲，也有很多遺憾，"往者不可諫，來者猶可追"，對收獲還是得感謝那些有聲和無聲的老師，對遺憾只能在今后的工作中進一步學習，爭取做到智明而行無過。下面是在去年一年經歷兩個工地的一些體會：

畢業后第一個工地是昆明市第八污水處理廠，從20xx年7月23日開工到20xx年12月28日通水剪裁，是列入國家五年規劃的國家重點項目，滇池治理的工程之一，該工程日處理量10萬噸，采用AAO工藝，工程主要包括樁長螺旋鉆空灌注樁基礎，深4。5~5米基坑開挖，主體土建施工，設備安裝，綠化種植，試通車。作為畢業后第一個工程，很幸運能跟一個實戰經驗豐富，協調能力很強，真心體諒我們下屬的"老師"。

污水處理廠作為水工工程之一，標高控制，抗滲防漏是該工程的重點和難點，特別是伸縮縫位置的橡膠止水帶的施工，因為在施工縫位置只有一條橡膠止水帶，是盛水構筑物的薄弱點。對此，監理部根據事前預控的原則，通過發監理工作聯系單和對施工單位工程部進行技術交底方式，提高施工單位對該部位的重視，在施工過程中通過巡視，旁站及時糾正不規范的止水帶安裝，在工序報驗時重點檢查伸縮縫位置，在混凝土澆筑時通過旁站措施控制伸縮縫位置的混凝土澆筑質量。

因為工程地處滇池旁邊，基底標高地層主要是粉砂層，在鋼管預埋施工時，因工作面窄，粉砂層泡水導致基底承載力降低，給管道基底硬化帶來難度，開挖面窄也給基坑安全帶來隱患，對此，采取開挖短，快的策略，頻，基坑開挖后及時進行基底處理和管道吊裝安裝，基坑兩側采用鋼板樁加固保證安全。因為廠區工作面安排緊湊，平行，交叉施工同步進行，施工單位眾多，工序間的干擾非常大，施工單位之間的資源爭奪糾紛大，為此監理部組織土建（主體，管道，道路，防腐），設備安裝，綠化施工單位開會，根據實際進度錯開各施工單位的施工位置，集中力量優先解決影響施工便道的施工，要求綠化施工單位待平面布置施工完后再進場施工。在各參建單位協同努力下，昆明市第八污水處理廠在157天就完工試通水。

第二個工地也是滇池治理項目之一的昆明市滇池環湖南岸截污干渠施工，開工日期為20xx年11月至今，工程擬投資4。7億，主體為規格3*3m與1*3m的雨污分流箱涵，全長8公里，是BT融資形式，參建方達9家，分別有產權業主，建設期業主，項目管理公司，投資監理，工程監理，四家施工單位。因為參建單位眾多，特別是受金融危機沖擊，BT方融資受阻的情況下搶工期，參建各方矛盾突出，給監理的協調工作帶來極大的挑戰。施工技術難點為主要是深基坑的開挖和支護，局部基坑深度達到9米，對此基坑安全成為工作重點之一，基坑支護分為鉆孔灌注樁和拉森鋼板樁形式，在業主聘請第三方基坑監測情況下，結合第三方檢測結果，在現場及時處理變形較大的位置，每日巡視基坑變形情況。

經歷這兩個工程，了解到監理工作實際很大部分在現場，內業和協調上，項目監理部不是施工單位的技術部，程序管理是監理工作重點之一，要管理好一個項目首要工作是管理好施工單位的幾個帶頭人，要以理服人和以德服人，給業主提供優質服務的同時也要幫助最需要幫助的施工單位，把工程作為自己的工程來管。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

自動駕駛系統是當今汽車行業最具創新性和顛覆性的技術之一。它不僅可以提高駕駛的安全性和便利性，還能夠減少交通事故和排放，改善交通效率，減少交通擁堵。在過去的幾年中，各大汽車制造商和科技公司紛紛加入了自動駕駛系統的研發與推廣，取得了一系列重大的突破和進展。

自動駕駛系統的工作原理是通過視覺傳感器、雷達、激光雷達等多種感知設備來獲取周圍環境的信息，然后通過智能算法實時分析、識別和預測道路情況，最終控制車輛的駕駛行為完成自動化駕駛。在工作過程中，系統需要對路況、車輛和行人等多種情況做出及時準確的判斷和反應，確保車輛的安全行駛。

自動駕駛系統還需要不斷學習和優化，以適應復雜多變的交通環境。通過大數據分析和深度學習等技術手段，系統可以不斷提升自身的識別和決策能力，從而更加準確地控制駕駛行為，減少人為失誤和事故的發生。

在實際應用中，自動駕駛系統已經取得了一些顯著的成果。各大車企紛紛推出了配備自動駕駛功能的車型，用戶可以在高速公路等特定道路上啟動自動駕駛模式，享受到更加安全和舒適的行駛體驗。同時，一些科技公司還在進行自動駕駛出租車、貨運車輛等領域的嘗試，為出行和物流領域帶來了更多便利和效益。

自動駕駛系統仍然面臨著一些挑戰和困難。一方面，技術本身尚未完全成熟，系統在復雜環境下的穩定性和安全性仍然存在一定風險。另一方面，法律法規、保險制度等外部環境也需要不斷完善，以確保自動駕駛系統的合法合規運行。

未來自動駕駛系統仍需不斷提升技術水平，加強與政府、行業等多方合作，共同推動自動駕駛技術的發展和普及。只有在技術、法規和市場等方面都取得較為成熟的進展，才能夠真正實現自動駕駛系統的商業化應用，為人類出行帶來更多的便捷和安全。

自動駕駛系統是當今汽車行業最具前瞻性和潛力的技術之一，正引領汽車產業向智能化、自動化方向發展。未來，隨著科技的進步和社會需求的變化，自動駕駛系統將成為汽車產業的重要發展方向，并為人類出行方式帶來更多便利和改變。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

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我是一位電子技術工程師，xx年有點迷茫，主客觀因素都有吧，一直沒有想徹底?，F在把這一年多的工作經歷羅列出來，以期能總結一下過去，更深入的認識自身。

因我以前在這家公司實習，后來快畢業的時候就自愿留下來了。入職后就負責一個項目中幾個產品的開發。初期對此項目認識不足，管中窺豹，沒有分析到開發整個系統需要做哪些工作，后來才發現要開發的事情太多，還好一步步挺下來了。

現在產品已見雛型，也正在推向市場，心中也說不上高興，最主要的是對產品不放心，擔心應用時會出現很多問題，給客戶帶來很大的不便。

所在部門的經理告訴我，開始工作的頭幾年對自身以后的職業發展影響很大，特別是在頭一兩年里，會慢慢形成一種工作態度、做事特點、行為習慣等，這些習慣一旦形成就很難改變，所以一定不要形成不好的工作習慣和態度。還好我堅持了一年，不過最近有點懈怠了，可能事情少了，人也變得有點懶散了。

一年多的時間里，我從學生慢慢發展到初級工程師(自封)，期間也學到不少知識技能。我負責的項目也算是嵌入式應用系統，涉及到硬件和軟件設計，只是沒用到操作系統。剛開始部門經理參與和我一起做了一陣，后來項目全由我負責，從系統功能設計，硬件設計、制板，軟件編程(c語言)，元器件采購，功能模塊調試、系統調試，到和結構工程師探討結構設計，外協技術合作、加工，到拜訪客戶、了解市場具體需求等都經歷過，深刻體會到做產品設計除了技術能力外，更需要耐心、細致的秉性，要做一個精致的工程師。

總之一句話，設計開發的產品要讓自身非常滿意，若自身都不滿意的話，就不要指望客戶滿意了，當然期望要高一點。

下面結合產品開發的經歷說一下我的切身感悟吧，希望能得到批評、指點。

擴展產品的性能、功能等。

可靠。不能抱有一種僥幸心理等到出現問題的時候才去解決。設計的各個環節，模塊能先暫時測試的就先測試，早點發現問題早點解決，不要等到整個系統都裝配好了再去測試，不然的話很難定位可能出現的問題，對于剛做產品的工程師來說這點很重要。

心虛，所以為了自身的.清靜，還是早點解決為妙。個人能力有限時，可以把問題說出來，讓周圍的同事幫忙想想辦法，除遇到特別困難的技術難題外，一般都能很好、很快地解決，自身也能從中學到別人的思考方法。

4.產品設計到一定階段后，可能會有人(領導或者客戶)要求或者建議再增加一些功能，這有可能打亂產品設計思路和進程。此時應該仔細考慮他們的要求，不是必需的功能可暫時不加上，但一定要記下來，待將來完善的時候再考慮進去。

總結遇到的問題和知識，要準備好本和筆，隨時記下遇到的問題、解決辦法、遇到的新知識，不斷豐富自身的技術能力和經驗。每個人的人生其實都在“書寫”屬于自身的歷史書(不管在心里還是用文字表達)，有些人寫得好、寫得精彩，就可以出版。這也屬于一種資本吧，“書寫”的多了，將來不論是求職還是升職，都會有更多的信心和勇氣。

行為習慣至關重要。好的習慣能讓自身迅速處理問題、讓工作中涉及到產品開發的事情盡在掌握之中，壞的習慣會讓自身消磨大量的時間做那些無謂的事情。這種態度在一個團隊中和別人合作完成任務時顯得特別明顯，該做的事情，只要能力所及且時間充裕，一定要早點做好，不能讓別人跑到面前盯著自身好幾次才去做。

沒有人喜歡被別人追在自身屁股后面要東西，所以為了輕松一點還是要早點完成為好，因為事情總是要做的，做晚了還會影響別人對自身的看法，看來當個工程師也不容易。

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第一、完成了工藝技術臺帳的規范整理工作。年初按照廠生產運行部的統一安排，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產技術工作的交流學習情況，同時根據生產部的具體要求對所有生產技術相關臺帳進行了規范和整理，同時投用了公司下發的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的.專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，空分車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

第二、在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識;其次，xx年車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作;再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。

第三、mes系統順利上線運行。我們根據車間的實際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位具體操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據試運行情況，隨時收集發現的問題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務，于xx年5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運行情況并合理的調整生產方案提供了一個很好的平臺。

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20xx年1月來到希望玫瑰園地產工程部，主要負責三江希望城20#樓土建工程管理工作。根據公司安排，現負責8#、9#樓現場管理工作。

一、20xx年度個人工作情況：

1、在20#樓基槽開挖過程中，積極主動與土方施工單位聯系，采取“抓晴天，搶陰天”的措施，保證了土方開挖及時完成。

2、在臨時邊坡支護施工管理中，嚴格要求施工隊伍按照圖紙施工，對19#樓項目部下邊坡出現的不穩定情況及時處理，保證了邊坡穩定和19#樓項目部的安全。

3、在管樁施工管理中，嚴抓管樁施工質量，并結合工程現場地質情況，在保證管樁設計承載力的條件下，控制好管樁施工的送樁長度，盡量減少鋸樁長度。

4、對于現場基槽土有淤泥，出水，提出先挖排水溝集水井排水，降低基槽地下水水位，及時有效的處理了基礎施工出現的問題。

二、工作中不足之處及改進方法

1、缺乏溝通，不能充分利用資源

在工作過程中與同事和其他部門的人員交流較少，不能達到優勢資源充分利用。改進方法：在以后的工作中，我主動加強本部門和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。

2、計劃性不強。

在項目開發的施工階段，制定的計劃不夠詳細，對主次矛盾的把握不是很準。改進方法：在以后的工作中，認真制定詳細的工作計劃，加強做事的目的性，分清主次矛盾，爭取達到事半功倍的效果。

3、專業面狹窄。

作為一個現代人才應該是一專多能的，這樣才符合時代和公司的需求。自己的專業面狹窄，對房地產其他專業認識不夠，特別是營銷策劃和國家相關政策。改進方法：在以后的工作中，我將加強本專業及其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取成為一專多能的復合型人才。

三、20xx年的工作設想有以下幾點：

1、加強現場協調和質量管理，保障施工進度的順暢，保障工期按時完成。

2、提前深入的審圖，針對施工圖上的問題，提前拿出處置預案。

3、認真執行領導的工作指令，積極向領導提合理化建議，為工程施工多做貢獻。

在新的一年里，我會加倍努力，認真做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！

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本人應聘到現工作單位已有x年的時間了，經過自學考試，取得二級建造師執業資格證書，從開始的一竅不通，到此刻的能夠獨立正確的試讀施工圖紙，實踐告訴我，僅有不斷的總結經驗和不斷的學習，才能適應現代生產力的發展需求。當然，公司領導的帶領和同事的幫忙，也讓自我的專業工作經驗得到了長足的提高，使施工的每個工程項目都能圓滿的實現竣工驗收，在思想覺悟，業務知識，工本事等方面都有必須的提高，現將工作總結如下：

一、業務知識和工作本事方面

在目前的工作崗位上，能夠不斷的學習，積累經驗，并經過自我的努力，具備了必須的工作本事，能夠完整的試讀施工設計圖紙，嚴格按照國家質量驗收規范檢查、監督施工，及時處理好工程中出現的問題，并能夠順利完成領導安排的臨時任務，在組織管理，綜合分析本事，協調辦事本事，文字語言表達本事等方面都有了很大的提高。

二、工作態度

我一向認為，建筑工人，是一個能為廣大人民造福的偉大職業，所以我十分熱愛我的本職工作。愛崗、敬業、踏實、勤奮”就是我工作的基本原則。無論在工作還是生活當中，我堅信一份耕耘，一份收獲，所以我一向不斷努力學習，不斷努力工作，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，我都會滿腔熱情的把它做好。我時刻提醒自我，要誠懇待人，因為每個同事都有我值得學習的地方；我時刻要求自我，嚴格遵守公司管理規章制定，能夠采取進取主動，進取參加公司組織的各項業務培訓，堅持每一天不遲到，不早退，腳踏實地，認真負責的做好本職工作。

施工單位經常面臨著多項任務同時開展或者突發應急任務的情景，在工期緊、人員少，任務繁重的時候，我也能做到不分晝夜的加班加點，按時并保證質量的完成工作任務，保障工程進度，表現出我們建筑工人極強的職責心，發揚我們建筑人連續工作，吃苦耐勞的精神。

三、主要完成工作情景及業績

1、在xx工程項目中擔任資料員及技術助理，此工程系市政加少量土建工程，因以前做過少量市政工程，所以本工程對我來說還算容易上手。綠化工程是一個對時間季節性比較挑剔的項目，從本工程開工時間上來說對本工程的影響不大，相對來說還是有利的。雖然冬期栽種的花草樹木不易走根，可是相對夏天來說不會很容易干枯，只要把保溫措施做好了成活率是相當高的。

在施工過程中我不斷查閱相關專業資料，對我們栽種的各種花草樹木的成長要求進行了解，把保護措施做到最好，使成活率得到保證。在施工期間本人進取協調各單位之間的配合，在全項目部全體成員的密切配合下在施工期間未發生一齊安全質量事故，在規定的工期內嚴格按照業主及施工圖紙要求使工程順利實現竣工驗收。在此工程中又讓我學習到了綠化方面更加專業的知識，使自我的專業技術水平有了提高的提高。

2、在xx工程中我擔任辦公室內業資料管理及技術助理，因為以前少有接觸公路工程，所以這次是我一個很好的學習機會。在項目經理的領導下，全項目部成員進取協調配合齊心協力，嚴格按國家規范規程要求施工，按創精品工程細部做法要求，精心完成每一個分項工程，最終使工程順利經過竣工驗收，并得到建設單位、質檢等部門的好評。

經過這個工程的學習，作為技術助理，在本次施工中，我掌握了工程技術人員的管理職責：一是合理安排進度計劃、嚴格執行技術規范，確保工程質量，消滅質量事故，降低質量成本；二是根據設計要求與工程特點，運用自身技術優勢，采用適用有效技術措施和合理方案，走經濟和技術相結合的道路，為降低工程成本提高經濟效益開拓途徑；三是嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，降低事故成本。

3、在xx工程中我擔任助理安全員。此工程為改建改造工程，施工難度較大，人員較密集，對安全防護措施要求十分嚴格，對現場實行了封閉式管理。雖然不是專職安管理人員，我還是體會到了“安全”在每個工程中的安重要性。雖然直至竣工都沒發生安全事故，但專職安全管理人員還是給我詳細的講解了安全員的崗位職責，教我如何掌握工程安全隱患與事故處理原則等等，經過實踐與理論相結合，在安全管理方面，我明白自我又有了很大的提高。

4、在xx工程中我擔任助理工程師。我相信一步一個腳印，只要我認認真真學習和工作，必須會有所收獲，事實上這個完整的房屋建筑工程，的確讓我獲益匪淺。以往在書本上看到的一系列施工順序，施工方法，最終在實踐中得以體現，只能說我從理論看到了實踐，要真正的熟悉和掌握，我明白，我還需要更多的努力，更多的總結和學習，但功夫必須不負有心人，我相信有一天自我能獨立完成一個工程項目的施工。

四、繼續教育學習方面

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我始終堅持一邊工作一邊學習，利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工作期間，我先后參加有關部門組織的各種專題培訓十余次，獲得安全員崗位資格證書，獲得二級建造師水利水電專業資格證書等；經過各種繼續再教育培訓班，使我始終堅持旺盛的求知欲，同時也讓我本人專業技術水平不斷提高。

經過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自我的分析和思考，確實有了較大的收獲和提高。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行，我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自我的工作做得更好。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

10月我被評為助理工程師以來，經過六年多的學習、鍛煉與實踐，在知識上有所豐富和拓展，在技術有所進步與提高，現就六年來專業工作情況匯報如下：

從1995年以來，我一直在×××保護區從事自然保護區野生動植物資源管理和林業工程工作，通過這么多年的學習和實踐，在野生動物管理和研究等方面積累

了一些的經驗，在工程技術方面也有突破。

一是加強了宣傳和技術培訓。

通過種種形式的宣傳，使社會各界充分認識到建立自然保護區的重要性，進一步提升自然保護區形象和地位。加強對區內村民的宣傳教育，提高他們保護野生動植物的意識。六年共發放宣傳資料一萬多份，覆蓋了保護區內的村村寨寨。

二是開展了黑葉猴科研工作。

分別于1997年和開展了黑葉猴的種群數量，通過調查到保護區有黑葉猴76群730只左右;于1997年4月開展了黑葉猴的野外人工投食馴化，馴化工作取得成功，是我國黑葉猴野外人工投食馴化的第一例;在1997年利用開展黑葉猴野外人工投食馴化的同時，開展了黑葉猴繁殖周期和日活動時間的觀察，相關科研論文《黑葉猴繁殖周期的初步研究》、《黑葉猴野外人工投食馴化》、《黑葉猴日活動時間的分配》在《獸類學報》和《野生動物》雜志發表。

三是積極實施好林業重大工程。

我局自1998年實施天然林資源保護工程以來，每年保護了區內的156336畝天然林，保護了黑葉猴的棲息環境。到底共實施天保工程封山育林31092畝，使黑猴的棲息環境得進一步改善。

四是參與工程項目設計。

到10月我已先后參加設計了《×××國家級自然保護區總體規劃》、《×××保護區天然林資源保護區工程實施方案》、《×××保護區封山育林作業設計》、《×××保護區封山育林作業設計》、《×××保護區封山育林作業設計》、《×××保護區封山育林作業設計》。

五是加強信息網絡建設，提高工作效率。

現代社會是信息社會、網絡社會，為進一步提高天保工程管理的工作效率，由省林業廳組織建成了天保工程信息管理系統，通過培訓，我已經對管理系統有了較熟悉的了解，并能做到熟練操作，保證了省廳天保工程管理信息、文件、圖表的及時獲取，我局的天保工程管理文件、圖表的及時上報和問題的及時反饋，從而進一步提高了工作效率。

六是做好野生動物疫源疫病的監測工作。

我局是國家林業局在貴州設立的4個國家級野生動物疫源疫病監測站點之一，為做好事此項工作，我于11月擬定了我局的野生動物疫源疫病監測方案，并積極開展監測工作，到上半年共向省廳發送監測快報294期，監測區內野生動物特別是黑葉猴的生理變化，密切注意保護區內野生動物疫源疫病情況，防止人畜共患病發生，保證人和野生動物生命安全。

七是配合其它部門做好林業行政執法、二類森林資源調查、彭水水電站庫區實物指標調查等工作。

六年來，在做好本職工作的同時，還配合其它部門做了林業行政執法、保護區森林資源二類調查，彭水水電站庫區實物指標調查。幾年來參與調查處理林業行政案件16起，為國家挽回經濟損失2多萬元;參與完成了彭水水電站庫區淹沒涉及我區的實物指標調查;參與完成了保護區黃土、新景、客田3個鄉的森林資源規劃設計調查任務。

總的來說，通過不斷地學習，努力工作，在實際工作能力上，特別是野生動物管理和林業工程知識的把握和運用方面有了顯著提高，工作成績也得到了上級部門的認可，我也在、年終考核被評定為優秀等次，1997年自連續六年被管理局評為先進個人，、管理局先進個人，所領導的科室、被管理局被為先進集體。

以上成績的取得，離不開領導和同志的關心、支持、幫助，同時也是自己一直努力工作的結果，我認為自己有能力擔任工程師這一職位，特將自己六年來專業工作情況總結匯報，敬請各位評委評審認定，謝謝!

日月如梭，時光如流星般轉瞬即逝。踏入設計院從事設計工作已經一年多了。在這一年多的工作中，我既體會到了，剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感;又感覺到了設計師工作的艱辛和勞累。上半年我盡量使自己適應新的工作環境;下半年我的工作重點是培養自己良好的學習習慣和認真踏實的學習態度，為初聘助理工程師而不懈努力。

作為一名雙新設計師，既新參加工作，又恰逢院里新近改革，剛出校門又進設計院，環境雖有較大變化，但仍以學習為主。在這短暫的一年里，我既興奮又激動。在各位領導和老總的熱心支持和幫助下，我認真做好設計工作，積極完成所里布置的各項任務。我對自己業務和設計工作有很多的思考和感受，現將這一年多的工作情況做簡要的匯報：

一、政治思想方面：

在這一年多的設計工作中，我深深地體會到了工程師工作的瑣碎與繁重，從設計方案到竣工驗收，每一個環節都不能懈怠。在設計過程中，我不斷的學習與反思，在學習中進步，在反思中成長，使自己能在將來的某一天也能成為一名優秀的工程師。設計目的明確，態度端正，鉆研業務，勤奮刻苦。熱愛自己的事業，團結同事，虛心求教，遵守勞動紀律。參加了汶川大地震賑災捐款活動，增進了全院職工的集體主義精神。加強自身素質的培養與提高，從自身做起。工程師這個職業的特殊性決定了我們以人為本，安全第一的必然性。

二、業務能力方面：

工作間隙,通過與幾位老工程師的談心與交流，在較短的時間內對建筑設計和結構設計有了初步的了解，其次，在老總的帶領下,我們學習了XX年的新版規范,同時也對我們進行設計方法的指導和安全意識的心理輔導, 針對一些剛畢業學生由于只能設計附屬類的建筑而產生的自卑、擔憂、失望等心理進行心理指導， 激發了我們的自信心、培養了我們的設計的熱情和主動性。

讓我感觸頗深的是：所長激發了我當家作主的意識，逐步培養了我大膽承擔項目負責的能力，使我們這一批剛畢業的學生增強了在所里工作的責任感和主動參與管理的意識，形成了一支團結、肯干、工作負責的設計隊伍，帶動了所里成員的共同進步。此外，所長也教導了我們，在與甲方交涉的過程中要言必行，行必果，以人為本，誠信第一。

在XX年新版規范改革的大潮下，我和所有工程師們一起融入了對新版規范的學習浪潮中。新規范推行以來，老總們在審圖的過程中，積極培養我們自主學習的能力，科學探究的精神，不再將設計規范填鴨式的傳授于我們，而是讓我們通過自主探究的方式提出問題，分析問題，找出問題，解決問題，得出結論，驗證結論，應用結論解決問題。在審圖中注重過程培養，要點總結，提高了我們的學習興趣，培養了我們的創造精神。認真設計，虛心求教。作為一名年輕的設計師，為了把自己的設計水平提高，我堅持經?？唇ㄖ矫娴囊幏秷D集，經常從網上找一些優秀的建筑設計施工圖潛心學習。平時我認真虛心的請教經驗豐富的老總，學習他們的經驗以及那種對工程認真負責的態度，不斷的提高自己的設計水平，領悟其中的設計藝術。魯迅說過：一千個讀者中就有一千個哈姆萊特。我要說，一千位設計師，就會有一千種設計風格，每一種風格，都有著它獨特而富有魅力的閃光的一面，而我，愿自己是只辛勤的蜜蜂，能夠博采眾長，努力設計出優秀的作品!三、工作業績方面：

在荊州市荊州建筑設計院的作品：

荊州市檢查院門面改造方案、屈原路和南環路立面改造方案、荊州市森茂林業有限公司辦公樓方案、荊州市武警市支隊二中隊門面改造方案、陳錕私房方案、荊州市麻風病院醫療辦公樓建筑結構、荊州市煙草專賣局食堂建筑結構、荊州市創世紀轉基因技術有限公司大門門房建筑結構、荊州市創世紀轉基因技術有限公司辦公樓建筑、荊州市創世紀轉基因技術有限公司配電房建筑結構、荊州市公路大酒店電梯改造建筑結構、侯作明私房方案、荊建車庫建筑、劉清德私房方案、荊州市殯儀館大門牌坊建筑結構、荊州市太湖私房建筑、荊州市郢南村還遷居民小區私房方案、張留柱私房方案… …

在襄樊市第二建筑設計院的作品：

隆中管委會廣德寺兩座橋(車行橋、人行橋)建筑結構、襄樊市兒童福利院規劃方案(修改部分)、襄樊市第一人民醫院老住院部外科大樓改造方案(結構加固施工圖、水泵房建筑結構)、棗陽吳店二郎工業園(清理打磨車間、材料庫、成品庫、鑄造車間)建筑施工圖及大門圍墻附屬建筑結構、襄城區勝利街中鐵四局住宅小區規劃方案、襄樊萬洲電氣集團有限公司辦公大樓方案(修改部分)、襄樊市兒童福利院(康復樓、辦公樓、教學樓、嬰幼兒宿舍、兒童宿舍)結構施工圖、襄樊市輕工行業協會職工還建樓結構、襄樊市太平店財政所綜合樓結構部分、襄樊市新街商住樓建筑方案部分、襄樊學院學術交流中心隆中大酒店大門建筑結構、襄樊市九豐房地產高層商住樓建筑方案部分、襄樊市夢達裝飾公司商務大樓建筑方案部分… …

這一年來在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的學習和鉆研，把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實際驗證所學的理論知識，努力快速積累設計經驗，讓自己更快更好的融入到工作中去。

三、今后努力的方向：

①提高自身設計水平，多聽、多思、多做、多交流，再接再厲，努力工作。

②經常向老工程師學習，能在師傅身上學到更多的知識，能夠獨擋一面;

③經常看規范圖集，在實踐中不斷豐富自已的經驗與技能。

④提高自己的設計素質和職業道德。

⑤積極努力備考：注冊結構工程師、二級注冊建筑工程師、一級建造師、注冊造價工程師、注冊監理工程師，主攻前三項。

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今后，我將進一步加強技術學習，扎實工作，充分發揮個人所長，為院里作出更多的貢獻。設計經驗是一點一滴的累積。每天進步一點點，是一個不斷完善的過程。沒有最好，只有更好。欲速則不達，一定要步進式推進，持續改進。

設計工作，是一項常做常新、永無止境的工作。一份春華，一份秋實，讓我把一份矢志設計的心愿化為對建筑事業的一團火，將自己最珍貴的愛奉獻給建筑結構設計，相信今日我心中含苞欲放的花蕾，明日一定能盛開絢麗的花朵。

這一年，是我快速的成長用汗水換來的充實的一年。但這只是一個開始，路漫漫其修遠兮，吾將上下求索。

設計二所員工：小劉

xx年一月二十日

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

當地時間本周四(3月10日),美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布最終規定,汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統,以滿足碰撞標準。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

新規修改了車輛“將永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱,或者只有一個前排外側的乘客座位”的規定。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

汽車制造商和科技公司在部署無人自動駕駛系統車輛時,面臨著巨大的障礙,因為幾十年前制定的安全標準假定由人工控制。

上個月,通用汽車及其自動駕駛技術子公司Cruise向NHTSA遞交了申請,請求允許其生產和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。

據悉,新規于2020年3月首次提出,強調自動駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護。NHTSA副局長史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示:“在裝有ADS的車輛中,當駕駛者從人工變成機器時,確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變,必須從初始階段就加以整合?！?/p>

NHTSA規定,兒童不應坐在傳統“駕駛員”的位置,因為這一位置的設計理念并非為了在碰撞中保護兒童。不過,如果兒童坐在這個座位上,汽車也不會立即停止運動。

NHTSA當時表示,現有法規并不禁止汽車制造商部署自動駕駛汽車,只要配備手動駕駛控制系統。隨著NHTSA繼續考慮改變其他安全標準,制造商可能需要申請豁免,以銷售其配備ADS功能的汽車。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

時光飛逝，從畢業后參加工作到現在已經有很長時間了。在這段時間的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作總結如下：

思想上，堅持認真學習科學發展觀和馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。用科學發展觀統領思想，尊重實踐、深入實踐，認真研究和解決實踐中的問題，不斷提高認識問題和解決問題的能力。堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。在xx年我加入了中國共產黨，成為了一名中共黨員。

學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管工作條件很艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰自我的機遇。理論來源于生活高于生活更應該還原回到生活，在這樣的一個環境，還有許多值得我們來發現的好東西，值得我們來深究學習的地方。我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。

工作中，在到公司的第一個任務是做城鄉聯網的光纜布放工作，跟隨現場的工作人員一起工作。這期間我一直兢兢業業地配合現場的工作人員，聽從安排。很好的幫助并完成了工作任務的同時，我也有很大的收獲。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內進入到最好的工作狀態，以便

在今后的工作中能更好的完成本職工作，我個人意識到，不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以至用，對工作過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業余時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。我知道作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態度、嚴謹科學作風。數字電視建設和維護工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不可以的。我的工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來我的工作。因為我知道要想成為一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作為一名技術員不僅僅要能處理現場，更重要的是要能解決現場出現的問題。為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無行中。這就要求工程技術人員能很好的發現問題，從而及時地解決問題。

目前，我所在的工作崗位，是配合各鄉鎮站點數字電視整轉工作的技術支持。作為數字電視整轉的直接參與者，我正在積極的為接下來的任務做好充分的準備工作。作為一名技術員人員來說我有責任和義務為施工的順利進行做好充足的準備。為了能更好的完成任務，我正積極的與同事們一起努力，以求能順利的、保質、保量的完成任務。工作的這段時間，我深深的感到，責任重于泰山，我能參與其中真是我的榮幸，這期間我付出了很多，但我同樣也收獲不少，我樂在其中。

經過近十年的工作時間，我對數字電視的運作越來越清晰，對儀器設備也越來越熟悉，與別的同事們也是越來越親近。另外

對工程建設和技術支持的過程中的各個環節有了整體的認識，在了解的同時，也在逐步的提高自身對儀器設備及理論的認識和學習，在工作的這段時間內我的個人工作能力有了一定的提高，這和領導的關心以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后的工作中我會繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

如果您是一位剛剛步入職場的人，被人稱作菜鳥。您想改變這種現狀，那只有不斷的學習和借鑒優秀者的經驗，再加以改造完善。也許您也要為自己的未來提前作規劃，提前學習。比如如何寫一份專業的工作總結，出其不意攻其不備，讓您的上司或者同事刮目相看。我信賴的一家網站工作總結網有許多優秀的關于各行各業的工作總結，我相信會對您有一定的幫助的。

本人自一九八五年至今一直從事給排水專業的技術管理和工程施工等工作，非常熱愛本專業工作。特別是在一九九七年以后，隨著適應現代化科學技術的飛速發展，不斷學習新技術、新理論，并用新的管理水平指導自己的工作，現將近幾年來從事的主要技術工作總結專業理論知識近幾年自己堅實的學習專業理論基礎和專業知識，對新理論、新技術等科技發展速度同時，在工程質量管理中，系統地學習ISO9000系列標準體系，對國內外給排水專業工程管理發展動態進一步的學習和研究，充分運用專業理論在給排水工藝的發展趨勢及供水系統設備節能技術應用中起到了一定的經濟效果。在一九九七年十月本人參加全國給排水協會主辦的給水水質深度處理研究會第三屆學術交流會，對飲用水質深度處理技術理論進行了探討和研究。一九九八年國家計委和建設部主辦的《給排水管道工程施工及驗收規范》培訓班脫產學習，對熟悉本專業或相關專業技術規范、規程、法規、條例及相關專業的國際標準都有不同程度提高。在堅持專業理論學習和技術知識的掌握不斷提高。在一九九九年秋參加討論“黑龍江省估價表”(市政工程部分)編制方案討論工作，對我省市政工程定額編制和完善起到了一定作用，特別是對給排水管道施工分類進行明確，施工界限清楚。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

不知不覺間勇氣和信心。通過自身的不懈努力，取得了一定的成果，但也存在諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、工作總結

在“工作的每一步都要細心細致，力求精細化”這種心態的指導下，我在平時工作中取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動起來是這一年我在心態方面最大的進步?，F在的我經常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少；時刻記得個人得失要模糊計算，遇到風險要及時規避，出了問題要勇于擔當。工作中我學到了很多技術上的知識，也強化了工程的進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，他們都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸能有他們在身邊。我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。

二、在工作中主要存在的問題有：

做總結，但缺少規律性。以后個人工作中要專門留一個時間去總結和反思，這樣才能實現精細化。

2、缺乏工作經驗，尤其是現場經驗；今年的現場經驗有了很大的提高，對整個維護工作開始到完成有了認識，但在一些細節上還缺乏認知，具體的做法還缺乏細心，需要在以后的工作中加強學習力度。

每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。

4、做事不夠果斷，拘泥細節，有拖沓現象；拖沓現象是我很大的一個缺點，凡事總要拖到后面，如果工作更積極主動一些，更雷厲風行一些，會避免工作上的很多不必要的錯誤。其實有時候，不一定要把工作做到細才是最好的。事事做細往往會把自己拘泥于細枝末節中，學會不完美也是工作中的一個進步，也是對精細化工作的一個要求。在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養成良好的工作習慣，成長為一名優秀的職工。

三、工作計劃

下半年工作較多，要吃苦耐勞，踏踏實實地做好每一項工作，處理好每一個細節，努力提高自己的專業技能和執行力，盡快的成長和進步；其中以下幾點是我下年重點要提高的地方：

1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；

注重結果，一切工作圍繞著目標的完成；

3、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作；

多看、多想、多做、多溝通，向每一名員工學習他們身上的優秀工作習慣，配合著實際工作不斷的進步。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

時光匆匆，轉眼之間已經畢業三年了。在_公司工作也已經有二年多的時間了，由于工作的需求和提高自己的技術水平，我進入_配電設備有限公司技術部學習和工作。在_公司工作至今兩年多，已經成長為一名合格的電氣工程師。

剛進公司時，必須去電氣車間實習。期間主要是熟悉產品，為以后的設計打基礎。實習結束后，我正式進入技術部工作。

剛開始時，主要負責設計小箱、pgl、ggd、一些比較標準的xgn36(15)—12等一些小訂單，通常數量在幾臺，或者產值不超過10萬的訂單。這段時間跟著總工和老工程師學習，晚上培訓專業技能和基礎知識，然后在訂單上檢驗學習成果。這段時間的學習和工作給我留下了深刻的印象和影響。

一些比較標準的工程訂單，如星三角降壓啟動、全壓啟動、自耦降壓啟動、電機正反轉等，這些都是在學校學習過的，但當時印象不深，做了這些電動機控制的項目后，將以前的理論和實際結合在一起，能夠舉一反三，設計出有自己風格的控制產品。比如溫度控制箱、瓦斯控制箱、路燈控制箱等等。這類產品主要遇到的問題就是元器件的布置擺放，直接影響到箱體或柜體的外型尺寸，以及電纜走向。一旦不細心，用戶在安裝、使用過程中就會遇到大量的問題。做這類產品時，必須要細心，多去現場和客戶溝通，了解客戶意圖后，最好能設計出大概的布置圖和外型圖給客戶確認。

隨著經驗的增長，開始做比較大套的gck、通常數量在幾十臺或上百臺，產值通常超過五十萬元，甚至百萬元。主要功能單元有：計量柜、進線柜、電容補償柜、饋電柜、市發電轉換柜、聯絡柜。計量柜基本每兩年廣東電網東莞供電局會提出新的要求，通常提出新要求的一個月內，出現問題的情況是最多的。比如以前要求315kva及以上的變壓器要求裝設兩組電流互感器、一個有功表、一個電子表，采用低壓計費的方式。而現在為一組電流互感器、一個有功表，必須裝10kv高壓計量柜，采用高壓計費方式。一旦不注意這個問題，出貨到現場通不了電，通不過驗收，現場改造工程量很大，而且會給公司帶來負面影響。

gck常用的饋電單元為抽屜柜，是國內較為先進的一種柜型。通常需要注意的是負載中是否有“非消防必保負荷”，這樣的負荷在火災時必須要停電，防止事故擴大。通常在塑殼斷路器加裝一個dc24v的消防分勵線圈來實現跳閘。很多人理解為“不是—消防類必須保護的負荷”，導致跳閘線圈加錯了位置，把一些消防類的負載跳掉了，如消防風機、消防水泵等，實際上消防類負荷的不能停電的。一旦火災時，會導致火災更嚴重。應該理解為“非消防類的、必須保護的負荷”。

再往后，開始做高壓電纜分接箱dfw—12和高/低壓預裝式電站ybp(m)，再到xgn15環網柜、kyn28a—12中置柜以及比較復雜的plc和變頻控制柜、直流屏(gzdw)、信號屏;從簡單到復雜;從小工程、小數量到大工程、多臺大訂單;隨著設計工程的增多，經驗的增長，對于各個柜型的系統原理圖設計，二次控制接線圖的設計，包括各種非標電機、風機、消防控制箱，以及各種雙電源、多電源三合二、五合三系統能夠熟練掌握，合理運用。同時，對于各種柜體的結構特點十分熟悉。

? 自動駕駛技術方案工程師工作總結

隨著技術的不斷進步和智能化的發展，自動駕駛業務成為了當今汽車行業的熱門話題。作為一家汽車科技公司的核心業務之一，我所負責的自動駕駛業務在過去的一年里取得了令人矚目的成績。在這篇文章中，我將詳細介紹自動駕駛業務的工作內容以及在其中所取得的具體成果。

我們團隊的主要任務是研發和優化自動駕駛系統的算法和軟件。通過深入研究和理解各種傳感器技術，我們成功地開發出了一套先進的多傳感器融合系統，能夠準確地感知和理解外界交通環境。我們針對不同道路狀況和環境變化進行了模擬和仿真實驗，不斷改進系統的精確度和魯棒性。在真實道路測試中，我們的系統表現出了出色的駕駛能力和安全性。

為了實現自動駕駛的長期發展，我們還致力于數據采集和機器學習方面的工作。我們與各大城市的交通管理部門合作，搭建了數據采集和分析平臺。通過收集大量的實時交通數據和駕駛行為數據，我們能夠更好地了解交通規律和駕駛習慣，并進一步完善自動駕駛系統的控制算法。我們還探索了深度學習和強化學習等技術，在車輛感知、軌跡預測和路徑規劃等關鍵環節進行了算法優化和模型訓練。

除了技術研發工作，我們團隊還積極與合作伙伴進行合作，推動自動駕駛技術的商業化應用。我們與多家汽車廠商和出行平臺達成戰略合作，將自動駕駛技術應用于公共交通、出租車和物流運輸等領域。通過與合作伙伴的緊密合作，我們成功地開展了多個自動駕駛項目，并取得了可喜的商業效益和社會影響。

為了提高團隊的整體工作效率和技術水平，我們還積極參與行業內的學術交流和技術大會。我們定期組織內外部技術分享會，鼓勵團隊成員積極參與國際會議和研討會。通過與行業專家的交流和學習，我們不斷更新知識和技術，保持團隊的領先優勢。

在過去的一年里，我們的自動駕駛業務取得了顯著的進展和成果。我們的車輛已在多個城市的主要道路上成功進行了自動駕駛測試，順利通過了各項安全和性能評估。我們的自動駕駛系統在城市交通擁堵和復雜環境下表現出了優秀的行駛能力和安全性，受到了用戶和合作伙伴的一致贊譽。我們的自動駕駛平臺也吸引了大量的投資和合作機會，為公司的長遠發展奠定了堅實的基礎。

通過深入研究、創新技術和與合作伙伴的緊密合作，我們的自動駕駛業務在過去的一年里取得了令人振奮的結果。自動駕駛技術的發展仍面臨挑戰和機遇。我們將繼續努力，致力于解決道路安全、法規法律和社會接受等問題，推動自動駕駛技術的商業化應用和普及，為實現更安全、高效和環保的交通出行做出更大的貢獻。

小編認為，自動駕駛業務是一個充滿挑戰和機遇的領域。我對過去一年的工作成果感到驕傲和滿意，并相信在未來的發展中，我們的團隊將不斷取得新的突破、創新和進步。

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